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并铺上石沙，成为境内第一条公路。1975年，建成“三钱渡”大桥，沟通三角—石岐汽车货运。该路命名为石三公路。1988年，石三公路更名为岐三公路。岐三公路途经浪网、民众的新胜、前锋、锦标，张家边，全长34.8公里，其中三角段7公里。
三阜公路（三角—阜沙），1988年建成通车，全长10.5公里，其中三角段占6公里，路宽5～8米。东与岐三公路同线途经结民、合作白鲤口，向西横跨鸡鸦水道与黄沙沥水道交汇处，由渡车船渡过，进入阜沙境内。南三公路开通后，该车线停用。
南三公路（南头—三角），1994年建成通车，南三公路贯穿南头、黄圃、三角三个镇，三角段全长11.5公里，路面宽30米，东接番中公路（广珠东线公路），西联广珠公路（广珠西线105国道），镇内主干线48条，总长113公里，与外部交通干道组成了网状路网系统。
三、公路货运
1972年，陆路货运只有三角油厂一辆手扶拖拉机。1976年后，农用手扶拖拉机逐步增加，在犁耙田之余，大多手扶机装上车厢，进行货运。1976年进行货运的手扶机96辆。该年，有境内货运汽车3辆。1977年末，三钱渡大桥通车，货运汽车增加。1984年，国家允许私人购买汽车，从事运输业的汽车猛增，客货运输十分活跃。1987年后，摩托车不断增加，成为便利的交通运输工具。1999年，全镇私人拥有摩托车6410辆，货运车254辆。2005年，有货运汽车775辆，15515千瓦。摩托车4028辆。
四、公路养护
1974年，修筑了岐三公路三角段（南洋路—月湾路）石砂路。1979年，成立了由11人组成的岐三道班，属中山县公路工区辖，由公社交通站代管。1994年，南三公路开通，岐三道班并入南三道班，人员增至18人。具体负责南三、岐三及镇内公路的养护工作。1996年，道班属三角镇市政公司辖，市政公司按照中山县交通局“全面规划，加强养护，积极改善，重点发展，科学管理，保证畅通”的24字养护方针，加强辖区公路的管理，养护人员增至56人。1985年，镇属公路路面好路率97%，2005年达99.6%。2003年4月，公路养护属三角镇环卫所管理。
1974年，在石三公路两旁种上森树、马尾松1500棵。1986年，由于影响视线及美观问题，清除原种植树木，改种上麻楝、海南蒲桃、人面子等树种。1994年，南三公路开通，路两旁种上了落羽杉、白千层、大王椰子等树种。2004年，废除南三公路金三大道段原种树木，换种上较名贵的樟树。环卫所定期安排人员对公路绿化喷水、施药、修剪，确保绿化植物的生长、美观。镇村也相应进行绿化。2005年，境内公路总长16072米，可绿化14799米，已绿化14583米，占可绿化的98.5%，镇村主要道路总长50644米，可绿化43744米，已绿化40330米，占可绿化的92.2%。
第二节 水上交通运输
一、概况
三角地处水乡，水资源丰富。境外东北方有洪奇沥水道，西南有鸡鸦水道，西北有黄沙沥水道。境内有大小河涌53条，总长115公里。历来以水上交通运输为主，故船艇较多。解放前，船艇大多为地主所拥有。土地改革后，农民分得土地，逐步添置船艇。1956年，有船艇1532只，1966年，增至4083只，1976年，有4494只，是1956年的2.9倍。1974年，始有机动船运输，仅有机动船8艘，总马力274匹。1979年，有船艇3209只，其中机动船39艘，总马力854匹。1980年后，由于公路的发展，水上运输减少。2000年，全镇有12匹机动船144艘，24匹以上10艘。2005年，机动船仅有106艘，以运输竹木、红砖、沙石等建筑材料为主，人力木船基本淘汰。中途客货运，早在民国三十二年（1943年），沙栏乡公所开设一只沙栏至石岐，载重2.5吨的人力乡渡——长安渡，渡口设在白鲤口，该渡在1944年、1947年分别加开了顺德容奇和黄圃、南头细滘两条航线。1952年，取消石岐、顺德两条航线，黄圃、南头细滘航线于1984年停航。1961年，广州—石岐的“红星235”、“曙光204”渡轮在白鲤口设有上落站。1962年，石岐—东莞太平“红星”、石岐—黄圃、南头“海鸥号”也在白鲤口设上落站。1967年，石岐—三角“红星”渡开通，三角码头设在海傍街（三角食品站）边。1976年取消该航线。1989年，白鲤口上落站撤。
二、航道
三角镇西南有鸡鸦水道，西北有黄沙沥水道，东北有洪奇沥水道。三大水道河面宽阔，低潮水深3.5～6米，均可航行300～1000吨位船舶。镇内河涌纵横。主要的航道有7条。
十顷沥，属洪奇沥水道水系，自三角镇独岗闸至孖沙沥止。全长9.2公里，航道宽60～120米，低潮水深1.2米。航槽宽20米，流经三角镇新联、民众十顷围、平一、平二、新民、五四、新华村，可通航50吨级船舶，是从横门水道进入民三联围的一条主要航道。
南洋滘，自三角交管站至独岗闸止。全长5.5公里，航道宽25～90米，低潮水深1.4米。航槽宽度15米，流经南洋村、高平与十顷沥衔接。可通航35吨级船舶。
高沙涌，自三角镇洪奇沥至南洋滘止。全长3.2公里，航道宽20～40米，低潮水深1.1米，可通航20吨级船舶，航槽宽度6米。是三角镇船只出洪奇沥的一条主要航道。
水字号涌，自洪奇沥至南洋滘止。全长2.9公里，航道宽18～23米，航槽宽8米，低潮水深1.2米。可通航20吨级船舶。
乌沙滘，自三角乌沙闸至三角交管站止。全长5.3公里，航道宽14～22米，低潮水深1.4米。航槽宽度7米，流经乌沙、结民与南洋滘衔接。可通航25吨级船舶，是三角镇船只出黄沙沥的一条主要航道。
鱿鱼滘，自鱿鱼水闸至南洋滘止。属鸡鸦水道、洪奇沥水道水系。全长3.9公里，航道宽12～20米，低潮水深0.8米。航槽宽度6米，流经甩洲、东会与南洋滘横向相接。可通航15吨级船舶。
三角新涌，属鸡鸦水道水系，自三角水电所址至三角新涌船闸。全长5.3公里，流经爱国、光明、和平、太平、巨龙等5个村。低潮水深1米，航槽宽度12米。于1978年建成船闸后通航。河道直，航槽较规则，可通航30吨级船舶。
三、渡口
三角属于水网地带，改革开放前，人们探亲访友、购物多依靠步行，但河流阻塞，于是设立渡口，称“横水渡”。据解放初期统计，三角有大小渡口30多个。地处要道，来往人数多的渡口有：
白鲤口渡：（白鲤口合作村—阜沙大有村），设于1945年。靠人力木船作渡，横跨鸡鸦水道，沟通两地往来。1974年改为机动船，至今仍用。
三钱渡：（三角东平村—浪网上忱村），1809年设立，人们来往靠一只木船作渡，每一次渡费三个铜钱，故称“三钱渡”。1975年建桥后该渡口废。
乌沙渡：（三角乌沙村—黄圃马鞍村），1922年建成，用一只木船横过黄沙沥为渡，1970年，木船改为机动船。2003年该渡口停用。【道路交通运输】
白鲤口车渡：（白鲤口—黄圃马鞍村），横跨鸡鸦水道、黄沙沥水道交汇处。1987年，三角镇投资300多万元建成渡口所，设有三车线渡车船两艘，每艘装机容量为120匹。1988年1月，三阜公路开通，该渡成为沟通中山市北部地区的重要交通渡口。日机动车流量300多辆次。1994年黄沙沥大桥通车，该渡口废。
藤蛇渡口：（三角光二村—港口大南村藤蛇口），横跨鸡鸦水道大南段，1925年设立，是往石岐的重要渡口。1971年由人力船改为机动船，至今仍用。
乌沙、团范渡口（乌沙村—黄圃团范村），1945年设立，靠一木船沟通两地人们来往。1985年该渡口停止使用。
甩洲—横档渡：（三角东南甩洲村—黄圃横档村），1952年，在黄沙沥水道与洪奇沥水道交界处设立渡口，便利两地人来往。1990年终止使用。
图解道路交通标线
新增
道路交通运输安全专项
整治工作总结
县政府办、县安委办：
根据省州安全生产电视电话会的精神、上级相关领导的工作部署要求以及《关于印发县道路交通运输安全整治方案的通知》（府办发电〔2011〕23号）文件精神，结合我乡工作实际，在四月份开展了道路交通运输安全专项整治工作。在整治工作中，取得了一定成效，也存在一些不足，现将我乡第一阶段开展道路交通运输安全专项整治工作总结如下。
一、成立领导机构
成立了以乡长为组长、分管领导为副组长，派出所、安监站、综治办、司法所等单位负责人及各村主任为成员的乡道路交通运输安全专项整治工作领导小组；
二、制定专项整治工作方案
制定了《乡开展道路交通运输安全专项整治工作方案》通过开展专项整治行动，集中消除一批客运安全隐患，集中整治一批公路危险路段，集中整治一批严重交通违法行为，使我乡道路通行秩序明显好转，全力维护社会交通安全稳定。
三、专项整治工作开展情况
1、召开安全生产例会、传达学习会议和文件精神。
4月7日，我乡组织全乡干部、垂管部门和中小学负责人召开4月份安全生产工作例会，传达学习了《关于印发县道路交通运输安全整治方案的通知》（府办发电〔2011〕23号）文件精神，传达了4月2日全州安全生产工作电视电话会议精神和部署安排相关工作；4月19日，再次召开全乡安全生产工作大会，传达
学习4月16日全省安全生产工作电视电话会议精神并作相关道路交通运输工作安排部署。在各次会议中要求各村、相关单位部门落实文件和会议精神，积极开展专项整治。
2、集中整治道路交通安全。
开展全乡道路检查排查2次，排查道路安全隐患累计乡内县道约50公里、乡道约16公里、通村公路约90公里，排查出隐患路段4处，制作警示标志3处、整改1处；上路检查车辆7次，检查车辆近300辆次、批评教育200人次、查处车辆近20辆次、处罚累计900元；
3、召开全乡驾驶员及车主安全教育培训会。
4月18日中午，召开全乡机动车辆驾驶员及车主安全教育培训会1次，乡党政领导5人出席，乡派出所、安监站、司法所、综治办等部门联合就相关工作业务知识进行培训。参加培训驾驶员80余人，会上发放宣传资料200余份、签订驾驶员责任书78份。【道路交通运输】
4、实行机动车辆动态管理。
按属地管理原则，要求各村进行车辆台账登记，实行机动车辆动态管理，各村与辖区内驾驶员签订驾驶安全责任书。截至目前，各村已累计完成机动车辆登记193辆、签订驾驶员责任书84份，完成约80%。
5、执行农村红白喜事、传统节日节气交通运输打招呼制。 在农村，特别是红白喜事、传统节日节气道路交通运输存在较大安全隐患，货车载人、摩托车超员较为严重，一旦交通事故发生，将会出现群死群伤。因此要求村两委严格办酒席打招呼制，【道路交通运输】
加强对传统节日节气的管控。
四、取得的成效
1、营造了专项整治良好氛围。
开展专项整治一个月后，在全乡范围内形成了道路交通运输安全严管严治的氛围，改变了过去场天客运车辆超员、货车载人的现象，严厉打击了违章违法行为。
2、提高了驾驶员驾驶安全意识。
通过4月18日召开全乡机动车辆驾驶员及车主培训后，增强和提高了驾驶员驾驶机动车辆的安全意识，使全乡酒后驾驶、超速行驶、违章超员等违规违法行为明显减少，确保了良好的交通运输秩序。
3、加强了农村通村公路的管理。
国家实行村村通公路以来，我乡19个行政村都通了通村公路。由于农村未开通客运公交，老百姓出行极为不便，致使摩托车超载、货车载人现象较为普遍，存在较大的交通运输安全隐患，给我乡在农村交通监管带来较大困难和压力。在整治过程中，以村两委进行监管、派出所查处的办法进行，取得了明显成效，扭转了超载、人货混装的局面。
4、强化了农村道路安全隐患的管控。
在专项整治工作中，加强了对农村道路安全隐患的排查检查，以村两委进行监管排查、挂片领导督查、驻村干部巡查，做到分段落实责任。经排查整治，我乡农村道路安全未存在较大隐患，截至目前，未接到隐患上报。
5、农村红白喜事、传统节日节气交通运输打招呼制形成常
规，遏制了农村交通事故发生，村民乘坐农用车、超员乘坐摩托车现象得到明显好转。
五、道路交通运输安全存在的问题
1、各村对道路交通运输安全的重视程度还不够；
2、对道路交通运输安全宣传的力度还不够全面；
3、道路交通运输安全工作落实还不够到位；
六、下部工作打算
1、继续开展道路交通运输安全检查排查，做到不留死角、不留隐患；
2、继续开展道路交通运输安全专项整治工作，打好第二阶段攻坚战；
3、加大交通运输安全宣传，各村要宣传到组、到户、到人；
4、继续加强对农村道路的管控；
5、加强对重点路段、重点时段的道路交通运输安全监管。 总之，在四月份我乡第一间段道路交通运输安全专项整治工作取得明显成效，但我乡不会满足于现状，道路交通运输安全工作是一项任重而道远的工作，我乡将一如既往，努力抓实、抓牢整治工作，力争确保无道路交通安全事故的发生。
乡人民政府
二○一一年五月十一日
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/460791/
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