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北京汽车摇号申请 流程简介
自从北京开始摇号开始，许多消费者对北京汽车摇号申请也是一知半解，如何参加北京买车摇号系统?
第一步：登录网址
登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站
第二步：选择个人新购车辆填报
点击【新购车辆填报】下个人【新购车辆填报】菜单，进入个人填报界面。 第三步：阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则
请阅读《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则并点击已读”选择框”表示已阅读，然后【选择】相应身份类型，确认无误后，点击【下一步】，进入申报信息填写界面。
第四步：申报填写(以本市户籍居民为例)
在申报填写界面，认真仔细阅读各提示，如实填写相应信息。并阅读页面下的提示，信息确认填写无误后点击【下一步】，如想重新选择身份类型点击【上一步】。信息中除了“电子邮箱”和“固定电话”外其他字段都为必填项，所以请务必如实填写。
点击【下一步】后，进入“信息确认页面”，确认填写所有信息无误，然后点击【下一步】，弹出提示框，点击【确定】后进入短信确认界面。【北京小汽车】
第五步：短信确认
输入正确手机号码，【点击获取短信验证码】，输入获取的短信验证码，【点击获取随机顺序码】，输入密码，点击【提交】。
第六步：完成申请
点击【提交】后系统提示“申请成功”，表示数据已经提交到系统后台 完成数据申报后，点击【打印】直接打印申请表单，点击【下载】保存申请表单。
注意：保存“申请编码”便于随时查询申请状态。
提交以上信息后，等待信息通过审核，审核通过后将参加每月的摇号，请车主们每月26日查询是否中签。
北京市小客车指标使用协议 甲方：___________________ 身份证号：____________________________________乙方：___________________ 身份证号：____________________________________ 经双方友好协商，现就_____________名下北京市小客车指标使用达成如下协议：
一、甲方将名下北京市小客车指标使用权一次性租给乙方，指标及身份证归乙方长期使用，乙方一次性付给甲方小客车指标使用费：大写_____________。（¥________）元整。
二、甲方将身份证原件交给乙方，中途不得将身份证原件及指标收回，否则视为违约由甲方赔偿乙方双倍使用费及给乙方车辆损失的费用。
三、如因甲方原因造成乙方指标无法使用的，甲方负责赔偿乙方的指标损失和车辆相关的损失.
四、乙方不得在指标使用期间将身份证用作小客车手续之外的其他任何用途，否则由此引起的法律纠纷由乙方承担。
五、此指标在使用期间指标名下车辆的所有权及处置权归乙方所有。
六、指标使用期间如车辆出现一切交通事故与甲方无关。
七、本协议一式两份，双方签字盖章有效。
甲方 ： 乙方 ： 或委托代理人 ： 或委托代理人： 身份证号： 身份证号： 地址： 地址： 联系方式： 联系方式：
、 签订日期______年____月___日
北京市通州区小客车指标办理地点
自2014年12月22日起，通州区小客车指标调控办公窗口地址，由通州区永顺镇滨惠北二街5号（通州区行政服务中心），变更为通州区通朝大街310号（通州区交通局院内东侧处理大厅），办公咨询电话变更为：010-8156.2552。
通州区小客车指标调控指标办公室
2014年12月16日
文章来源：/Content-3828.htm免费发布法律 咨询请 点击/tiwen.htm 云法律网拥有万名专业律师3-5分钟快速解决您的法律问题
北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见【北京小汽车】
小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，为了规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，北京市交通委在深入调查研究、广泛征求意见的基础上，形成了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。
小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。
小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，促进其健康发展。
提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。
合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。
上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。
政府各相关部门、社会团体、居民委员会、村民委员会和社会专业合乘组织应当通过各种形式积极开展小客车合乘出行宣传活动、宣讲合乘知识，教育合乘当事人保护自身权益、规范合乘行为、抵制非法运营。
禁止临时随意合乘摊算相关费用，禁止合乘当事人发布虚假信息、禁止合乘当事人签订虚假阴阳合同；对存在上述行为、以合乘名义开展非法运营的由有关部门依法查处。
北京机动车保有量增至520万 六成为私家车
2013年02月08日 08:50:12 稿件来源： 北京晨报
北京市统计局、国家统计局北京调查总队昨天（7日）发布《北京市2012年国民经济和社会发展统计公报》。官方首次正式公布，去年年底，全市机动车保有量已达520万辆，比上年末增加21.7万辆。另外，全市城镇居民人均住房建筑面积为29.26平方米，比上年的29.4平方米略有下降，当与房产限购和人口总量上升有关。
六成机动车是私家车
统计公报显示，至去年年末全市机动车保有量520万辆，比上年末增加21.7万辆。民用汽车495.7万辆，增加22.5万辆；其中私人汽车407.5万辆，增加了17.8万辆。私家车占全市机动车总量的六成左右。不过，并不能就此推断“机动车总量减去民用汽车数量”就是公车数量，因为机动车还要包括一定数量的出租车、公交车等营运车辆以及摩托车等。据悉，全市机动车保有量在2007年仅为312万辆，2009年突破400万辆。
人口密度每平方公里1261人
数据显示，去年末全市常住人口2069.3万人，比上年末增
加50.7万人。其中，常住外来人口773.8万人，占常住人口的比重为37.4%。这一比重较2010年的35.9%有所上升。
人口总量也刷新了全市常住人口密度——1261人/平方公里，每平方公里比上年末增加31人。
人均住房面积略有下降
去年全市城镇居民人均住房建筑面积29.26平方米，这一数字比2011年的29.4平方米还略有下降。据分析，这当与房产限购和人口总量上升有关。另外，去年农村居民人均住房面积为49.08平方米。
去年，本市新建商品住宅销售价格环比走势由降转升，12月份环比上涨1%。楼市量价双双完成了拐点。【北京小汽车】
人均月发短信近200条
受苹果手机更新换代的“驱动”，去年本市通讯器材零售额暴增至近300亿元，增长58%。全年新增手机用户592.1万户，年末累计达到3168万户，其中3G移动电话用户855.5万户。按照常住人口2000万计算，人均手机1.5台，比上年末增加0.25台。 去年全年短信业务总量达到447.9亿条，比上年增长近一成。按常住人口计算，每人每年发短信2200多条，平均月发短信186条。
[原创] 2014
中国主要城市汽车保有量 北京居首
2014-05-14 17:20爱卡汽车谢嵩
[XCAR 行业新闻原创]
随着人们的生活水平上涨，汽车已经成为人们出门的日常的代步工具，如今人们对汽车的依赖不亚于随身携带的手机了。这种形式的上涨势必给汽车行业带来了不小的影响，从前端的汽车销售到后面的汽车维护保养，致使整个汽车行业前景一片大好。
2014年国内汽车保有量将近1.4亿，就2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。 全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。今天钜轩为您统计出全国主要主要城市汽车保有量前十排名情况： 汽车保有量第一：北京
拥有汽车总量537.1万辆，到2012年末全市汽车保有量495.7万辆，仅2013年一年增加将近40万辆；其中私人汽车407.5万辆，私人汽车中轿车298.2万辆，分别增加17.8万辆和12万辆。
汽车保有量第二：重庆
拥有汽车总量399.8万辆，从去年汽车的保有量的前十名跃居第二，在2013一年汽车数量猛增70万辆。
汽车保有量第三：成都
拥有汽车总量336.1万辆，仅次重庆。自从2013年以来，成都每日（工作日）平均新上牌汽车1874辆。此外，全市驾驶人374.18万人，排名副省级城市第一。 汽车保有量第四：深圳
拥有汽车总量290.5万辆，就2013年全市民用汽车拥有量上升是290.5万辆，比上年增长14.0%，其中，私人小汽车拥有量183.43万辆，增长17.1%。
汽车保有量第五：上海 272.3万辆至2013年末，全市拥有各类民用汽车271.86万辆，比上年增长10.2%。其中，私人汽车141.32万辆，增长17.8%。
汽车保有量第六：广州 269.5万辆2012年末全市民用汽车保有量达到204.16万辆，比上年末增长9.9%；其中私人汽车164.69万辆，增长10.6%。民用轿车保有量达到110.28万辆，增长10.7%；其中私人轿车98.52万辆，增长10.9%。 汽车保有量第七：天津 258.9万辆全市民用汽车拥有量258.9万辆，增长13.3%；其中，轿车拥有量185.64万辆，增长18.4%。民用私人汽车拥有量196.17万辆，增长15.9%；其中，轿车拥有量129.14万辆，增长20.9%。当年新注册民用汽车34.70万辆，增长4.5%；其中，新注册轿车23.17万辆，增长2.8%。 汽车保有量第八：杭州 251.7万辆。
汽车保有量第九：苏州 245.0万辆私家汽车保有量继续增加。年末拥有机动车239.27万辆，其中汽车177.90万辆，分别比上年增长7.1%和18.1%。私家汽车保有量144.54万辆，比上年增长20.6%。
汽车保有量第十：郑州 230.8万辆。
北京交通工具占北京城市出行的比例(公交车、地铁、自行车、私家车)。 官方为标准公交 40% 地铁 30% 自行车 10% 私家车 20%
北京私家车出行比例首次下降拥堵路段减少
2011年08月06日 09:56
来源：京华时报 作者：邓杭
字号:T|T
记者昨天从市交通委获悉，本市出台28条缓堵新政实施半年以来，小汽车出行比例首次回落，下降了1.5个百分点，而公交出行比例上升至40.9%，五环内拥堵路段减少15%。 市交通委新闻发言人李晓松表示，北京缓解交通拥堵初步实现预期目标。人们开始更多地选择公共交通。今年4月1日，本市停车费实行调整，三环路内交通拥堵指数开始以每月20%以上的速度下滑。4月份以来，本市路外地上停车场每车位平均停放车辆总体下降12%，其中一类地区下降19%，二类地区下降11%，三类地区上升7%。
另据统计显示，截至6月底，本市机动车保有量为492万辆，仅比去年净增11.1万辆，前六个月平均每月新增机动车1.85万辆，同比降幅达到71.9%。同时，私家车利用率也首次下降。上半年小汽车出行比例为32.7%，较去年底下降了1.5个百分点。公共交通出行比例上升至40.9%，出租车出行比例6.9%，自行车出行比例16.3%。因此，早、晚高峰五环路内拥堵路段均有所减少。
2013年北京的公共交通出行比例分析
中国行业报告网 2014-02-13 17:22 字号：大 中 小
摘要：2013年北京的公共交通出行比例持续提升，小汽车出行比例基本维持不变。其中，北京市居民各种交通方式出行构成中（不含步行），轨道交通比例为20.6%，较2012年底增长了3.8个百分点，增幅明显；地面公交比例为25.4%，较2012年底降低了1.8个百分点；小汽车出行比例为32.7%，较2012年底提高了0.1个百分点；出租车出行比例6.5%，
2013年北京市继续实施机动车总量调整措施，2013年底全市机动车保有量为543.7万辆，比2012年底净增23.6万辆，其中私人小客车净增19.6万辆，增幅为4.8%。 2013年北京的公共交通出行比例持续提升，小汽车出行比例基本维持不变。其中，北京市居民各种交通方式出行构成中（不含步行），轨道交通比例为20.6%，较2012年底增长了
3.8个百分点，增幅明显；地面公交比例为25.4%，较2012年底降低了1.8个百分点；小汽车出行比例为32.7%，较2012年底提高了0.1个百分点；出租车出行比例6.5%，较2012年底下降了0.2个百分点；自行车出行比例12.1%，较2012年底下降了1.8个百分点。
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/457953/
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