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2016年全国最新17省市新能源汽车补贴政策汇总 田永春2016-03-14 16:10:07补贴 汽车 标准阅读(48196)评论(1)
全国已有北京、深圳、西安、河北、长春、西安、山西、江苏、沈阳、哈尔滨、贵阳、武汉、青海、海口、新疆、内蒙古、乌鲁木齐17个省市明确了补贴标准，其中北京、深圳、西安、武汉、海口等城市延续了之前的补贴政策。
在17个省市的新能源汽车补贴政策中，北京、西安、河北、长春、山西、哈尔滨按国家标准1：1比例补贴，沈阳按照国家1：0.7-0.9比例补贴，青海按国标1:0.5比例补贴。深圳纯电动乘用车最高补贴8万元（包括购置和使用补贴），江苏纯电动乘用车最高补贴2万元。
国家补贴
2015年4月29日，财政部、科技部、工业和信息化部和发展改革委联合公布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，通知明确，2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年在2016年基础上下降40%。该政策的实施期限是2016-2020年，四部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。
一、 纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
二、 纯电动、插电式混合动力等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
三、 纯电动、插电式混合动力(含增程式)等专用车、货车推广应用补助标准：按电池容量每千瓦时补助1800元，并将根据产品类别、性能指标等进一步细化补贴标准。注：上述补助标准以10-12米客车为标准车给予补助，其他长度纯电动客车补助标准按照上表单位载质量能量消耗量和纯电动续驶里程划分，插电式混合动力客车(含增程式)补助标准按照上表纯电动续驶里程划分。其中， 6米及以下客车按照标准车0.2倍给予补助；6米<车长≤8米客车按照标准车0.5倍给予补助；8米<车长≤10米客车按照标准车0.8倍给予补助；12米以上、双层客车按照标准车1.2倍给予补助。
四、 燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
地方补贴
深圳补贴延续 纯电动汽车最高补6万元
深圳市发展改革委、财政委、交通运输委联合发布了《关于临时延续新能源乘用车地方财政补贴政策的通知》。通知称，为进一步推动新能源汽车推广应用，促进深圳市新能源汽车市场繁荣发展，经市政府同意，决定临时延续执行《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》(深府
[2015]2号)中新能源乘用车的购置补贴和使用环节补贴政策，直至我市颁布实施新的财政支持政策为止，具体补贴标准如下：
北京按照国家标准1:1比例补助
2015年9月29日，北京市科委出台了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》(2015年修订)，办法明确新能源汽车补贴标准按照国家和本市1:1的比例确定补助。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该办法，有效期至2017年12月31日。
纯电动客车方面，2015年7月28日，北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会发布了《关于购买纯电动客车有关财政政策》的通知，该政策规定了2015-2017年购买纯电动客车财政政策，按中央标准1:1确定。该政策实施期限，自2015年8月1日起至2017年12月31日。
纯电动专用车方面，2015年3月30日北京市财政局、北京市科学技术委员会、北京市经济和信息化委员会、北京市交通委员会、北京市商务委员会发布《关于购买纯电动专用车有关财政政策》的通知。通知明确，在中央补贴基础上，本市邮政、物流、环卫等纯电动专用车补助按中央标准1:1确定，具体为：按电池总容量计算，2015年每千瓦时补贴1800元，每辆车补贴总额不超过13.5万元；2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。如国家政策调整，本市财政补助标准参照国家政策另行制定。汽车生产企业享受中央和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。该政策实施期限，自2015年4月1日起至2017年12月31日。
西安补贴延续 按国标1:1补助
1月8日，西安市人民政府公布了《关于延续新能源汽车推广应用优惠政策的通知》，通知称，按照中、省有关政策要求，为进一步推动新能源汽车推广应用，加快新能源汽车产业发展，市政府决定，继续执行《加快新能源汽车推广应用优惠政策》(市政发[2014]32 号)一年，有效期为2016年1月1日至12月31日，优惠政策延续执行期内，如中、省、市出台新的优惠政策，按新政策执行。
购买新能源汽车时，严格执行国家新能源汽车免征车辆购置税、免征车船税的有关政策。对单位和个人购买使用新能源汽车，按照国家补贴标准1∶1的比例给予地方配套补贴，国家和地方补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。对新能源汽车免收125元/辆的牌照费。
个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。对个人购买新能源汽车给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，给予2000元/辆的财政补贴，专项用于单位自用充电设施建设。对报废“黄标车”“老旧车”的单位和个人，更新购买新能源汽车的，在原享受报废财政补贴的基础上，再给予3000元/辆的财政补贴。
河北新能源车按国标1∶1补贴
近日，河北省工信厅发布《河北省新能源汽车产业“十三五”发展规划(2016- 2020 年)》，在推广期内省级财政按国家补贴标准1:1 比例对购车用户予以补贴。规划显示，到2020年形成50万辆各类新能源汽车生产能力，其中乘用车35万辆、专用车10万辆、客车5万辆，实现总产值1000亿元。在河北省建设充电站1000座、充电桩10万个，其中高速公路服务区、机场、车站、大型公共服务场所等实现全覆盖。
长春按国标1:1比例补贴
2015年12月25日，长春发布的《2015—2016年新能源汽车推广应用实施计划》明确，依照中央财政补贴资金标准1:1给予地方财政补贴资金,地方财政补贴资金中省、市财政部门各承担50%。
山西电动汽车按国标1∶1补贴
2015年11月27日，山西省人民政府办公厅发布《关于加快电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》和《电动汽车产业发展和推广应用2016年行动计划》。意见指出，自2016年1月1日起，对电动汽车，按照同期国家补贴资金1∶1的标准给予省级营销补助。到2020年，山西省电动汽车生产能力达到12万辆以上。
江苏纯电动乘用车最高补贴2万元
3月3日，江苏省财政厅发布《2016年江苏省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施细则》，江苏省财政资金补贴对象为本省范围内新能源汽车购买者和公共服务领域充电设施建设运营单位。江苏省地方财政(含省、市两级财政)补贴总额不超过扣除国家补贴后汽车售价的60%(以销售发票为准)，其中省级财政补贴不超过扣除国家补贴后汽车售价的30%。市级补贴标准不得低于省级补贴标准。
省级财政资金对公共领域充电设施建设运营单位按充电桩充电功率给予补贴，交流充电桩每千瓦400元、直流充电桩每千瓦600元。市级补贴标准不得低于省级补贴标准，单个充电站或充电桩群的省、市补贴总额不超过200万元。
一、 纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
二、 纯电动、插电式混合动力(含增程式)等客车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
三、纯电动、插电式混合动力(含增程式)专用车、货车推广应用补助标准
插电式混合动力(含增程式)专用车、货车每辆补贴1.5万元；纯电动专用车、货车按电池容量每千瓦时补助400元(最高补贴不超过3万元)。
四、燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)
沈阳按地方与中央0.7-0.9:1比例补助
近日，沈阳市人民政府公布《沈阳市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法(暂行)》，沈阳市对纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、插电式混合动力专用车、燃料电池汽车原则上按照中央与地方1:0.9的比例进行补助；非公交纯电动客车、插电式混合动力客车按照中央与地方1:0.7的比例进行补助。补助资金总额不超过车辆全价的60%。
新能源公交车补助政策另行制定。对提前淘汰报废“黄标车”更新为新能源汽车的法人和自然人，在享受沈阳市提前淘汰“黄标车”补贴的基础上，市财政再给予提前淘汰“黄标车”补贴的0.5倍奖励。
2015年中央及地方新能源汽车补贴汇总
（仅供参考）
一、2015年中央财政补贴标准
根据四部委于2013年9月13日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）及2014年1月28日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车中央财政2015年度的补助标准在2013年标准基础上下降10%。2015年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准如下：
新能源客车2015年补助标准与2013年相同，具体如下：
二、2015年推广应用城市（群）地方补贴标准
（1）北京市
根据北京市财政局2014年3月17日印发的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》（京财经一〔2014〕449号），纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源小客车可申请本市财政补助。2015年北京市级财政补助标准如下：
(2)天津市
根据天津市财政局、市科委2014年7月8日印发的《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》（津财建一〔2014〕11号），对纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，符合《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，
在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车，按中央财政和地方财政1:1的比例给予补贴。2015年天津市级财政补助标准如下：
（3）太原市
根据太原市人民政府办公厅2014年8月29日印发的《太原市新能源汽车推广应用实施方案》（并政办发〔2014〕56号），太原市在国家和山西省财政补贴基础上对各类纯电动车辆购置提供补贴，2015年标准如下：
（4）晋城市
在国家和省补贴的基础上，2015年晋城市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准为：纯电动乘用车采取“固定标准”补贴，每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。
（5）大连市
根据2014年8月1日发布的《大连市人民政府办公厅关于进一步推动新能源汽车应用的意见》（大政办发〔2014〕68号），对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者（使用财政性资金购买的除外），大连市地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。大连市2015年补贴标准如下：
（6）上海市
根据2014年5月4日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，上海市对列入本市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车实施补助。上海市2015年补助标准如下：
上海市财政对新能源客车2015年补贴标准与中央财政相同。
（7）宁波市【国家汽车补贴】
根据《宁波市新能源汽车推广应用实施方案（征求意见稿）》，在示范推广期间，对购买符合国家和宁波相关条件的新能源汽车，按中央财政补贴资金1：1比例的额度给予补助。
（8）合肥市
根据合肥市2014年12月出台的《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》，购买纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1:1比例给予地方配套补助，地方配套资金含省、市两级资金，国家和地方补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，其他类型按照20%给予地方配套补助。个人购买纯电动乘用车在市级财政补助中安排1万元用于充电设施安装和充电费用。此外，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额补助。个人报废黄标车购买纯电动乘用车的将再补助3000元。单位组织员工一次性购买超过10
辆新能源汽车，合肥市则按每辆2000元补贴，专项用于单位自用充电设施建设。
（9）芜湖市
根据《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法（试行）》，对符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，除中央财政补贴外，芜湖市财政给予相应补贴。2015年芜湖市财政补助标准如下：
（10）青岛市
根据2014年10月28日发布的《关于青岛市新能源汽车推广应用示范车辆购置财政补助资金申领有关问题的通知》，2015年青岛市财政补助标准如下：
（11）新乡市
根据《新乡市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见(试行)》，2015年补助标准如下：
（12）武汉市
根据武汉市科学技术局、市财政局2014年10月22日印发的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政（省、市、区）对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。【国家汽车补贴】【国家汽车补贴】
（13）襄阳市
根据2014年9月26日发布的《襄阳市新能源汽车推广应用实施办法》（襄政办发〔2014〕68号），襄阳市2015年市级财政补助标准如下：
（14）长株潭地区
长沙市：根据《长沙市人民政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》（长政办发〔2014〕31号），按照国家与地方1:1配套的规定，长沙市财政负担地方（省、市）配套金额的70%，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。
株洲市：根据《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》，株洲市级负担补贴金额的70%，省级负担30%，省内补贴按照国家补助1：1给予补贴（公务车除外）。市本级公务车补贴标准为按照国家标准由市本级给予补贴，中央财政和市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。五县市推广使用混合动力公交大巴，可参照省补贴政策由各县市进行补贴。
（15）广州市
根据2014年11月28日《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》（穗府办〔2014〕64号）地方财政对车辆购置予以补贴，原则上按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限。广州市2015年新能源汽车购车补贴标准如下：
2015年中央及地方新能源汽车补贴标准大全
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2015
年，中央及地方新能源汽车补贴悄然退坡。在退坡之后，购买新能源汽车能拿到多少补贴呢？以下电动汽车资源网盘点各新能源汽车推广应用城市
2015年补贴标准，以资参考。
一、2015年中央财政补贴标准
根据四部委于2013年9月13日发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建〔2013〕551号）及2014年1月28日发布的《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车中央财政2015年度的补助标准在2013年标准基础上下降10%。2015年度中央财政新能源汽车推广应用补助标准如下：
新能源客车2015年补助标准与2013年相同，具体如下：
二、2015年推广应用城市（群）地方补贴标准
（1）北京市
根据北京市财政局2014年3月17日印发的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则》（京财经一〔2014〕449号），纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的新能源小客车可申请本市财政补助。2015年北京市级财政补助标准如下：
(2)天津市
根据天津市财政局、市科委2014年7
月8
日印发的《天津市新能源汽车财政补贴管理办法》（津财建一〔2014〕11号），对纳入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，符合《天津市新能源汽车推广应用实施方案（2013-2015年）》相关条件和要求，在津销售的纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车以及纯电动专用车，按中央财政和地方财政1:1的比例给予补贴。2015年天津市级财政补助标准如下：
（3）太原市
根据太原市人民政府办公厅2014年8月29日印发的《太原市新能源汽车推广应用实施方案》（并政办发〔2014〕56号），太原市在国家和山西省财政补贴基础上对各类纯电动车辆购置提供补贴，2015年标准如下：
（4）晋城市
在国家和省补贴的基础上，2015年晋城市财政对各类纯电动车辆购置补贴标准为：纯电动乘用车采取“固定标准”补贴，每辆补助2万元；燃油车换购纯电动车的，再给予3000元奖励。
（5）大连市
根据2014年8月1日发布的《大连市人民政府办公厅关于进一步推动新能源汽车应用的意见》（大政办发〔2014〕68号），对符合中央财政补贴范围的新能源汽车消费者（使用财政性资金购买的除外），大连市地方财政一次性按与中央财政0.8:1的比例给予配套补贴。大连市2015年补贴标准如下：
（6
）上海市
根据2014年5月4日发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，上海市对列入本市新能源汽车登记车型目录的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车和燃料电池汽车实施补助。上海市2015年补助标准如下：
上海市财政对新能源客车2015年补贴标准与中央财政相同。
（7）宁波市
根据《宁波市新能源汽车推广应用实施方案（征求意见稿）》，在示范推广期间，对购买符合国家和宁波相关条件的新能源汽车，按中央财政补贴资金1：1比例的额度给予补助。
（8）合肥市
根据合肥市2014年12月出台的《关于进一步促进新能源汽车推广应用的若干意见》，购买纯电续驶里程大于150公里的电动乘用车，按照国家补助标准1:1比例给予地方配套补助，地方配套资金含省、市两级资金，国家和地方补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，其他类型按照20%给予地方配套补助。个人购买纯电动乘用车在市级财政补助中安排1万元
用于充电设施安装和充电费用。此外，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额补助。个人报废黄标车购买纯电动乘用车的将再补助3000元。单位组织员工一次性购买超过
10辆新能源汽车，合肥市则按每辆
2000元补贴，专项用于单位自用充电设施建设。
（9）芜湖市
根据《芜湖市新能源汽车推广应用财政补助资金管理办法（试行）》，对符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，除中央财政补贴外，芜湖市财政给予相应补贴。2015年芜湖市财政补助标准如下：
（10）青岛市
根据2014年10月28日发布的《关于青岛市新能源汽车推广应用示范车辆购置财政补助资金申领有关问题的通知》，2015年青岛市财政补助标准如下：
（11）新乡市
根据《新乡市人民政府关于加快新能源汽车推广应用的意见(试行)》，2015年补助标准如下：
（12）武汉市
根据武汉市科学技术局、市财政局2014年10
月22日印发的《武汉市鼓励单位和个人购买使用新能源汽车地方配套补贴实施办法（暂行）》，在中央财政专项资金补贴的基础上，地方财政（省、市、区）对单位和个人购买新能源汽车，按国家补贴标准的1:1给予地方配套补贴，国家和地方财政补贴总额最高不超过车辆销售价格的60%。
（13）襄阳市
根据2014年9月26日发布的《襄阳市新能源汽车推广应用实施办法》（襄政办发〔2014〕68号），襄阳市2015年市级财政补助标准如下：
（14）长株潭地区
长沙市：根据《长沙市人民政府办公厅关于新能源汽车推广应用的实施意见》（长政办发〔2014〕31号），按照国家与地方1:1配套的规定，长沙市财政负担地方（省、市）配套金额的70%，中央财政和省市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。
株洲市：根据《株洲市新能源汽车推广应用实施方案》，株洲市级负担补贴金额的70%，省级负担30%，省内补贴按照国家补助1：1给予补贴（公务车除外）。市本级公务车补贴标准为按照国家标准由市本级给予补贴，中央财政和市财政补贴总额不超过购车市场价格的60%。五县市推广使用混合动力公交大巴，可参照省补贴政策由各县市进行补贴。
（15）广州市
根据2014年11月28日《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》（穗府办〔2014〕64号）地方财政对车辆购置予以补贴，原则上按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限。广州市2015年新能源汽车购车补贴标准如下：
国家对新能源的补贴与支持
一、私人购买新能源补贴条件
支持条件：
（一）新能源汽车产品纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，企业保证销售汽车与目录产品的一致性。
（二）纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时（纯电动模式下续驶里程不低于50km）。动力电池不包括铅酸电池。
（三）汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收。
（四）汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证：在纯电动模式下行使的汽车30分钟最高车速、插电式混合动力汽车的最高时速、0-50公里/小时加速时间、最大爬坡度、百公里耗电量（工况法）、续驶里程（工况法），电机类型和功率、动力电池类型及总储电量、充电（快充、慢充）方式
和时间、车载充电机的功率和输入电压等。
补贴标准：按3000元/千瓦时给予补助。插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆；纯电动乘用车最高补助6万元/辆。
二、国家发改委2011年产业结构调整专项支持
支持范围：新能源汽车关键零部件：能量型动力电池组（能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次)，电池正极材料（比容量≥150mAh/g，循环寿命2000次不低于初始放电容量的80％），电池隔膜（厚度15～40μm，孔隙率40%～60%）；电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机（峰值功率密度≥2.5kW/kg，高效区：65%工作区效率≥80%），车用DC/DC（输入电压100V～400V），大功率电子器件（IGBT，电压等级≥600V，电流≥300A）；插电式混合动力机电耦合驱动系统。
补贴标准：固定资产投资15%。2012年产业结构调整专项尚未发布。
三、其它支持
目前已知的《节能与新能源汽车产业规划》目前尚未正式发布。
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"节能产品惠民工程"节能汽车推广实施细则
一、节能汽车推广车型及企业条件
（一）发动机排量为1.6升及以下的燃用汽油、柴油的乘用车（含混合动力汽车和双燃料汽车）；
（二）已列入《车辆生产企业及产品公告》和通过汽车燃料消耗量标识备案； （三）综合燃料消耗量限值如下：
（四）推广企业具有完善的售后服务体系，履行约定的质量及服务；具有完备的产品销售及用户信息管理系统，能够按要求提供相关信息。
二、补助标准和方式
对消费者购买节能汽车给予一次性定额补助，补助标准为3000元/辆，由生产企业在销售时兑付给购买者。
三、推广资格申请和确定
（一）节能汽车生产企业按照有关要求提出推广资格申请（具体格式见附件1）。 （二）所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门审核后，上报国家发展改革委、工业和信息化部、财政部。
（三）国家发展改革委、工业和信息化部、财政部根据申请情况组织节能汽车推广资格审查，确定并公告节能汽车推广目录。
四、补助资金申请和拨付
（一）推广企业在月度终了后10日内将月度推广信息（具体格式见附件2）上报财政部。
（二）财政部根据节能汽车月度推广信息，预拨补助资金。各级财政部门按照财政国库管理制度等有关规定，将补助资金及时拨付给推广企业。
（三）年度终了后30日内，推广企业要认真总结全年推广情况，编制补助资金清算报告，由省级财政部门审核后上报财政部。财政部根据清算报告和专项核查情况对补助资金进行清算。
（四）财政部根据节能汽车推广工作进展、资金需求等情况安排一定工作经费，用于目录审查、检查检测、信息管理、宣传培训等工作。
五、标识的加施
推广企业应按本细则规定的样式和内容（见附件3），在推广车辆上加施“节能产品惠民工程”标识。
六、监督管理
工业和信息化部、发展改革委、财政部组织开展节能汽车推广专项核查。其中，燃料消耗量水平检查按照国家标准检测试验方法进行，采取市场抽查的方式，经授权的第三方检测机构抽定待检车辆并明确“车辆识别代号”后，由推广企业提供、运送至指定检测机构并负责回收。
七、附则
本实施细则自2010年6月1日起施行。
工业和信息化部 国家发展改革委 财政部关于印发《“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广专项核查办法》的通知:
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就像广汽本田的锋范
1.5和飞度1.3，购车时先填写一份表格递交厂家批核，然后交付车款，待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T，经销店也是将购车资料上报厂家，厂家核实还得等2-3个月，然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理，没有混淆，“老实型”走的流程都非常规范，消费者可以知道费用明细，绝不迷糊。
例如北京现代i30全系优惠1万元，这里面其实包括了国家补贴的3000元，但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的长安汽车更厉害，志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠，其中“当然”涵盖了3000元的国家补贴。一台卖几万元的自主品牌车型现如今优惠7000元，这种幅度怎叫人不动心？暗访期间若不是我们主动询问国家补贴优惠细节，“投机型”选手估计打算瞒天过海到底，用巨大的优惠幅度引诱我们掏钱。碰到这类型投机取巧的需要冷静应对、周旋，免得糊涂吃亏。
长城炫丽1.3MT、比亚迪F0全系、吉利全球鹰熊猫1.0MT等车型除了国家3000元购车补贴外，没有任何其他现金优惠，话说得斩钉截铁。不过若然选择同款其他排量车型，则会提供不同程度的优惠，但优惠幅度就没有国家补贴3000元这么高。
其实这类自主品牌小车本身利润就不高，面对3000元的“高幅度”国家优惠，经销商都懒得再去做促销文章，不仅自己省事，消费者尽管甜头少点，但也消费得明明白白。
“直白型”直接把国家补贴当卖点，是众类中把优惠政策处理得最简单一种。
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