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中国的航天梦
2016年10月17日7时30分，搭载着神舟十一号载人飞船的长征二号F遥十一运载火箭在酒泉卫星发射中心成功点火升空。1992年9月21日，我国的载人航天工程正式启动，制定了“三步走”的发展战略。
第一步是研制载人飞船，实现我国载人航天的历史性突破。第二步是突破和掌握航天员太空行走、空间交会对接两项关键技术，发射空间实验室和货运飞船，这是建造空间站的前提。第三步是在2020年左右建成长期载人的大型空间站，将在轨运营10年以上，成为我国空间科学和新技术研究试验以及科普教育的重要基地。
2016年10月，我国发射神舟十一号载人飞船。2017年，我国将用“长征七号”运载火箭发射我国第一艘货运飞船“天舟一号”，验证推进剂在轨补加技术。“天舟”货运飞船货运载荷比将达到世界先进水平，拥有较高的运输效率。
此后，我国将以空间站建设和应用为基础，以载人月球探测为新突破，以支撑国家发展利益向地月空间拓展为目标，研究制订新形势下载人航天发展的新战略。
中国几千年的航天梦此刻又更近了一步。
神舟十一号顺利升空首先是提高了中国的国际地位。由于载人航天对发射国在资金、技术、管理甚至是疆域等方面有着很高的门槛，因此，进军这个领域的国家少之又少，到目前为止只有中美俄(苏联)三国能够做到。在载人航天领域的进步无疑将使中国的大国地位更加稳固。
其次是对世界天缘政治领域产生重要影响。神舟十一号的升空标志着中国在该领域日益成熟——30天的在轨飞行时间尽管距离世界纪录还有差距，却说明中国载人航天的进步神速。未来天缘政治政治的格局完全有可能向着中美俄三国鼎立的方向发展。届时，中国将在茫茫宇宙空间中履行大国责任，这是中国航天的一次巨大胜利。
最后是对中国的产业结构优化产生正面影响。航天技术，特别是载人航天技术要求高，门槛高，涉及的下游产业众多，比如精密仪器、电子、新型材料、新型燃料、自动控制等领域。可谓牵一发而动全身。空间的开发，深空的探测，载人航天的发展最终将扩大人类知识领域，提高人类的健康和生活水平，促进社会的持续发展，对人类社会的繁荣进步、人民生活的安康福祉作出巨大贡献。 神舟十一号的胜利升空的意义深远，不仅对于中国，甚至对于整个人类都具有积极意义。在通往星辰大海的征途上，中国航天将会取得一个又一个的胜利，为人类探索宇宙空间作出贡献。中国的航天梦将会一步步实现，中国的伟大复兴我们共同见证！
2024年中国或成为全球唯一拥有空间站的国家
新华社北京１０月７日电（记者白国龙、余晓洁）中国航天科技集团董事长雷凡培在中国航天事业创建６０周年之际透露，中国计划２０１８年前后发射空间站试验性核心舱，２０２２年前后发射２０吨级舱段组合的空间站。到２０２４年国际空间站退役时，中国可能成为全球唯一拥有空间站的国家。
雷凡培表示，中国空间站建设方案已确定。空间站包括一个核心舱和两个实验舱，有多个交会对接口，能实现多飞行器同时对接。２０１８年前后，空间站试验性核心舱将由“长征五号”运载火箭送入轨道。２０２２年前后，我国将研制并发射基本模块为２０吨级舱段组合的空间站。
此后空间站每年与载人飞船、货运飞船对接若干次进行补给，在４００公里左右的轨道高度上维持设计寿命十年的运行。届时，中国将成为继俄罗斯之后，以一国之力独自完成空间站建设的国家，航天员在空间站驻留可达一年以上。
中国载人航天工程办公室副主任杨利伟曾接受采访说，中国空间站预留了很多将来与世界各国进行合作的平台，在空间站发展中，中国愿意以更加开放的姿态在方案设计、设备研制、空间应用、航天员培养、联合飞行等方面拓展交流合作。
１９９２年我国确立了载人航天工程“三步走”的发展战略。第一步为载人飞船阶段，第二步为空间实验室阶段，第三步为空间站阶段，即在太空建立短期自主飞行、长期有人照料的大型空间站。
今年９月１５日，我国首个真正意义上的空间实验室“天宫二号”发射成功，拉开了中国载人航天工程的第二步第二阶段的帷幕，这将是我国建设空间站之前最后一次全面的技术验证。 按计划，１０月中旬，２名航天员将乘坐“神舟十一号”载人飞船在距地面３９３公里的轨道上与“天宫二号”对接，完成３０天的中期驻留，以此突破和掌握再生式生命保障等空间站关键技术，开展一定规模的空间应用，为我国后续空间站建造和运营奠定基础、积累经验。
中国的空间站什么样？
距离地球400公里的太空中，
国际空间站内的两名宇航员使用空间站的机械臂抓住了逐渐接近的“龙”飞船，最终使其“停泊”在空间站上。“龙”飞船是一艘美国货运飞船，4月上旬这一趟太空行程，是为国际空间站补充物资，运来科学实验材料。此时，与国际空间站对接的，除了两艘美国飞船，还有俄罗斯的两艘载人飞船和两艘货运飞船。
类似场景，未来也将出现在中国的空间站。随着在轨工作1630天的天宫一号目标飞行器超期服役后完成使命，今年到明年，中国将实施载人航天工程空间实验室任务。“天宫”由目标飞行器的角色“进化”到空间实验室，标志着中国的“太空家园”——空间站建设拉开大幕。距离2020年前后建成中国自己的空间站的目标已越来越近。
神舟十一号飞船将和天宫二号空间实验室太空对接，两名航天员在太空待上30天 从上世纪90年代启动的中国载人航天工程，确定了“三步走”的发展战略，已实现第一步——发射无人和载人飞船，以及第二步第一阶段——航天员出舱、飞船与空间舱交会对接。目前，载人航天工程进入第二步第二阶段——短期有人照料的空间实验室建设。
中国载人航天工程新闻发言人不久前表示，今年年中至明年上半年，载人航天工程空间实验室任务就将实施。据这位发言人介绍，空间实验室任务是我国载人航天“三步走”发展战略的重要组成部分，标志着我国载人航天进入应用发展新阶段，承前启后，意义重大。 按计划，今年第三季度将择机发射天宫二号空间实验室，第四季度发射神舟十一号飞船，并搭乘2名男航天员。神舟十一号飞船与天宫二号对接后，航天员将在太空驻留30天，是天宫一号时的两倍，其间将进行较大规模的空间科学和应用试验。明年上半年，在完成与神舟十一号飞船的交会对接和空间科学实验后，天宫二号还将与货运飞船进行对接，验证货物运输和推进剂在轨补加等资源补给技术。
为了此次空间实验室任务，研制了天宫二号空间实验室、神舟十一号载人飞船和中国第一艘货运飞船——天舟一号。发射空间实验室和飞船用的是两枚以往的长征二号F运载火箭，而发射货运飞船的则是新研制的长征七号运载火箭。
值得一提的是，长征七号作为全新研制的运载火箭，是首个揭开神秘面纱的“数字火箭”。它采用全数字化手段完成研制，代表了中国近60年运载火箭研制的最高水平，是我国新一代中型运载火箭的基本型，可在此基础上衍生出一系列运载火箭构型，实现我国运载火箭的升级换代。一旦投入使用，将大幅提升中国航天进出空间的能力。
未来中国的空间站建成后，长期有航天员待在太空，长征七号火箭将担负起物资补给的“天地运输”重要任务。为此，今年6月，长征七号火箭可能将单独进行一次首飞试验。 中国空间站整体呈T字构型，可以对接一艘货运飞船、两艘载人飞船和两个实验舱，另有一个供航天员出舱活动的出舱口
中国的空间站什么样？中国载人航天工程总设计师周建平介绍说，中国计划在2020年前后建成的空间站总体构型是三个舱段，一个核心舱，两个实验舱，每个舱都是20吨级，整体呈T字构型。核心舱有五个对接口，可以对接一艘货运飞船、两艘载人飞船和两个实验舱，另有一个供航天员出舱活动的出舱口。
周建平认为，中国的空间站是可以进一步扩展的，根据空间科学研究和应用的需要，可以对接更多的舱段。空间站的研发，遵循了规模适度原则。这么大的工程，适度规模有利于控制工程的成本，重点突出载人航天的特色，突出发挥人在太空中的作用。
同时，建设空间站，意味着需要掌握大型空间设施的建造技术和运营管理技术，具备强大的维护维修升级能力。我国“天舟”货运飞船采用模块化设计，具有全密封货舱、半密封／半开放货舱、全开放货舱三种构型，可以把不同的载荷包括小型舱段运输上去，由航天员和机械臂将其装配到空间站上。
“一名航天员在舱内操作机械臂，一名航天员在舱外太空行走。无论是舱段转位、大设备的移动，还是航天员自身的移动，都可以通过机械臂完成。”周建平说，“中国空间站设计有两类机械臂，长度累计15米。人机配合，让空间站建造维修成为可能。”
空间站建成后，将是航天员的“太空之家”，也是科学研究的“太空实验室”。一流的太空实验平台，将为科学家们取得世界级的重大突破提供有力保障。
由于空间站资源十分宝贵，经过科学慎重遴选，空间站上将搭载安装包括生物学、材料科学、基础物理、微重力、流体、燃烧等十余大类的科学研究实验设施。材料科学的实验设施设备，能够利用太空微重力环境制备新材料，研究材料的空间使用性能。未来很多研究，孕育在新材料的研发中，具有广阔工业应用价值。
中国的空间站还有一个有雄心的计划，未来会单独发射一个十几吨的光学舱，与空间站保持共轨飞行状态。“计划在光学舱里架设一套口径两米的巡天望远镜，分辨率与哈勃相当，视场角是哈勃的300多倍。如果在轨10年，可以对40%以上的天区，约17500平方度天区进行观测。”周建平说。
这套望远镜，天区和波段覆盖广，像质好，将成为“宇宙之眼”，可以源源不断地为科学家们研究宇宙学和天文学提供海量的科学数据，为中国科学家站在世界科学前列、做出重大原创性成果提供有力支撑。
周建平说，往太空运送物资的成本非常高，“进行物资循环利用并提高物资循环利用率，是世界载人航天关注的重大技术问题。”
为此，中国的空间站设计了完整的可再生生命保障系统。航天员呼出的水蒸气会通过冷凝水的方式回收，排泄的尿液也会回收净化，重新作为饮用水和生活用水使用。电解制氧时产生的氢气与航天员呼出的二氧化碳，将通过化学反应重新生成氧气，这也降低了氧气的补给需求。
空间站如此庞大的系统，需要强有力的电力保障。空间站的电源系统包含两对“翅膀”——单翼翼展约30米的柔性太阳翼。这个系统能够为空间站提供可靠、充足的不间断供电。此外，空间站将采用电推进技术作为空间站轨道维持的动力装置，这将显著降低空间站运行期间的推进剂补给需求。
空间站未来需要不同类型的航天员，尤其是工程师和科学家，选拔对象将不仅仅限于飞行员
中国的空间站建成之时，国际空间站将达到寿命末期。国际上一直在讨论，未来的某一段时期内，太空中可能只有中国的空间站在进行工作。
国际宇航联空间运输委员会秘书长、中国航天科工集团公司二院二部研究员杨宇光介绍说，国际空间站原计划2020年离轨，现已确认延寿到2024年，部分国家希望延到2028年，但还未达成一致。新的空间站的建设，目前也没有新的计划，只有一些非正式、非官方认可的建议和方案。
中国的空间站目前虽然是独立建造，没有国际合作伙伴，但中国航天一向欢迎国际合作。杨宇光说，中国空间站上的对接口设计为可以对接其他国家的空间站舱段。同时也在国际上提出了四个级别的合作，包括联合试验、外国航天员来访、外国飞船来访和外国舱段。 杨宇光认为，国际空间站为人类太空事业作出了巨大的贡献，它的可扩展设计、两自由度太阳翼等技术特点都值得学习。中国的空间站则具备后发优势，可以综合当代最新的科学技术，建设得更为先进，能力更强。中国空间站的规模大约为更早的和平号空间站的一半，60吨级也小于国际空间站的400吨级，这是根据中国对空间领域的发展需求确定的，不需
要单方面追求规模。而且，由于技术的进步，可以比过去类似规模的空间站完成更多的太空试验。
国际空间站的宇航员角色多样，选拔对象也不仅仅限于飞行员。这也将是中国空间站未来的一个方向。
目前，我国的航天员都是从现役空军飞行员中选拔，主要承担航天器驾驶任务。空间站将开展太空科学实验，除了良好的身体素质这个共性要求外，未来需要不同类型的航天员，尤其是工程师和科学家。
周建平说，一类是能够管理维护维修航天器的飞行工程师。设备出了故障能够修理，新技术出来后能够给航天器升级。这就需要从有相关教育背景和工作经历的人中选拔，经过大量训练，成为航天员。
另一类是优秀科学家，到了太空后，观察实验现象、分析结果、调整方案、设计新的实验方案，都需要科学家来完成。根据空间站的实验项目，选择相关专业背景的科学家进行训练，也是未来航天员选拔一个主要方向。
《 人民日报 》（ 2016年04月18日 20 版）
中国飞船能走多远？
神舟系列载人飞船的基本设计
中国自921载人工程正式启动以来，一步一个脚印踏踏实实地推进载人航天技术的发展。1999年完成神舟飞船首次发射，2003年神州五号任务进行了首次载人飞行，2005年神州六号任务实现双人载人飞行，2008年神舟七号任务实现多人载人飞行和出舱行走。到了今年三四季度，天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船将陆续发射，进行首次交会对接试验。在神舟八号与天宫一号完成空间交会对接试验后，神舟系列载人飞船才算基本定型。
神舟载人飞船设计上为三舱式结构，从前到后分别为轨道舱、返回舱和推进舱，其最大直径分别为2.2米、2.4米和2.8米。神舟飞船的轨道舱呈圆柱形，空间比返回舱更大，从神舟六号飞船起，航天员除了升空和返回时，其他时间都在轨道舱内生活和工作。在返回舱分离再入后，轨道舱仍可独立进行半年的轨道飞行，这段时间可以进行对地遥感、空间环境探测和一系列自动化的太空实验。返回舱呈钟形结构，是飞船的控制中心，也是航天员再入返回的座舱。由于体积紧凑，现有技术下可以做到比航天飞机高得多的整体结构强度，使航天员再入时有更高的安全系数。推进舱又称动力舱或是服务舱，呈圆柱形用于安装推进系统发动机和推进剂，飞船的电源、通信以及生命保证系
统和环境控制，所有神舟飞船推进舱外都有太阳翼，用于提供电力供应。
与天宫一号进行对接的神舟八号想象图，按照计划，今年的神舟八号任务结束后，神舟系列才算完成基本定型。
神舟八号任务后将完成基本定型
2008年发射的神舟七号飞船全长9.19米，质量约为8吨。比起之前的神舟系列飞船，神舟七号的最大改变是将轨道舱改为气闸舱，用于支持航天员出舱活动。神舟系列载人飞船的主要功能是向空间站输送人员、及少量物资，所以预料之后的神舟飞船会保留气闸舱设计，用作航天员出舱、航天员转移到空间站的中间舱段，并兼备存放少量向空间站输送物资的舱段。
今年第四季度发射的神舟八号飞船还会增加与空间站对接的“异体同构周边”对接装置（APAS），及对接时所需的跟踪测量设备。“异体同构周边”中“异体同构”的意思是，对接的两个航天器所安装的对接机构有着相同的构造，“周边”是指对接机构安装在来往通道的周边。比起俄罗斯联盟号载人飞船所采用的“针锥”式对接装置，“异体同构周
边”对接装置的优点是航天器既可作主动方，也能作被动方，这一点对空间救援特别重要。尽管增加了对接机构，但神舟八号不再携带神舟七号上的伴随小卫星，所以其长度估计与神舟七号差不多、甚至略短。
需要强调指出的是，神舟八号任务之后，神舟系列载人飞船才算正式完成研制试验过程、基本定型，从1992年至2011年总共花费约20年时间。神舟九号应该是正式的量产型载人飞船，具备标准的运输3人飞行7天，并进行空间交会对接的能力。
中国未来的货运飞船
天宫一号空间站模型，未来的中国货运飞船将直接使用天宫一号的总体布局，可节省设计和建造成本。
作为第三个自主掌握载人航天技术的国家，中国还将发展空间实验室和货运飞船，为未来空间站的建设奠定技术的基础。今年三季度发射的天宫一号目标飞行器最大直径3.35米，长度9米以上，质量约8.5吨。目前官方有关货运飞船的介绍较为简单，技术细节并不清楚。但根据原载人航天工程总设计师、工程院院士王永志在《实施中国载人
空间站工程推动载人航天事业科学发展》一文中的论述，货运飞船和空间站舱段将充分利用空间实验室的研制成果，再综合其他资料分析，中国的货运飞船应该是以天宫系列空间实验室为基础改进而来。 根据介绍，中国货运飞船总质量约13吨，货运能力在5.5~6吨之间，具备为空间实验室和空间站补给推进剂、补充液态水和空气，并提供废弃物存放空间。中国货运飞船也应具备类似欧空局自动转移飞行器、俄空局进步货运飞船那样为空间站调整轨道的能力。 俄罗斯联盟载人飞船和进步货运飞船
苏联/俄罗斯联盟载人飞船，出自伟大的设计师科罗廖夫之手，是当今最为成功的载人飞船家族。
进步货运飞船设计基于联盟系列，虽然历经改进，其运力在目前已经显得力不从心。
说起中国载人航天工程的载人/货运飞船，俄罗斯是绕不过去的话题。通过1996年签订的《中华人民共和国政府和俄罗斯联邦政府关于在载人航天领域进行合作的协议》以及一系列更早的合作协议，中国载人航天921工程得到了大量了解借鉴俄罗斯载人航天技术的机会，对神舟飞船的设计可能起到了很大的影响。俄罗斯载人航天系统目前使用的飞船主要是联盟系列载人飞船和进步系列货运飞船，均使用传统的针-锥(Probe-Drogue)对接装置。
联盟号载人飞船
联盟飞船经历数十年的发展，已经发展到联盟TMA和TMA-M型号，联盟TMA-M飞船在电子设备上进行了升级，更换了老旧的计算机，整体质量降低了70千克，第一艘飞船TMA-01M于2010年10月8日发射。联盟TMA-M飞船长度约7米，最大直径2.7米，起飞质量
中国巨型火箭2030年首飞 推力3千吨载荷100吨 军事要闻新华网2014-12-08 14:16
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资料图：中国长征9号巨型火箭想象图
有了重型火箭中国可实现火星载人探测和太空站的大分段直接投送【中国货运飞船】
资料图：美国两款SLS巨型火箭与中国长征5号重型火箭和长征9号巨型火箭对比图 新华网北京12月7日电（记者赵晓辉、张辛欣）来自中国的探测器什么时候抵达火星？中国何时拥有自己的载人空间站？重型运载火箭研制情况如何？在长征火箭成功实现第200次发射之际，中国航天科技集团董事长雷凡培就这些航天热点问题接受了新华社记者采访。
火星探测器2020年前后发射入轨
近年来，火星探测已成为航天领域的热门话题。“我国首次火星探测任务已完成论证工作，任务工程目标是通过一次任务实现火星环绕探测和巡视探测，获取自主火星探测科学数据，实现深空探测技术的跨越。”雷凡培说。
他说，科学目标是通过环绕器与火星车独立探测和联合探测，实现对火星的表面形貌、土壤特性、物质成分、水冰、大气、电离层、磁场等科学探测。
据介绍，火星探测器系统由环绕器和着陆巡视器组成。环绕器将携带着陆巡视器完成地火转移飞行和近火制动，进入环火轨道后择机释放着陆巡视器，开展环绕科学探测；着陆巡视器将实现火星表面软着陆，并分离释放火星巡视器，开展巡视科学探测。
雷凡培透露，火星探测器计划于2020年前后由长征五号运载火箭在海南发射场发射入轨，直接送入地火转移轨道。
载人空间站将分三步走
针对我国载人空间站的建设问题，雷凡培说，目前载人空间站工程各项研制建设工作正按预订计划稳步推进。各类飞行产品研制、地面设施建设、大型综合试验已全面展开。
他说，天宫二号空间实验室、天舟货运飞船、长征七号运载火箭、神舟十一号飞船和长征二号F遥十一火箭等主要飞行产品目前已进入研制生产的关键阶段，空间站核心舱和两个实验舱也将全面转入飞行产品的研制试验阶段，海南航天发射场已基本完工、具备投入使用条件。
按照计划，我国将在2016年发射天宫二号空间实验室，并在随后发射神舟十一号载人飞船和天舟一号货运飞船与之对接，以突破和掌握航天员中期驻留、再生式生命保障以及货运飞船补加等空间站关键技术，开展一定规模的空间应用。
“2018年前后，我国将发射试验性核心舱。在2022年前后，研制并发射基本模块为20吨级舱段组合的空间站，突破和掌握近地空间站组合体的建造和运营技术、近地空间长期载人飞行技术，开展较大规模的空间应用，为经济社会发展提供先进的空间技术平台。”雷凡培说。
据介绍，2010年9月，我国正式启动实施空间站建设工程。2013年6月，神舟十号任务圆满成功标志着中国载人航天工程全面进入载人空间站工程建设阶段。
2030年左右重型运载火箭实现首飞
大家很关心我国载人登月的计划，但实现这一目标，要靠火箭来完成，目前我国重型火箭是否开始了预研，研制进展怎样？
对此，雷凡培说，我们计划通过四五年的时间，突破重型火箭总体设计、460吨液氧煤油发动机、220吨氢氧发动机和8．5直径火箭结构设计制造等关键技术，为重型运载火箭工程研制打下基础。
他透露，目前相关技术攻关工作已启动并取得实效。我们将组建重型运载火箭研制队伍，充分吸取新一代运载火箭研制经验，用15年左右的时间完成重型运载火箭研制，2030年左右实现首次飞行。
重型运载火箭是指火箭起飞推力在3000吨上下，近地轨道运载能力在100吨左右的火箭，主要用于载人登月任务和发射大型深空探测器。
美国和俄罗斯在上世纪六七十年代的太空争霸中分别研制了土星五号和N1两型重型火箭，在沉寂四十年后，又都再次启动了重型运载火箭研制工作，分别开始太空发射系统（SLS）和瀑布号重型运载火箭的研制工作。
雷凡培说，研制重型运载火箭可以加速推进我国航天事业发展，带动一系列高新技术以及国民经济相关产业技术的集群突破。
“重 型火箭的研制成功将领先国际先进水平，可以满足我国在2030年至2050年间近地轨道以远的宇宙空间探索任务和载人登月任务的需求，进一步巩固和加强进 入、控制及利用空间的能力，确保在新的实力比拼中，保持我国在空间的优势地位。”雷凡培说。（编者注：中国长征五号也算重型火箭，但长征九号推力和运载力 远超过长征五号）
中国的空间站什么样？【中国货运飞船】
距离地球400公里的太空中，国际空间站内的两名宇航员使用空间站的机械臂抓住了逐渐接近的“龙”飞船，最终使其“停泊”在空间站上。“龙”飞船是一艘美国货运飞船，4月上旬这一趟太空行程，是为国际空间站补充物资，运来科学实验材料。此时，与国际空间站对接的，除了两艘美国飞船，还有俄罗斯的两艘载人飞船和两艘货运飞船。【中国货运飞船】
类似场景，未来也将出现在中国的空间站。随着在轨工作1630天的天宫一号目标飞行器超期服役后完成使命，今年到明年，中国将实施载人航天工程空间实验室任务。“天宫”由目标飞行器的角色“进化”到空间实验室，标志着中国的“太空家园”——空间站建设拉开大幕。距离2020年前后建成中国自己的空间站的目标已越来越近。
高632米中国第一高楼
上海中心可抵达的最高点为125—126层，设置有风阻尼器。这个神秘的空间内，可以举办一些小型音乐演奏会、艺术展示等。工作人员告诉记者，今后要抵达118层、119层的观光层，必须乘坐时速达每秒18米的超高速观光电梯。 如果下行，每秒速度达10米，70秒后可抵达一层。这样的超高速观光电梯一共有三台。在119层，记者隔着玻璃窗向
外眺望，近在咫尺的上海环球金融中心、金茂大厦、东方明珠可以清晰看到，它们都在上海中心“眼皮”底下。
上海中心大厦相关人员表示，上海中心大厦的观光平台将设置纪念品商店、空中邮局等，还酝酿增设世界超高层建筑史展览等内容。
围棋人机大战！人类完败
李世石和谷歌阿尔法围棋（AlphaGo）的“人机大战”已然落幕，人类代表李世石以1:4落败这个结果，恐怕在赛前很多人都没有想到。最后的“智慧堡垒”围棋被电脑攻克，这一事实多少会让人类有些惆怅。但抛开棋手的骄傲，阿尔法围棋的获胜给人类带来的意义其实并不消极。围棋通过这场举世瞩目的人机大战重新回到大众的视野，棋手可以通过与机器对弈领悟更高的境界，而阿尔法围棋带来的技术突破也将促进科技的进步，为普罗大众的生活带来更多的便利。
美国星座飞船研制一波三折对中国载人登月的启示
第一章，规划错误，战神一火箭的研制误了星座飞船进度
以人类今天的空间技术，NASA如果不独立特行，完全基于EELV火箭的升级版来搞载人登月工程，300亿美元，10年时间什么也能够实现载人重返月球的目标。
NASA力主研制的战神一火箭完全就是个废物，那个航天飞机升级的固体主芯级尚好研制，那个基于J2X发动机完全重新研制的巨型上面级的研制难度就大得多了，这个东东本来应该留到2015年星座地球轨道版飞船成功飞行后再研制也不迟的，因为J2X巨型上面级除了载人登月工程外就基本是“百无一用”。
美国要发射重型GTO载荷，有半人马座G低温上面级就足够了。只使要发射美国国家侦察办公室的GTO重达20吨的巨型间谍监听卫星，使用高度成熟的RL10B发动机研制升级巨型的半人马座上面级也易反撑。
但NASA非要完全与美国空军的EELV划清界线，完全独立搞出自己的一整套战神系列火箭，如果今天无钱难以为继被砍，财大气粗的美国空军也不愿出来为NASA说话，并拉战神系列火箭一把了。
老实说如果NASA今天研制的不是战神一这种运力区间完全与德尔塔4与宇宙神5相重合的东东，而是LEO运力在40吨至80吨的中间运力型火箭，只使奥巴马总统要砍，美国空军也会出面力保这一火箭要持续研制下去的，因为这种运力区间的火箭无论在军事载荷还是商业载荷的发射上还是大有用武之地的。
可惜一切都已经迟了，战神一火箭高度特化，LEO运力又与EELV重叠，鸡胁也。
战神五火箭基本型号的LEO运力又高达120吨以上，美国空军 10年甚至20年内也无法找得到能够“喂饱”这一巨型火箭的载荷，结果就只能放弃了。
星座工程的流产，与NASA的策略与“处事风格”有着极大的关系。
NASA在火箭的研制问题上处处想与美国空军平起平座，他们都不好好想一想谁才是美国国家的镇国之宝。而且NASA本身也是从美国国防部中分割出来的。
自挑战者航天飞机爆炸以来，NASA在新空间运载工具的研制上就一直三心两意，极不严谨，并且从不充分考虑美国国家的经济承受能力，不是一味追求技术先进性就是贪大求全，面面具到（如战神五火箭就如此，载人登月的事情还没搞好就想着要承担载人登陆火星任务）；结果从空天飞机计划到今天的战神系列火箭，莫不以流产而告终。
与之相反，美国空军却脚踏实地多了，从挑战者爆炸后紧急研制的大力神4火箭到今天著名的EELV系列火箭，每一种火箭都成为那一时期美国国家空间发射力量的核心中坚。
一句话，那是“性格决定命运”。搞不好NASA从今以后恐怕真的就要被美国政府与国会立法禁止再参与美国空间运载工具研制的一切事务了。因为事实已经一再表明NASA在主持研制国家级空间运载工具事务上向来都是“成事不足，败事有余”，美国的“阿斗”矣。
终观整个星座工程，要研制全新的战神一火箭用于发射星座飞船的地球轨道版就是其中最为重大与致命的败笔。
要全新研制战神一火箭，不仅极大地占用了星座工程原本就极为紧张的资金，更为致命失败还在于大大地拖延了星座飞船的研制进度，由于战神一火箭运力不足，星座飞船不得一次又一次地修改设计方案，直到今天时间已经过去了六年，结果连星座飞船的“电性试验飞船”还没一个影子。
而中国当年实施921工程，到工程实施的第6个年头，不仅长征二号F运载火箭，连神舟飞船的所有舱段平台也都基本“成形”了。美国星座工程的进度效率如此低下，规划设计如此混乱，叫人如何不心寒？！
与之相反，如果一开始就确定采用月球轨道对接方案，并基于这一设想分别研制地球轨道版星座飞船用于国际空间站运载与研制月球轨道版用于月球的载人飞行。
那么星座飞船的研制就要容易得多了。
说白了，地球轨道版就是使用小型推进舱的星座飞船，直接升级德尔塔4H火箭的安全系数，作为地球轨道版星座飞船的发射平台；在2013年前完全能够完成船箭系列的整合，在2015年左右完全能够实施载人试验性飞行。
而月球轨道版（由于路途遥远）则是使用大型推进舱的星座飞船。使用4台RS68发动机研制战神4火箭的主芯级，捆绑上两枚ATK公司的航天飞机SRB，可以基于J2X发动机研制新的巨型上面级，也可以直接使用普惠公司现成的RL60低温发动机4台研制巨型低温上面级用于直接将月球轨道版星座飞船发射入环月轨道；执行时间表则为2018年左右。
而假设牵牛星登月舱重达50吨，则在战神四火箭的主芯级上捆绑上4枚ATK公司的SRB用于将其直接送入环月球轨道。之后再与星座飞船在月球轨道上对接来执行美国的载人登月工程。任务时间表则安排在2020左右。
如此，NASA在研制星座飞船将要从容不迫得多了，德尔塔4H火箭如中国当年中国的长征二号E火箭一样是现成的，只要再升级其安全系数与装上逃逸系统就可以直接用于星座飞船地球轨道版的发射了。这样到今天的2010年，6年时间已经过去，船箭组合体都已经开始实际测试了，奥巴马想砍也无胆了。
在二十世纪九十年代以来，飞船与通讯卫星“公用平台”思想迅速兴起。象美国波音，洛马，欧洲的阿斯特里姆，中国的航天集团都开发出一系列大型通讯卫星“公用平台”，如东方红三号通讯卫星公用平台等。
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