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广珠轻轨广州站:
地铁接驳：在广州的旅客可以乘坐广州地铁二号线，在广州南站车站下来后，目前可以通过I1、I2和F出入口进出南站。此外，旅客可直接搭乘(或换乘)地铁三号线到汉溪站，然后再换乘汉溪地铁站至广州南站的公交车到达广州南站。
公交接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。
长途客车接驳：在市中心城区有301A、302A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。
南站快线接驳： 4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。
广珠轻轨珠海站-珠海北站:
公交接驳：有三路公交与珠海北站接驳。具体是新开的3A线到珠海市区，由珠海北站到九洲港；新开一条珠海北站至北师大珠海分校的临时专线；另外，原有的65路至金鼎市场的公交线延伸到珠海北站。 唐家湾、明珠、前山、珠海四站今年暂不开通
广珠轻轨佛山地区--碧江站:
碧江站位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然轻轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接的佼佼者
碧江站的公交有331、332、335A。
广珠轻轨佛山地区--北滘站:
北滘站是城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。轻轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。
接驳北滘站的公交有331、333、931
广珠轻轨佛山地区--顺德站:
顺德站位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。
接驳顺德站的有314、910、349
广珠轻轨佛山地区--顺德学院站:【未来容桂有地铁吗】
顺德学院站位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的“产学研”基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着“产学研”基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。
接驳学院站的有一条接驳专线，在顺德职院和轻轨顺德学院站间行驶。从广珠轻轨顺德学院站到顺德职院正门3公里的距离运行时间在10分钟内，在新城区、五沙一带的居民可通过搭乘301、308、312线路在顺德职院站换乘接驳专线，而大良城区的居民可通过搭乘307、907线路在合耕新村站换乘接驳专线，到达学院站内
广珠轻轨佛山地区--容桂站:
容桂站位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将轻轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，并于去年9月正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借轻轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。
接驳容桂站的将有323、326两条公交线路
广珠轻轨中山地区--南头站:
公交接驳：路边的公交车站目前有四路公交可以选择：302、210、61路、80路。另外，城轨开通后，还有从南头站开出的68路可以前往南头镇政府、208路来往于黄圃和中山市区之间。
高速接驳：南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个，从站台上下来，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。
广珠轻轨中山地区--南朗站:
公交接驳：目前，中山市公交部门已经计划了6条公交线路接驳南朗城轨站。
广珠轻轨中山地区--翠亨站:
翠亨站是中山市境内站点进入珠海的最后一站，站点规划较晚，目前刚刚开工建设，周围环境和配套交通、公交等均未开始实施。
广珠轻轨中山地区--小榄站:
交通情况：如乘坐公交前往，可以在中山市区乘坐小榄车站方向公交，在绩东一站下车就可以看见轻轨站了，另外也可以从小榄车站直接走民安路从另一个方向前往。如果采用自驾车的方式，可以通过中江高速，在东升下高速，之后沿105国道往小榄方向行走5分钟左右就到绩东一了。
广珠轻轨中山地区--东升站:
公交接驳：按照规划，在轨道站场将有3条公交线路接驳，但是直接来往中山市区的线路还没有，如果要去中山市区的乘客，可以选择乘坐301路车到小榄车站之后再转车到中山市区。
广珠轻轨中山地区--中山北站:
公交线路多达10条，包括铺锦工业区到沙岗墟的004路，星晨花园到五桂山职业教育园区的013路，马岭到城轨中山北站的015路，城南客运站到华南师大附校的016路，城南客运站与港口医院间往返的021路、022路环线，中山汽车总站到第二人民医院的025路，第二人民医院到聚豪园的030路，城轨中山站到健康花城的032路，中山五路到黄圃客运站的205路。
广珠轻轨中山地区--中山站:
交通情况：自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W)，从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短，但是目前还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道，然后转入长江路，再到博爱六路，即可到达京珠高速中山站入口。
公交接驳：由于中山站开通后每日的客流量比较大，中山市公交部门已经安排了10条公交接驳站场。
广珠轻轨中山地区--古镇站:
交通情况：古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离，如果乘车到古镇车站，乘坐出租车或者摩的很快就可以到达，同时中山十多条公交线路都经过古镇，市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车，随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。
公交接驳：古镇为了接驳城轨站已经开通了4条新的公交线，分别是从古镇站前往江门的351路，前往小榄、东凤的352路，前往古镇海洲公交站的353路以及循环往返古镇站的354和355路公交车。【未来容桂有地铁吗】
广珠轻轨江门地区--外海站:
江海站坐落在外海镇的前进村和七东村结合部，再往前就是正在建设的西江特大桥，过河就是中山古镇区域，是广珠轻轨进入江门境内的第一站。隔江与中山古镇相望，坐落在外海镇七东村和前进村之间，与江门高新区相邻。
广珠轻轨江门地区--江门站:
江门站是广珠轻轨江门段最主要站场，坐落在江门主城区，与江海区行政中心毗邻，是未来江门市民前往珠三角各地最主要的客运站，也是未来江门客流量最大的客运站，根据规划，未来要建设的广佛江珠轻轨也将在这里与广珠轻轨相接，两者成“十字形”交叉。随着城际轻轨的建设，近些年附近楼盘犹如雨后春笋般冒出来，成为江门人置业的又一风水宝地。广珠轻轨江门地区--礼乐站:
江门四站中，礼乐站规模最小，该站横在礼乐大道上方，与礼乐街道新民小学仅几米相隔，目前站房主体早就完成。站台采用南北双侧式站台，属于支线中间站，采用二股道设计。
广珠轻轨江门地区--新会站：
:新会站位于新会大道东甲岗上，是广珠城轨江门支线的终点站，采用岛式站台4轨道供列车停靠。虽然只有两层，但作为广珠城轨江门四站中最大的站，其站房和站台建筑面积也属最大。仅站台就比其它站长了一倍，两辆和谐号列车都可以一起停进去。
广珠轻轨列车时刻表（下行）
广州南- 珠海北 沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、东升、中山北、中山、南朗、珠海北 广州南- 新会 沿线轻轨站：广州南、北滘、顺德、容桂、小榄、古镇、江门、新会
广珠轻轨列车时刻表（上行）
广州南- 珠海北 沿线轻轨站：珠海北、南朗、中山、中山北、东升、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南 广州南- 新会 沿线轻轨站：新会、江门、古镇、小榄、容桂、顺德、北滘、广州南
为切实加大水污染防治力度，根据国务院《水污染防治行动计划》(国发〔2016〕17号)和省政府《江苏省水污染防治工作方案》(苏政发〔2016〕175号)，结合我市实际，制定本工作方案。
总体要求：全面贯彻党的十八大和十八届三中四中五中全会精神，大力推进生态文明建设，以改善水环境质量为核心，按照“节水优先、空间均衡、系统治理、两手发力”原则，贯彻“安全、清洁、健康”方针，坚持水域陆域、城镇乡村、地表地下统筹，实施分流域、分区域、分阶段综合治理，系统推进水污染防治、水生态保护、水资源管理工作，形成“政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与”的水污染防治新机制，着力推进全市水污染防治，切实保障水生态环境安全，为建设“强富美高”的新南通而奋斗。
工作目标：到2020年，全市水环境质量得到持续改善，污染严重水体基本消除，饮用水安全保障水平不断提升，地下水资源超采和污染得到有效遏制，近岸海域环境质量保持稳定，水生态环境状况有所好转。到2030年，全市水环境质量得到总体改善，水生态系统功能基本恢复。到本世纪中叶，生态环境质量全面改善，生态系统实现良性循环。
主要指标：到2020年，地表水市控以上断面水质优良(达到或优于Ⅲ类)比例达到71.4%。县级以上集中式饮用水水源水质达到或优于Ⅲ类比例总体高于98%。消除丧失使用功能(劣于Ⅴ类)的水体，县级以上城市建成区黑臭水体基本得到消除。地下水、近岸海域水质保持稳定。到2030年，地表水水质优良比例达到75%以上，县级以上集中式饮用水水源水质达到或优于Ⅲ类比例达到100%。
一、实施产业绿色转型，深化工业污染防治
(一)加快产业结构调整
淘汰落后产能。结合水质改善及转型升级要求，严格执行国家和江苏省落后产能淘汰要求。根据我市实际，制定实施行业范围更广、要求更严的地方性分年度的落后产能淘汰方案。鼓励企业主动提高标准，淘汰低端低效产能。对未完成淘汰任务的地区，暂停审批和核准除减排治污、生态保护类新(改、扩)建项目。(市经信委牵头，市发改委、环保局等参与，各县(市、区)人民政府或管委会负责落实。以下均需各县(市、区)人民政府、管委会落实，不再列出)
取缔“十小”企业。全面排查装备水平低、环保设施差的小型工业企业，重点开展小型化工、印染、造纸、电镀、农药等“十小”行业取缔整治工作，制定取缔项目清单。2016年底前全面依法取缔到位。(市环保局牵头，市经信委、发改委等参与)
严格环境准入。根据流域水质目标、主体功能区划、生态红线区域保护规划要求，分区域、分流域研究并组织实施差别化环境准入政策。严格执行《市政府关于印发南通市化工产业环保准入指导意见的通知》及《南通市化学品生产负面清单与控制对策(第一期试行)》(通政发〔2016〕10号)。提高高耗水、高污染行业准入门槛。建设项目主要污染物排放总量按要求实行等量或减量置换，并选择部分行业的新建项目在同行业内替代。沿江地区严格限制新建中重度化工项目，淮河流域限制发展高耗水型产业，沿海地区严格控制新建医药、农药、染料中间体项目。(市环保局牵头，市发改委、经信委、建设局、水利局、海渔局等参与)
建立水资源和水环境承载能力监测评价体系。到2020年，完成市、县域水资源、水环境承载能力现状评价，加快监测评价体系建设。超过承载能力的地区要制定并实施水污染物削减实施方案，加快调整发展规划和产业结构。(市水利局、环保局牵头，市发改委、海渔局、建设局等参与)
(二)优化产业空间布局
严格生态红线保护。严格饮用水水源保护区、清水通道维护区、重要湿地等涉水生态红线区域保护。加快长江、通榆河、通吕运河、通启运河等生态廊道构建。(市环保局牵头，市发改委、国土局、建设局、水利局、农委、海渔局等参与)
加强规划蓝线管理。在城市规划区内保留足够的水域面积。严格控制建设项目占用水域，实行水域占补平衡，确保水域面积不减。(市水利局牵头，市建设局、规划局、发改委、国土局、农委等参与)
强化沿海岸线管控。开展海岸线利用现状调查，严格按照国家、省、市海洋功能区划布局产业类型，强化沿海岸线及沿海港口岸线用途管制。(市沿海办、发改委、海渔局牵头，市港口局、国土局、水利局、农委等参与)
合理开发利用土地。土地开发利用应按照有关法律法规和标准，留足河道、水库和滨海地带的管理和保护范围，非法挤占的要限期退出，保证生物栖息地、鱼类洄游通道、重要湿地等生态空间。(市国土局牵头，市发改委、建设局、规划局、水利局、农委、海渔局、环保局等参与)
构建优江拓海江海联动新格局。把主体功能区、生态红线、城市规划蓝线作为产业布局的前置条件，重点行业的建设项目严格依据水资源、水环境承载力评估结果，合理确定发展布局。沿江“腾笼换凤”与沿海“筑巢引凤”相结合，按照“沿江、沿海、沿上海、沿通道、沿重要节点”的五沿布局，推进绿色低碳循环发展，促进资源集约节约利用。(市发改委、经信委牵头，市沿海办、国土局、环保局、建设局、水利局、港口局、海渔局等参与)
加快城区污染企业搬迁改造。2016年，全面排查市区及各县(市、区)城市建成区现有化工、印染、钢铁、有色金属、造纸、原料药等污染较重企业，制定企业改造退出方案和清单。2020年底前，全面完成城市建成区污染较重企业改造退出任务。(市经信委牵头，市发改委、环保局、建设局等参与)
(三)开展重点区域、领域、行业水污染治理
强化重点区域污染治理。开展各类工业园区、工业集聚区水污染治理设施排查，全面推行园区内企业废水和水污染物纳管总量双轨控制，重点行业企业废水实行“分类收集、分质处理、一企一管”，区内企业废水必须经预处理达到要求后，方可进入污水集中处理设施。完善区内污水收集配套管网，开展污水处理厂升级改造。2016年底前，集聚区全部完成废水自动在线监控装置安装，并与当地环保部门联网。深化化工园区整治，园区内企业不能达到接管要求的一律依法限期治理，化工园区及区内企业全部建成自动监测监控预警系统。全面开展电镀集中区摸底调查，明确淘汰企业、项目、工艺(设备)清单和限期治理计划。加强工业污泥集中处理设施建设，确保工业污泥得到安全处置。对集聚区污水处理厂、重点行业废水处理设施产生污泥危险废物属性不明的，开展危险特性鉴别工作。(市环保局牵头，市经信委、科技局、商务局等参与)
整治“十大”重点行业。按照“调高调优调轻调绿”思路，以企业清洁化、循环化改造为抓手，深入推进传统重点行业转型升级。2016年组织开展印染、化工、电镀、制革、农药等“十大”重点行业专项整治，建立清洁生产企业清单和清洁化改造项目清单，全面推进清洁化改造，2016年底前，清洁化改造项目全部完成。(市环保局牵头，市经信委等参与)
加强船舶污染控制。按照有关规定，确定超年限船舶淘汰清单，依法强制报废超过使用年限的商用、渔业船舶。2018年和2021年新投入使用的沿海和内河船舶必须执行新的排放标准，其他船舶于2020年底前全面完成改造，经改造仍不能达标的，限期淘汰。航行于我市水域的国际航线船舶，要实施压载水交接或安装压载水灭活处理系统。规范船舶修造和拆解行为，严格行业准入，建立准入和退出机制，船舶修造和拆解单位按要求配备防污染设施设备，禁止冲滩拆解。(市交通局、南通海事局牵头，市经信委、商务局、环保局、海渔局、质监局等参与)
增强港口码头污染防治能力。开展沿江沿海及主要内河的港口、码头、装卸站以及船舶修造厂废水治理与废弃物处理设施基本情况调查，编制实施港口码头和装卸站污染防治方案。港口、码头建设配套的污水存储、垃圾接收暂存设施，完善区域污水管网、垃圾转运服务体系，提高含油污水、化学品洗舱水等接收处置能力及污染事故应急能力。港口、码头、装卸站应配置事故应急设备和器材，制定防治船舶及其有关活动污染水环境的应急计划。2016年年底前，65家船舶修造厂污染防治设施达到建设要求。2016年和2020年年底前，沿江沿海和主要内河港口完成污染防治设施改造。(市港口局、交通局、南通海事局牵头，市建设局、环保局、经信委、水利局、海渔局、商务局等参与)
二、推进基础设施建设，深化城镇生活污水处理
(四)加快城镇污水处理厂建设
全面推进城镇污水处理设施建设。进一步规范市区、县城镇的污水处理，加快推进建制镇污水处理设施建设，不断提高污水集中处理设施运行效率。到2019年，市区、县城污水处理率分别达到95%、88%，建制镇污水处理设施全覆盖。到2020年，全市新增污水处理能力30万吨/日以上。(市建设局牵头，市发改委、水利局、环保局等参与)
加快污水处理设施提标改造。2016年底前，市区、县城集中处理设施基本达到一级A排放标准。鼓励建制镇集中处理设施达到一级A排放标准。在生态环境脆弱敏感区域，鼓励开展城镇污水处理厂尾水进一步深度处理试点，尾水排放达到特别排放限值或地表水质量IV-V类标准。有条件的地区可以增加人工湿地处理系统，进一步提高污水处理效果。(市建设局牵头，市发改委、水利局、环保局等参与)
强化污水处理设施运行监管。建立统一规划布局、统一实施建设、统一组织运营、统一政府监管“四统一”的建制镇污水处理工作模式，加快建制镇污水处理设施的整合进程。2016年底前，完成市级城镇污水处理监管信息平台建设，构建覆盖全市的基础信息体系、考核评估体系和监督管理体系。(市建设局牵头，市环保局等参与)
(五)强化城镇污水处理厂配套设施建设
推进城镇雨污分流管网建设。加快现有合流制排水系统改造，全面开展城镇建成区污水收集和处理现状排查，制定管网改造计划，优先推动城中村、老旧城区和城乡结合部的污水截流、纳管，难以进行改造的，应采取截流、调蓄和治理等措施。城镇新区必须全部规划、建设雨污分流管网，积极推进初期雨水的收集、处理和资源化利用。加强城镇排水与污水收集管网的日常养护工作，提高养护技术装备水平，强化城镇污水排入排水管网许可管理，规范排水行为。到2020年，市及各县(市、区)城市建成区污水基本实现全收集、全处理，全市新增污水管网长度820公里。(市建设局牵头，市发改委、环保局、规划局等参与)
加强污泥处理处置。遵循“区域统筹、合理布局”原则，按照“减量化、稳定化、无害化、资源化”要求，进一步完善区域性城镇污水处理厂污泥综合利用或永久性处理处置设施。全面开展城镇污水处理设施污泥的产量、泥质、运输和处理处置现状排查，取缔非法污泥堆放点;编制污泥综合利用或处理处置设施建设与改造计划。2016年底前，全面完成现有污泥处理设施达标改造;2020年底前，各县(市、区)实现永久性污泥处理处置设施全覆盖，无害化处理处置率达到100%。严格执行污泥转运“联单制”，污泥运输车船安装GPS，强化污泥处理处置全过程监管。(市建设局牵头，市环保局、发改委、经信委、农委等参与)
大力推进尾水再生利用。加快建设和完善市区和县城镇污水处理厂再生水利用设施，到2020年，城市污水处理厂尾水再生水利用率达到15%以上。(市建设局牵头，市发改委、经信委、规划局、财政局、城管局、环保局等参与)
(六)推进海绵城市建设
科学编制实施方案。按照国务院办公厅《关于推进海绵城市建设的指导意见》(国办发〔2016〕75号)和住建部《海绵城市建设技术指南--低影响开发雨水系统构建(试行》(建城函〔2016〕275号)要求，科学编制《南通市海绵城市实施方案》，指导海绵城市建设。(市建设局牵头，市发改委、水利局、财政局等参与)
推进海绵城市建设。按照“系统治理、源头减排、过程控制、统筹建设”原则，系统推进海绵城市建设，综合采用“渗、滞、蓄、净、用、排”等措施，实现城市排水防涝能力综合提升、径流污染有效削减、雨水资源高效利用，构建健康的城市水生态系统。新建城区硬化地面，可渗透面积要达到40%以上。既有建成区要结合旧城改造、易淹易涝片区整治和城市环境综合整治等项目逐步实施。组织开展海绵城市省级以上试点示范工作，推进海绵城市示范区、海绵型公园和绿地、建筑与小区、道路与广场、小城镇、村庄等示范建设。(市建设局牵头，市发改委、水利局、财政局、环保局等参与)
三、防治农业面源污染，综合整治农村环境
(七)加强畜禽养殖污染治理
优化养殖业布局。按照“种养结合、以地定畜”的要求，科学规划布局畜禽养殖，合理确定养殖区域、总量、畜种和规模，以充足的消纳土地将处理后的畜禽废弃物就近综合利用。强化畜禽养殖分区管理，针对自然保护区、饮用水源地、清水通道维护区等生态红线区域，以及各重点流域、重点水体和重点控制断面，各县(市)
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