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2020年中国高铁规划图
国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
一、规划方案。
（一）客运专线。
建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容：
1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。
3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
（二）完善路网布局和西部开发性新线。
规划建设新线约1.6万公里。
1、新建中吉乌铁路喀什～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，新建中老通道昆明～景洪～磨憨段、中缅通道大理～瑞丽段等，形成西北、西南进出境国际铁路通道；
2、新建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北新通道；
3、新建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南新通道；
4、新建库尔勒～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成新疆至青海、西藏的便捷通道；
5、新建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里拉、永州～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张家口、准格尔～呼和浩特、集宁～张家口等西部区内铁路，完善西部地区铁路网络；
6、新建铜陵～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。
（三）路网既有线。
规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。
1、在建设客运专线的基础上，对既有线进行扩能改造，在大同(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大能力煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、北同蒲改造、黄骅至大家洼铁路建设和石太线扩能，实现客货分运，加大煤炭外运能力。
2、结合客运专线的建设，对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造。
3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改造客运站，建设机车车辆检修基地，完善枢纽结构，使铁路点线能力协调发展。
4、建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。
二、实施计划。
（一）“十五”建设计划调整。
到2005年铁路营业里程达到7.5万公里，其中复线铁路2.5万公里，电气化铁路2万公里以上。具体建设项目调整如下：
建设客运专线，开工建设北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。建设城市密集地区城际客运系统，开工建设环渤海地区北京～天津，长江三角洲南京～上海～杭州，珠江三角洲广州～深圳、广州～珠海、广州～佛山城际客运系统。
加快完善路网结构，开工建设宜昌～万州、烟台～大连轮渡、合肥～南京、麻城～六安、太原～中卫(银川)、精河～伊宁、永州～玉林(茂名)、铜陵～九江、大理～丽江、龙岗～敦煌、黄骅～大家洼铁路等新线。
加快既有线扩能改造，实施京沪线、焦柳线、黔桂线、兰新线武威至嘉峪关段、沪杭线、天津～沈阳、石德线电化改造，开工建设沪汉蓉既有段、昆明～六盘水、滨洲线海拉尔至满洲里、湘桂线衡阳至柳州复线，进行大秦线、西延线扩能改造。 加快主要枢纽及集装箱中心站建设，对北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽进行改造，建设上海、昆明、哈尔滨、广州、兰州、乌鲁木齐、天津、青岛、北京、沈阳、成都、重庆、西安、郑州、武汉、大连、宁波、深圳等18个集装箱中心站。
（二）2010年阶段目标。
到2010年，铁路网营业里程达到8.5万公里左右，其中客运专线约5000公里，复线3.5万公里，电气化3.5万公里。
进一步建设客运专线。建成北京～上海、武汉～广州、西安～郑州、石家庄～太原、宁波～厦门等客运专线。开工建设北京～武汉、天津～秦皇岛、厦门～深圳等客运专线。
进一步扩大路网规模，建设云南进出境、中吉乌、合浦至河唇、赣州至韶关、龙岩至厦门、湖州至乍浦、兰州(或西宁)至重庆(或成都)、西安至平凉、隆昌至黄桶、东北东边道等铁路。
进一步提高既有线能力，建设邯济线、宁芜线、西康线、平齐线、大郑线、滨绥线等复线。
从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定。【成西高铁最新消息】
三、规划特点。
（一）实现客货分线。
针对目前我国主要铁路干线能力十分紧张，除秦沈客运专线外，均为客货混跑模式，客运快速与货运重载难以兼顾，无法满足客货运输的需求，并影响旅客运输质量提高的实际情况，《中长期铁路网规划》提出，实施客货分线，专门建设客运专线，在建设较高技术标准 “四纵四横”客运专线的同时，为满足经济发达的城市密集群的城际间旅客运输日益增长的需求，规划以环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区为重点，建设城际快速客运系统。
（二）完善路网布局。
长期以来，我国铁路网布局一直呈现着不合理态势，特别是在广大西部地区，运网稀疏，运能严重不足，与东中部的联络能力差。为此，《中长期铁路网规划》提出，2020年前，以西部地区为重点，新建一批完善路网布局和西部开发性新线，全面提高对地区经济发展的适应能力。西部地区在加快青藏铁路等新线建设的同时，集中力量加强东西部之间通道的建设，在西北至华北及华东、西南至中南及华东间形成若干条便捷、高效的通道，形成路网骨架，满足东西部地区客货交流的需要。东中部地区新建一批必要的联络线，增强铁路运输机动灵活性。新建和改扩建新疆通往中亚，东北通往俄罗斯，云南通往越南、老挝等东南亚国家的出境铁路通道，为扩大对外交流服务。
（三）提升既有能力。
根据我国资源分布、工业布局的实际，结合国民经济和社会发展的需要，《中长期铁路网规划》提出，在建设客运专线和其他铁路线路的同时，加强既有铁路技术改造，扩大运输能力，提高路网质量。第一，以京哈、京沪、京九、京广、
银西客运专线的发展历程
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银西客运专线从西安北站预留银西场引出，并行西成客专向西北延伸，经空港新城、礼泉、乾县转向北，过永寿、彬县进入甘肃省，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路接入银川站。
2011年1月8日至9日，铁道部副部长陆东福带领铁道部计划司、建设司、运输局、项目鉴定中心及兰州铁路局、中铁第一勘察设计院、银西铁路甘宁筹备组等部门和单位负责人，在宁县长庆桥听取了银西线与西平线联络线布设情况、庆阳南部煤炭资源分布和开发情况汇报，在庆阳市区踏勘了庆阳站站址位置，在环县听取了沙井子矿区、甜水堡矿区煤炭资源开发情况汇报。8日中午在庆阳宾馆召开了座谈会，座谈会由副省长石军主持。市长周强代表市委、市政府作了工作汇报，重点从实施省委、省政府提出的“中心带动、两翼齐飞、组团发展、整体推进”区域发展战略，建设大型能源化工基地出发，对项目建设的迫切性、功能定位和线路走向及站点布设等问题提出了请求。
2011年8月15日，记者从庆阳市发改委获悉，银西铁路(银川——西安)可研报告日前在北京通过评审，我省庆阳段地勘工作现已全面完成。银西铁路正线全长599.10公里，其中甘肃庆阳市境内253公里，设计时速为200—250公里。 据悉，银西铁路预可行性研究报告已在北京通过评审，并由铁道部和甘肃、陕西、宁夏三省区政府联合上报国家发改委。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站，正线全长599.10公里，其中甘肃境内253公里。
2012年12月30日，庆阳新闻消息：银西铁路总长度626.6KM,总投资570亿,路线走向为:银川站引出,经过灵武站-吴忠站-太阳山站-甜水堡站(进入甘肃省庆阳市境内)-环县站-庆城
站-庆阳市站-和盛站,与西平铁路并行进入陕西省境内,在乾县与西平铁路合并设站,客车从咸阳茂陵站接入西安铁路枢纽,货车外绕西安市区新建线路至西安市临潼区新丰镇编组站接入全国铁路网.其中庆阳市路线长259KM,总投资270亿.
2012年12月31日，银川至西安铁路项目建议书及调整意见已由铁道部和陕甘宁三省区政府联合上报国家发改委，标志着银川至西安铁路前期工作步入了立项审批阶段，为争取2013年开工建设奠定了坚实的基础。据最新消息，银西铁路将力争2013年上半年开工建设。
2013年3月8日，由国家发改委、铁道部、省发改委、西安铁路局、兰州铁路局等有关负责人和专家组成的调研组，日前正式对银西铁路庆阳段进行了现场踏勘，就线路、站点设置方案等进行了交流和讨论。银西铁路庆阳段的建设将在形成资源开发和能源运输大能力运输通道的同时，也填补区域路网空白，将彻底解决庆阳不通火车历史。据悉，银川至西安铁路是列入《国家中长期铁路网规划》和《陕甘宁革命老区振兴规划》的重点项目，规划全长599.1公里，其中庆阳境内253公里。线路北起宁夏回族自治区银川市，向南途经我省庆阳市的环县、庆城县、庆阳市区、宁县后进入陕西省境内接西安北客站。其中银川至庆阳为客货共线，庆阳至西安北为客运专线，设计时速200至250公里以上，一次新建双线。银西铁路庆阳段建成使用后，不但将进一步缩短庆阳至西安、成都、重庆等中心城市的距离，开辟庆阳地区前往西南、华中、华南的快速运输通道。银西铁路庆阳段沿线辐射5县区及甜水堡、沙井子、合水、宁正、罗川等大型煤炭矿区，是连接宁夏、蒙西地区与甘肃、陕西及华东、中南、西南地区的快速通道，更是加快庆阳能源开发、带动老区经济快速发展的战略通道和希望之路，对于建设国家级大型能源化工基地、实现全省区域发展战略、推动革命老区加快发展具有重大战略意义。
2013年8月27日，为完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展，8月27日，国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书。
2014年3月11日， 陕西铁道工程勘察有限公司打响银西线定测第一枪。
2014年5月2日至3日，庆阳市委书记夏红民赴北京汇报衔接银西铁路建设项目。
2014年5月5日】 银西线定测钻探量突破万米。
2014年5月7日，新建铁路银川至西安线环境影响评价第一次公示。
2014年6月10日，新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示。
2014年7月28日，银西铁路可行性研究顺利通过专家评估
2014年8月11日，银西铁路《水土保持方案报告书》通过水利部评审
2014年9月23日，新建银西铁路工程项目环评获批
2014年11月15日，国家发展改革委关于新建银川至西安铁路可行性研究报告的批复
2014年后半叶，宁夏自治区政府向国家有关部委，中国铁路总公司反映，希望改变该铁路的建设标准，改为客运专线方案。
2014年12月6日，在北京举行了银西铁路调整可研报告会，原则同意按照客专方案从新论证银西铁路建设事宜，大致确定建设里程664.02公里。
截止2015年3月1日，该铁路还在重新设计规划阶段。
2015年3月4日，甘肃省长刘伟平在京与盛光祖举行会谈，双方就银西铁路、兰州至张掖三四线、包兰铁路银川至兰州扩能改造工程等项目建设达成共识。
2015年3月15日——3月17日，庆阳市领导赴铁路总公司对接银西铁路建设，希望铁路总公司进一步加快银西铁路前期工作进度，确保年内开工，同时开工建设货运通道，满足庆阳煤炭外运需求。
2015年3月25日，陕西铁道工程勘察有限公司承担的银川至西安高速铁路定测勘探工作全面展开
2015年3月底，甘肃省政府出台“6873”计划，银西高铁被纳入2015年度开工项目，其中庆阳段全长265公里，投资额大约为400亿，计划2020年建成。
2015年4月2日CCTV全国新闻联播中播报中西部铁路建设情况，报道称银川至西安高铁将于本年底开工。
2015年4月2日，银西高铁甘宁段设计定测阶段地质勘察监理招标公告发布，该招标公告详细介绍了银西高铁的站点和经济指标。陕西铁道工程勘察有限公司银川至西安高速铁路勘察指挥部副指挥长、公司副总经理冯海明一行冒雨前往银西高铁勘探项目现场检查工作。
2015年4月8日《银川晚报》新闻：“记者从自治区发展和改革委员会获悉，备受市民关注的银西铁路项目已经通过中国铁路总公司可研批复，正与陕西、甘肃两省协商会签事宜。据了解，银西铁路争取4月中、下旬通过会签，计划今年10月动工建设。”
2015年4月12日，银西客专最难段落线路方案贯通。当天中铁一院总工程师张学伏带领院工作组来到庆阳市，在银西客专定测勘测二队现场检查指导工作，与现场技术人员对全段线路方案进行了比选，最终确定了勘测二队的贯通方案。
2015年4月21日，银西客专第一次环评公告发布。新建银川至西安铁路位于陕西、甘肃及宁夏自治区等三省（区）境内，连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带，行经整个黄土高原。线路南起西北地区中心城市西安，向西北经陕西省咸阳市、甘肃省庆阳市、宁夏自治区吴忠市后接入宁夏回族自治区首府银川市，线路正线约长620km（西安北站至银川站）。本工程为客运专线铁路，全线共设20处车站。工程总投资8233895.71万元，总工期60个月。
2015年8月24日，《新建铁路银川至西安线环境影响评价第二次公示》发布。
2015年10月9日，水利部批复银西客专水土保持方案
2015年10月26日，环境保护部批复《关于新建银川至西安铁路变更环境影响报告书》。
2015年11月4日，国家发改委正式批复
高铁新干线基本信息
物业类型：普通住宅 区域所属：涿州
许可证号：暂无资料
开盘日期：2015年12月26日 交房日期：2017年4月30日入住
得房率：80 建筑面积：482000
绿化率：35 [关于绿化率] 占地面积：191700
容积率：2.50 [关于容积率] 装修状况：毛坯
开发商：涿州鸿顺房地产开发有限公司 特色楼盘：打折优惠 小户型投资 教育地产 宜居生态 低密居所 公园地产
楼 层：多层 小高层 高层 车位状况：机械停车与非机械停车总数4025个
高铁新干线楼盘地址：
售楼地址：涿州东站西侧400米
交通线路：本案距京石高铁涿州东站600米，全天26趟车次往返京涿两地，在北京西站可实现与地铁9号线、122、53、47; 50; 67; 83; 89; 99; 301; 373; 387; 437; 661; 662; 694; 741; 901快; 937支3; 937专; 特6; 运通102等多路公交车换乘。 公交：838路（涿州开发区站）连接京涿两地，直达六里桥、天桥。 自驾：沿京港澳高速公路从涿州出口离开稍向右转上匝道，沿匝道行驶490米，左前方转弯进入范阳东路，沿范阳东路行驶680米，右后方转弯进入润禾街，沿润禾街行驶3.1公里，到达终点。
高铁新干线项目简介
高铁新干线项目是涿州鸿顺地产2014年在环首都经济圈的作品。位于京涿高铁新城内，打造理想生活港湾，总体规划287.55亩，总建筑面积50万平米规模大盘。占据京涿高铁新城核心位置，东西距离京石高铁涿州东站及京石高速公路均不到600米，交通便捷。
2012年底，京石高铁涿州东站正式通车后，政府打造的5平方公里京涿高铁新城，借助高铁的优势，打造集高铁商业板块、健康住宅板块、养生及休闲度假板块、休闲商务板块、高新产业示范区等的高品质、宜居宜商的国际化新城。
项目整体规划为新古典Art-Deco新古典主义风格建筑，立面形态典雅大气，历久弥新。建筑形态涵盖高层点式板楼、低密花园洋房，通过灵动的活水景观组团将不同形态的建筑类别有机连接在一起，形成未来闹市中心的理想生活港湾。园区规划处处彰显建筑与建筑与居者、建筑与园林、建筑与区域之间的和谐，集合高端住宅设计形式，实现无缝同步北京的国际生活方式。
中原地数据 就显示，2016年上半年，全国主要城市出让单宗土地金额超过10亿的地块合计219宗，其中溢价率超过100%的地块达到了109宗，溢价率超过50%的地块更是多达167宗，地王频繁出现，这219宗地块中，很大比例是由国企央企获得。
楼市也热度不减。中原地产数据显示，2016年上半年，核心54城市成交商品房住宅180.17万套，同比涨幅高达31.2%，刷新了上半年的历史最GAO纪录。54个城市中，50个城市成交量明显上涨，包括天津、南京、扬州等城市成交量上涨超过100%。
京沈高铁辽宁段征地拆迁工作已经全面开展
目前京沈高铁辽宁段征地拆迁工作已经全面开展，春节前完成征地，“五一”前完成拆迁。据2014京沈高铁最新消息报道，辽宁境内路段3月5日将开工建设，今年将修建铁路，明年开始新建站点，整体估算投资552亿元，设有桥梁150余座、隧道50余座。建成通车预计需要4年时间，建成后从沈阳到北京仅需2小时20分钟。京沈客运专线途经辽宁4个地级市10余个县区，项目建成后将可在沈阳至朝阳、沈阳至阜新等市县间开行城际高铁列车。通车后，朝阳至沈阳只要1小时，而省内各市到北京也会形成4小时经济圈。【成西高铁最新消息】
京沈客运专线为时速350公里的高铁，全长共698公里，其中辽宁境内407公里，将从沈阳出发，途经阜新、朝阳、承德进入北京。在辽宁段的407公里中，沈阳段87.7公里，阜新段90.6公里，锦州段18.8公里，朝阳段209.7公里。
昌赣高铁全线走势及线路明细
据官方消息，昌赣高铁全线设车站13个，其中南昌西、横岗为既有站，樟树东、峡江、泰和为既有站扩建，丰城东、新干东、吉水西、吉安西、万安、兴国西、赣县北、赣州西为新建站。此前媒体报道的设站16个不实。站间距最小为南昌站与横岗站之间18.6公里，最大为万安站与兴国站之间51公里
昌赣高铁是规划中的京九高铁的一部分，为双线客运专线。线路走向大致为南昌至横岗为现京九铁路既有线，过南昌县横岗后左边分岔，经南昌县向塘镇沙潭村、高田村、合气村，黄马乡上洛村，三江镇溪源村，丰城市西洲村、小港镇、津头村、丰城东站、三溪村、汕田村，樟树市观上镇下聂村、陈家村，丰城市丽村镇游坊村，樟树市现有樟树东站、洞塘村、乌溪村，新干县大洋洲镇潭家坊村、溧江乡黎溪村、新干东站、金川镇水么村、桁桥村，峡江县现有峡江站、众村、金坪村，吉水县八都镇毛家村、双村镇马田村、醪桥镇槎滩村肖家附近一跨赣江、前进村、吉水西站、东溪村、坑梅村，吉安市吉州区长塘镇西逸亭村、新民村、良源村、吉安西站、虎溪村、田东村、彭家坊村，吉安县罗家村、店下村、白沂村、钱塘村、曾家坊村，泰和县大塘村、工业园、现有泰和站、罗湖村、二跨赣江、栗芫村、村岭村、儒社村，万安县连源村、枧头镇、万安站、蕉源村、安长畲族村，兴国县均村乡坪源村东山村、隆坪乡兰溪村、蕉溪村、兴国西站、蕉田村、来溪村，赣县南塘镇龙下村大都村黄屋村、吉埠镇白枧村、赣县北站、江口镇山田村优新村、茅店镇黄龙村万嵩村太阳坪村、梅林镇幸福村，赣州市章贡区水东镇虎岗村、三跨赣江、水西镇赤珠村岗边村、湖边镇梨园村、蟠龙镇车头村，南康区凤岗镇塘屋村路塘村、赣州西站。
线路全长419.55公里，其中17.9公里为现向莆铁路既有线，新建401.655公里。正线设桥梁257座（特大桥86座、大桥147座、中桥24座），桥长213.594公里，其中最长桥梁为小港特大桥长24.264公里；新建隧道57座，隧道总长67263米，其中长度4000米以上隧道四座，最长隧道为万安隧道长10965米，兴国隧道次长为10410米。桥隧总长246.063公里，桥隧比61.26%。项目投资总额544.4亿元，建设总工期54个月。设计时速350公里/小时。据说今年年底正式动工，按此计算约在五四运动100周年（2019年）时建成。2019年12月31日正式开通运营。
据了解，赣州西站位于南康区凤岗圩镇东北1公里处，飞翔路南面，小地名为北坑口、狮孜口附近，从赣州西站沿飞翔路、迎宾大道到杨梅渡大桥城内桥头约14公里。今后赣井铁路、赣郴铁路、赣深高铁也接此站。此站将成为一个枢纽站。
转斗乡四措施认真做好防汛抗洪工作
一是提前介入，科学谋划。通过召开乡、村、组三级干部会议，及时传达各级防汛工作要求，发布气象信息，提前部署防汛工作。同时，成立了7个应急抢险队，定期对所辖区域进行排查摸底，并登记造册，制定出切实可行的整改措施和防范方案。
二是做好防汛值班工作，确保政令畅通。实行零报告制度，要求镇村社全体干部及应急抢险队员必需24小时在岗在位，保证通讯工具24小时开通，一旦出现暴雨天气，全体干部职工能全面进入临战状态。
三是加大宣传力度，提高反应处置能力。通过会议、宣传栏、赶场天等方式大力宣传防汛抗汛的预防方法，应急措施，充分提高广大群众的防汛抗汛意识，努力形成领导具体抓，干部努力干，群众积极参与的良好氛围。
四是做好监督落实，及时上报动态情况。制定完善了《转斗乡2011年防洪应急预案》，明确了各自职责，对各村、相关单位落实了24小时值班人员，重要地质灾害点落实专门人员进行监测，随时上报监测情况，乡督查督办工作组采取定期与不定期的检查，通报检查情况，逐步建立完善防汛工作有效运行的长效工作机制。
转斗乡“三招”做好端午节期间安全稳定工作 一招“早抓”。对不稳定因素排查，把安全生产、信访等作为重点，进行全面排查，及时掌握影响安全稳定的苗头性、倾向性问题，做到“早发现、早报告、早控制、早处置”，从源头上预防和遏制各类不稳定事件发生。
二招“实抓”。利用横幅，宣传栏、板报等多种形式，大力加强对社会稳定、安全生产的宣传，提高群众的安全防范意识，消除各类安全隐患，切实做到警钟长鸣，确保我乡节日期间的安全。
三招“严抓”。加强节日期间安全稳定工作领导，制定端午节期间值班人员名单，确保手机和值班电话24小时开通，随时处置上报突发事件，并要求值班人员提高警惕，做好信息收集，及时处理好各种突发事件，把矛盾消化在萌芽状态。
转斗乡基础设施建设成绩斐然
近两年来，转斗乡坚持把人民群众最急最盼的事情作为工作的出发点和落脚点，通过大力实施道路通畅、安全饮水、环境治理等民生工程，使广大群众走上了通畅便捷的路，喝上了干净卫生的水，用上了清洁安全的气，住上了宽敞舒适的房，农村生产生活条件得到显著改善。
大力解决旱山村组群众吃水问题。采取“项目扶持、管网到村、群众投劳”的办法、大力实施农村安全人饮工程，完成黎明、校场、转北、转南4个村6处农村百人安全供水工程，铺设管道12公里，解决2174人安全人饮问题；完成蒿地二期安全人饮工程，铺设管道10公里，建高位水池3口，使425人吃上了干净卫生的自来水；兴建蓄水池63口，铺设管道5公里，解决大坪村260人人饮；
按照“通达、通畅、联网”的目标，大力完善交通网络。借助项目，以提高公路通行质量为重点，掀起农村公路建设高潮。投资60余万元，仅用17天时间，新建蒿地村道10公里，维修拓宽4公里，改变了该村5个组不通公路的历史，有效解决了该村140户540余人通行难问题；完成校场村新修通组公路1条2.5公里，打通了该村部分组断头路的连接线；硬化村组道路42条30公里。全乡基本实现了乡村组三级公路网络化、通畅化，进一步提高了农村公路通行质量，场镇面貌焕然一新。采取“三个一点”的办法，积极筹措，投资145万元，完成800米场镇防护河堤建设，硬化街道6400平方，场镇整体抗洪能力不断提高；全面完成场镇雨污管网、污水处理池及公厕建设，共铺设管网400米，日排污能力达180吨，完善了场镇配套基础设施，提升了场镇整体形象。
结合城乡环境综合治理，大力实施清洁文明工程，全乡完成沼气“一池三改”40户，法国开发署沼气项目600口，完成改厕、改厨、改圈“三改”364户。同时，深入开展了城乡环境综合治理“五乱”、“八进”、“三延伸”活动，加大“三乱”整治力度，农村环境面貌得到大力改善。
转斗乡“四字”做好防汛工作
“早”字当前。针对当前汛期的到来，该乡领导迅速行动，做到早动手、早安排、早落实，全面部署防汛汛前检查工作，组织专门检查组，对全乡地质灾害点、水利设施、河道、村组道路等进行了一次全面的排查，对防汛薄弱环节进行了重点检查，确保防汛工作有备无患。
“责”字当先。该乡成立防汛指挥部，将防汛任务和责任层层分解落实，逐级签订责任书，实行领导干部包组、乡干部蹲点，村组干部包户的分工包干责任制。落实了24小时干部防汛值班制度，并保持通讯工具畅通，全体乡村组干部已进入防汛值班状态。
“实”字当头。该乡完善了防汛方案、值班等各项制度，并对各个地质灾害点分别制定了防范预案，组建了70多人防汛抢险队伍和青年民兵应急抢险队伍。同时，并对防汛物质进行了储备，麻袋1000个、铁锨30把，电筒50个，绳子500米，做到汛期物资到位。
“防”字当随。向群众发放地质灾害明白卡100多份；建立预警平台，配齐和管护好雨量监测系统设备，落实乡、村、组汛情观测、传递、预警专职人员，针对山洪灾害防御重点落实避险撤离措施，确保汛期群众安全。
转斗乡四措施加强地质灾害防治
一是落实责任，敲响防治警钟。成立了乡地质灾害防治工作领导小组，层层签订了《地质灾害安全管理目标责任书》，建立乡属部门挂村责任制，明确各村支书、主任和各部门的负责人为地质灾害防治第一责任人，并出台了相应奖处制度，实现分工负责，又统筹指挥，相互配合，密切协作的工作格局。同时，要求全体干部职工按照分工坚守值班岗位，保持24小时通讯畅通，确保灾情出现后能够迅速启动各类预案，把灾害损失降到最低程度。
二是注重防范，落实工作措施。进一步完善了《转斗乡地质灾害防治方案》和《转斗乡突发性地质灾害应急预案》，针对9处地质灾害隐患点，设置了警示牌，投入1.3万元成立了6支地质灾害应急抢险队，落实24小时巡查制，分时段和责任区域落实到人，且定期向乡地质灾害领导小组上报巡查情况，作出险情预测，以便及时消除隐患。
三是加强宣传，增强防御意识。采取群众会、标语、广播等形式，深入各地质灾害隐患点，对受灾害威胁的群众进行地质灾害防治法规、科普知识宣传，对
各灾害点的监测人员进行防灾避险、简易监测等内容培训，共张贴警示标语14条，发放宣传资料1500余份，召开各类会议4（场）次。同时，并与涉及地质灾害的52户农户签订了《地质灾害防治工作明白卡》，有效提高了群众的防范意识。
四是加强督促，抓好隐患整改。成立了地质灾害防治工作督查组，各村、各部门监测人员是否到位、抢险物资是否储备到位、各项制度是否健全、各项应急预案是否完善、地质灾害点范围内的农户明白卡是否发放到位、警示牌是否建立等内容进行定期和不定期巡查、督办。今年来，共开展地质灾害督查4次，提出整改意见7条，针对个别村制度不健全、防灾知识宣传不够深入等问题，对第一责任人实行问责制，限期完善落实到位。
转斗乡四措施助推生态小康新村建设
一是因地制宜，科学规划。充分结合我乡地理条件和农村居民住房风格，与区农工委技术人员对全乡5个村21个组进行实地规划，制定了全乡生态小康新村建设实施方案，并及时组织乡村组干部和部分群众代表沙河镇兰花村、朝天镇双河村参观学习新村建设经验，有力地推动全乡新村建设全面展开。
二是领导重视，协调得力。建立了以领导重视、各方参与为重点的齐抓共管机制。成立了由党政主要领导挂帅，各副职领导、各部门参与的新村建设领导小组，抽调素质高、责任心强的7名干部充实到新村办，具体负责全乡新村建设的宣传、指导、协调等工作。实行领导包村组、干部包农户的责任制，通过签责任状来定人员、定任务、定进度、定成效，形成了纵向到底，横向到边，环环相扣的“责任链”确保了全乡新村建设工作顺利开展。
三是合理布局，以点带面。坚持“抓好棋盘关、场镇两头，带动中间盐家田至校场坝”的原则，按照“一线两片三点”的思路，围绕提升农房风貌，展现新村建设的新特色来高起点规划、高标准实施，重点突出槐树坝示范点打造、场镇风格风貌塑造，带动整体实施，连片建设，全力加快新村建设进度。
四是加强督查，逗硬考核。建立了乡村组干部绩效考核等激励约束机制，将新村建设纳入乡村干部阶段性重点目标、年度综合目标考核的主要内容，实行工作进度日报制，即每天一汇报、一周一评比，一月一考核，同时在各阶段通报结果，对行动快、工作力度大、效果好的村予以表彰，对完成任务差的村予以通报批评。真正做到让人人有压力，个个有动力，在全乡干部中形成你追我赶的氛围，确保在规定时间内全面完成。
截止目前，全乡共7个工程标段已全部进场施工，已启动外砖墙粉水140户，完工57户。
转斗乡核桃地里忙春管
一是加强组织领导,强化责任落实。乡党委、政府对核桃春管实行分片负责，定人定村定班块，把管护责任具体分解落实到乡村组干部、做到村有人抓，组有人管，户有人问，形成一级抓一级，层层抓落实的工作格局，确保种植一片，成林一片，发挥成效一片。二是强化宣传教育，提高管护水平。通过召开群众会议、发放宣传资料、外出参观、聘请技术人员向村民传授管护知识等多种途径，加大宣传教育，把核桃管护技术传授给群众，提高群众管护意识，解决重栽轻管问题。三是加大督查力度、抓好整改工作。成立专门的督查工作组，对全乡所有的核桃地块进行逐一检查，对不按管护要求进行管护的农户，由乡林业站下发限期整改通知书，直到整改到位为止，同时将该项工作纳入村年度目标考核，并与农户的退耕还林补助相挂钩，对管护不到位的，坚决不予兑现。四是加强病虫害防治，保证挂果率。乡林业站将统一购药，并组织专业技术员深入各核桃种植地块对挂果树进行病虫害防治，确保挂果率，保证核桃品质。
截至目前，该乡已管护核桃2600余亩，补植苗木6100株。
转斗乡“五到位”开展动物春季防疫工作
一是普查到位。在春防前期，乡畜牧站组织人员深入村组养殖户对全乡现有的猪、牛、羊、家禽进行全面普查，并登记造册，做到底数清、情况明；二是职责到位。制定春季动物防疫实施方案，明确免疫时间和要求，与各村、各养殖大户分别签订了责任书，落实乡村两级联防工作责任制； 三是保障到位。从乡财政拨出专项经费，对全乡开展春季动物防疫工作提供必要的资金支持，免费提供必要的药品、防控免疫的物资设备等，各村防疫员具体负责辖区内畜禽防疫、圈舍消毒，确保防疫率、消毒面达100%；四是宣传到位。3月25日，专题召开了转斗乡2011年动物疫病防控工作会议，全面安排部署全年动物防疫工作及当前春防工作，并书写永久性标语3幅，大力宣传《动物防疫法》等相关法律法规及动物防疫知识，营造良好的防疫氛围，切实增强乡村干部及防疫人员的防疫意识；五是督查到位。春防结束后，乡动物防疫领导小组将安排人员，进村检查
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