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桥梁墩身承台技术指标
1明挖基础
1、施工工艺框图
明挖基础施工工艺框图
（1）基坑开挖
复核基坑轴线、高程，针对地质情况和开挖深度确定开挖坡度及开挖范围，并做好地表防排水工作。
基础开挖时，做好放排水设施，严防雨水或地表水流入基坑内。
机械开挖至设计基底标高以上20cm时，由人工挖至设计标高，确保基底不超挖。斜坡上墩台基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。上坡方向墩台施工不能随意弃碴，以免对下坡方向桥墩造成偏压。位于陡坡坡面的基坑开挖时，基础底在控制性方向外缘至岩层安全坡线的最小水平距离不小于3m。倾斜岩面凿平或凿成台阶，使承重面与重力成垂直，以防滑移，同时，对边坡进行喷锚防护，并及时清除坡面上不稳定的土体，避免在位于陡坡上的墩台附近修建便道，不在附近随意开挖或弃土。
桥梁墩台附近地质构造为顺层时，为保证施工安全，桥梁墩台基础避免大面积开挖，墩台基础尽量采取间隔顺序施工。
（2）钢筋及模板制作
钢筋在钢筋加工厂内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。
（3）混凝土浇筑
基坑挖到设计标高，基底经检验合格后，立即将底层基础满坑灌注混凝土，但如基底设垫块时，首先将垫块基坑满灌混凝土，基础混凝土分次浇筑。
（4）基坑回填
桥梁基础施工完成后，及时进行基坑回填，并分层夯填密实。
2承台施工
（1）施工方法
承台基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖，山坡上桥基础严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥墩基础施工完成后，才能开始上坡方向桥墩基础的施工。
部分承台的石质基坑在桩基施工前采用手风钻掏槽钻孔松动爆破成型后再进行桩 基施工，爆破参数根据基坑岩层情况经爆破试验后确定。
陆上承台采用大块组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。为减小混凝土内外温差，控制混凝土表面裂纹，厚度大于2m的承台内敷设冷却水管，承台表面用无纺布包裹养护，自动控制系统洒水养护。
钢筋在加工车间加工，平板车运到现场，基底检查合格后，精确放样定位，现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分4～6块在现场拼装，螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固，支撑点放置在基坑和支护模板内侧。
（2）施工工艺流程
承台施工工艺流程见“承台施工工艺流程图”：
承台施工工艺流程图
（3）测量放线
根据导线控制点测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。
（4）基坑开挖
基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。
1）开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。
2）在基坑顶缘四周适当距离设截水沟，防止地表水流入坑内，冲刷坑壁，造成坍方破坏基坑。坑缘边留有护道，静载距坑缘不少于0.5m，动载距坑缘不少于1.0m。
3）基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
4）基坑施工必须尽快完成，自基坑开挖至基础完成，紧接连续不断施工。
5）井点降水法开挖基坑
对于地下水位较高的地区，必要时采用真空井点法降水。井点法降水应符合下列规定：
①安装井点管，应先造孔后下管，不得将井点管硬打入土内，造孔应垂直，深度宜比滤管底深0.5m左右。滤管底应低于基底以下1.5m。
②井点管四周，应以粗砂灌实，距地面0.5～1m深度内，用黏土填塞严密。
③集水总管与水泵的安装应降低，集水总管向水泵方向宜设0.25％～0.5％的下坡。 ④井管系统各部件均应安装严密，不得漏气。
⑤降水过程中，应加强井点降水系统的维护和检查，保证不间断抽水。
⑥对水位降低区域建筑物可能产生的沉降，应进行观测，并采取防护措施。
⑦拆除多层井点应自底层开始逐层向上进行，在下层井点拆除期间，上部各层井点应继续抽水。
（5）浇筑素混凝土垫层
基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。
（6）凿除伸入承台的超灌桩头混凝土
采用手工凿除和风动工具凿除的施工方法，首先使用风动工具将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后改为手工凿除直至设计桩顶标高。最后将桩身变形的钢筋整修复原。
（7）绑扎承台钢筋
钢筋制作在钢筋加工场内进行，然后将制作成型的钢筋运至现场进行绑扎。钢筋绑扎采用人工和电焊两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。
（8）浇筑混凝土
承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其混凝土供应由标段的混凝土拌和楼提供，混凝土搅拌运输车运抵至浇筑现场，混凝土输送泵泵送入仓，其具体浇筑施工工艺参见墩台身施工。
（9）基坑回填
承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时应及时拆模并进行基坑回填，基坑回填必须对称进行，填料符合设计和规范要求，采用振动夯和小型压路机压实，回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工完成后再将整个基坑回填。
（10）质量保证措施
1）承台采用在基坑内设集水井，用水泵抽排的办法来排除地下水对承台施工的影响。
2）在混凝土的浇筑前，开挖基坑不得泡水，基底应铺设一层5～10cm水泥砂浆，浇筑过程中确保无水情况下浇筑，混凝土终凝前不得浸水。
3）承台混凝土按大体积混凝土施工工艺进行，其拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准要求进行。
4）承台混凝土采用具有抗硫酸盐侵蚀的混凝土配合比，严寒天气停止混凝土的施工。
5）为了减小混凝土表面温度裂纹，承台混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在40cm以内，以充分利用混凝土层面散热。当承台厚度超过2m时，在承台内埋设冷却水管，2.5m和3.0m厚承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管，不间断通水循环降温。
6）承台混凝土拆模后，基坑及时用原土分层回填夯实，桥台台背处基坑则用片石混凝土回填密实。
7）承台质量标准
除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差和检验方法应符
合下表的规定。
承台的允许偏差和检验方法
（1）施工方案
对于高度小于15m的墩身采用支架混凝土一次成型，为了保证浇注后混凝土外观质量，桥墩（台）采用整体式钢模板一次浇注，分层浇注混凝土的方案施工。对于高度大于15m的墩身采用翻模施工（翻模施工参照空心墩施工）。
模板：采用整体钢模，托盘顶帽采用整体定型钢模。
钢筋、混凝土施工：墩台身采用定型钢模板和钢支架一次支模到顶，整体浇筑。墩身钢筋，一次绑扎成型。混凝土由现场拌合站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车输送，连续灌筑。
支承垫石施工前实测墩顶标高，并根据实测标高，调整垫石高度，支承垫石在支座安装前再安排浇注完成。
混凝土养护：根据季节不同分别选用混凝土的养护施工方法，夏季主要采用降温法施工，冬季主要采用保温法施工。
（2）施工工艺流程
施工工艺流程见《墩台身施工工艺流程图》。
墩台身施工工艺流程图
新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程
桥梁承台、墩台监理实施细则
中铁济南监理公司中外联合体京沈客专
辽宁段JL-4标监理站
二〇一四年八月
新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程
桥梁承台、墩台监理实施细则
编 制：
审 核：
批 准：
中铁济南监理公司中外联合体京沈客专
辽宁段JL-4标监理站
二〇一四年八月
目 录
第一章 编制依据 ............................................... 1
第二章 专业工程特点及技术、质量标准 ........................... 1
第三章 监理工作范围及重点 ..................................... 2
第四章 监理工作流程 ........................................... 2
第五章 监理工作控制要点、目标及手段 ........................... 3
第一节 测量放样 ................................................ 4
第二节 模板工程 ............................................... 5
第三节 钢筋工程 ............................................... 7
第四节 混凝土工程 ............................................ 12
第六章 监理工作方法与措施 .................................... 24
第七章 旁站具体部位和工序 .................................... 26
第一章 编制依据
1、京沈铁路客运专线项目监理规划
2、经批准的工程项目设计图及说明、设计文件（含变更设计）
3、《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007 J269-2007
4、《高速铁路桥涵施工技术指南》铁建设【2010】241号
5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号
6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
7、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）
8、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）
9、《铁路预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）
10、铁路混凝土强度检验评定标准 TB 10425-94
11、原铁道部、铁路总公司、有关路局相关规定、管理办法
12、已批准的指导性和实施性施工组织设计
13、建设单位的其他有关专业管理规定。
第二章 专业工程特点及技术、质量标准
（1）铁路等级：客运专线；
（2）速度目标值：350km/h；
（3）最小曲线半径：7000米。
（4）最大坡度：20‰；
（5）到发线有效长度：650米；
（6）线间距：5.0m；
目 录
一、编制依据 ............................................................................................................... 1 二、工程概况 ............................................................................................................... 1
2.1工程概况 ........................................................................................................................................ 1 2.2主要技术标准 ................................................................................................................................ 2 2.3主要工程项目及数量 .................................................................................................................... 2
三、施工组织及安排 ................................................................................................... 3
3.1施工组织机构 ................................................................................................................................ 3 3.2队伍部署和任务划分 .................................................................................................................... 3 3.3主要施工技术力量配备 ................................................................................................................ 3 3.4主要施工机械设备的配备 ............................................................................................................ 3 3.5施工用水、电情况 ........................................................................................................................ 4
四、施工方法及工艺要求 ........................................................................................... 4
4.1承台施工工序及工艺流程 ............................................................................................................ 4 4.2承台施工方法 ................................................................................................................................ 5 4.3墩台施工基本思路 ........................................................................................................................ 7 4.4测量放样 ........................................................................................................................................ 9 4.5凿毛 ................................................................................................................................................ 9 4.6脚手架施工 .................................................................................................................................... 9 4.7劲性骨架安装 .............................................................................................................................. 14 4.8钢筋制作与安装 .......................................................................................................................... 17 4.9墩台身预埋件 .............................................................................................................................. 20 4.10模板工程 .................................................................................................................................... 24 4.11混凝土浇筑 ................................................................................................................................ 27 4.12混凝土养护 ................................................................................................................................ 28 4.13模板拆除 .................................................................................................................................... 28 4.14施工缝处理 ................................................................................................................................ 29
五、质量通病及预防措施 ......................................................................................... 29 六、质量控制要求 ..................................................................................................... 29 七、安全防护措施 ..................................................................................................... 30 八、文明施工 ............................................................................................................. 31 附件 ............................................................................................................................. 33
A、脚手架计算书 ............................................................................................................................. 33 B、模板受力计算书 .......................................................................................................................... 39
***大桥墩身台施工方案
一、编制依据
《铁路桥涵施工规范》 TB10203-2002/162-2002 《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-96
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 TB 10210-2001 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2011 《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002) 《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001) 《钢结构设计规范》(GB 50017-2003) 《***大桥》娄邵施（桥）-16
《时速200公里双线铁路T梁混凝土圆端形桥墩设计图》肆桥设（2005）4202
《桥墩台综合接地参考图》娄邵施（桥）参-02
《桥墩上电气化接触网支承及底座预埋参考》娄邵施（桥）参-04 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003
二、工程概况
2.1工程概况
***设计全长139.61m，全桥共设3个墩2个台，桥台均为双线矩形空心桥台，桥墩均采用圆端形实体桥墩。全桥最高桥墩为29.25m，平均高度为25.25m。
***全桥DK45+600.650～DK45+740.260段左线位于曲线半径6000m的曲线上，曲线偏角az-14°11′05″，缓和曲线长l-250m，曲线切线长T-871.58m，曲线总长L-1735.43m。右线位于曲线半径6004.6m的曲线上，曲线偏角az-14°11′05.3″，缓和曲线长l-250m，曲线切线长T-872.16m，曲线总长L-1736.57m。
线路纵坡：全桥DK45+600.650～DK45+740.260段为3‰的上坡；
2.2主要技术标准
线路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 设计速度： 200 km/h； 正线间距：4.6m； 设计活载：中-活载；
桥梁主体结构设计使用年限：100年 2.3主要工程项目及数量
本桥共计3个墩身，2个桥台，桥台均为双线矩形空心桥台，桥墩均采用圆端形实体桥墩。墩身、桥台工程数量及尺寸分别见“表2.3-1***墩台身工程数量统计表、表2.3-2***墩身台尺寸表”。
表2.3-1***墩台身工程数量统计表
表2.3-2***墩身台尺寸情况统计表
三、施工组织及安排
3.1施工组织机构
项目经理部设项目经理一名，项目副经理两名，总工程师一名，经理部下设七部室(工程部、计合部、财务部、物资部、安质部、中心试验室、综合办公室)。均具有责任心强、胜任各岗位的专业人才组成。项目经理部建立值班经理和值班工程师制度，做到每班、每个工点都有值班人员在施工现场，及时处理施工中出现的各种问题。见“附图1 施工组织机构图” 3.2队伍部署和任务划分
项目经理部下设三个项目部分部，根据该桥的特点，由第三分部负责管理该桥施工。项目经理部设于双峰县甘棠镇镇政府内，第三分部设于双峰县甘棠镇镇，为优化桥梁施工组织，项目经理部实行扁平化管理，对该桥施工进行全面管理。 3.3主要施工技术力量配备
项目分部按照“管理有效，监控有力，运作高效”的原则组建。项目分部设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等分部主要组成人员。以上主要成员由我单位具有相应的作业技能的正式职工担任，并经过岗位培训合格后持证上岗。本工程拟配备的班组及人员情况见下表：
考虑本工程工作量、场地及工期等因素，投入的主要设备详见“表3.4-1主
要施工设备一览表”。
表3.4-1主要施工设备一览表
全桥段可就近直接采用既有河流的的水作为施工用水。用电从柳木岭隧道出口接。
四、施工方法及工艺要求
4.1承台施工工序及工艺流程 （1）施工工序
施工准备→测设基坑平面位置、标高→挖掘机开挖→凿除桩头→检测桩基→ 基底处理→绑扎钢筋→安装模板→灌筑砼→与墩台身接合面处理。 （2）工艺流程 详见下图
基底处理
集水井法抽水
测设基坑平面位置、标高
挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基
基坑防护
砼拌制、输送【桥梁承台，墩身，垫石监理主要业绩及优点缺点分析个人总结】
绑扎钢筋 安装模板
灌筑砼
制作砼试件
新建商合杭铁路SHJL-8标 桥梁承台、墩（台）监理实施细则
目 录
第一章 专业工程特点及其技术、质量标准 .......................... 1
1.1工程特点 .................................................. 1
1.2工程技术质量标准 .......................................... 1
1.3编制依据 .................................................. 1
第二章 监理工作范围及重点 ...................................... 2
2.1监理工作范围 .............................................. 2
2.2承台监理工作重点 .......................................... 2
第三章 监理工作流程 ............................................ 3
第四章 监理工作控制要点及目标 .................................. 5
4.1模板及支架 ................................................ 5
4.2钢筋 ...................................................... 7
4.3混凝土 ................................................... 12
4.4监控手段 ................................................. 18
第五章 监理工作方法与措施 ..................................... 21
第六章 旁站具体部位及工序 ..................................... 22
6.1桥梁承台及墩台施工应旁站的关键部位及工序 ................. 22
6.2监理旁站规划 ............................................. 22
6.3旁站监理的主要工作内容 ................................... 23
新建商合杭铁路SHJL-8标 桥梁承台、墩（台）监理实施细则
第一章 专业工程特点及其技术、质量标准
1.1工程特点
本标段位于安徽省肥东县境内线路跨越区域长、涵盖专业多、综合性强、接口多，
线路部分穿越人口密集区，施工干扰大、征地拆迁难度、组织协调难度和管理难度大。商合杭高铁设计速度为350km/h，技术标准高，施工控制难度大，主要表现在以下几个方面：主体结构采用高性能耐久性混凝土，对混凝土材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求；桥梁工程比例较大、大跨度连续梁施工工艺复杂，水中墩基础施工难度大本标段桥梁共23座，数量较多，桥梁正线长度28687延长米/16座，占比为65.8%，比例较大，跨合宁铁路采用(60+100+60)m连续梁转体施工、跨柘皋河采用
(60+100+60)m连续梁采用悬臂浇注法施工,施工工艺较为复杂，技术难度较大。柘皋河特大桥全长8.098km，为本标段最长桥梁，跨越柘皋河、夏阁河等河流。
1.2工程技术质量标准
⑴ 铁路等级：高速铁路。
⑵ 正线数目：双线。
⑶ 速度目标值：350km/h 。
⑷ 线间距：5.0m。
⑸ 最小曲线半径：一般 7000m，困难 5500m。
⑹ 最大坡度：20‰ 。
⑺ 到发线有效长度：650m。
⑻ 列车运行控制方式：自动控制。
⑼ 行车指挥方式：调度集中。
⑽ 最小行车间隔：3 分钟。
1.3编制依据
依据监理规划与专业工程相关标准、设计文件及技术资料、已批准的施工组织设计
施工方案、专项施工方案、建设单位有关相关专业管理规定编写。
1
新建商合杭铁路SHJL-8标 桥梁承台、墩（台）监理实施细则
第二章 监理工作范围及重点
2.1监理工作范围
范围商合杭铁路SHJL-8标段合同范围为：DK401＋409-DK445＋002范围内的站前、
站后全部工程（不监理工作含四电及35Kv及以上电力迁改工程），正线长度43.58公里。合同主要内容为：包括征地拆迁、路基、桥涵及明洞、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容
桥梁32130.1延长米/23座。涵洞1491.51横延米/68座，新建车站1座，改建车站 1座。箱梁预制架设918孔，T梁购架6单线孔，箱梁现浇4孔，预应力砼连续梁11联。
2.2承台监理工作重点
2.2.1.基坑承台必要时在基坑外周设置降水井，以防止基坑开挖过程中出现涌砂现
象；水中承台利用围堰施工，根据不同的围堰形式选用不同的施工方法；既有公路旁承台基坑开挖时采取板桩防护。
2.2.2.承台采用组合钢模板立模，混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送
混凝土入模，分层浇筑成型。
2.2.3.转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，球铰制造与安装，本标段桥采
用平转法施工的转动体系，转动球铰是整个转体的核心。上下球铰安装要保证球面的光洁及椭圆度，球铰安装顶口务必水平；上下球铰间按设计位置镶嵌四氟板，四氟板间涂抹黄油和四氟粉，上下球铰中线穿定位钢销，精确定位。最后上下球铰吻合面外周用胶带缠绕密实以做到防尘、防水、防锈。
2.2.4.大体积混凝土承台监理控制要点,铁路桥梁承台体积较大属于大体积混凝
土，而大体积混凝土常常由于内外温度过大产生温度效应，导致开裂、为有效控制大体积混凝土在施工期间的水化热温度，控制裂缝的出现，提高工程的安全性和耐久性。要对已浇筑的承台混凝土进行加设降温管和测温。
2.2.5.根据测温面积准备钢筋作为测温线的附着杆，测温元件应埋在承台平面四分【桥梁承台，墩身，垫石监理主要业绩及优点缺点分析个人总结】
之一处代表整个承台。
2.2.6.浇筑混凝土时应特别注意振动棒不得触及测温元件及引线，绑扎在钢筋支撑
上的测温线的温敏元件处于测温点位置并不得与钢筋直接接触，超出承台顶至少20cm的测温元件插头需用塑料袋罩好并保持干燥和清洁，避免测温元件失效。
2.2.7测温时将便携式仪表、测温探头、测温线配合使用作好测温点的编号及温度【桥梁承台，墩身，垫石监理主要业绩及优点缺点分析个人总结】
测温记录，以便随时发现问题。
2
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2.2.8混凝土浇筑后12小时后需进行洒水养护，当混凝土上部与表面温差过大时应立即进行蓄水保温。
2.2.9对于基坑开挖，由于部分工程邻近营业线，桥涵开挖主要做好安全防护工作，开挖时对邻近建筑物或临时设施有影响时，提前做好安全防护方案并根据方案做好安全防护措施。基坑顶部有动载时，坑口边缘与动载的安全距离根据基坑深度、坡度、地质、水文及动载大小确定。一般不小于1米，必要时采取其他措施。土质松软时基坑需进行支护。本工程在开挖深度较大如大于2.5米时一般采用挖孔桩进行安全防护。基坑开挖时观测坡面稳定情况。出现异常情况立即停止并采取技术措施。
2.3.墩台监理工作重点
2.3.1墩（台）施工：本标段跨合宁特大桥和丁岗特大桥桥墩最高，达24.35m，墩身高度在15米以下时，一次性浇注成型，墩身高度超过15米时分节浇注，分节高度以6米左右为宜。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模浇筑，混凝土自由下落高度超过2m时，应采用串筒浇筑，防止混凝土离析。混凝土拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑成型，模板间的接头采用钢面板对口，外垫止水胶条的办法来解决漏浆和接缝太宽影响美观的问题。墩帽使用整体钢模板，与墩身模板一样分段制作，采用螺栓连接成为一体。空心台外模采用钢模板，内模采用钢框竹胶板。模板采用厂制定型无拉杆钢模，钢筋集中下料、现场绑扎、焊接。砼在砼拌和站集中拌制，砼输送车运送至工点，泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养护。
2.3.2支座垫石：支座安装前应检查桥梁跨度,支撑垫石尺寸和高程.预留毛栓孔位置和 尺寸等,支撑垫石和锚栓空清理干净，做到无泥土，无浮沙和积水，油污等杂物。支承垫石与支座板之间以及锚栓孔内 采用重力灌浆方式灌注无收缩材料，待材料填实并达到规定强度后，方可落梁，箱梁就位后应保证每个支座反力与四个支座反力的平均值相差不超过+5%。支座 ，规格、质量和调高量等应符合设计要求和相关标准的规定。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。 检验方法：观察和检查质量证明文件。
1、支座的安装位置及方向应符合设计要求。
2、顶梁位置需设在腹板以下或靠近梁端支座内侧，当在支座内侧顶梁时，千斤顶纵向距梁端距离为0.75m，千斤顶横向中心距符合要求。顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻。
3、支座到达现场后，要检查产品合格证，附件清单和有关材质报告单或检验报告。并对支座外观尺寸进行全面检查，符合要求者方可使用。
4、支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底、支座与支撑垫石面应密贴，无缝隙。
第三章 监理工作流程
承台施工工艺流程与监理工作流程图
3
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劳 务 承 包 合 同
合同编号：TJ-NGTL-2-ZJGR-004
发包人(以下简称甲方):
承包人(以下简称乙方): 为优质、高效的完成大港南港铁路电厂线特大桥线下工程的施工任务，依据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律、法规，遵循平等、互利的原则，经双方协商，达成如下协议，共同遵守。
第一条:组成合同的文件
1.本合同及附件。
2.甲方下达或转发的相关文件、指令、通知、会议纪要等。
3.甲方与业主签订的合同的“技术规范”部分（以下简称“技术规范”）。
4.本合同工程建设标准、图纸及有关技术文件。
5.合同履行过程中，承包人和分包人协商一致的其它书面文件。
合同组成文件如有不一致之处，以次序在先者为准。
第二条:本合同概况
1.工程名称：大港南港铁路电厂线特大桥线下工程
2.工程地点：天津市大港区
3.工程范围及内容:
1）施工段落： #～ #桥墩。
2）施工内容：电厂线特大桥 #～ #桥墩承台、墩身及垫石的混凝土浇注和预埋铁、件。
本合同所约定的工程施工范围和工程量均为暂定，甲方有权根据乙方工程实施的进度情况予以调整。
4.工期：以甲方工期计划为准。
7.工程造价:
1）工程数量及单价：详见附件《工程量清单》及《工程量清单说明》；
本合同《工程量清单》内工程数量为暂定数量，最终以实际完成经甲方验收合格的工程数量为准。
承包单价中均已包括了乙方为实施和完成本合同工程所需的全部费用，包括劳务用工、辅助材料、小型机械设备、质检（自检）、模板安装、混凝土浇注、安全生产施工费用、冬雨季、夜间施工增加费、模板机具设备转移费、保险和乙方用于本合同工程的各类装备的提供、运输、维护、拆卸、拼装等，人员、设备的进、退场费用、施工用电费用水费，以及承包本工程应承担的一切责任、义务和风险费用。
乙方为完成合同约定的工程项目而必须完成的但在工程范围或工程量清单或详细施工内容中没有写明或单列的工作内容，均属于乙方在本合同中应该履行的合同义务。乙方在完成这些工作内容过程中形成的各种形式的工程计量资料只能用于甲方和总承包之间的结算，不能用于甲乙双方之间的结算。
2）工程暂估价：人民币（小写） 元（大写 ，最终以实际完成的结算款为准。
第三条：工程质量
（一）工程质量标准
1、工程质量标准：满足施工设计图纸要求，执行铁道部颁发的质量标准，并无条件地执行总承包和甲方签订的合同规定的施工技术标准、规范及业主、监理、甲方为了保证本项目质量和要求而执行的其他技术标准、规范。
2、本项目工程的质量目标：a、分项工程合格率100%；b、单位工程交、竣工验收确保优良；c、无重大质量责任事故。乙方不能实现质量目标时，甲方有权扣除乙方的质量保证金。
（二）甲方对工程质量管理
1、监督、指导乙方建立、健全质量保证体系，并检查其运行情况。
2、提供相关工程施工图纸、平面位置控制基准点和施工配合比，定期对测量基准点复核及修正。
3、编制下达施工方案，对乙方施工人员进行施工技术交底，技术交底应有书面记录。
4、全过程参与乙方首件工程质量控制与管理。
5、负责工序检查及协调监理工程师进行工程报验，施工过程中进行技术指导与质量监控，工程完工后组织工程交工验收。
6、正确填写各种资料，负责资料审核、报签、汇总和整理、归档。
7、乙方队伍技术人员会高程测量，甲方技术人员对乙方测量后数据高程进行复核。
（三）乙方对工程质量控制
1、严格按施工设计图纸、技术规范和经甲方批准（或下发）的施工组织设计精心施工。
2、协助甲方对所属施工人员进行施工技术交底。
3、执行开工“首件制”，首件工程未经甲方认可不得进行大面积开工。
4、设专人负责工程质量自检，工序自检合格后持甲方规定的检验资料报甲方现场管理人员复查，经甲方复查合格后报监理工程师检验，检查合格后才能进入下道工序施工；若由于乙方不按技术规范和质量要求进行施工，工程质量达不到质量标准，甲方现场人员或监理有权责令其停工、返工，由此造成一切损失由乙方承担。
5、负责对甲方提供的施工图纸、测量数据进行复核，发现问题应及时上报甲方核实，对因此产生的损失甲方不承担任何责任。
6、乙方必须按国家规范的要求服从业主、监理工程师、甲方的质量管理。接受业主、监理工程师与甲方的检查，并执行业主、监理及甲方下达的工作指令。乙方应积极配合、支持业主、监理、甲方的检查与监督，所发生的费用由乙方负责。对拒绝执行业主、监理、甲方工作指令的，乙方将向甲方支付5000元/次的罚款。若由于乙方原因造成甲方遭到业主及监理罚款的，则由乙方全额承担。
7、若甲方或监理检查达不到优质工程，给甲方造成不良影响，按相应的项目、数量、本合同单价处以 2 倍罚款，并负责修复和返工，直至甲方和监理、业主满意为止，修复和返工费用（人工、材料、机械）由乙方自理。
第四条：工程进度
（一）工程进度要求
工程进度要满足业主进度计划要求，同时符合甲方总体控制计划及阶段性目标的规定。
（二）甲方进度计划管理
1、甲方按总体施工计划制定并下达乙方施工的控制计划，并组织召开生产调度会，提出采取的措施。
2、协助乙方进行工程进度协调工作。负责对业主、监理、设计单位以及地方政府相关部门的接洽和联系，但并不因此免除乙方的责任。
（三）乙方进度计划管理
1、关键工程工期控制点：
要求乙方按月提供施工组织计划，乙方应严格按照经甲方审批的施工组织计划完成工程进度。如业主对工期进行调整，乙方必须根据甲方的进度计划要求及时调整自己的进度计划并重新调配施工资源，要满足业主进度计划要求。
2、乙方应严格按甲方下达的施工进度计划组织生产。乙方应接受执行甲方、业主、监理单位发出的一切书面通知、意见、指示等。
3、出现下列情况时，经业主批准，施工期可以延长或缩短：(l)设计变更造成的工程延误或提前；(2)不可抗力造成工程延误；(3)业主原因造成工程延误。
4、非上述原因，工程不能按期竣工，乙方承担违约责任，由于乙方违约给甲方造成的损失由乙方全部承担，甲方可从向乙方支付的任何一笔款项中直接扣除。
5、暂停施工：在确有必要时，甲方可以通知乙方暂停施工，并在24小时内向乙方提出具体处理意见，乙方应按要求暂停施工。乙方在落实了处理意见后，并在接到复工通知后，才能继续施工。停工责任在乙方时，停工损失由乙方承担，施工期不予延长，且甲方有权追究乙方停工给甲方造成的损失及违约责任。
6、提前竣工：如果在本合同执行过程中，业主要求工程提前竣工，乙方应先行执行，并修订施工进度计划，报甲方审批后实施。
7、乙方在施工过程中若因设备不足、人员不足、管理不力等原因造成进度计划滞后，也不按甲方的施工要求及时调整施工力量的，甲方有权减少合同工程量，同时乙方应承担合同总价10%违约金给甲方，且由此造成的一切损失全部由乙方承担。经甲方两次书面通知要求后仍不调整施工力量的，甲方有权重新安排施工合作队伍，并根据乙方未完工程量按承包单价的两倍计量，给予经济处罚，罚款从乙方已完成的工程款中直接扣除。
8、乙方在施工中必须接受甲方及业主提供的阶段性目标要求，在该阶段目标完成后，若业主给予甲方奖励，甲方将依据项目管理实际情况给予乙方适当奖励。若因乙方责任造成业主对甲方罚款，由乙方承担。
第五条：人员管理
（一）甲方对人员的管理
1、审核乙方到场人员资格最低人员需求计划。
2、建立合作队伍用工档案，档案包括：合作队伍用工花名册、身份证复印件、特殊工种上岗证复印件等。有权监督乙方与其劳务人员按国家相关规定签订劳务合同、工伤保险投保、劳动报酬支付、劳动争议处理、工伤事故处理等。甲方有权随时检查农民工工资发放情况，并采取一切必要措施纠正违法违规行为；或者要求建立农民工工资卡并按乙方提供的工资表直接发放农民工工资。
3、根据需要有权临时调用乙方人员从事非合同内工作，报酬执行计日工单价。
4、按甲方规定的时间参加工地例会，乙方的现场负责人未及时或未参加而又未请假的，甲方将处于500元/次的罚款。不管乙方签收罚款单与否，该罚款将从乙方工程款中直接扣除。
5、施工现场人员必须正确佩戴安全帽。未戴安全帽者按50元/次▪人罚款计算，班组长及管理人员未戴安全帽者按200元/次▪人罚款计算。
（二）乙方对人员的管理
1、乙方配备工地负责人工班长施工技术员名，专职安全员地方协调人员 1 名，其它人员根据工程进度相应增加。负责人及技术员要常驻工地，每月出勤天数不能少于25天，离开工地须提前2天向项目部负责人请假，未经批准擅自离开处以下罚款：负责人500元/天/人，其他人员200元/天/人。
2、为甲方提供用工档案，档案包括：用工花名册、身份证复印件、特殊工种上岗证复印件等。协助甲方建立农民工工资卡，并按乙方提供给甲方的工资表直接发放农民工工资，接受甲方的监督。因乙方施工人员工资发放引发纠纷和事件，甲方有权立即停止向乙方支付任何款项，并监督乙方在一定期限内按工资表完成工资发放。若乙方在限期内仍未解决前述纠纷或事件，甲方有权以通知方式单方面解除本本合同，并保留一切追究乙方责任的权利。乙方拖欠农民工工资时，甲方有权从农民工工资保证金中代乙方支付农民工工资，甲方有权从支付给乙方的任何款项中扣留已支出的该部分款项，以补足农民工工资保证金。
3、依法用工，与所属人员签订劳动用工合同，办理国家及当地劳动保障部门规定的各种社会保险和工伤保险，按约定支付劳动报酬，履行合同义务、实施合同权利。各种社会保险、工伤保险、月度工资发放表应及时向甲方报备。
4、所有在本标段工作的人员进场时必须由本人带居民身份证到项目部的安保部门登记入册，登记内容应包括姓名、性别、年龄、拟在本标段从事的工种等，并且安保部应留存所有进场人员的身份证复印件及相关信息。
5、特种作业人员必须有合格的上岗证书和操作证书。
7、 负责用工纠纷及工伤事故处理，承担相应的法律责任及全部费用。
8、 服从甲方合同外工作的临时调用和管理。
第六条：材料管理
（一）工程材料质量标准
材料质量控制标准执行 “技术规范”的材料标准要求，以及国家或行业标准。
（二）甲方对材料的管理
1、甲方按照质量管理体系要求，负责到达现场所有材料的质量控制工作。
2、甲方对工程所用材料进行全程监督和管理，一旦发现乙方所用材料品质、规格、尺寸、数量与设计等合同技术规范的要求不符，有权要求乙方立即停工并改正甚至终止合同，由此产生的一切后果均由乙方承担。
3、甲方对材料的出库管理：
1）甲方只对经乙方授权的材料领用人 发料，有权拒绝被授权人以外的其他任何人员领取。
2）领用材料在双方合同终止前，属甲方所有，乙方无权以任何理由（包括甲方欠付款）擅自改变用途或变卖、抵押、转让，否则甲方将按乙方变卖、抵押、挪用、转让的材料的价值（按市场采购价计算 ）处以双倍加贰万元的罚款，在乙方的工程款中扣除。情节严重并对施工造成重大影响的，甲方可终止本合同。
3）甲方提供的模板、拉杆、螺帽、工字钢，乙方有义务爱护，若发生人为损坏，由乙方负责赔偿；施工结束后如数归还给甲方。
4）由于乙方自身原因造成的材料超用或损坏，该部分损失均由乙方自身承担。材料的损耗数量也由乙方自身承担。材料超量套用以下价格：砼超方部分暂定按450元/方扣除，其余
材料价格按照甲方采购价格加5%采保费计算；混凝土超量按月核算超量部分在结算时扣除。
5）混凝土浇筑所用料斗材料、溜槽、模板油、PVC管、辅助工具、水泵、海绵条、胶带等材料由乙方自行购买，乙方自行组织人员、设备进行加工，甲方不承担任何费用。
6）甲方监督材料出库后的使用和管理，月度盘点。负责节余料和边角料的集中处理。
（三）乙方对材料的管理
1、遵守甲方材料管理规定，服从甲方监督与管理。
2、乙方在施工现场存放的材料应堆码整齐、下垫上盖、标识明显。
3、乙方对材料的入库管理：
1）书面授权专人办理材料领用手续，乙方领料人须持经甲方现场管理人员签发的材料领用单报甲方审核，主管领导批准后到办理相关手续及领料，材料出库、现场倒运及现场保管由乙方负责。
2）在材料使用过程中发现甲供材料质量问题立即向甲方报告。
3）对因业主原因、市场原因、物流原因或其他原因造成的甲方供应材料不及时乙方表示理解。并承诺不追究甲方的任何责任同时也不要求甲方赔偿任何损失。
4）乙方自购辅材及小工具应满足工程需要，符合相关规定，进场前须经甲方检验，合格后方可进场使用。
5）乙方在施工中要日活日清、活完料完，保持施工现场整洁。
6）甲方供应的原材料须使用在甲方指定的工程中，乙方不得挪作它用。
7）乙方提供施工必需的一切机械设备，并负责承担机械设备的进出场费。
8）由于乙方自身原因造成的材料超量，该部分损失均由乙方自身承担。
第七条 临时用电
1、甲方负责将配电箱接至到施工现场（每3个承台配备1个配电箱），乙方的日常工作机具由乙方自行接通，日常工作小工具由乙方自行购置。
第八条：机械管理
（一）甲方对机械的管理
1、根据工程需要，制定施工机械需求计划（详见附表）。并可根据工程进展情况提出调整方案。
2、对乙方进场设备的状况进行审核检查，以确定机械设备能符合施工要求，并按照需求计划进行现场核实和登记建档。对特种设备要求“三证”齐全，司驾人员必须持证上岗。对符合要求的进场设备进行统一标识。
3、如遇特殊情况甲方有权统一协调使用，使用价格按双方确定的计日工价格执行。
4、甲方定期对乙方机械设备的使用、维修、保养状况进行检查并保留记录。
5、甲方为乙方提供吊装设备，供乙方免费使用，乙方应充分理解因工地调配等问题无法全天候配合，甲方操作人员有权利拒绝乙方无理的操作要求，乙方有义务爱护甲方提供的机械设备；如因乙方违规操作造成甲方机械损坏的，由乙方负责赔偿甲方损失。
（二）乙方对机械的管理
1、满足甲方规定的施工机械需求计划和施工进度的需要，保持机况良好、能耗达标。如遇特殊情况需甲方协调，甲方应予以协助但不免除乙方责任。
2、乙方应服从甲方的工作协调，对不服从指挥的作业人员，乙方根据甲方要求限期撤换。
第九条：资金管理
沪昆客专江西段JXJL－1标段
桥梁墩身 监理实施细则
编制：
审核：审批：
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司 德国沃森工程技术有限公司
沪昆客专江西段JXJL-1标联合体监理项目部
二〇一一年十月
目 录
一、专业工程特点及其技术、质量标准„„„„„„„„„„„„1
二、监理工作范围及重点„„„„„„„„„„„„„„„„„„1
三、监理工作流程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2
四、监理工作控制要点、措施及手段„„„„„„„„„„„„„3
五、监理工作方法与目标„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
六、旁站具体部位„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10
一、专业工程特点及其技术、质量标准 1）、专业工程特点
本标段跨越的江河较多，部分桥墩位于江河中，靠近公路和既有线的桥墩较多，给施工带来较大的不便和困难。本标段墩有实心墩和空心墩，墩高大部分小于20m，最高墩达30m左右，低于15m的墩一次浇筑混凝土，其它则分层浇筑。
2）、专业工程技术、质量标准：
1、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010 J1148-2011） 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011） 3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号 5、《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007） 6、施工图纸及业主下发的相关文件要求等 二、监理工作范围及重点
1）、监理工作范围
本监理标段墩台的钢筋加工绑扎、模板拼装、混凝土浇筑、墩台施工质量的验收等。
2）、监理工作重点
模板及支架控制，控制承台顶标高、墩顶标高、模板及支撑体系稳定、牢固；钢筋的检查，控制钢筋原材、钢钢筋焊接（含接地钢筋）、钢筋安装（弯钩、间距等）、保护层厚度等；墩身与承台联接钢筋；混凝土工程，控制混凝土原材料（重点砂、石料），混凝土耐久性控制（混凝土配合比选定时相关指标核查，浇注混凝土时含气量、坍落度、温度检测等），混凝土浇筑过程，把好混凝土拌合、运输、振捣、养生（温度控制）各工序关，达到墩台身混凝
土内实外美要求。 三、监理工作流程 1）、监理工作流程
否
否
2）、墩台施工工艺流程
桥梁墩台施工流程框图
四、监理工作控制要点、措施及手段 1）、监理工作控制要点、措施
1、支座垫石与墩台身应分开二次浇筑。监理人员应在条件成立时方可同意浇筑垫石混凝土，重点是控制垫石高程。监理人员对高性能混凝土耐久性指标及原材料指标检查和验收，配合比报告中提及的各种参数进行，砂石料源地也是控制关键点，必须与配合比所列料源地一致。
2、墩台应在承台施工完工后尽快施工，缩短墩台与承台砼浇筑的时间间隔（一般控制在二十天左右）。
3、监理人员必须对施工单位承台顶施工缝处理情况进行检查，凿毛应见新鲜混凝土面且其位置与高程符合要求，凿除时承台砼达到以下强度（用人工凿除时，不小于2.5Mpa，机械凿除时，不小于10Mpa）。
①对墩台施工放样，应考虑桥墩台纵向中心线与桥缝中心线，尤其曲线桥梁
目 录
第一章 工程概况 ……………………………………………………2
一、项目概况 ………………………………………………………2
二、工程概况 ………………………………………………………2
第二章 工程特点、主要技术标准 …………………………………3
一、工程特点……………………………………………………….3
二、主要技术标准………………………………………………….4
第三章 编制依据、范围 ……………………………………………4
一、编制依据……………………………………………………….4
二、编制范围 ………………………………………………………5
第四章 监理工作流程 ………………………………………………6
第五章 监理工作控制内容………………………………………20
一、钢板桩围堰 ………………………………………………….20
二、钢筋（预应力）加工及安装…………………………………25
三、模板与支架……………………………………………………29
四、混凝土 ……………………………………………………….31
五、钻孔灌注桩 ………………………………………………….38
六、承台 ………………………………………………………….42
七、墩（塔）身及垫石、支座 ………………………………….45
八、悬灌梁施工……………………………………………………49
九、桥面附属设施 ……………………………………………….56
第六章 监理工作控制目标和手段 ……………………………….60
一、监理控制目标 ……………………………………………….60
二、监理监控手段 ……………………………………………….62
第七章 监理工作方法和措施 …………………………………….65
一、监理工作方法 ……………………………………………….65
二、监理工作措施 ……………………………………………….67
第八章 旁站监理 ………………………………………………….69
第一章 工程概况
一、项目概况
新建铁路格尔木至库尔勒（青海段）站前工程，线路正线全长94.806公里 (DK176+950～DK272+000，短链244m),本标段路基长86.718km，占线路长度的91.47%；桥梁总长8.088km/13座 ，占本标段比例8.53%。涵洞182座，本标段新设车站3个（那陵格勒站、塔尔丁站、甘森站）。
二、工程概况
1）、省道303立交3号大桥位于半径R=1600m的圆曲线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.07m、2865.57m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为6m、6.5m。
2）、那陵格勒油气管道立交大桥位于半径R=1600m的缓和曲线及直线上。孔跨布置为：32m+48m+32m连续后张法预应力梁，下部结构包括桩基28根，承台4座，墩柱2根，桥台2处；主墩采用12根直径ф1.25m的钻孔桩。主墩承台尺寸5.7×9.1×2.5m，单个承台砼约129.7m3；1#、2#墩承台底标高分别为2866.06m、2866.30m，墩身采用单线圆端形实体桥墩，纵向3.4m，横向6.8m，墩高分别为2.5m、2.0m。
本桥重难点为水下桩基础工程的施工、深基坑的支护和开挖以及连续梁施工。
第二章工程特点、主要技术标准
一、工程特点
1、省道303立交3号大桥穿越戈壁沙漠，跨越303省道。桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。
1）、桥梁跨越303省道、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。
2）、 全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度高、刚度大和稳定性高。
3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱，安全风险较高，施工难度较大；基础采用桩径1.25米，桩长41米、33米钻孔灌注桩桩基础，单根砼超过50立方，冲孔、灌注时间较长，施工过程中不可控因素较多。
2、那陵格勒油气管道立交大桥穿越戈壁沙漠，跨越油气管道及光缆。桥梁梁部全部采用现浇施工，其中材料运输困难，施工环境差，技术难度大。
1）、桥梁跨越油气管道及光缆、风沙影响，主跨全部为戈壁沙漠作业，施工难度大，安全风险较高。
2）、 全线采用有碴轨道，对铺轨后下部结构的变形和工后沉降控制严格，要求结构的强度较高、刚度大和稳定性较高。
3）、主墩基础需在沙漠中修建施工平台，本桥墩台、承台开挖采用钢筋砼套箱，安全风险较高，施工难度较大；基础采用桩径1.25米，桩长27米钻孔灌注桩桩基础，单根砼超过33立方，冲孔、灌注时间较长，施工过程中不可控因素较多。
二、铁路主要技术标准
1、铁路等级：Ⅰ级；
2、正线数目：单线；
3、设计行车速度120km/h；
4、限制坡度：6‰，双机地段16‰；
5、最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
6、牵引种类：电力；
7、牵引质量： 4000t；
8、机车类型：HXD系列；
9、到发线有效长度：850m，双机880m；
10、闭塞类型：自动站间闭塞；
11、机车交路
第三章 编制依据、范围
一、编制依据
3.1 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程的勘察设计文件、施工图纸；
3.2 已批准的新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程GKQHJL3监理合同及监理规划；
3.3 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；
3.4 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
3.5 《 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；
3.6 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10424-2010;
3.7 《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008
3.8 《铁路混凝土工程施工技术指南》（2010—241）
3.9 《铁路建设工程监理规范》(TB10402—2007)；
3.10 新建铁路格尔木至库尔勒线（青海段）工程GKQHZHQ4标段施工
合同；
3.11 已经批准的总体施工组织设计；
3.12 其他与本工程相关的法律法规;
3.13 新建格库铁路（青海段）标准化管理文件（青藏铁路公司建设
指挥部编制）
二、编制范围
本细则编制范围为:
1、 省道303立交3号大桥，起始里程DK220+010.20～
DK220+123.80，长113.6m，孔跨布置为（32+48+32）m。
2、 那陵格勒油气管道立交大桥，起始里程DK220+704.20～
DK220+817.82，长113.6m，孔跨布置为（32+48+32）m。
本文来源：http://www.gbppp.com/jd/496574/
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