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一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。 首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整
整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要
的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减
少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零
件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生
事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过
的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具
与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进
给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，
我们就开始正式加工零件了。 第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的
刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动
进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对
刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。
在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致
锥度的线条成曲线形状。 最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷
却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗
孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相
反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。 总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过
的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期
继续努力！ 时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让
我感触了许多。
刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五
个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课
本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会
虚心 求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到
会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨
练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团
结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。 做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术
的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团
结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成
无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和
方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学
会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自
己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互
比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很
大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的
路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了 在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》
的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一
节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实
习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹
划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学
生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级【车工实习】
车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过
这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。 在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，
车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个
别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。
此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打
下良好的基础。
讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。
它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和
接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作
的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示
范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动
作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。 学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观
察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅
耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是
大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确
而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，
由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处
置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教
师责任重大，绝不可掉以轻心。 每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告
知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，
应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的
产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。 在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不
少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实
习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。 这是我的心得 你改改把 好的话加加分 楼主 车工还辛苦把 还有点
车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要
环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具
的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这
种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学
心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:一、节省材料车工实习过程中
的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重
要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中
有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这
些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外
圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车
内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。
2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴
类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺
纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。
以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。二、节省刀
具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废
弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,
在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就
制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀
具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;
在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代
替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。
这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。三、节省量具对一些使用频率很
低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具
的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替
代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内 径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻
烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,
可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价
格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针
测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直
接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而
使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车
床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和
百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。 实践证明,在不降低教学效果的前提
下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。
篇二：金工实习心得体会范文 金工实习心得体会-报告 金工实习”是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺
方法和技术，完成工程基本训练的重要必修课。它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知
识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实
际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质。这是一次我们学习，锻炼的好机会！通过
这次虽短而充实的实习我懂得了很多(转载于:车工实训心得体会)。 在实习期间，我先后参加了车工，数控机床，钳工，焊工，刨工的实习，从中我学到了
很多宝贵的东西，它让我学到了书本上学不到的东西，增强自己的动手能力。
一、车工
第一次金工实习，对我们来说感觉很新鲜，一大早，我们迎着朝阳，兴致勃勃地向实习
基地出发，一个小时以后我们乘车来到了朝阳东区，老师对我们专业的48名同学进行了分组，
我所在的第一组首先接触的车工。 车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的表面，包括：内外圆
锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，
工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 面对着庞大的车床，我们除了好奇外，对它十分的陌生，老师给我们细心的讲解车床的
各个部件的名称和操作细则，我们逐渐熟悉车头，进给箱，走刀箱，托盘等主要部件的控制，
老师要求我们先不开动车床，重点进行纵横向手动进给练习。要求达到进退动作准确、自如，
且要做到进给动作缓慢、均匀、连续。到一定程度后可开车练习，每项操作都进行到我们熟
悉为止。
从下午开始，我们开始了实际的加工工作，我们的任务是要用45号钢坯料加工一个锤柄。
老师先给我们演示了一遍加工过程，看着师傅加工出来的精致的锤柄，我们一个个都跃跃欲
试。看师傅加工的时候特别轻松，操作自如，我自己加工的时候才知道什么叫差距，且不说
开始时候对车床的恐惧感，尺寸的测量和进刀量的控制就得忙活半天，有时候还会忘记了加
工的步骤，有点手足无措的 感觉，最后在师傅的指导下终于完成了自己的锤柄，虽然称不上杰作，但看着自己的成
果，心里还是美滋滋的。
车工是产品加工中非常重要的一个工种，是对经验和熟练程度要求较高的一个行业，经
过自己的实际操作才知道，功夫真的不是一天练就的，师傅做的时候在自动走刀和手动走刀
的衔接非常流畅，几乎看不出什么痕迹，而我自己做的时候老是感觉会有一点停顿，一致中
间有过渡的痕迹；师傅加工的锥面平整、光滑，为我自己加工的时候虽然特别仔细，但还是
做不到师傅那样的进刀速度的均匀。 经过师傅的讲解和我们的实际操作，我们对于车床的加工范围和工件的加工顺序有了更
深的了解，知道了什么样的结构在车车床上是可以轻松而精确加工的，哪些是比较难加工的，
这样如果我们需要做一些简单的设计时就能做到心中有数，使结构尽可能合理，易于加工。
同时实际操作也增强了我们的动手能力。
二、数控机床
数控车床的操作是我们实习的第二个工种。就是通过编程来控制车床进行加工。通过数
控车床的操作及编程，我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的
程序，车床就会执行相应的操作。比起我们前两天车床的操作要方便的多，可以让机床自动
连续完成多个步骤，同时在加工之前还可以进行模拟加工，如果不成功的话，可以修给程序，
这样就减少了因为误操作而带来的原料的浪费：并且，只要完成程序的编辑就可以用来重复
加工，大大的提高了加工效率。通过老师清晰明了重点突出的讲解，我们很快掌握了数控机
床编程软件的应用，对常用的功能能够熟练操作，并且学会基本语法和常用的编程语句，能
够进行简单的编程操作。随后我们开始按照图纸进行程序编辑工作，开始的时候不太熟悉，
总是出现加工出错的情况，经过反复的研究和修改，第一个程序终于顺利完成了，看着界面
上成功模拟出加工的过程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。 虽然我们所用的设备是仅供实习而专门设计的，与真正的生产加工用的设备有一定的区
别，而且比较陈旧，但我们还是从中了解了数控机床加工的基本原理，只要将机床通过一定
的接口与计算机相连接，通过一定的应用软件就可以成 功的控制机床，将机床的转速、进刀量、进到速度等通过编程来控制，使加工自动化程
度和效率大幅度提高。数控机床还可以自动完成一些复杂的加工过程。 经过努力，按照老师的要求，我成功完成了任务，用三种方式（绝对坐标、相对坐标、
循环）编出了加工程序。我们所做的只是最基本的加工，相对于真正的生产加工还有很大的
区别，但还是感觉收获颇多。
三、钳工
钳工是我们这次金工实习中相对最累的一个工种，我们的任务是要将一块条形的坯料加
工成一个锤头。
在操作之前师傅先给我们讲解了有关钳工工种和所用工具的一些内容，我们了解到，钳
工的种类是很多的，例如说装配钳工、划线钳工等，钳工是金属加工中相当重要的一个工种，
在产品的加工、机械维护以及修理中都需要钳工的参与。钳工所用的工具最重要的就是虎钳
了，还有手锯条，锉刀，以及钻床。我们知道了钳工的主要内容为刮研、钻孔、攻套丝、锯
割、锉削、装配、划线；了解了锉刀的构造、分类、选用、锉削姿势、锉削方法和质量的检
测。首先要正确的握锉刀，锉削平面时保持锉刀的平直运动是锉削的关键，锉削力有水平推
力和垂直压力两种。锉刀推进时，前手压力逐渐减小后手压力大则后小，锉刀推到中间位置
时，两手压力相同，继续推进锉刀时，前手压力逐渐减小后压力加大。锉刀返回时不施加压
力。这样我们锉削也就比较简单了。 师傅告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力
的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。
听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。 我们先将坯料用虎钳夹紧，用锉刀锉出两个光洁平整的平面，这个看似简单的工作还真
是一项技术活，需要掌握好锉刀的角度和力度，而且运动要平稳，只有这样才能很好的锉出
平整的平面来。同时，这还是一项比较耗费体力的活动，一个动作不停的重复，不大一会儿
将肩膀和胳膊就开始有点酸了，还是没有锉下去多少，钳工的工作效率低果然是名不虚传。
之后我们用画线工具进行画线，画出锤头的轮廓。然后用手锯条沿着所画的线进行锯割，这
对于没有什么经验的我们还真算的上是一个挑战，想要锯直了还是真的不容易。首先要把握
好方向，不 能发生偏斜，力度要均匀，而且要比较专注，否者很容易把锯条折断。一次锯割的量是
比较小的，太快了反而会因铁屑附着在锯条的表面而影响了锯割的速度，需要合理把握力度，
才能适当的是效率得到提高。经过一番努力，终于锯了下来，虽然表面不是很平整，还是比
较满意的。我们的锤头轮廓清晰起来，随后进行适当的表面锉削，把锤头锉成方形的，使各
个表面平整，并锉掉锋利的棱角。我们的锤头终于完成了。 在师傅的指导下，我们将自己的锤头和锤柄进行了锚固，我们的锤子终于全部完工了，
虽然因为技术不太熟练，难免会有些瑕疵，但那毕竟是自己一手打造的，看着自己亲手做出
来的小锤子，心里还是有难以抑制的喜悦，这将是金工实习结束后我们可以走的除了经验和
美好回忆之外最值得纪念的东西了。
四、焊工
早就见过路边工人焊接工件时的样子，大的面罩，刺眼的光，是我们对焊接最初的认识。
通过这两天的学习和亲手操作，我们就不只是停留在这样浅层的认识上了。 老师具体向我们介绍了几种连接方法，焊接的概念、过程，常用焊接方法，特别是手弧
焊，交流弧焊机，焊条的种类、型号、组成和作用，工艺参数的选择等，详细讲解了焊接的
操作：引弧、运条、焊缝收尾，并一一向我们演示，指出各种大家易犯的错误，还说明了一
些情况的处理，最后老师讲述了一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有【车工实习】
害的，我们在操作时要懂得保护自己，带好手套和面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的
角度一般在七十到八十之间，要按照螺旋线来运条，运条的速度，要求当然是匀速，然而在
实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的
地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛
病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百
出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起
本科生实习报告书
教学单位
专 业
班 级
学生姓名
学 号
指导教师
车工安全实习操作注意事项
1. 工作时应穿工作服.女同学应戴工作帽.并将长发塞入帽子里,夏季禁止穿裙子,短裤和凉
鞋上机操作.
2. 工作时,头不能离工件太近,以防切飞入眼中,为防止切屑崩碎飞散.必须戴眼镜
3. 工作时,必须集中精力,注意身体和衣服不能靠近正在旋转的机件,如工件,带轮,皮带.,齿轮
等.
4. 工件和车刀必须装夹牢固,否则会飞出伤人.卡盘要有保险装置.装夹好工件后.卡盘扳手
必须随即从卡盘上取下
5. 凡装卸工件.更换刀具.测量加工表面及变换速度时.必须先停车
6. 车床运转时,不得用手去摸工件表面.尤其加工螺纹时,严禁用棉纱擦抹转动的工件
7. 应用专用铁钩清楚切屑,绝不允许用好直接清除
8. 在车床上操作不准戴手套
9. 毛坯棒料从主轴孔尾端伸出不得太长,并应使用料架式挡板,防止甩弯后伤人
10. 不准用手去刹住转动的卡盘
11. 不要随意拆装电器设备.以免发生触电事故
12. 工作中若发现机床.电气设备有故障.应及时申报.由专业人员检修,未修复不得使用。
车工实习报告
车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。
现分述如下:一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。
1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。
2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。
3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。
二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让
他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。
三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:
1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。
2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。
实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。
车工实习计划
加工制造教研科
一、指导思想
1、以国家职业标准为依据，培养合格的初、中级技能人才。 2、坚持理论与实践相结合，突出职业技能训练，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养。
3、紧密结合行业、企业生产实际需要，注意学生素质的全面提高。 二、培养目标
1、培养学生热爱本工种，增强安全生产和质量意识，具有良好的职业道德。
2、培养学生全面牢固地掌握本工种的基本操作技能、技巧。 （1）能够完成本工种中级技术等级工作的技术操作。 （2）能熟练使用、调整和维护保养本工种的主要设备，正确使用工、夹、量、刃具。
三、实习目的
1、车削加工是切削加工中最常用的一种方法，通过实习使学生初步了解车床的基本结构，对车削加工常见的加工方法和工艺特点有一定的了解。
2、了解车削加工的基本知识，车削加工的工艺特点及加工范围。 3、了解零件加工精度，切削用量与加工经济性的相互关系。 4、了解车床的型号与种类，掌握卧式车床名称、主要组成部分
及其作用。
5、掌握外圆、端面、切槽和切断、圆锥、内孔及外三角螺纹的加工方法，并能按实习件图纸的技术要求正确合理的选择工、夹、量具，制定简单的车削加工顺序，达到中级工考核要求。 四、实习要求
1、实习前先学习实习要求和相关实验室的规章制度。
2、遵守作息时间，有事请假要向实习指导教师说明。对于迟到、早退的除批评教育外，情节严重的要作出书面检查或公开检讨。对于无故缺席的中止其实习，交学生科处理。
3、严格执行规章制度，注意实习安全。不经指导教师允许不行打开电器开关。严禁戴手套、敞衣进行操作。
4、爱护设备，工具、量具、刀具要轻拿轻放，保持清洁，损坏要照价赔偿
5、不在实习场地到处乱跑，不乱拿他人工位上的物品。操作时应集中精力，坚守岗位，不准擅自把自己的工作交给他人，不准打闹和做与实习无关的事。
6、操作中的铁屑不许用嘴吹，手擦，应用铁钩和毛刷清除。 7、保持实习场地的整洁卫生，每天实习结束时要把实习工具摆放在指定位置，要有专人打扫卫生。 五、班级实习时间安排
每周三上午第一至第四节课、每周五上午第一至第二节课下午五至第六节课训练。
六、指导教师安排 刘全卫 七、教学设备 CA6136普通车床 八、几点说明
1、在基本操作训练时宜采用实习课堂教学形式，做好组织教学、讲解、示范指导和讲评等教学环节。贯彻讲解与示范相结合、集体指导和个别指导相结合的方法。
2、在基本操作教学中，实习教师要特别注意激发学生刻苦学习的精神及克服困难的意志和信心。要求学生掌握正确的操作姿势和方法，扎扎实实地、一丝不苟地练好基本功。【车工实习】
第一阶段车工模块实习计划（基本操作） 实习周数：2周
第二阶段车工模块实习计划(复合作业及技能鉴定) （一）、实习时间：2周 （二）实习课题 第一课题复合作业
第二课题中级工件的车削 第三课题中级车工测试 附车工实习综合样图:略 中级工零件加工顺序：
高邮市菱塘民族中专
实习课程教师教案本
（2012—2013学年 第
专业名称
课程名称 车工 授课教师 刘金美 班 级 11（4）
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