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山西中南铁路通道
定位以煤运为主，兼顾客运，是我国重要的能源大通道，建设工期四年半。按照规划目标，项目建成后近期进入我省的最大煤炭运输量每年可达9000万吨，2030年有望扩大至1.2亿吨，对改善我省能源供给具有重要作用。不仅如此，全长1260公里的山西中南部铁路大通道途经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照6市15个县(市、区)，其规划建设对完善我省“四纵四【山西省太远铁路昨天下午怎么了】
线路经过山东省经济宁（梁山县、汶上县）、泰安（东平县、肥城市、岱岳区）、莱芜市（4个区）、淄博（沂源县）、临沂（沂水县、莒南县）、日照（莒县、东港区、岚山区），共计6个市的15个县市区。
北同蒲铁路
北同蒲铁路，建于1933-1939年。线路由京包线上的大同车站向南引出，跨越桑干河、滹沱河及汾河三个流域，穿过云中山和舟山等分水岭，经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州而达太原。在太原站与南同蒲铁路相接，直达黄河渡口风陵渡站，构成山西省境内南北交通主干道。该线初建时为窄轨铁路，1938年改为标准轨距，并与全国铁路联网。北同蒲铁路沿线开发较早，山川壮美，物产富饶，民风淳朴，古迹颇多。
宁岢铁路
引质量将从1650吨达到5000吨，为畅通能源运输通道，促进晋北发展发挥积极作用。宁岢线铁路位于晋西北，东起北同蒲宁武站，经宁武、神池、五寨至岢岚县境内的岢岚站止。线路全长95．95Km，始建于1967年7月，竣工于1971年11月15日，是为国防建设修建的战备线。这次投资3．3亿元的扩能改造工程主要包括：宁岢线铁路进行电气化改造；岢岚、安塘、五寨、庄儿上、神池五站的1050改造；全线六区间进行换轨、换枕、换碴和17座81孔桥梁加固工程等。扩能改造后，宁岢线铁路由Ⅲ级上升为Ⅰ级。
岢瓦铁路【山西省太远铁路昨天下午怎么了】
作为山西省重点工程的岢瓦铁路，位于忻州、吕梁境内，起点岢岚县城，终点兴县瓦塘，一期工程至兴县魏家滩镇。
该线东接北同蒲铁路宁 （武）岢（岚）国铁支线终点岢岚站，向西沿岚漪河而下，终点为兴县魏家滩镇。虽然线路全长只有48.76公里，但全线途经2县、4乡、40多个行政村，有车站三个，分别是阳坪中间站、吕家沟会让站和魏家滩区段站兼装车站；桥梁38座(桥墩最高达35米)，占线路长度的16.8％,；隧道8座(其中天古崖隧道长约6公里)，占线路长度的21％,，其间18次跨越岚漪河。无论是长度、等级、投资规模，还是施工难度、桥隧比例、工程质量均为山西省企业投资兴建铁路专用线之最。
山西窄轨铁路修建背景【山西省太远铁路昨天下午怎么了】
山西多山，左有吕梁，右有太行，地形闭塞。而民国时期的山西铁路恰好又都是窄轨，一个说法流传甚广，是阎锡山故意把铁路修成了这样，目的是要独霸山西，阻止外来势力长驱直入。“窄轨铁路”一词也成了闭关自守的代名词。 近年来，学术界对历史人物的研究取得了新的发展。应该说，山西境内的大部分窄轨铁路都与阎锡山有关，但与“闭关自守”并无关系。
山西最早的铁路是正太铁路，从河北正定到山西太原，现名石（家庄）太（原）铁路。全长 243公里，其中在山西境内170．7公里。正常的铁路宽度为
1.435米，而这条铁路仅为1米。正太铁路始建于二十世纪初，那时正是满清王朝统治的最后几个年头，中国成为帝国主义列强的势力范围。1902年，督办芦汉铁路大臣盛宣怀授命与沙俄政府的代表华俄道胜银行签定《正太铁路借款详细合同》，沙俄取得正太铁路承办特权。华俄道胜银行本来是俄法合资金融企业，后因俄国内局势不稳，又转让法国银行公司，并采用法国型1米的窄轨。盛宣怀多次与法人交涉，正应验了那句老话，“弱国无外交”，交涉并无结果，正太铁路修成了窄轨。1902年的阎锡山还是一个19岁的少年，跟这段铁路的修建不可能有什么关系。
同蒲铁路是贯穿山西省中部的南北铁路干线。自最北端的大同经太原至最南端的永济市蒲州镇风陵渡。全长865公里，以太原为界，分为北同蒲和南同蒲。1933年5月开工，初建为窄轨，日寇占领期间1940年将北同蒲改为准轨。解放后将南同蒲也改为准轨，1951年全线恢复通车。
阎锡山之所以修建窄轨，最主要的还是出于经济上的考虑。在其《山西省政十年建设计划案》、《山西省修筑窄轻轨铁路之理由书》中，对筑路计划做了详尽的测算，如修每米38公斤的宽轨，全线需要投资9000万元，50年内不但赚不了钱，累计还要亏损37亿元；而改用窄轨的话，投资仅需3400万元，20年内可以收回全部投资，还可赢利670万元，50年可赚回30亿元。南京政府起先对修窄轨并不赞同，后经阎锡山据理力争，并以“将来拆除窄轨，由铁道部改修宽轨”作保证，方予批准。
为尽快实现经济效益，实行了修成一段就先行营运一段的办法。同时为了降低筑路成本，还采用了兵工修路的方法，利用部队参加修路。由于一切从节约出发，处处精打细算，同蒲铁路是以最省钱的办法修成的。据说，工程竣工时只剩余一袋水泥，也可见计算的精确。
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