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交通行业大数据调研（初稿）
目录
1.交通委员会 .................................................................................... 2
2.勘察设计研究院 ............................................................................. 2
3.公路施工企业 ................................................................................ 3
4.行业应用 ........................................................................................ 4
5.相关职能部门 ................................................................................ 4
5.1、中国智能交通协会 ............................................................. 4
5.2、交通运输部路网监测与应急处置中心 .............................. 6
6.现实案例展示 ................................................................................ 7
6.1、国内 .................................................................................... 7
6.2、国外 .................................................................................. 14
7.相关政策 ...................................................................................... 17
交通产业链条组成：
1.交通委员会（提出公路的建设需求）
2.勘察设计研究院（负责公路的可行性研究和公路的设计）
3.公路施工企业（负责公路的施工建设）
4.交通委员会（公路建设完成移交管理单位进行监管、养护、运营等等）
5.个人用户在公路使用公路（私家车、货车、公交车、出租车等等）
1.交通委员会
下属机构职能：
1.重庆市公路局
2.重庆市道路运输管理局
3.重庆市港航管理局
4.重庆市交通行政执法总队
5.重庆市交通信息中心（交通数据最集中的单位）
6.重庆市交通委员会机关后勤服务中心
7.重庆市交通干部学校
8.重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站
9.重庆市交通规划勘察设计院
10.重庆交通投资有限公司
11.重庆航运建设发展有限公司
12.重庆高速公路集团有限公司简介
13.重庆渝信路桥发展有限公司
2.勘察设计研究院
重庆甲级勘察设计企业
冶金部重庆钢铁设计研究院 重庆市渝中区双钢路1号
重庆惠庭都市建筑设计事务所 重庆渝中区下罗家湾14号
重庆市设计院 重庆市渝中区人和街31号
重庆市市政勘察设计研究院 重庆市上清寺嘉陵桥西村24号
重庆市勘测院 重庆市江北区电测村231号
后勤工程学院建筑设计研究院 重庆市渝洲路79号
国家医药管理局重庆医药设计院 重庆渝中区大坪正街八号
煤炭工业部重庆设计研究院 重庆市大坪长江二路197号
重庆建筑大学建筑设计研究院 重庆市沙坪坝北街83号
重庆钢铁集团设计院 重庆大渡口区李子林钢铁路34号
重庆南江地质工程勘察院 重庆市渝北区
重庆川东南地质工程勘察院 重庆市沙坪坝区
机械部第三设计研究院 重庆市渝州路17号
交通部重庆公路勘察设计所 重庆南岸五公里
3.公路施工企业
1.重庆交通建设（集团）有限责任公司
2.重庆市渝通公路工程总公司
3.中国四海工程公司重庆有限公司
4.重庆渝宏公路工程总公司
5.重庆市渝达公路桥梁总公司
6.重庆市公路工程股份有限公司
7.重庆市涪陵路桥工程有限公司
8.重庆市智翔铺道技术工程有限公司
9.重庆煤矿建设第五工程处
10.重庆市渝信公路工程总公司
4.行业应用
房地产行业：交通数据中心拥有全市的交通数据，结合全市的楼盘信息把楼盘周边的交通数据进行整合成一个完整的交通出行图，用户还可以下载安装交通委员会的APP获取全市交通情况选择易于自己工作出行的楼盘。
个人用户的服务：个人用户通过下载安装交通委员会的APP，个人用户绑定自己的车辆信息到APP。通过绑定APP可以接收实时的道路信息避免堵车，APP还可以给个人用户出行提供最优的行车路线引导，用户车辆违规返单直接APP通知，APP通过手机支付和网络支付可以直接支付车辆违规罚单费用。 金融行业：交通委员会通过交通大数据的收集和整理相关的交通事故数据，可以提供给保险公司作为车辆保险的一个参考。
公安部门破案：交通数据的整合可以帮助查获假牌、套牌、出租车，报废车；查获伪造、变造号牌车辆，故意遮挡号牌车辆；提供破案线索，交通肇事逃逸等等相关数据。
环保：研究制定绿色交通发展框架和评价指标体系，引导社会各方共同推进绿色交通发展，大力倡导绿色出行；完善平安交通体制机制，科学界定交通运输管理部门与其他安全监管部门的责任界限，健全交通运输安全生产责任体系、隐患排查治理体系、安全风险防控体系。
交通部门：通过基于地理位置信息的交通数据（以及违法犯罪数据），可以为交通部门和公安部门划分出交通事故和违法犯罪事故的热点区域，方便交通部门和公安部门调整人员和安装设备计划安排，以及为公路建设计划提供参考。
5.相关职能部门
5.1、中国智能交通协会
为了更好地协调和开展我国智能交通规划和建设工作，2000年科技部牵头会同原国家计委、原国家经贸委、公安部、原交通部、铁道部等十多个相关部门，联合成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，后随着政府机构的改革，增加了原建设部、原民航总局、财政部和总后勤部四个新成员单位。“十五”期间，
协调指导小组成员单位在我国智能交通系统规划和建设中发挥了重要的协调和推进作用。
鉴于协调指导小组是由政府部门组成的临时机构，开展工作缺乏系统性和连续性，特别是在国际会议和交流合作方面有诸多不便，我国交通管理部门曾多次建议希望由科技部牵头在协调指导小组的基础上成立“中国智能交通协会”，并成立由科技部、公安部、原建设部、原交通部、铁道部、原民航总局等交通行业主管部门有关负责人组成中国智能交通学会筹备工作组。
2007年3月，科技部向民政部正式提出申请成立“中国智能交通协会”。 2007年11月，民政部批复同意科技部正式开展协会筹备工作。2008年5月14日，中国智能交通协会成立大会暨第一届理事会全体会议在北京召开，中国智能交通协会正式成立。
协会性质
中国智能交通协会是由智能交通领域相关企业、事业单位、社会组织及个人自愿参加，经民政部批准的具有法人资格的全国性、行业性的非营利社会组织。 协会宗旨
中国智能交通协会遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守道德风尚，维护国家利益。在政府的领导下，面向企业，建立政府与企业沟通的桥梁，促进企业间的横向联系与合作；促进行业技术进步和产业资源整合，推进产、学、研合作，推动国际交流与合作；加快交通领域的信息化、智能化进程，依法维护行业和会员的合法权益，为我国智能交通事业的发展而努力奋斗。
业务范围
1.提供智能交通领域的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议；
2.推动各种交通方式之间以及智能交通领域同其他相关领域之间的横向联系，促进企业之间的合作；
3.接受政府主管部门的委托，开展有关智能交通领域发展战略和规划的研究，承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定智能交通相关标准，参与国际标准化活动；
简单交通安全知识资料
1 、认真学习交通安全常识，自觉遵守交通秩序；
2 、靠路边行走，横过道路走证马线．’做到“一停、二看、三通过” ; 3 、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍，不越护栏、．不追车扒车、不抛物击车；
4 、排队乘车、不向窗外乱扔东西，从右侧下车，不乘坐带病车、超载车和农用车；
5 、骑车靠右，不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行；不突然猛拐；
6 、遇交通违法行为及时纠正，遇交通事故主动报警；
7、主动宣传交通安全法规，积极参加交通安全社会公益活动
一、行走须知
1、行人须在人行道内行走，没有人行道的要靠路边行走；
2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑，不准在车辆临近时突然猛拐横穿；
3、不准在道 路上扒车、追车，不准强行拦车或抛物击车；
4、不准在公路上玩耍、嬉闹；
5、学龄前儿童在街道或公路上行走，须有成年人带领；
二、乘车须知
1、不准在道路中间招呼车辆；
2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外；3、乘车时，不准站立，不准在车内吃东西；
4、不强行上下车，做到先下后上，候车要排队，按秩序上车；下车后要等车辆开走后再行走，如要穿越马路，一定要确保安全的情况下穿行；
5、不乘坐超载车辆，不乘坐无载客许可证、运动证的车辆；
三、骑车须知
1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车；
2、拐弯前须减速慢行，向后了望，伸手示意，不准突然拐弯；
3、不准双手离把，不准攀扶其他车辆或手中持物；
4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶；
5、要经常检查车子性能，响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车，应及时修理；
6、不准撑伞骑车，不准骑车带人；
7、不准在道路上学骑车；
8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行；
应急事件处理
上下楼梯，安全第一；不要追逐，不可拥挤。
打闹玩耍，危险游戏；生命可贵，倍加珍惜。
通过走道，不可拥挤；上操下操，特别注意。
不追不闹，不急不躁；靠右慢行，安全记牢。
乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。 候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有来车，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
一、资料收集清单表 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
统计年鉴（近三年）；人口普查资料；县志； 政府工作报告（道路）； 地形图（最新）；
总规、控规；道路现状路网（cad）；
主要道路交通量，全市机车保有量，对外交通现状资料； 现状公交线路、站点枢纽；
公共停车场现状，长途客运站现状，客运量（近三年）； 加油（气）站现状。
资料收集内容一览表
二、 交通调查
1、交通调查一般包括：居民出行、车辆出行、道路交通运行、公交运行、出入境交通、停车、吸引点、货运等调查项目。
2、通常情况下，主要交通调查项目及内容如下：
3、按照交通调查项目不同以及拟获取的调查信息内容和精度要求，可以采用全样调查、抽样调查、典型调查等方式。
（1）居民出行调查通常采用抽样调查方式，抽样率需根据城市人口规模计
算确定。一般情况下，20万人口以下城市不低于5%。补充调查的抽样率应满足修正交通模型的精度要求。暂住人口与流动人口的抽样率可根据交通出行特征确定。
（2）车辆出行调查通常采用抽样调查，抽样率按照车辆属性及规模分别确定。
（3）出入境调查宜采用抽样调查，抽样率一般在15%~20%。
（4）公交运行调查可采用抽样调查。当线路条数较少时，宜采用全样调查。 （5）停车调查应按照调查目的确定调查规模。一般情况下，停车设施使用信息可采用抽样调查。
（6）吸引点调查一般选取具有代表性的地点进行典型调查。
（7）校核线调查一般不少于12小时，有条件的城市可利用交通监控系统自动采集数据。
4、交通小区是研究分析居民、车辆出行及分布的空间最小单元。应结合城市交通调查和交通分析将规划范围内的地域划分为若干交通小区，交通小区划分应保持延续性。
5、需求分析中常用的基础数据包括：
（1）人口。包括基于交通小区的人口规模、构成、分布等。
（2）就业、就学岗位。包括就业、就学岗位总量和交通小区分布，就业岗位应按照行业及交通特征划分。
（3）车辆保有量数据。包括机动车、非机动车的规模、分类，通常要用到5年以上的历史数据。
（4）交通基础设施相关数据。包括道路、公共交通、枢纽、停车等。 （5）客货运输数据。包括各种交通方式的客货运量、客货周转量、交通节点的交通集散量。
（6）交通运行数据。包括主要道路的交通量、行程车速、交通延误等。
目 录
一、注意交通安全的重要性 .............................. 2
二、我们经常不经意犯的哪些严重错误极易发生事故 .......... 2
三、严禁厂内“倒车事故” .............................. 4
四、事故案例 ........................................ 5
一．注意交通安全的重要性
生命只有一次，这样的错误能犯几回？谁都不愿在医院承受皮肉之苦，谁都不愿与拐杖、轮椅相伴一生，谁都不愿就这么简简单单结束自己的理想。我们处在生命最旺盛期，事业发展期，更是家里的顶梁柱，父母、儿女的全部依靠，可一旦悲剧发生，一切将变成痛苦，也正因为这样，才说明现在的我们，生命安全、身体健康对家庭的重要。我们应该从身边的事故中吸取怎样的教训呢？
二．我们经常不经意犯的哪些严重错误极易发生事故
1. 着急开快车极易发生事故
十次事故九次快，任何事情也没有生命重要，都不要着急去干，更不要在很难确保安全的前提下去干，开车总要处理紧急情况，车速越快，事故几率也越大，处理紧急情况也越困难。所以，开会、加班等原因晚下班时，不得着急开快车；上班时，应提前出发，不得着急开快车。
2. 人多乱杂处不观察极易发生事故
小车不注意躲避大车就要吃亏，强行超车就要出事。
3. 车速突变，过渡不平缓极易发生事故
如急转弯，急刹车，变道快。
4. 过路口不观察极易发生事故
不能在确保安全的前提下通过，有的甚至高速直闯，非常危险！另外，不要认为绿灯过路口就安全，绿灯路口也要注意观察，谨慎通过。
5. 过路口加速抢绿灯极易发生交通事故
6. 侧边有路口时不防备极易发生事故
侧边有路口，且恰有停在路边的大车挡住视线时，心存侥幸，不减速不避让一定距离，极易与侧路口来车发生事故。
7. 装备不合适极易发生事故
如头盔、冬季衣帽不合适阻挡视听判断，甚至不戴头盔，极易发生事故；不戴头盔会加重受伤程度。
8. 非机动车占机动车车道极易发生事故（一旦发生事故，非机动车吃亏） 电动自行车、自行车在上下班车辆较多的情况下，占用机动车道，这样非常危险，应尽量慢行，在马路右侧靠边行驶。
9. 不了解交通工具特点，做不到更平衡驾骑极易发生事故！
了解电动车动力缺陷，电动自行车车体重，与动力电机配合不当，功率发挥慢，提速慢，主观躲避能力差，必须根据路况提前处理，否则极易被动发生事故；电动自行车车体重、惯性大、载人后惯性更大，若刹车差，更容易发生事故；摩托车提速快，躲避能力强，但易主观车速过快发生事故。另外，横梁骑式摩托车要比踏板坐式的安全，骑横染骑式摩托车转弯时，可以双腿夹住车体，倾斜车体，利用重力提供转弯向心力。
10. 车辆缺陷不及时消除，极易发生事故
如没有安全有效的刹车、没有喇叭、喇叭不灵、没有后尾灯（包括电动自行车，可贴反光膜）。案例：一能见度不好的凌晨，因下雪，路肩及非机动车道上有冰雪，但机动车车道因车辆行驶较多无冰雪，一职工骑电动自行车占机动车道最右边（无冰雪）行驶，被从后面驶来的一机动车追尾致死亡，被发现时已尸骨冰冻。经分析，其电动自行车后尾无任何光亮设施。
11. 不正确使用灯光，极易发生事故
光线暗淡时就应该打开后尾灯或示廓灯作做为行动物体标志，以引起其它车辆注意。超车、并道、过路口时要正确使用灯光，如转向灯、大灯、汽车四角闪等（有时并用喇叭）。
12. 雨雾雪天气不谨慎驾驶，极易发生事故
如车速要慢，冰道上慢起步、慢刹车、慢转弯，视线不好开雾灯、按喇叭、用灯光等。
13. 夜间行车，逆向来车不闭大灯，灯光刺眼，完全阻碍前方视线和观察道路，极易发生事故
此时应减速慢行，闪大灯并鸣笛警示对方闭大灯；可移动头部，改变视角，以更清楚地观察路况；也可利用能否观察到前方亮体或物体的方法来判断之间有无车辆和行人。除上述问题外，机动车之所以能追尾，与机动车前方迎面驶来的车辆不闭大灯也有关系。
14. 酒后、精神不佳时驾车和驾车时打接电话极易发生事故，开车不系安全带非常危险，骑摩托车和电动自行车不戴头盔，一旦发生意外，加重撞击伤程度，非常危险。
三. 严禁厂内“倒车事故”
工作和生活中经常使用交通用车和工程用车，倒车是所有车辆必须发生的行车方式，且存在较大危险性。据统计，车辆事故30%～60%是倒车事故，而驾驶员倒车的时间远远不足行车时间的1%，也就是说，在远远不到1%的行车时间内发生的倒车事故却约占交通事故总数的50%，这是什么原因？
交通安全法规明文规定：驾驶员必须在确保车后安全的情况下倒车。换言之，真的造成经济损失和人身伤害，驾驶员要负主要甚至全部法律责任，后果严重的就构成以危险方式危害他人安全罪，如果是酒驾，保险公司将拒赔，个人要承担全部法律责任。之所以这样规定的隐含意义是：行车行为是极易造成他人人身伤害的危险行为，不能依靠可能被危及的人来避免这种风险。
1. 司机经验、安全意识和谨慎程度。
第一，经常在作业面工作，司机应非常清楚哪些情况车后可能有人，应注意观察地面各类作业人员，从后视镜及后车窗后看，鸣笛慢行，确保安全。
第二，倒车时，在可能的情况下，尽量给地面人员、其它车辆留出距离和躲避时间，减少倒车距离，降低事故几率。
2. 地面各类作业人员应具备的安全意识——不靠近并注意躲避危险车辆。
1、 安全设施
交通工程设施由交通安全设施和机电设施两部分组成
交通安全设施由护栏、交通樗、标线、视线诱导设施、隔离设施、防眩设施等组成
机电设施由监控、收费、供配电照明等设施系统组成。
作用：向道路使用者提供有关路况的各种信息，传递交通管理者对驾驶人员提出的各种警告、指令、指导及采取的安全措施，诱导车辆安全、高效行驶，同时通过监控、通信系统等的设置，交通管理者能及时了解路使用善，快速处理交通问题
交通标志：是用图形符号、颜色文字向交通参与者传递特定信息，有以管理道路交通的安全设施。分类：作用分为警告（计有30种，42个图式，形状为等边三角形，颜色为黄底、黑边、黑色图案）禁令（计有36种，42个图式，形状为圆形或三角形，其颜色多为白底、红圈、红械、黑图案）
指示（计有17种，29个图式，形状
为圆形、长方形和正方形，其颜色为蓝底、白色图案）指路（计59个图式，形状为正方形和长方形，其颜色为蓝底白图案，高速路为绿色白图案）旅
游区（计17个标志，颜色为棕色底白
色字符）道路施工安全（计26个，颜色多为红白相同黄黑相间或蓝底、白字、黄黑图案）六种。另加辅助标志（形状为长方形，其颜色为白底、黑字、黑边框）。作用：指挥控制交通，保障交通安全；指路导向，提高行车效率，是交通管理部门热潮的依据。 交通标志的设置原则：1、交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的2、交通标志的设置应进行总体布局，防止出现住处不足或载的现象3、交通标志的设置应充分考虑道路使用者的特性，妈充分考虑在动态条件下发现，判读标志及采取行动的时间和前置距离4、交通标志应设在车辆行进正央方向最容易看见的地方5、同一地点需要设置两种以上标志时，可以安装在同一根标志柱上6、路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人的眩光 交通标志设计是从颜色、形状和图形三方面出发的，称之为三要素。 道路预成形标线带分：长效标线带、临时标线带
交通标志施工质量实测项目及检验方法：1、标志板外形尺寸（用分辨率为
1mm钢卷尺、万能角尺检查，边长尺寸允许偏差为5mm，尺寸在于1.2时，偏差为边长的±0.5%）2、标志字体尺寸（用分辨率为1mm的钢尺量没，字高与字宽相等，其允许偏差为±5mm）3、等级及逆反射系数（用目测检查标志面反光膜等级，逆反射系数用试样与标准样板对比的测量方法和仪器进行测试）4、净空高度及内侧距路肩边缘距离（净空高度可用钢卷尺或直尺测量，路侧用水平尺，直尺测量）5、立柱竖直度（用垂线和直尺测量，也可用经纬仪测量偏差为±3mm/m）6、金属构件镀层厚（用涂层厚度仪，每一构件的上、中、下断面表面测四点，取平均值）7、基础尺寸（用钢卷尺抽检基础平面尺二，偏差为±50mm）8、基础砼强度（以标准养护28d龄期边长的立方体试件为准，用非统计方法进行评定：Rn平均≥1.15R） 交通标线是由不同颜色的线条、符号 、箭头、文字、立面、标记、突起路标和路边线轮廓标等所组成。 分类：按设置方式分（纵向标线、横向标线、其他标线）；按功能分（警告标线、指示标线、禁止标线 交通标线的设计原则：1、交通标线的颜色2、交通标线的宽度3、交通标线虚线间隔的长度确定4、导向箭头的最佳形式确定 作用：1、实行分道行驶，通过在道路上标划交通标线，提高道路能行能力和减少交通事2、通过在平面交叉路口施划交通标线，养活交通阻塞和交通事故3、提高驾的注意力4、为守法和执法者提供法律依据，分析违章性质或事故的责任. 标线材料的性能：1、鲜明的确认效果2、夜间反光性能3、施工时干燥迅速4、附着力强5、经久耐用6、耐候性好，抗污染、抗变色7、施工方便容易8、所涂标线安全防滑9、经济合 道路预成形标线带技术要求： 1、物理性能（标线带应柔韧、易成型、清洁、无裂纺、边界清晰、顺直、无破损、厚度一般为(0.3-2.5mm）2、色度性能3、反射性能4、耐水性能5、 耐碱性能6、耐磨性能7、粘结性能8、抗滑性能（A级最小抗滑值为45bpn，B级最小抗滑值为55BPN，临时标线带最小抗滑值为45bpn）
实测项目及检验方法
（1、柱体尺寸检验：用直尺量程200m，精度0.5mm测量边长和高2、
安装角度检验：通过B点作交通流的
垂直线，用万能角尺测量a角，应在规定范围内；3、纵向间距检验：用钢卷尺精度1mm测量轮廓标的纵向间距，应符合规范规定或满足设计要求；4反射器中心高度检验；首先确定地面高度为基点，从基点用钢卷尺精度1mm量柱式轮廓标反射器顶面的高度，减去90mm，即为反射器的中心高度；5、反射器外形尺寸检验；用卡尺、直尺量取长方形、梯形或圆形反射器的外形尺寸；6、光度性能检验；检查检测报告。
突起路标施工质量检测：基本要求（突起路标的分类、品质应符合JT/T390；布设及其颜色应符合GB5768，《道路交通标志和标线》的规定；与地面的粘结应牢固、耐久、能经受汽车轮胎的冲击而不会脱落；应在路面干燥、清洁、并经测量定位后施工）外观鉴
定（突起路标外观应美观、尺寸符合
有关规定要求，表面光滑，不允许有 损坏轮胎的尖角存在，表面无明显的 划伤、裂纹，不符合要求时每处减2 分；纵向安装应成直线，不允许出现 折线；粘结剂不能造成对路面的污染）
实测项目及检验方法（1、安装角度检
验；用万能角尺量程0-320o，分辨率 为2`测量突起路标的安装角度2、纵 向间距检验（用钢卷尺精度1mm测量纵向间距，每处量3次，取平均值3、损坏及脱落个数检验：以抽检路段范围内突起路标总数为基数，计算在该路段突起路标损坏及脱落占基数的百分比4、横向偏位检验：用钢卷尺精度0.5mm测量横断面上的位罢5、抗压强度检验：检查测试记录6、光度 性能检验：检查测试报告） 隔离栅的结构形式：金属网型、刺铁丝、常青绿篱 防眩设施构造包括:防眩板、防眩网、植树
护栏防腐性能检测的内容：镀层厚度、镀层附着时、附着性、均匀性、耐化学介质、耐盐雾腐蚀性能、耐候性能 护栏产品的防腐处理方法：热浸镀锌、热浸镀铝、热浸镀锌后涂塑、涂塑。 波形梁护栏由波形梁板、立柱、防阴块、托架、端头、紧固件和基础等组成。
实测项目及检验方法：（1、隔离栅、防落网高度检验：有钢卷尺精度0.5mm测量从路面到网面项的高度，每处量取三次，取平均值2、镀层厚度：用镀层测厚仪分别测量网丝的涂导厚度，在不同断面上测量四次，取平均值3、砼柱埋深检验：用皮尺量计，每处量取三次，计算平均值4、网面平整度：用2m直尺紧靠在网面上，在网面上移动，用塞尺量取，取最大值5、立柱中距检验:用皮尺量计,每100根测2根,目测检查不得出现参差不齐的现象6、砼强度:每工作班做一组3个,检查试件强度,抽检10%7、立柱竖直度:用垂线和直尺测立柱的竖直度,每100根测2根）
防眩设施产品质量检测包括:外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸及材料性能1、防眩设施的材料性能:防眩设施的主体、支撑件和连接件若采用普能碳素结构钢,材料的力学性能应符合<碳素结构钢>GB700-98的规定2、防眩设施的防腐层质量与外观质量可以采用不同的材料制作,并且可以采取不同的方法进行防腐处理,对不同的材料及处理方法,其性能指标及检测方法不同3、防眩设施的外形尺寸以设计要求为准,用一般量具中卡尺、盒尺、角度尺来测量.
抽样方法：简单随机抽检、系统抽样、分层抽样。测量误差：指检测结果和被测量的客观值之间存在一定的差别。 原因：在测量过程中，被测对象、检测系统、检测方法和检测人员都有会受到各种变动因素影响而造成误差 消除误差的方法：交换法、抵消法、代替法、对称测量法、补偿法。 绝对误差：是仪表的指示值与被测量的真值之间的差
相对误差：是仪表指示值的绝对误差与被测量真值的比值，用百分数表 引用误差：是绝对误差与仪表量程的比值，通常以百分数表示。 护栏的形式可分为；柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏。
护栏的性能要求：1、结构适应性要求2、车内乘员的安全性要求3、车辆的轨迹要求4、对行驶车辆具有视线诱导效果
护栏防腐性能检测的内容：镀层厚度、镀层附着时、附着性、均匀性、耐化学介质、耐盐雾腐蚀性能、耐候性能
护栏产品的防腐处理方法：热浸镀锌、热浸镀铝、热浸镀锌后涂塑、涂塑。 波形梁护栏由波形梁板、立柱、防阴块、托架、端头、紧固件和基础等组成。
波形梁护栏产品质量要求及检测方法：表面质量、外形尺寸、原材料性能及防腐层质量；
1、表面质量：通常用止测、手感来判断，必要时可用卡尺来测量其外观缺陷。主要从材料性能、外观质量、加工成型要求。
2、外形尺寸：波形梁板、立柱、端头、防阴块（其检测方法为：通过目测测试防阻专人应无明显扭转、切口平直、无毛刺，焊缝应光滑平整，焊缝位置无螺孔，其几何尺寸采用钢直尺测量）；托架（其检测方法为；通过目测测试托架处形应无明显扭转，端面切口平直，无毛刺，其几何尺寸采用钢直尺测量）；防腐层质量测试 防眩设施施工质量检测:基本要求(整体应与路线线形一致,美观大方,结构合理;它的材质、镀锌量、几何尺寸应符合JT/T333T《公路防眩设施技术条件》及设计和施工规范要求；平面糨曲度不得超过板长的0.3%;安装要牢固)外观鉴定（表面不得有气泡、裂纹、疤痕、羰面分层等缺陷；色泽均匀）
实测项目及检验方法（1相对高度：
首先确定地面高度作为基点，从基点用钢卷尺量程3000mm，精度过0.5mm量取总高度，每处量三次，取平均值2镀层厚度:用涂层侧厚仪量程1200mu,精度1um测量防眩金属构件各部人的镀层厚度,各构件每处在不同煌面侧三次,取平均值3宽度:用直尺量程500mm,精度0.5mm在防眩板上中下部位,量取板宽,取平均值4设置间距:用钢卷尺量程5000mm精度0.5mm测量防眩板中到中间距,每处量三次,取平均值;5竖直度:用垂线和直尺精度0.5mm测量防板的竖直度6安装顺直度:用10m拉线分加别固定在防眩板两端中心线位置,用直尺垂量防眩板仿离中心线的距离） 机电设施包括:交通监控设施(具有高速高效安全舒适的功能)、通信设施、收费设施、供配电照明设施
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气象检测器检测项目:风速、风向、气温、相对湿度、能见度
隔离栅的设置原则：1、为保证公路高速、舒适、安全、经济的运行，防止横向干扰，减少延误2、高速、一级公路在路侧紧靠河流、湖泊等天然屏障的路段3、隔离栅在一般沿公路用地界线以内20-50cm处设置4、隔离栅在遇桥梁、通道时，应朝桥头低度坡或端墙方向围死，不应留有空间5、隔离栅与涵洞庭湖相交时如沟渠较窄，可直接跨过6、由于地形的原因，隔离栅前后不能连续设置时，就以该处作为隔离栅的端部7、地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段，可根据要反隔离栅设计成阶梯的形式8、隔离栅宜根据管理养护的需要在适当的地点设置开口） 隔离设施产品质量检测包括：外观质量、镀层质量、几何形状与尺寸和材料性能 镀匀层附着量试验：可采用三氯化锑法或镀层测厚仪法，由于一般采用三氯化锑法：1、试样的准备：用钢丝直径与网片厚度或网片钢丝数值相同的低碳钢丝，与网片在同一工艺条件下镀锌，同时镀3根，每根长度300-600mm2、试验方法：用天平称量已除污的试样质量，将称量后的试样浸入试验溶液中，每次浸入一个试样，液面须高于试样。当试样浸于溶液中，氢的产生变得很少，度锌层已消失时，取出试样。在清水中冲洗并用棉花或净布擦干，待干燥后再在天平上称重，对于钢丝试样，测量去掉锌层后的直径，两年相互垂直的部位各测一次，取其平均值。 mA=(m1-m2)/m2×d×1960(m1-试样剥离锌层前的质,m2-试样剥离锌层后的质量,d-试样剥离锌层后的直径) 隔离设施施工质量检测:基本要求(隔离栅和防落网用的材料规格及防腐处理应符合JT/T374设计要求;安装后要求网面平整,无明显翘曲现象,刺铁丝的中心垂度小于15mm;防落网应网孔均匀,结构牢固,围封严实;金属立柱弯曲度超过8mm/m,有明显变形时不得使用;立柱埋深应符合设计要求;隔离栅起终点应符合端头围封的设计要求)外观鉴定（电焊网不得脱焊、虚焊；
镀锌层表面应具有无效完整的锌层，颜色一致，表面具有实用性光滑；混泥土立柱应密度平整，无裂缝，麻面等；刺丝间距符合设计要求，刺丝平直，绷紧；隔离栅安装应位置符合设计规定，安装牢靠
交通标线施工质量检测内容：
基本要求（路面标线涂料应符合《路
面标线涂料》JT/T280；喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥，无起灰现象；颜色、形状和设置位置应符合《道路通标志和标线》GB5768）外观鉴定（施工污染路面应及时清理；标线线性应流畅，与道路线形型相协调；反光表面玻璃珠应撒布均匀，附着牢靠，反光均匀；标线表面不应出现网状裂纹，断裂裂缝，起泡现象）实测项目及检验方法：1、标线线段长度检验（用钢卷尺精度0.5mm测量各种线段，每和测量3次，取平均值）2、标线宽度检验（用量程为500m精度0.5mm的钢直尺，选择标线清晰，取垂直方向量取宽度，每处测量3次，取平均值）3、标线涂膜厚度检验（用湿膜厚度计直接测定标线湿膜厚度）4、标线纵向间距检验（用钢卷尺精度0.5mm，测量各种线段空档长度，随机选定路段后，每种标线抽取三段空档长度测量，取平均值）5、标线横向偏位检验（用钢卷尺精度0.5mm，测量道路横断面上各标线的位置）6、标线剥落面积检验（随机划定标线30m长路段，仔细检查标线剥落面积，计算占总检查面积的百分比）7、反光标线逆反射系数检验（安排5个测量点，每点分别读取3次数值，取平均值）视线诱导设施按功能可分：轮廓标、分流合流诱导标、指示和警告性线形诱导标、突起路标四类。
视线诱导设施施工质量检测内容：轮廓标基本要求（轮廓标的结构、技术性能应符合《突起路标》JT/T388；轮廓标的布设应按《高速公路交通安全设施设计及施工规范〈JTJ074-1994；柱式轮廓标的基础砼强度、基础尺寸应符合设计要求；柱式轮廓标安装牢固，色度性能与设计相符）外观鉴定 （轮廓标不应不明显的划伤、裂纹、损边、掉角等，不符合要求时每处减
2分；轮廓标安装牢固，线形顺畅，防盗防破坏，不符合要求时每处减2 分；柱式轮廓标的垂直度不超过8mm/m，不符合要求时每处减2分）轮廓标
交通标志用反光膜的技术要求:1、产品功能的影响,应满足一定的色度性能、逆反射性能等2、环境侵蚀的影响,其应满足一定的耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能等3、使用环境的其他因素的影响，其一定满足抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能收缩性能等4、施工因素的影响,其应当满足一定的附着性能、防粘纸的可剥离性能、抗拉荷载等.
交通标志产品质量检测项目:原材料性能、底板几何形状、尺寸、标志面外观质量、材料性能、图案文字尺寸、色品坐标及逆反射系数.
反光膜检测方法：随机反光膜生产厂制造的整卷反光膜产品作为产品试验；随机抽取整卷反光膜产品,从中随机截取相应尺寸的反光膜,作为反光膜试验;随机抽取整卷反光膜产品,从中随机截取相应尺寸的反光膜,把该反光腊按生产厂商的使用说明,粘贴到厚度为2mm的铝合金板上，制成试样，按特殊试验如耐弯曲性能试验等的要求，制成该试验的试件。 交通标志施工质量检测项目：基本要
求（1、交通标志的制作应符合GB5768
《道路交通标志和标线》和JT/T279《公路交通标志板持技术条件》的规定;2、交通标志在运输、安装过程中不应损坏标志面及金属构件的镀层;3、标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求;4、大型标志的地基承载力应符合设计要求;5、标志板安装后应平整、夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀,不应出明暗不均的现象,不能影响标志的认读;6、交通标志施工完成后,标志析面应无任何裂缝和划痕）外观
鉴定（1、标志板安装后应平整、夜间
在车灯照射下,标志板底色和字符应
清晰明亮,颜色均匀,不应出明暗不均的现象,不能影响标志的认读;2、标志反光膜采用拼接时，重叠部分不应小于5mm，当采用平接时，其间隙不应小于1mm，距标志板边缘50mm之内；3、标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块） 标线涂料的分类：溶剂型、热熔型、双组份、水性
视线诱导设施产品质量检测包括：外观质量、几何尺寸、材料性能和镀层质量.
波形梁护栏施工质量检测要求： 基本要求：1、波形梁护栏产品应符合JT/T281《高速公路波形梁钢护栏》的规定；2、护栏立柱、波形梁、防阻块及托架的发装应符合设计和施工的要求；3、为保证护栏的整体强度，路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值；达不到压实度要坟的路段不应进行护栏立柱打入施工；4、波形梁护栏的端头处理及桥梁护栏过度段的处理应符合设计要求。
实测项目：波形梁板基底多属厚度、立柱厚度、镀层厚度、拼接螺栓抗拉强度、立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、护栏顺直度 检验方法：1、波形梁厚度检验（去除两端各500mm范围后，在板每边任取三点，用板厚千分尺量取，取平均值，扣除镀锌层厚度后，得到其厚度）2、立柱壁厚检验（用卡尺在立柱两端各量取3次，取平均值）3、镀层厚度检验（采用测厚仪测量锌层厚度，在波形梁板、立柱及其他构件表面各测4个点）4、拼接螺栓抗拉强度检验（检查拼接螺栓抗拉强度测试记录）5、立柱入埋入深度检验（检查施工记录和现场勘查封相结合）6、立柱外边缘距咯肩边线的距离检验（先确定边线的正确位置，用直尺或钢卷尺测量）7、立柱中距检验（用钢卷尺量立柱中距，抽检10%，第处量2次，取平均值）8、立柱竖直度检验（用垂线和直尺测量立柱的竖直度第处测量3次，计算竖直度后取平均值）9、横梁中心高度检验（首先确
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