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兰海高速都南路段“3•11”较大道路交通事故
2011年3月11日5时35分，四川南充汽车运输（集团）有限公司一辆车牌号为川R28217的大客车搭载53人从四川南充开往深圳龙岗，途径广西南宁境内兰海高速公路都南路段1955㎞﹢200m处时发生侧翻，当场造成车上乘员4人死亡，39人受伤的较大道路交通事故，直接经济损失334万元。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《广西壮族自治区实施〈生产安全事故报告和调查处理条例〉办法》（自治区人民政府令第50号）和《南宁市人民政府关于明确生产安全事故调查工作有关问题的通知》（南府发〔2007〕79号）的有关规定，市人民政府成立了兰海高速公路都南段“3·11”较大道路交通事故调查组，依法开展了事故调查工作，并实地赴四川南充南部县调查取证，查明了事故发生的经过和原因，确定了事故性质，分清了事故责任，提出了处理建议和防范措施。现将调查情况报告如下：
一、事故单位、车辆、驾驶人及道路基本情况
（一）事故单位基本情况
四川南充汽车运输（集团）有限公司（以下简称南运集团公司），成立于2003年5月。地址：四川省南充市人民南路49号，企业法人营业执照注册号：511300000009647(1-1)，法定代表人：王希平，公司类型：有限责任公司，经营范围：班车客运，班车客运（超长），
高速客运，旅游客运，出租客运，普通货物运输等。《道路运输经营许可证》（川交运管许可省字510000000060号）有效期至2014年5月2日。
四川南充汽车运输（集团）有限公司南部分公司（以下简称南部分公司）为南运集团公司的二级单位，地址：四川省南充市南部县南隆镇东风路1号，营业执照注册号：511321000009609(1-1)，负责人柴俊跃，经营范围：普通货运，班车客运（超长）等。《道路运输经营许可证》（川交运管许可省字510000000060-16号）有效期至2014年8月30日。
（二）事故车辆基本情况
川R28217号大型普通客车（以下简称川R28217号大客车）车型为金旅牌XML6127J13，发动机号：1608H02188，车辆识别代码：LL3BCDL88A02522，使用性质：公路客运，核定载人数：53人，车辆所有人：南部分公司。机动车行驶证初次登记日期：2008年11月04日，车辆检验有效期至2011年11月。持《中华人民共和国道路运输证》（川交运管南字00359966号），经营范围：省际班车客运，有效期至2011年5月2日。持《道路客运班线经营许可证》（川客运班许字19462号），班线起讫站名为南部汽车客运站至龙岗汽车站，主要途经地为：国道212（南部-南充）、南充绕城高速、G75（南充-重庆-遵义-贵阳）、G60（贵阳-凯里-怀化-邵阳-湘潭）、G4（湘潭-郴州-广州）、G15（广州-龙岗）。南部分公司川R28217号大客车配备有三名驾驶员，分别为冯中洋、李林和邱勇（川R28217号大客车车主之
一）。
2011年春运期间因南方大范围出现冰冻、雨雪天气，京珠高速车流量大，湖南和广东高速公路交警要求车辆分流进入广州。川东北地区发往广东境内的客运车辆均改道从广西进入广东省，此次短时间临时变更途径地，南部分公司未向行业主管部门进行书面报告。
（三）驾驶人基本情况
冯中洋，男，33岁，南部分公司川R28217号大客车驾驶员，住址：四川省南部县双峰乡曹家窝村7组16号，身份证号码：512922197802128315，机动车驾驶证准驾车型：A1、A2，道路旅客运输驾驶员从业资格证件号：5113210010008001856，有效期至2014年9月22日。
（四）道路基本状况及天气情况
事故发生路段位于广西南宁境内兰海高速公路都南路段上行线（G75）1955㎞﹢200m处，现场全长12144㎝。该路段从都安往南宁方向为下坡，右弯，坡度为3，弯道半径为7060㎝。道路为全封闭全立交高速公路，上下行线之间以金属隔离栏作为物理分隔，隔离栏内有树木。单向两股车道，从左至右分别宽370㎝、380㎝，行车道右侧有应急车道，宽346㎝，应急车道右侧为排水沟，宽58㎝，排水沟右侧为山体。该路段限速80㎞／h。当天天气为小雨。
二、事故发生经过及救援情况
2011年3月10日11时，由冯中洋驾驶员川R28217号大客车载客从四川省南充市南部县南部汽车客运站开往广东省深圳市龙岗汽
车站，随车驾驶员还有李林和邱勇。川R28217号大客车驶出南部汽车客运站后，邱勇就擅自下车离岗。3月10日16时37分川R28217号大客车进入集团公司设在贵州松坎超长客运中途服务站进行车辆检查，车辆停留时间为40分钟，出站时改由驾驶员李林驾驶。3月11日0时10分川R28217号大客车进入集团公司设在广西六寨超长客运中途服务站进行车辆检查，车辆停留时间为35分钟，出站时改由驾驶员冯中洋驾驶。3月11日5时40分左右，当冯中洋驾驶川R28217号大客车在广西境内沿兰海高速公路由都安往南宁方向行驶至1955㎞＋200m处时，因在雨天路滑的情况下车速过快，遇情况时未能按照操作规范确保安全驾驶，致使车辆驶出道路右侧撞击道路右侧山坡，之后车辆失控侧翻于右侧道路，造成车上乘员李中全、陈琼玉、李柏桦、白先琴4人当场死亡，周青梅、卢行、童正杰等39人不同程度受伤，车辆损坏。
事故发生后，市政府领导及公安、安监、交通、卫生等有关部门领导及工作人员立即赶往事故现场开展事故救援及善后处理工作。
三、检测检验及鉴定情况
(一)肇事车辆检验鉴定情况
经南宁狮山机动车检验有限公司对川R28217号大客车进行检验，检测结论为：该车转向系、行驶系、电源及照明主要性能、车身及附件主要性能均合格；制动系不合格。
（二）事故车辆的车速检验情况
由南部分公司提供的GPS监控记录报告显示：事故发生前，川
R28217号大客车速度为96㎞／h。
（三）驾驶人静脉血液乙醇定性定量检验情况
经南宁市金盾道路司法鉴定所对川R28217号大客车驾驶员冯中洋的静脉血液进行乙醇定性定量检验，检验结果为：冯中洋的静脉血液乙醇浓度为 4.0mg/100ml。
四、事故造成的人员伤亡及经济损失情况
（一）人员伤亡情况
1、李中全，男，1978年2月12日出生，住址：四川省南充市顺庆区双桥镇新场垭村9组，身份证号：512921195301137517，川R28217号大客车乘员，在事故中因颅脑损伤而死亡。
2、陈琼玉，女，1956年8月12日出生，住址：四川省南充市顺庆区双桥镇新场垭村9组，身份证号：512921195608127524，川R28217号大客车乘员，在事故中因颅脑损伤、躯干部损伤而死亡。
3、李柏桦，女，1990年8月24日出生，住址：四川省南部县南隆镇女坟村4组27号，身份证号：511321199008240325，川R28217号大客车乘员，在事故中因颅脑损伤而死亡。
4、白先琴，女，1971年8月12日出生，住址：四川省阆中市金城乡麒麟村4组25号，身份证号：512930197108127208 ，川R28217号大客车乘员，在事故中因颅脑损伤而死亡。
5、事故造成周青梅、李小梅等39人不同程度受伤。
（二）事故经济损失
事故造成直接经济损失334万元。
交通事故调查报告
调查报告
××××年××月*日晚*点××分，××医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，××月*日晚*点左右。××*出租车公司驾驶员××开出租车行至××到××方向，过红绿灯后有乘客打车到××大学新校址。××越双黄线违章调头，想走××大桥到××路再上××路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为××，××*人，年仅××岁。当晚××被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。
公司出面达成协议
此次事故，驾驶员××负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者××家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到××××出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。
分析事故 警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员××为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有××平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。“宁等三分 不抢一秒 安全行车 远离车祸”是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。
关于中国式交通事故处理的调查报告
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
——《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条第二点
在春节前夕，爸爸遇到了一场交通事故：爸爸坐进停靠在路边的车里，像往常一样，观察后视镜确认后面没有行人，然后打左闪灯低速起步。开出不到五米，一辆速度极快的改装电动车撞在汽车的左后门上。车上载着两个未成年人，其中骑车的那个人并无大碍，坐在后座的人右脚大脚趾轻微骨折。按照正常的交通事故处理流程，爸爸报了警。交警到现场后，未作判断，直接认定由机动车负全责。
事后，我通过查阅资料了解到最新交通法的相关规定：机动车和非机动车、行人发生交通事故，机动车有过错，全责。机动车和非机动车、行人都有过错，责任分割。有证据证明机动车无过错，机动车最低承担10%赔偿。有证据证明非机动车、行人故意引发交通事故，机动车无责。此外，《南昌市城市管理条例》也明确规定：驾驶电动车限载一名十二周岁以下未成年人。十八岁以下的未成年人不可单独驾驶电动车。《电动车通用技术标准》规定，电动车的最高时速不大于20公里。被改装的电动车属于超标电动车，禁止销售、禁止上路。
由此我们可以判断，驾驶超标电动车、未成年人单独驾驶电动车、驾驶电动车载十二周岁以上乘客均属违反规定的行为，非机动车一方存在过错。交通事故中，机动车与非机动车的责任认定，本应根据双方过错情况确定责任分担，不能一概而论地由机动车负全责。而交警以非机动车没有保险，属于弱势群体为由，将责任全部划归机动车一方，损失由机动车车主和保险公司共同承担，这种认定结果不尊重事实，有失公允。
为了保护弱势群体，我国旧的道路交通安全法规定，只要是非全封闭高速公路、快速路，机动车都应付事故的主要责任甚至全责。城市道路通行的优先权是：行人 > 自行车、三轮车 > 电动车、助动车 > 摩托车 > 公交车 > 小轿车 > 卡车，明显倾向于保护弱势。尽管如今已经开始实行新的交通法，但因为交通事故中非机动车、行人往往都是作为弱者和受保护的一方出现，受到损害的也相对较大，所以交警的做法仍然倾向于保护非机动车、行人的利益。现实生活里，在越来越多的因非机动车、行人违法违规而导致的交通事故中，机动车一方也同样遭受巨大损害，此时机动车一方是否可以向非机动车、行人主张损害赔偿，目前立法中却没有明确规定。
通过调查，我认为，在中国式交通事故处理中，缺乏对事实的是非判断，尚未做到公平公正。希望相关法律能得到完善、修正。
常合高速马鞍山市“2014.2.20”较大道路交通事故调查报告 2014年2月20日23时许，s24常合高速马鞍山市境内15km+400m处发生一起较大道路
交通事故，造成9人死亡、2人受伤，直接经济损失900万元。 事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记张宝顺，省长王学军，省委常委、
秘书长唐承沛，副省长杨振超、方春明分别做出重要批示，要求全力救治受伤人员，妥善处
理善后事宜，认真调查事故原因，依法依规严肃追究责任；并要求将道路交通安全列为全省
春季安全大检查重点，抓紧研究制定交通安全专项治理方案，尽快组织实施。
一、事故发生经过
2014年2月20日23时许，倪良华驾驶苏eb918r小型普通客车沿常合高速s24下行线
由西往东行驶至15km+400m处时与前方李周驾驶的由东往西倒车行驶的苏nc8103（苏n8949
挂）重型半挂牵引车相撞，造成苏eb918r小型普通客车上9人死亡，驾驶人与1名乘坐人受
伤，两车受损。
三、事故原因及性质
（一）直接原因
驾驶人倪良华驾驶机动车辆超速行驶、注意力不集中，遇驾驶人李周在高速公路违法倒
车，发生追尾相撞事故是造成本起事故的直接原因。
（二）间接原因
1. 宿迁市广发物流有限公司安全生产责任制不落实，安全管理制度不健全。
（1）该公司主要负责人不了解道路运输有关安全法律法规，对事故车辆驾驶人和车主未
进行安全学习和教育，存在“挂而不管”、“以包代管”的现象。
（2）该公司没有安全管理机构或专职安全员，未认真开展道路运输车辆的日常管理和安
全隐患排查治理工作，安全生产管理制度和安全生产责任制形同虚设。 ２.潜山县交通运输管理部门对道路运输管理工作监督检查不到位，组织开展道路运输
“打非治违”工作不力，对事故小型客车从事非法营运行为查处不力。
3.有关公安交通管理部门部署开展春运道路交通安全管理和监督检查工作不到位；未能
严格落实公安部交管局《关于坚决防范农村面包车重大交通事故的紧急通知》（公交管〔2014〕
23号）规定。
（1）潜山县公安交通管理部门查处道路交通违法行为不力，未发现和督促整改事故小型
客车通过非法改装座椅来增加座位的安全隐患。
（2）桐城市公安交通管理部门开展路面巡查工作不到位，未发现和督促整改事故小型客
车超员的安全隐患。
（3）马鞍山市公安交通管理部门查处事故车辆在高速公路超速、超员行驶和违法倒车的
行为不及时。
（三）事故性质
经调查认定，这是一起较大道路交通安全责任事故。
三、事故防范和整改措施建议 常合高速马鞍山市“2.20”较大道路交通事故，是发生在春运期间，暴露出有关部门部
署开展春运道路交通安全工作不扎实、道路运输“打非治违”工作不 认真，给人民生命财产造成了重大损失，后果严重，教训深刻。为进一步细化工作措施，
切实落实道路运输企业安全生产主体责任和相关部门的监管责任，有效防范类似事故再次发
生，提出以下措施建议：
（一）深化道路交通“打非治违”工作 各地要加大道路交通违法处罚力度，严厉打击超速、超载、高速公路倒车等违法行为。
要及时查处严重违法行为的重点驾驶人和车辆，联合媒体加大对违法违规企业及驾驶人的曝
光力度，提高从业人员的守法意识。要进一步加大路面管控力度，认真查找勤务执行中存在
的问题和薄弱环节，严格落实国家、省政府关于道路交通安全专项整治工作要求，深入开展
安全生产大检查和“打非治违”专项行动，排查整治道路交通隐患。要组织开展车辆改装企
业专项整治，严厉打击转包、分包以及超资质改装车辆等违法行为，从源头上制止非法改装
车辆上路行驶。【交通事故调查报告】
（二）切实加大农村面包车管理力度 各地要依靠县、乡（镇）政府，协调农村派出所，组织力量实施对农村面包车日常监管
的工作措施，要发动农村基层自治组织和交通协管员，摸排面包车数量，搞好登记造册，注
明车辆用途，严把出村口、出镇口和集市口的出入关，及时查纠农村面包车超员、人货混装、
无营运资格证非法从事营运等违法行为，形成政府领导、各部门协作配合、全社会共同参与
的农村道路交通安全管理机制。要进一步排查农村面包车行经的急弯、陡坡、临水、临崖等
高危路段，分类采取应急、临时、管用、有效的管理措施，并切实落实到位，严防农村面包
车发生单方翻坠事故。
（三）切实加强农村客运市场的安全管理 各地要进一步加强对农村客运市场经营秩序的整顿管理，认真审查农村客运车辆的运营
资质、包车合同、申请路线和车辆技术状况等情况，严格审批、发放农村班线，严禁旅游包
车客运违规从事农村班线运输等与审批资质不相符的经营活动。要进一步规范农村客运市场
的运营秩序，不断创新管理机制，着力改变农村客运市场分散经营、不进站经营的现状；建
立农村客运班车公司化经营管理模式，整合农村客运市场资源，逐步完善现行农村客运班线
的投资运营体制造成安全管理缺失，从制度上加强农村客运班车的安全管理，消除农村客运
班车个体运营，杜绝个体农村客运班车游离于监管之外，从源头上解决农村客运班车的安全
问题。
（四）持续开展客货运车辆挂靠企业专项整治 各地要开展客货车辆挂靠企业安全专项整治，重点整顿企业对挂靠车辆及其车主、驾驶
人“挂而不管”等突出问题，对不具备安全运营条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的
企业，依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决取消其相应经营资质。要不断完善勤务模
式，充分利用电子监控设施等装备和手段，严查严管客货运车辆的交通违法行为，切实提高
路面执法工作的震慑力。篇二：交通事故调查报告22222 交通事故调查报告
前言
随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越发达，交通是越
来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的发展已经让人大为吃惊，短短的
改革开放30年让中国现在的交通地图上布满了穿越南北，横七竖八的公路，就像蜘蛛结的网
似的，从高速、省道、乡村大大小小的公路让人看的眼花缭乱。 本来，看到国家日新月异，飞速发展是值得每个人高兴和骄傲的，但其中又隐藏着一些
隐患，这又不免让人有些担忧。去过几次大城市，堵车现象很常见，在这几次的回家过程中，
也发现我们那种小地方，小市区、小县城的堵车现象也很频繁。以前觉得小轿车只有城里人
开得起，如今的农民也开上了各种各样的小轿车，随着交通的便利，车辆的增多，交通事故
也随之越来越多，我们不可能为了避免事故的发生而去控制车辆的生产，然而我们只能尽量
的避免事故的发生。虽然国家制订了相关的管理措施和法律，但交通事故的发生仍是很常见。
所以我和我的小组针对相关问题做了这次调查，我们希望每个人都能看到自己的亲人高高兴
兴出去，平平安安归来。
调查分析
调查问题：引起交通事故频发的主要原因
a、规章制度不严及法律法规不完整。 b、有关交通管理部门对交通管理的松懈；（有些交通人员对国家的 交通法律法规认识了解不透彻，对那些损坏的交通设备未及时进行修理，在职期间玩忽
职守；一些执法队伍素质不高，存在着执法不严、执法不公等问题，从管理理念到管理手段、
方法、机制等，都不适应新形势、新任务的要求，道路交通管理水平亟待提高等） c、交通
道路设施及有关车辆设备不符合国家规定或不够完善（在有些拥挤的交叉路口未设置红绿灯
设备，有些道路出现裂缝塌陷现象，道路运输企业多、小、散、弱，特别是相当一批道路运
输企业不能正确处理安全与效益的关系，不重视安全生产，存在着严重的安全隐患。） d、司机因素（由于情绪不好，睡眠不足，精神不集中，强行超车，开车闲谈，开车饮食【交通事故调查报告】
吸烟，酒后开车，驾驶技术不佳，疲劳驾驶，开快车等原因造成撞人，追尾，撞车等现象引
起人员受伤以至于死亡，给国家和人民造成巨大的经济损失和精神损害。） 调查对象 ：河南省周口市淮阳县，许昌市鄢陵县，商丘市永城市城市及农村居民50
人。
e、乘客因素（部分乘客只顾方便强乘超载车辆及非营运性车辆，不遵守乘车规定如：把
头和手伸出车外等）
调查结果：24人认为d是主要因素 约占48%； 11人选择b，约占22%; 8人选择c,约占16%; 4人选择e，约占8%;
3人选择a，约占6%； 预防措施：
1、 国家应当加大交通管理力度，把事故防范工作切实列入政府工作的议事日程，形成
对策研究，措施制定，部署实施，监督评估等完整的事故防范工作运行机制；同时政府要健
全和完善交通安全责任管理体系，把交通安全作为重中之重。
2、利用各种宣传教育渠道，提高国民的道德素质和交通事故的自我防范能力。学校、家
庭、社会、交警要坚持交通安全从娃娃抓起的战略方针政策，定期对中小学生进行交通安全
常识和法制教育，要把主干线公路沿线的乡、镇、村庄和中小学校全部建成“交通安全村”
和“小交警学校”，采取群众喜闻乐见、通俗易懂的形式进行宣传教育的增强，不断提高受教
育者的思想道德和科学文化素质
3、深入调查研究，加强对辖区内事故多发路段和危险路段的治理，完善路面交通设施。
在目前道路不堪入流、车流重负，呈超饱和状态的条件下，强化路面治理，完善路面交通设
施建设，充分利用现有路面状况进行交通渠化，是解决“人、车、路”矛盾的应急方法，也
是向交通设施要警力，提高道路通行能力，缓解目前警力严重不足的一个重要举措。
4、狠抓源头管理，加大专业运输单位和个体的整治力度强化内部安全管理机制。国家颁
布政策，回收那些废旧的，不安全不经济排污超标的车辆，确保车辆性能更新，结构优化。
要通过放开汽车注册、登记优先公共交通、扩大机动车专用道等政策，有计划地限制非机动 车、二轮摩托车保有量的膨胀；要大力发展和推广有利于提高汽车安全性能的产业和技
术，使车辆防御交通事故伤害的能力不断增强。对个体车辆，关键是要把分散的个体车主、
驾驶员组织起来，加强管 成立驾协工作站领导下的安全管理联合组织，明确管理制度、章
程 职责权限，经费收支，切实加强对个体车主和驾驶员的管理教育，落实各项安全管理制
度。
5、进一步改革勤务制度，落实领导安全目标责任制和路段承包责任制，加大路面执法力
度，提高管理覆盖面。针对市场经济条件下，传统的静态交通管理已不适应的现状，必须推
行勤务制度改革，合理调配警力向一线倾斜，把早高峰到晚高峰工作制扩展为多次高峰，实
行错时上岗和弹性工作制，对重点路段、高峰时间、主干线，实行“定人员、定路段、定职
责、定奖惩、包安全畅通”的勤务制度，全天候管理；有条件的地方，要把警力从岗台指挥
中解放出来，用于路面巡逻，加大动态违章的查纠力度，机动灵活，减少管理盲区，形成点、
线、面为一体的区域化管理。对无牌无证，农用车、三轮车载人，报废车上路行驶，明显“三
超”车辆以及酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、强超强会等严重违章行为要严格重罚，决不
能姑息迁就。另外，根据季节的不同和一个时期的交通形势，采取相应的专项治理措施和城
区交通秩序整顿活动，也是压事故、保畅通的一个重要举措。尤其对交通肇事犯罪要加大打
击力度，凡发生特大事故要坚持按照“三不放过”（即事故原因分析不清不放过，事故责任者
和群众没有受到教育不放 过，没有防范措施不放过）的原则，认真追究有关人员的责任；对构成交通肇事罪的，
要严格依法追究刑事责任。 结语
我们认为交通法是生命之友，如果你无视交通法，把它视为儿戏，你就随时可能遇到危
险，如果你能时时处处严格遵守交通法，你的安全系数将大大提高。所以我国迫在眉睫的事
情应该还是在全国范围内尽最大的努力去普及《交通法》，只有懂法、守法才能减少事故的发
生。
在此，我衷心的祝愿国家繁荣富强，飞速发展。也同样 希望每位驾驶员能平平安安，免于车祸。篇三：高速公路交通事故调查报告 兰海高速都南路段“3?11”较大道路交通事故 2011年3月11日5时35分，四川南充汽车运输（集团）有限公司一辆车牌号为川r28217
的大客车搭载53人从四川南充开往深圳龙岗，途径广西南宁境内兰海高速公路都南路段1955
㎞﹢200m处时发生侧翻，当场造成车上乘员4人死亡，39人受伤的较大道路交通事故，直接
经济损失334万元。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《生产安全事
故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）、《广西壮族自治区实施〈生产安全事故报告和
调查处理条例〉办法》（自治区人民政府令第50号）和《南宁市人民政府关于明确生产安全
事故调查工作有关问题的通知》（南府发〔2007〕79号）的有关规定，市人民政府成立了兰
海高速公路都南段“3·11”较大道路交通事故调查组，依法开展了事故调查工作，并实地赴
四川南充南部县调查取证，查明了事故发生的经过和原因，确定了事故性质，分清了事故责
任，提出了处理建议和防范措施。现将调查情况报告如下：
一、事故单位、车辆、驾驶人及道路基本情况
（一）事故单位基本情况 四川南充汽车运输（集团）有限公司（以下简称南运集团公司），成立于2003年5月。
地址：四川省南充市人民南路49号，企业法人营业执照注册号：511300000009647(1-1)，法
定代表人：王希平，公司类型：有限责任公司，经营范围：班车客运，班车客运（超长）， 高速客运，旅游客运，出租客运，普通货物运输等。《道路运输经营许可证》（川交运管
许可省字510000000060号）有效期至2014年5月2日。 四川南充汽车运输（集团）有限公司南部分公司（以下简称南部分公司）为南运集团公
司的二级单位，地址：四川省南充市南部县南隆镇东风路1号，营业执照注册号：
511321000009609(1-1)，负责人柴俊跃，经营范围：普通货运，班车客运（超长）等。《道路
运输经营许可证》（川交运管许可省字510000000060-16号）有效期至2014年8月30日。
（二）事故车辆基本情况 川r28217号大型普通客车（以下简称川r28217号大客车）车型为金旅牌xml6127j13，
发动机号：1608h02188，车辆识别代码：ll3bcdl88a02522，使用性质：公路客运，核定载人
数：53人，车辆所有人：南部分公司。机动车行驶证初次登记日期：2008年11月04日，车
辆检验有效期至2011年11月。持《中华人民共和国道路运输证》（川交运管南字00359966
号），经营范围：省际班车客运，有效期至2011年5月2日。持《道路客运班线经营许可证》
（川客运班许字19462号），班线起讫站名为南部汽车客运站至龙岗汽车站，主要途经地为：
国道212（南部-南充）、南充绕城高速、g75（南充-重庆-遵义-贵阳）、g60（贵阳-凯里-怀
化-邵阳-湘潭）、g4（湘潭-郴州-广州）、g15（广州-龙岗）。南部分公司川r28217号大客车
配备有三名驾驶员，分别为冯中洋、李林和邱勇（川r28217号大客车车主之
一）。
2011年春运期间因南方大范围出现冰冻、雨雪天气，京珠高速车流量大，湖南和广东高
速公路交警要求车辆分流进入广州。川东北地区发往广东境内的客运车辆均改道从广西进入
广东省，此次短时间临时变更途径地，南部分公司未向行业主管部门进行书面报告。
（三）驾驶人基本情况 冯中洋，男，33岁，南部分公司川r28217号大客车驾驶员，住址：四川省南部县双峰
乡曹家窝村7组16号，身份证号码：512922197802128315，机动车驾驶证准驾车型：a1、a2，
道路旅客运输驾驶员从业资格证件号：5113210010008001856，有效期至2014年9月22日。
（四）道路基本状况及天气情况 事故发生路段位于广西南宁境内兰海高速公路都南路段上行线（g75）1955㎞﹢200m处，
现场全长12144㎝。该路段从都安往南宁方向为下坡，右弯，坡度为3，弯道半径为7060㎝。
道路为全封闭全立交高速公路，上下行线之间以金属隔离栏作为物理分隔，隔离栏内有树木。
单向两股车道，从左至右分别宽370㎝、380㎝，行车道右侧有应急车道，宽346㎝，应急
车道右侧为排水沟，宽58㎝，排水沟右侧为山体。该路段限速80㎞／h。当天天气为小雨。
二、事故发生经过及救援情况 2011年3月10日11时，由冯中洋驾驶员川r28217号大客车载客从四川省南充市南部
县南部汽车客运站开往广东省深圳市龙岗汽 车站，随车驾驶员还有李林和邱勇。川r28217号大客车驶出南部汽车客运站后，邱勇就【交通事故调查报告】
擅自下车离岗。3月10日16时37分川r28217号大客车进入集团公司设在贵州松坎超长客
运中途服务站进行车辆检查，车辆停留时间为40分钟，出站时改由驾驶员李林驾驶。3月11
日0时10分川r28217号大客车进入集团公司设在广西六寨超长客运中途服务站进行车辆检
查，车辆停留时间为35分钟，出站时改由驾驶员冯中洋驾驶。3月11日5时40分左右，当
冯中洋驾驶川r28217号大客车在广西境内沿兰海高速公路由都安往南宁方向行驶至1955㎞
＋200m处时，因在雨天路滑的情况下车速过快，遇情况时未能按照操作规范确保安全驾驶，
致使车辆驶出道路右侧撞击道路右侧山坡，之后车辆失控侧翻于右侧道路，造成车上乘员李
中全、陈琼玉、李柏桦、白先琴4人当场死亡，周青梅、卢行、童正杰等39人不同程度受伤，
车辆损坏。
事故发生后，市政府领导及公安、安监、交通、卫生等有关部门领导及工作人员立即赶
往事故现场开展事故救援及善后处理工作。
三、检测检验及鉴定情况
(一)肇事车辆检验鉴定情况 经南宁狮山机动车检验有限公司对川r28217号大客车进行检验，检测结论为：该车转向
系、行驶系、电源及照明主要性能、车身及附件主要性能均合格；制动系不合格。
（二）事故车辆的车速检验情况 由南部分公司提供的gps监控记录报告显示：事故发生前，川 r28217号大客车速度为96㎞／h。
（三）驾驶人静脉血液乙醇定性定量检验情况
道路交通事故调查报告书
2015年x月xx日11时35分许，我大队接一群众电话报警称：“2015年x月xx日11时30分左右，在月塘街与春园路叉路口发生一起小车（湘KTxx39）与一辆摩托车（湘C7G9xx ）相撞的交通事故，两人受伤，请交警勘查处理。”我大队办案民警xxx、xxx经过2015年x月xx日至2015年8月10日期间调查取证，事实已基本查清，证据确实充分，拟提请交通事故认定，现将调查情况报告如下：
一、道路交通事故时间、地点及天气情况
时间：2015年x月xx日11时35分左右. 天气：睛 地点：xx城区月塘街与春园路交叉路口地段。
二、交通事故当事人基本情况：
xx，男，汉族，1975年5月6日出生，身份证号码：xxx501197505060090，户籍所在地：湖南省xxxxxx办事处火车站居委会九组，现住址：同户籍所在地，系本次事故中湘KTxx39号小型轿车驾车人，联系电话：xxxx1681688。
xx成，男，汉族，1953年11月19日出生，身份证号码：xxxx22195311198112，户籍所在地：湖南省xxxx梓镇棋梓街21号，现住址：同户籍所在地，系本次事故湘
C7Gxx3号普通二轮摩托车驾车人，联系电话：xxxx6211359。
xxx，男，汉族，1945年01月25日出生，身份证号码：xxx22194501258118，户籍所在地：湖南省xxxxx白杨村，现住址：同户籍所在地，系本次事故中湘C7Gxxx号普通二轮摩托车上乘坐人员，联系电话：1500xxxx398
三．交通事故车辆基本情况：
湘KTxx39号小型普通客车：所有人：xx，品牌型号：粤德赛牌HG64xxＢ，发动机号码：xx26941，车辆识别代号：0269xx，初次登记日期：2007年7月31日；检验有效期至2015年7月28日。该车已按规定在中国人民财产保险股份有限公司投保。保单号：PDZA201443250000024xxx。经检验：湘KTxx39号小型轿车制动系、转向系、灯光信号等系统安全技术性能正常有效。
湘C7G9xx号普通二轮摩托：所有人：xxx，品牌型号：钱江牌QJ125，发动机号码：93624xx,车辆识别代号4484xx,初次登记日期：2009年8月6日，检验有效期至2011年8月。该车未按规定投保机动车第三者责任强制保险。
四，交通事故道路基本情况：
事故现场位于xx城区月塘街与春园路交叉路口地段。月塘街呈东西走向，双向六机动车道，事故地段为水泥路面，路面干燥，摩擦系数0.6、由东往西为一下坡，坡度为3%、该路段没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥，路面施划有车道分界线、车道边缘线、人行横道，机动车道宽23米。道路南北两侧路缘均施置有机非绿化隔离花坛。春园路呈南北走向，双向通行。交警勘查现场时为白天，
有自然光照射视线良好。
五、交通事故的基本事实
2015年x月xx日11时30分左右，xx持Ｃ1型机动车驾驶证(档案编号：xxx300519511)驾驶湘KTxx39号粤德赛牌小型普通客车（以下简称小客车）沿娄底城区月塘街由东往西行驶至没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的月塘街与春园路交叉路口，左转弯欲驶往春园北路时，遇xx成持C1型机动车驾驶证(档案编号：xxx301043179)驾驶未按规定定期进行年度安全枝术检验也未投保机动车第三者责任强制保险的湘C7G9xx号钱江牌普通二轮摩托（以下简称摩托车）搭乘xxx（两人均未戴安全头盔）沿月塘街南幅机动车道的最右侧车道由西往东直行通过路口，在路口的西南侧，摩托车的前端与小客车的右侧中后部
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/450206/
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