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随着上海牌照不断的被炒高，越来越多的车主选择了上外地牌照。新车上外地牌照，很多人都有顾虑，怕今后验车不好过。其实这个担心是有点多余的。大多数的外地牌照都可以在上海验车的，之前办的苏牌现在不可以验。今后，真的担心不能在上海检车，也可以把车到苏州等地验车，边玩边把车给检了，也很方便。现在全国联网了，违章需要先处理，再去检车。各位车主朋友，请尊守安全交通规则。 上牌所需准备的材料：1、车主身份证2、车主一寸照片两张3、发票（发票联，报税联，注册登记联）4、交强险副本5、合格证6、车身照片两张7、车架拓印和发动机拓印
现在沪上各家4S店，促销活动比比皆是，五花八门。各位朋友们要谨慎，看清商家的门道，保持清醒，保持理性。朋友们定好车之后，就需要考虑牌照。当然，有些4S店购车的时候，牌照是包含在车价里的，也可以选择让4S店帮忙办理牌照。 现如今，上海牌照价格日渐偏高，大部分车主选择了上外地牌照。当然，其中大多数为上海户籍的车主。上海户籍的车主，选择上外地牌照，一般4S店都会给予一些限制，比如有区域限售。外地户籍的车主，4S店也会给予限制，比如不能回原籍地上牌这样诸多条件。 那么，我们在订车的时候，需要问清楚4S店，让不让您上外地牌照，或者对您上外地牌照有哪里要求。了解清楚了，我们才能更好的选择上外地牌照的城市。让4S店代办的城市，距离上海又远，服务费用又高。
上外地牌照一定要问明下面几件事1、上哪里牌照其实哪里都差不多 1000公里范围内 基本上是一样的（1000公里内 是目前上牌照最主流的地方，也是最理想的地方 推荐 江西 湖南 河南三省人车不去）
2、上牌照周期基本上都是两周左右 情况不好时可能要到四周（两天到四周不等 看地方和当时政策来定）3、上牌照价格一般安徽比较贵 其它地方1500到4500不等4、上牌照方式有的喜欢人车去 有的喜欢人车不去 大多数上海户口选择人车不去 不是每个人都能请假 跋山涉水的去外地上牌（人车不去 江西 湖南 河南 人车过去 福建 价格便宜 速度快）5、上牌照性质有的人喜欢江浙牌照 为了能上，不惜变成公牌 孰不知后面的事麻烦不断，记得去年有一客户打电话，以前他找人上了一个南通的公牌，到验车的时候了，但是拿不出组织机构代码证。没法验车，问我有没有办法搞定。很遗憾，这个真的没有办法搞定。宁可上内蒙，也不要变成公牌。6、外地牌照可以过户吗江浙皖的车 目前不好过户给上海户口 其它地方基本上可以 但牌照号码要变更 一般都可以操作人车不去的 而且过户费便宜 比上牌费要低很多7、上了外地牌照后买卖车辆如何操作1 先确定下家是仍然上这个城市的牌照还是要转出2 如果下家仍然上这个城市的牌照 那么只要把上家的身份证 下家的身份证 下家的一寸照片两张 行驶证 产证 拓印和牌照这些材料交到这个城市的车管所就可以了（部分地区可以人车不去）3 如果下家要转出这个城市，那么让他先确定一下要转到哪个城市 另外这车是否达到这个城市的排放标准8、我上了外地牌照以后 车要报废了 牌照号码能保留到我的新车上吗 ？外
地牌照不像上海牌照一样有额度 车报废了 牌照也跟着报废 上海牌照可以保留额度 如果要保留原号必需满三年 并且车主是同一人9、上了外地牌照可以在上海年检吗一般的地方都是可以在上海年检的 江苏一些地方针对上海车主不能在上海年检 但可以开到苏州去验车 外地牌照年检费用300元起10、上了外地牌照以后卖车 人车要不要过去一般来说 新车上外地牌照的时候人车没过去，那么以后卖车不去概率非常高。哪怕是关停了，也可以人车不去的 （过户转籍材料：上家下家身份证（或者复印件） 行驶证 产证 两块铁皮）11、抵押车能不能上外地牌照目前最常见的是上汽车财务，通用金融，福特金融等（同样可以人车不去的） 只要先把牌照办好 再把抵押材料给我们 就可以帮忙在当地车管所做抵押。12、上线车可以上外地牌照吗？什么是上线车？简单的来说 发票不是以7开头的 都是上线车。如面包 MPV SUV 越野等 像这类车 目前不太好办人车不去的（江西 湖南可以人车不去 车去可以办福建的）13、进口车可以人车不去上外牌吗？进口车 目前不好办人车不去的 一般现在都上福建的（每周一批）人车一起过去 当天牌照可以办好。上牌速度是目前最快的14、怎么查牌照真伪？最有效的办法就是把车牌号码报给自己认识的警察。他们可以查出这辆车对应的人名 颜色等该车的信息 （有的地方可以通过网上查牌照真伪 如江西牌照）
外地车进上海最新规定处罚2014
上海不限制外牌车进城区,不大规模限制外地号牌,外地车进上海有什么规定？
上海市公安局副局长朱伟明：严查外牌上高架不得已，不会限制外牌车进城区
限制外地牌照机动车辆高峰时段上高架的做法曾一度引发热议，昨天上海市公安局副局长朱伟明在参加第四届上海“民生访谈”时表示，这是在上海交通比较严峻的情况下不得已采取的措施，限行的“效果比较好”，近期查处力度还将加大。
朱伟明强调，上海没有考虑出台限制外地号牌车辆驶入主城区的措施，不会大规模、长时间限制外地号牌车辆入沪。
高架限行查得有效
高峰少了六成外牌车
朱伟明说，多年来上海一直限制外地号牌车辆、空驶出租车、实习车辆等在早晚高峰时段驶上高架道路。因此，这一政策并非单单针对外地号牌车辆。
“我这里很坦率地说，对高峰时段限外地车牌上我们上海高架，接近200公里的路程，这并不是一个非常好的措施，但是这是在上海交通比较严峻的情况下不得已采取的措施。”朱伟明说，由于具有“没有信号灯，没有非机动车和行人，会快速、点到点地到达”等优势，导致很多驾驶员宁愿走高架，不愿意走地面，造成高峰时段高架道路都比较拥堵，“尤其是延安路高架、南北高架，特别是早高峰的南向北特别拥堵。”
现在常在上海行驶的外地牌照超过40万，朱伟明表示，整治已经取得了较好的效果。
“通过我们实行早晚高峰两个小时高架道路上限行外地号牌，最近高架道路上加上了电子警察，违规的高峰时段上高架我们会进行处罚，原来早晚高峰上高架外地号牌60%消减掉了。”
高架限行查得更严
36个道口会自动报警
朱伟明表示，最近还将继续出台相应措施，加大查处力度。
例如，在36个道口当中全部装了车辆和驾驶员的自动比对系统，凡是进出道口的查到了以后会自动报警;在市内很多主要路段设置一些流动的电子警察车，进行流动执法。“此外，我们还在高架设4个执法点，对不按规定悬挂、污损、遮挡牌照等违法行为进行处罚。”
朱伟明说：“我们在早晚高峰还是派民警在现场进行执法，执法的手段主要是劝阻。在这里提醒两条，第一请持有外地牌照的驾驶员理解，早晚高峰支持一下。我感觉到高峰时段地面道路也比较畅通，地面道路任何一个地方都可以自由行驶。”他表示，上海与长三角地区以及与全国各地的人、财、物流动频繁，上海没有考虑实施外地号牌车辆禁入主城区或其他的限行措施，不会大规模、长时间限制外地号牌车辆入沪。
为缓解道路交通拥堵，均衡高架和地面的车流量，确保高架道路作为城市快速干道功能的体现，根据2002年12月16日，市府常务会议有关“禁止外省市号牌的小客车周一至周五7：30-9：30和16：30-18：30在高架道路上通行”的精神，目前，上海市高架道路限制通行的措施主要有：
（一）延安高架路
1、禁行范围：全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
2、通行提示：
（1）外滩隧道虹口方向来车（禁行车辆）禁止进入延安高架路主线；
（2）G50、S20往市区方向车辆禁止进入延安高架路主线。【上海对汽车的限制】
（二）南北高架路、卢浦大桥
1、禁行范围：中环路/共和新路立交——鲁班立交及卢浦大桥全线，禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
2、通行提示：
（1）北向南行驶上述车辆在禁行时段必须由汶水路下匝道驶离南北高架主线，并禁止进入中环路；
（2）新闸路、永兴路上匝道允许上述车辆经天目立交（转盘）跨越铁路和苏州河，但禁止驶入南北高架主线。
（三）内环高架路
1、禁行范围：全线（除杨浦大桥、南浦大桥越江通道外），禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
2、通行提示：
（1）杨浦大桥：
浦东往浦西方向：允许上述车辆从浦东大道入口、罗山路/杨高路立交各方向入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经临青路出口、周家嘴路出口、黄兴路出口驶离内环主线。
浦西往浦东方向：允许上述车辆从中山北路入口、黄兴路入口、周家嘴路入口、河间路入口经杨浦大桥越江。车辆越江后应经浦东大道出口、杨高中路出口、锦绣路出口驶离内环主线。
（2）南浦大桥：
浦东往浦西方向：允许上述车辆从杨高南路入口、浦东南路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经由中山东一路出口、中山南一路出口、陆家浜路出口驶离内环主线。
浦西往浦东方向：允许上述车辆从中山南路/董家渡路入口、南车站路入口、陆家浜路入口经南浦大桥越江。车辆越江后应经杨高南路出口、浦东南路出口驶离内环主线。
（四）逸仙高架路
1、禁行范围：北向南，场中路下匝道至内环高架路，禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
2、通行提示：
北向南方向：上述车辆应由场中路下匝道驶离主线。
南向北方向：上述车辆可以由中山北二路入口进入逸仙高架路主线，但禁止进入中环主线。
（五）沪闵高架路
禁行范围：全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
（六）中环路
禁行范围：全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
（七）华夏高架路
禁行范围：全线禁止外省市号牌小客车、出租空车、实习车7:30—9:30和16:30—18:30（除周六、日及国定假日外）通行。
对违法的驾驶员，交管部门将按照《道路交通安全法》的有关规定处以200元罚款。
2013年起还要扣3分，被查到一次扣一次
在上海行驶的外地牌照车辆限行规定
外地牌照的私车在上海从早上7点到9点 晚上4点到6点高峰时间不允许上内环高架，外环，外环以外及其他时间随意。
外地牌照的小面包车在上海：
一、为提高道路通行效率，保【上海对汽车的限制】
障道路交通安全和畅通，本市对部分道路和区域禁止小型面包车通行：
1、小型面包车，是指发动机排量在1300CC（含）以下且车身高度在1.5米（含）以上的面包车。
2、高架道路设置禁止小型面包车通行标志的路段，全天禁止小型面包车通行。
3、内环线（含）区域以内道路，每日7时至21时禁止小型面包车通行。
二、小客车在本市道路上通行规定：
1、悬挂本市或外省市号牌小客车排量小于1200CC（含1200CC），全天禁止驶入延安东路隧道； 周一至周五07:00-20:00（国定假日除外）禁止驶入高架道路及卢浦大桥； 周一至周五07：30-09：30，16：30-18：30（国定假日除外）禁止小型客车驶入外环线道路（外圈：北翟路下匝道分岔处至莘庄立交；内圈：顾戴路下匝道分岔处至天山路出口）。【上海对汽车的限制】
2、悬挂外省市号牌小客车排量大于1200CC，周一至周五07：30-09：30，16：30-18：30（国定假日除外）禁止驶入高架道路及卢浦大桥。
3、悬挂本市号牌小客车排量大于1200CC不受上述规定限制。
其他与上海牌照规定一致，无多大区别，对于上班时间相对自由，平时不太走高架的朋友来说，不失为一个理想的选择。
办理范围：上海市区牌照、上海郊区牌照、江苏牌照上牌过户转籍补牌补证、浙江牌照上牌过户转籍补牌补证、安徽牌照上牌过户转籍补牌补证、江西牌照上牌过户转籍补牌补证、山东牌照上牌过户转籍补牌补证 （以上过户转籍均由本经纪公司直接办理手续，为一手价格。）
上牌：二手车上外地牌照（额度不限）、新车上外地牌照人车不去（2500元起）、新车外地身份让上江苏牌照车要去（1500元）、新车外地身份让上浙江牌照车要去（1500元）
上海车牌拍卖制度
樊鑫
有着“世界上最贵的铁皮”的上海车牌在2014年3月中标最低价格为73800元，究竟是怎样的车牌拍卖制度让小小的一块铁皮价格如此之高。
上海这个拥有2500万常住人口和很多外地流动人口的城市，交通拥堵时历史性问题。在欧美等国家，人口达到千万级别的城市寥若晨星，繁华之都洛杉矶常住人口也仅仅只有900多万。若上海这样的人口情况防止任何其他国家，想必都会直接导致城市的瘫痪。因此在世博会时，外国友人在感叹上海人口之多的同时，也深深惊讶于交通制度的平稳。（虽然很多国人脑后辫子早已剪掉，但思想的辫子却早已根深蒂固，在羡慕欧美国家优越的同时，暂且不考虑优越条件本身是否成立，而去发现我国一些制度的美好。）为了改善交通状况和道路车辆拥堵性，1987年提出，1992实施了上海车牌拍卖制度，限制车辆的购买。
“上北广”一直以来被人们称呼，三个城市在发展状况确实有太多相似之处。在车牌限购方面，上海率先实施了车牌拍卖制度，随着交通问题的逐渐暴露，北京也实施了车牌限购制度。由于“帝都”有着其独特的优越感，决定采取与上海不同的方法，绞尽脑汁后决定实施今日的“车牌摇号制度”。
我们来对比一下两种制度。一般，政府对人民涉及利益的问题时，往往会饱受诟病，最起码会有抱怨。与其他城市预期不同，上海的车牌拍卖制度一直以来，在人民中怨言极少，反之却有不少的好感。
一方面：在富人，中产阶级，贫穷人三个等级中，富人希望继续实行拍卖制度，因为他已经买了车牌，如果不继续实行，甚至车牌免费发放时，他的内心会感到极大的不平等；对于贫穷人，他本身就买不起车，没有买车的意愿，更不用买车牌，天生的嫉妒心理会让他们希望：富的人就应该多收点钱；而准备买车的少数中产阶级，即使本来想抱怨几句，夹杂在两大阶级之间，也至少默认了。
另一方面：上海每年大约发放7万张车牌，每张车牌在10万元左右，则每年政府将在车牌方面获得70亿左右的利益用于改善交通设施，道路扩宽，隧道、天桥的建设等。 可以说，上海实施的车牌拍卖制度，既满足了购买车牌者的需求，同时政府获得了很大的财富去改善民生。因此制度在人民中好评如潮。
北京为了改善交通，车辆限行可谓煞费苦心啊，从最初的周一车牌尾数1，6限行，周二车牌尾数2，7限行„到之前的日期双号车牌尾数双号出行单号限行，日期单号时车牌尾数单号出行，双号限行，由此产生了有些每天都需要出行的家庭，买了车牌分别为单双号的两辆车，想来实在荒谬，造成了资源的极大浪费。之后北京实行的车牌摇号制度，2013年最新一次摇号，摇号中率从最初的1：70攀升为1：130，奔着福利彩票的中奖率而去。根据大树定律，每年的摇号都参加，等11年才可以要到一个车牌，若是同一年在上海买车牌，11年过去，恐怕一辆车早已报废了。
另外，广州集合了上海，北京的经验，实行了一部分车牌拍卖，一部分车牌摇号。对于那些急于买车可以通过拍卖获得车牌，价格可以相对高一点；对已那些不是很着急的人，可以通过摇号来获得车牌。
Q：为什么与北京，广州及其他的城市相比，上海的低档车辆消费偏少，使用中高档车比较多。
A：可以根据价格下滑曲线。
低档车以市场在3万左右的奇瑞QQ为例，在上海一张车牌为10万元，由于车牌与车属于捆绑产品，车牌与车价格比为10：3，总共需要13万；苏苏州为例，一张车牌1万元
左右，那么车牌与车价格比为1：3总共需要4万，会显示出在上海低档车的价格很高，而根据价格下滑曲线，当价格高的时候，需求量自然会减少，因此在上海，档车的消费很少。
补充：1.下滑曲线：
价格-消费曲线是在消费者的偏好、收入以及其他商品价格不变的条件下，与某一种商品的不同价格水平相联系的消费者效用最大化的均衡点的轨迹。
品价格变动所对应的两种商品最佳购买组合点组成的轨迹。也就是当某一种物品的价格改变时的消费组合。
当其中一种物品的价格改变时，如物品 X 的价格改变，预算线的斜度会改变。将不同相对价格之下的消费组合，用线连起来，那就是价格消费曲线。这里要补充一点，就是只有价格在变，其他东西是不变的，如收入。此外，亦只有一种物品的价格在变。如果两种价格都变，则有两条 PCC 。
价格消费曲线(Price Consumption Curve,PCC)是指在一种商品的价格水平和消费者收入水平为常数的情况下，另一种商品价格变动所对应的两种商品最佳购买组合点组成的轨迹。也就是当某一种物品的价格改变时的消费组合。
上海市环保局、市公安局关于实施高污染车辆限制通行措施的通知
为有效改善本市中心城区大气环境质量，保障广大市民的身体健康，根据《上海市人民政府关于对高污染车辆实施限制通行措施的通告》的要求，现将实施高污染车辆限制通行措施有关规定通知如下：
一、限制通行的车辆范围
(一)领有本市牌证，达不到国家第一阶段机动车排放标准的在用车辆；
(二)领有外省市牌证，长期在沪使用，达不到国家第一阶段机动车排放标准的在用车辆(在沪逗留7天以内的临时过境车辆除外)；
悬挂部队、武警牌照的车辆以及警车、消防车、救护车、工程抢险车不属于限制通行的车辆范围。
二、限制通行的时间和区域
(一)自2006年2月15日起，7时至20时，内环线以内(含内环线)高架道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路禁止上述车辆通行；
(二)自2006年10月1日起，7时至20时，内环线以内(含内环线)的高架道路和地面道路、延安路高架道路、沪闵路高架道路全面禁止上述车辆通行。
三、环保标志的核发
本市对达到国家第一阶段机动车排放标准的车辆核发环保标志，准予进入上述限制通行区域。环保标志应当加贴在机动车前挡风玻璃的右上角不影响驾驶员视线处。
环保标志核发程序如下：
(一)对本市在实施国家第一阶段机动车排放标准后注册登记且具有合法通行权的在用机动车，依据各类车辆的上牌时间(见附件一)，由环保部门委托公安交管部门统一核发环保标志，无须鉴别或者鉴定。车主应当按照属地化管理的原则，到车辆管辖地的公安交通管理部门指定地点，凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件(原件和复印件)申领环保标志。委托办理的，还须提交被委托人的有效身份证明。
(二)对本市在实施国家第一阶段机动车排放标准前注册登记的在用机动车，如确实具备三元催化转换器、电喷等达到国家第一阶段标准所必需装置的车辆车主可以提出鉴别申请，到市环保局指定的鉴别机构对车辆实际配置的排气污染治理装置进行鉴别。符合技术要求的，予以核发环保标志。车主对鉴别结论不服的，可申请采用简易工况法对机动车排气污染状况进行检测鉴定。检测结果符合排气污染限值的，予以核发环保标志。
(三)对外省市牌照车辆，按在沪逗留时间分类管理。对在沪逗留7天以内的临时过境车辆，由环保部门委托市政部门在入境道口发放注明有效期限不超过7天的过境凭证。来沪超过7天以及长期在沪的外省市牌照车辆，车辆使用人应当凭车辆行驶证、车主身份证等有效证件，到市市政部门设立的服务窗口申领环保标志。属于国家规定的第一阶段机动车排放标准实施后上牌的车辆(见附件二)，发放环保标志。如需鉴别、鉴定的，按上款规定办理。
(四)对本通知实施后在本市上牌的新车，在核发车辆牌照时一并核发环保标志。
(五)环保标志发放和车辆鉴别不收费。申请采用简易工况法检测鉴定，且鉴定结果未达到规定限值的，车主应当按照物价部门核定的标准支付鉴定费用。
四、违反通行规定的处罚
对无环保标志或过境凭证驶入禁行区域的，由公安交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定实施行政处罚。
为确保高污染车辆限行措施的顺利实施，市环保局、市公安局将会同有关部门加强对实施工作的宣传。市环保局还将于1月中旬开通专门热线电话，接受广大市民的咨询。
环保标志具体的发放时间、地点及热线电话号码另行公布。
上海市环境保护局
上海市公安局
二○○五年十二月二十八日
附件一
本市注册车辆环保标志核发的确定原则
(1)1999年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；
(2)2001年9月1日以后上牌的所有柴油车；
(3)2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨的轻型客车、载货汽车；
(4)2003年7月1日后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。
附件二
外省市注册车辆环保标志核发的确定原则
(1)2001年6月1日以后上牌的微型面包车；
(2)2000年7月1日以后上牌的6座以下轻型客车；
(3)2001年9月1日以后上牌的柴油车；
(4)2001年10月1日以后上牌的总质量小于等于3.5吨轻型客车、载货汽车；
(5)2003年7月1日以后上牌的总质量大于3.5吨的重型汽油车。
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上海汽车，起名真的很重要
2011年10月，中国汽车企业销量排行榜出炉，上海通用和上海大众分别以103309辆、100177辆勇夺冠亚军。在车市行情整体呈低迷状态的2011年，通用和大众在中国的业绩并没受到多少影响，反而以傲人的成绩延续着这两个世界级汽车品牌的神话。
与整日被鲜花与掌声萦绕的通用、大众不同，同一集团中的自主品牌——荣威、MG则是另一番景象。然而，也并不是很多人知道这几个品牌之间的关系及各自的历史渊源，可这无疑对上海汽车本身的品牌形象塑造与推广有着不小的影响。
罗孚与荣威的前世今生
荣威现在是上海汽车旗下的自主品牌，而它的前身则是曾经叱咤风云的英国罗孚汽车。罗孚汽车( rover )诞生于 1904 年的英国，以制造豪华轿车闻名。在上世纪70 年代，受当时英国国内经济政策的影响，加之日系车大举进入欧洲市场，英国汽车产业遭受重创。罗孚终究没有逃脱历史的宿命，开始了不断被收购、变卖的坎坷生涯。
21世纪伊始，罗孚辗转来到中国，与上汽、南汽分别建立合作关系。其中，上汽于2004 年收购了罗孚25、75 车型和全系列发动机的知识产权，得到了发动机平台、底盘平台的核心技术。而南汽则整体收购了罗孚、MG所有的组装厂、发动机工厂以及罗孚发动机供应商 powertrain。借助罗孚技术平台，上汽加紧研发新车型，就在要正式推出这款旗下自主品牌的关键时刻，美国福特动用优先权将罗孚品牌拿下，这就意味着上汽即将要推出的新车无法挂罗孚的标。汽车造好了，既然罗孚不能用，就只能另谋他路。于是，2007年，荣威作为自主品牌新丁横空出世，取意“创新殊荣、威仪四海”，进军中高级轿车领域。
虽说荣威系出名门，但因出生至今一直挂着重新设计的双狮logo和这个极具中国特色的名字，一定意义上是将它的贵族血统打了折扣。在收购罗孚的道路上，因为中国厂商的自身不统一，不仅大大抬高了收购的价格，白花了许多冤枉钱；也对收购事宜的全面性考虑欠妥，被福特阴了一刀。假使历史能够倒回，上汽在收购罗孚技术平台的同时，能将罗孚品牌一并收购，那现在“罗孚”的发展状况应该远比“荣威”要好。
上海通用与上汽通用的一字之差
和南北大众不同的是，美国通用在中国只有一家合资公司，即上海通用。近两年来，上海通用发展迅速：车型靓丽时尚，双品牌战略定位精准，市场营销多出创新之举„„一直位列国内乘用车销量榜前三名，赚的是盆满钵盈。
但消费者对上海通用的第一印象大多停留在后半部分——通用，奔着通用这个品牌而来，不太容易注意前面的“上海”两字。即使留意了，将上海看作地名的思维定势，依旧会抹杀其作为“上海汽车集团”缩写的真正含义。这种细微的差别可能对通用品牌并没有多大影响，毕竟人家是有着一百多年发展历史的国际知名企业；但之于上海汽车集团来说，则真正是差之毫厘，失之千里。上汽通用的名字有助于将“上汽”作为一个整车厂商突显出来，较之原先定位模糊的“上海”，必定会对上汽品牌的宣传起到跨越性的推动作用。
不光是上海通用，推及至上海大众也是同样的情况。德国大众在中国有两家合资公司，分别与第一汽车集团和上海汽车集团进行合作，合资公司简称为“一汽大众”、“上海大众”。同理，上海大众若叫做上汽大众，也是无形中大大加强了上汽集团品牌的整体宣传力度。一旦营造出上汽通用与上汽大众的口语习惯，上汽这一概念将深深植入消费者脑海，从而迅速建构起品牌认知度，继而培养起消费者的品牌认同感与忠诚度。
如果上海汽车改名为上汽集团？
2007年，上汽集团完成资产重组，为使上市公司的名称能更贴切地反映公司的业务特征和管控模式，股东大会通过议案，决定将“上海汽车股份有限公司”更名为“上海汽车集团股份有限公司”。更名结束后，上海汽车集团股份有限公司原来的简称“上汽股份”将不再使用，公司在上海证券交易所的简称和证券交易代码仍为“上海汽车”和“600104”。
正是因为上海汽车这一简称的使用，随之导致“上海大众”、“上海通用”此类简称的出现，以和集团名称使用保持一致性。在上文分析了“上汽大众”、“上汽通用”简称的可行性后，不妨推之上海汽车集团的简称，“上海汽车”可否也改名为“上汽集团”？
笔者认为此举确实可行，原因有三：
首先简称中出现集团二字，比原先的上海汽车在声势上显得浩大，体现了中国汽车企业做大做强的信念与决心。其次，上汽集团、上汽大众、上汽通用在名称使用上显得统一，暗示这几个汽车厂商之间的密切关系。最后，可以将上汽概念植入荣威、MG等自主品牌的品牌构建体系，官方宣传统一使用上汽荣威、上汽名爵等名称，以通过上汽大众、上汽通用这些高度成熟的品牌来带动自主品牌的成长与壮大。
作者：李树娟
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