【www.gbppp.com--汽车知识】
今年以来最严重污染过程袭京。2015年11月30日，北京市升级发布今年首个雾霾橙色预警，全市PM2.5浓度12个小时内增长近10倍，个别站点峰值浓度直逼1000微克/立方米。
不仅是北京，整个京津冀及周边地区从11月26日夜间开始大范围出现重污染天气过程，污染范围不断扩大。此次雾霾的成因是什么，与之前有何不同？地方政府和相关部门采取的应急措施是否有效得力？记者针对这些问题采访了环境保护部相关负责人和专家。
1什么导致了此次重污染？
机动车排放对北京重污染贡献大
此次污染过程中，PM2.5峰值浓度直逼1000微克/立方米，这在最近两年的空气重污染过程中，都很少出现。为什么此次污染过程，浓度值这么高？
环保部及专家分析表示，初步的来源解析表明，就整个华北区域而言，原煤燃烧和工业排放是此次重污染过程最主要的来源。但就北京而言，此次重污染过程主要以本地排放贡献为主，其中机动车排放贡献占比较大。
“进入冬季，由于北京及周边地区的燃煤，以及城乡接合部、农村的散烧监管不到位，加之供热锅炉等排放量的增大，这些都是重污染天气的成因。”中国环境科学研究院副院长柴发合解释说。
从观测数据看，与燃煤排放直接相关的有机物、硫酸盐、黑炭等物质，是PM2.5的主要组成成分，也证明了煤炭污染是导致本次华北地区大范围空气重污染的首要来源。
北京市环保监测中心研判，从PM2.5的成分监测数据看，本次重污染期间，与燃煤污染排放关系较为密切的有机物、硫酸盐、氯离子、黑炭等浓度增 长曲线基本完全同步，相关系数在0.95以上，反映区域燃煤污染的重要影响。特别是近期北方地区的降雪降温过程，导致区域燃煤采暖消耗量大幅增加。 据河北省相关部门统计，当地原煤散烧和直燃直排对大气污染影响明显，河北生活用散煤排放量占全省燃煤排放总量的50%以上。
此外，低能见度天气条件下，道路拥堵加剧，燃油效率降低，机动车污染排放也显著增加。柴发合介绍，特别是北京等城市地区，机动车密度大、活动强度高，污染物低空排放量大，对本地PM2.5浓度贡献较大。
特殊气候和极端气象成重要诱因
此外，特殊的气候背景和极端的气象条件，也是此轮华北雾霾的重要诱因。2015年是有历史统计以来的“最强厄尔尼诺年”，11月华北地区多次强 降雪，化雪导致地面湿度接近饱和、温度降低，而中层大
气同期显著回暖，空气在垂直方向“上热下冷”致流动性降低，华北地区大范围处于“高湿度”“低风速” “强逆温”极端不利气象条件，助推了污染持续积累。
北京市环保监测中心主任张大伟表示，当前持续的高湿静稳气象条件，还利于气态污染物向颗粒物的转化，以及颗粒物的吸湿增长，也加重了PM2.5的浓度水平。
柴发合也认为，与2013年1月和2014年2月的两次重污染天气相比，此次遭遇到的气象条件更加恶劣。进入11月以来，华北地区遭遇多次强降雪天气，使得华北地区大范围处于高湿度、低风速、强逆温的极端不利气象条件，污染物持续积累，从而导致本次区域性重污染过程。
2为啥没启动红色预警？
中途空气质量出现改善
尽管此次市环保局应急处已经对此作出回应，但很多网友仍在苦苦追问，为什么此次重污染过程持续了5天却没有启动红色预警？本轮污染是否已经达到启动红色预警标准？
对此，中国科学研究院副院长柴发合表示，回望这5日，从平均值上来说，应该是够启动标准。但是，11月29日受冷空气南下影响，空气质量确实有一个改善过程。但当日冷空气向南推进后，10小时后再次返回，污染浓度也迅速上升，出现一个反复过程。
“我个人觉得，可能就是因为存在这样一次过程，空气质量有好转倾向，成为政府难下决心的原因。”柴发合表示，像这种小尺度的天气系统，影响有多大，空气质量能改善到什么程度，从现有的科技水平条件来看，难度比较大。
之前，北京市环保局应急处处长王斌表示，北京之所以没发布红色预警，是因为不具备升级至红色预警的条件。11月27日，北京市环保监测中心对空 气质量趋势进行了研判，预计29日扩散条件会出现好转，达不到重污染程度，因此启动了黄色预警。28日，监测中心再次研判，确认29日午后到晚间空气质量 好转，但全天整体空气质量为中度到重度污染，30日和12月1日两天将持续重污染。因此及时升级了预警措施。由于12月2日北京的空气质量将彻底好转，因 此已经不具备升级至红色预警的条件。
北京市环保局表示，污染演变过程也较为复杂，浓度发生大范围波动。根据《北京市空气重污染应急预案》，空气重污染的定义为空气质量指数（AQI）在200以上，“预测空气重污染将持续3天以上（72小时以上）”方能触发。
柴发合认为，对重污染的预测，在预测的精准度上、提前量上今后还需要深化。柴发合说，因为让政府下决心需要准确的预报，预报的不确定性将影响到 政府的决策。“但是，我个人认为，在应对重污染这件事上，即使在存在不确定的情况下，政府应该采取更积极的措施，宁可做过一点，提早准备，把应急做充 分。”
柴发合表示，目前，国内空气质量预报采用的都是国外空气质量预报模型，而国外的污染情况和中国不同，没有中国这样严重，所以现在国内的科研单位也是在努力，如何让国外的模型适应中国重污染的程度。
3各部门应对得如何？
应急预案落实中大打折扣
据介绍，为应对此次重污染天气，京津冀及周边地区多个城市发布相应等级的预警，并启动应急预案。北京市发布今年首个重污染橙色预警。此外，环保 部也于11月27日派出10个督查组对北京、天津、河北、山东、河南五省市重点城市的重污染天气应急响应情况和大气污染源排放情况进行督查。
“从督查的情况来看，各级政府和相关部门对此次重污染天气的应急响应是比较及时的。尽管如此，在督查过程中还是发现了很多问题。”环境保护部华北环境保护督查中心主任刘长根表示。
从督查结果看，部分企业应急减排方案未落实，廊坊三河市和大城县纳入应急减排的部分企业，未明确具体减排措施；在升级为红色预警响应后，部分企业仍按黄色预警要求采取减排措施。
机动车限行措施打折扣，北京市丰台区部分渣土车未按要求停驶；石家庄市主城区重型、中型货车禁行措施没落实，执法人员对违禁车辆未进行劝返。
施工和道路扬尘问题依然存在，北京市房山区窦店高端产业园紫码路沿线混凝土罐车往来频繁，扬尘污染严重。天津、河北等地也存在建筑工地、管网、道路施工土石方作业不停工，水泥搅拌站未停产等问题。
除此之外，一些区县劣质煤散烧污染也是此次督查发现的问题之一。如北京市丰台区南苑路三营门公交站附近有一无名洗浴场燃煤小锅炉冒黑烟；新发地马家楼桥出口东有居民使用劣质煤取暖，冒烟明显等。 “从实施情况来看，各级政府在启动、会商和采取应急措施方面都做了大量工作，但是落实到乡镇、街道时效果就大打折扣。”刘长根表示，基层的政府和相关部门不能形成合力，管理的粗放和缺位都导致了空气应急预案的效果不能达到预期。
“只有将预定的措施执行到位，应急预案才能起到应有的作用。”中国环境科学研究院环境与健康创新基地首席科学家张金良认为，从目前的情况来看，生活源的管控力度也需要进一步加大。
但专家也表示，相比“治标”的临时管控措施，改变产业结构、化解过剩产能对于京津冀及周边地区的大气污染治理工作则有着“治本”的意义。“只有从根本上调整产业结构、化解过剩产能才能彻底解决京津冀及周边地区的大气污染防治问题。”柴发合说。
4网友自测是否靠谱？
手持式设备准确性低
昨日，北京海淀区一网友用手持设备测量PM2.5浓度后数值高达2000多微克/立方米，而环境监测中心发布的数据至今未破千，为什么两者之间的差距这么大？
对此，北京环境监测中心专家回应称，这些手持式设备属民用设备，居民自己用的话应该没有完整的质保体系，也没有定期校准，准确性有待考证。
该专家还指出，另外一个问题是检测方法，手持式设备检测方法用的是“光散射”方法，不只对颗粒物，对水汽等也有反映，极不准确。
据介绍，“光散射”方法不是当前国内认证的方法，国家认证的PM2.5检测方法包括“微量振荡天平”称重法和“β射线”称重法，这样可以排除水汽等其他物质影响，相对较准确，目前北京采用“微量振荡天平”法。
环保部相关负责人表示，空气质量的监测有一套非常完整的体系，所有的检测手段和方法都有国家标准，同时对数据也有严格的质量控制手段，定期进行校准，数据是准确可靠的。
5除靠风还有良策吗？
需形成有效区域治理【2015汽车尾气污染】
中央气象台预计，华北、黄淮地区持续出现的雾霾天气，随着1日夜间冷空气的到来，2日上述地区的雾霾将自北向南减弱消散。
“治理雾霾是一场持久战，应急措施只是一时的治标。”中国工业环保促进会会长杨朝飞认为，需要“365天如一日”的精神，承担起治理雾霾的责任。一味依赖治标的应急措施，从长远看其实对治霾不利。“要把治霾当作一项常态化的工作。”杨朝飞说。
中国传媒大学健康与环境传播研究所所长杜少中告诉记者，严格落实减排措施，并形成有效的区域治理体系很有必要，“这就好像室内禁烟，只要有一两个人破例，大家都要跟着遭殃”。
柴发合表示，区域的传输对北京影响也很大，所以北京污染问题的解决还是应该放在整个区域来考虑。“特别是对重污染的应对，应该参考重大活动空气质量保障的方法和力度，从整个区域层面来进行应对。
中国汽车尾气污染及防治行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2020年）
报告编号：1823279
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：【2015汽车尾气污染】
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 中国汽车尾气污染及防治行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2020
年）
报告编号： 1823279 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7020 元 可开具增值税专用发票
咨询电话： 4006-128-668、010-66181099、66182099 传真：010-66183099
Email： kf@Cir.cn
网上阅读：
DiaoYanYuQianJingYuCe.html
温馨提示： 如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。
二、内容介绍
《中国汽车尾气污染及防治行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2020年）》主要研究分析了汽车尾气污染及防治行业市场运行态势并对汽车尾气污染及防治行业发展趋势作出预测。报告首先介绍了汽车尾气污染及防治行业的相关知识及国内外发展环境，并对汽车尾气污染及防治行业运行数据进行了剖析，同时对汽车尾气污染及防治产业链进行了梳理，进而详细分析了汽车尾气污染及防治市场竞争格局及汽车尾气污染及防治行业标杆企业，最后对汽车尾气污染及防治行业发展前景作出预测，给出针对汽车尾气污染及防治行业发展的独家建议和策略。中国产业调研网发布的《中国汽车尾气污染及防治行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2020年）》给客户提供了可供参考的具有借鉴意义的发展建议，使其能以更强的能力去参与市场竞争。
《中国汽车尾气污染及防治行业发展现状分析与市场前景预测报告（2016-2020年）》的整个研究工作是在系统总结前人研究成果的基础上，是相关汽车尾气污染及防治企业、研究单位、政府等准确、全面、迅速了解汽车尾气污染及防治行业发展动向、制定发展战略不可或缺的专业性报告。 正文目录
第一章 2013-2015年中国汽车尾气污染与防治产业运行环境分析 第一节 2013-2015年中国经济环境分析
一、国民经济运行情况GDP 二、消费价格指数CPI、PPI 三、全国居民收入情况 四、恩格尔系数 五、工业发展形势 六、固定资产投资情况 七、财政收支状况 八、社会消费品零售总额 九、对外贸易&进出口
十、中国环保产业资金投入情况
第二节 2013-2015年中国汽车行业节能减排社会环境分析 一、中国居民节能环保意识逐步强化 二、中国“两型社会”建设稳步推进 三、中国节 约型社会建设的地区性差异明显 四、全国各地环保模范城建设如火如荼 五、中国将采取积极措施保障全民健康水平
第三节 2013-2015年中国汽车行业节能减排生态环境分析 一、中国工业污染及防治状况 二、中国环境质量状况分析 三、中国自然环境面临的挑战分析 四、中国环境保护的主要目标
第四节 2013-2015年中国汽车行业节能减排能源环境分析 一、中国能源供需现状分析
二、以煤为主的能源结构是环境恶化的主因
三、中国能源消耗与工业经济增长失调 四、新能源产业崛起下中国的考量 五、中国能源体制改革的要点分析
第二章 2013-2015年中国汽车产业整体运行态势剖析 第一节 2013-2015年中国汽车工业现状 一、中国汽车产业的发展阶段及特点 二、中国已成为世界最主要的汽车大国之一 三、中国汽车工业投资控股情况分析 四、中国汽车重点企业的五大发展模式 第二节 2007-2015中国汽车市场数据监测 一、2007-2015中国汽车经济运行指标分析 二、汽车产业产销分析
三、京津地区汽车产业集群发展分析
第三节 2013-2015年中国三大城市汽车保有量分析 一、中国民用汽车保有量 二、各省民用汽车保有量分析 三、不同类型民用汽车保有量 四、中国私人汽车保有量 五、各省私人汽车保有量分析 六、不同类型私人汽车保有量
第三章 2013-2015年世界汽车尾气处理技术领域发展状况分析 第一节 2013-2015年世界汽车尾气处理产业运行环境分析 一、全球气候变化及污染情况 二、全球汽车产业运行透析
第1篇：空气污染的调查报告
一、研究动机
1、近年来，空气污染非常严重，空气污染就是其中之一。汽车、飞机、轮船排放的废气，工厂排放的烟尘废气……都会造成严重的空气污染。
二、研究目的
因为空气污染越来越严重，所以我想知道空气污染的严重程度。
三、研究内容
工厂排放的烟尘废气，汽车、飞机、轮船排放的废气，居民炉灶排放的烟尘废气，含有很多有害物质，是空气的主要污染源空气污染对人的危害很大。烟尘、废气中的有害物质能刺激人的眼睛，使眼睛发炎、疼痛;这些有害物质还能刺激人的气管、肺，使人咳嗽、气喘，甚至得肺癌。空气污染对农作物、树木的危害也很大。例如废气中的二氧化硫等有害气体，能使农作物、树的叶子变黄、枯萎、脱落。二氧化硫与云中的雨滴化合会形成酸雨，使大片农作物、森林死亡。清洁的空气是人类生存的重要条件。
近日，美国哈佛大学公共卫生学院在检测了各种空气污染物之后，发现直径小于10微米的细微颗粒物与心血管疾病的发生及死亡的增加关系密切。具体地说，就是这些细微颗粒物与冠心病、心肌梗死、高血压和中风(卒中)的发生及死亡的增加密切相关。
空气污染与呼吸系统疾病的发生密切相关是众所周知的事实。那么，空气污染为什么会导致心脑血管疾病呢？
空气污染越重发生心脑血管疾病的风险越大。
一项来自美国21个城市的研究发现：大城市空气中，直径小于10微米细微颗粒物的浓度通常为4-20微克/立方米，浓度每增加10微克/立方米，发生心血管疾病的危险将增加24%，由此造成的死亡风险将增加76%。
德国的研究人员调查了两个德国城市的3399位居民。结果发现：居住在交通要道150米之内的居民与远离交通要道的居民相比，冠心病的发生率增加了1.85倍。美国曾对卡车运输、纺织从业人员进行调查。结果发现：空气中直径小于10微米的细微颗粒物浓度每增加10微克/立方米，发生心肌梗死和心力衰竭的风险增加1.4倍，死亡率增加1倍以上。
英国爱丁堡大学的一项针对暴露于废气环境中的男性工人的实验发现：空气污染可明显加重心肌缺血，如原有心脏病，则会引起更为严重的后果。
烟草燃烧时释放的烟雾中含有多种细微颗粒物，包含一氧化碳和尼古丁等生物碱，以及胺类、酚类、烷类、醛类和重金属元素等。其中与冠心病和高血压有关的化学物质达十余种。研究表明：长期吸烟可使高血压的发生率显著增加，脑出血的发生率增加28倍，脑梗死的发生率增加2.5倍，中风的死亡率增加2-6倍。值得一提的是，被动吸烟者所吸入的冷烟雾中的细微颗粒物对健康的危害更大。
四、研究结果
调查后，我发现空气污染可能导致心脑血管病，这是一个非常严重的问题，会导致许多人因此而断送了自己的性命。
五、建议
(1)应用环保产品，减少汽车尾气的排放。
(2)改进工业生产的流程，减少细微颗粒物的排放。
(3)尽量不用煤炭、木材或植物燃烧的方法烹调或取暖。
(4)居民住宅尽量远离交通要道。
(5)严格执行公共场所禁烟的规定，消除被动吸烟的来源。
(6)大力宣传吸烟对个人的危害，尤其是被动吸烟的害处鼓励戒烟。
(7)增加城市的公共绿化面积，尤其是居民小区绿化面积，净化空气。
第2篇：空气污染调查报告上周去乡村踏青，清新的空气扑面而来。可刚一回到市区，气味马上就变了——一种“城市特有的”刺鼻气味。到底城乡的空气差异为什么这么大呢？我对城市的空气污染原因展开了调查。
一、调查
我观察了一些马路边的环境，并调查了各个街道空气的污染程度。在信阳市区，很多地方的空气都被不同程度地污染了。这些被污染的空气大多分布在街道和施工重地周围。其中分布在街道上空的空气，下方街道一般都是车流量多、小吃摊贩多的。
二、分析
1、据调查，花草树木在城市的种植量远远小于乡村的种植量。而城市的工业生产量又比农村多。城市的商贩基本上是小吃商贩，农村的商贩大多是水果商贩和生活用品商贩。城市的环境与空气污染程度有着密不可分的关系。
2、现有很多家庭安装空调，也有很多家庭有私家车。空调制造的冷、热气使空气受到破坏，而汽车、摩托车和公共汽车释放出的尾气也成了污染空气的罪魁祸首之一。
三、结论
空气被污染有以下几种原因：
1、城市街道车流量多，释放出的尾气污染了空气。
2、最近房地产开发商多，“施工重地”扬起的沙尘污染空气。
3、人们没有做好植木造林的绿化工作，使得不能产生足够的新鲜空气来抵消被污染的空气。
4、小吃摊贩过多。炉子排放出的油烟气和烧烤食品的味道大大污染了空气。
5、空调使用量太多。空调中的“氟力昂”污染空气。
总体来看，还是人的私欲在作怪。为了凉爽暖和，去买空调；为了少点儿本钱，摆摊位；为了风光，去买车；为了方便省钱，不搞市区绿化；为了大把“捞钱”，去开发房地产。难道人们没注意到空气的污染是多么严重的事吗？
四、建议
政府应控制摊贩和房地产开发商数量的增多，并减少油烟、汽车尾气的排放和空调使用次数。绿化也是我们要注意的。多多植树和种植花草，也会让空气变得清新一些。
第3篇：关于对矿区空气污染现状的调查报告近两年来，我区站在为建设全市重化工业区提供环境保障的高度，认真贯彻省、市的统一部署，抓住全市开展“三年大变样”活动的契机，进一步加大空气污染治理力度，采取管理减排、工程治理减排和产业结构调整减排等措施，全力推进节能减排，收到了显著的成效，城区大气环境质量得到了一定改善，但从环保局监测站近两年的大气环境监测数据来看，矿区城区空气中主要污染物可吸入颗粒物平均浓度仍超过国家二级标准，环境空气质量总体仍然呈轻度污染状态。
一、矿区环境现状分析
矿区环境空气属煤烟尘和二次扬尘混合型污染，空气污染源主要来
推荐访问: