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世界十大轮胎品牌
世界十大著名轮胎品牌, 不管你有没有兴趣，看看保证没坏处 它们的排名是（根据销售额）： 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：日本住友 第六是：意大利倍耐力 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一:韩国锦湖轮胎 第十二:佳通轮胎 第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny 第十四:中国三角集团 下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名
度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利） 相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它
过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆） 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要
求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途
锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，
又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异 邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！
不推荐！！！
5、米其林 米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林
不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型
中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
总结： 运动性： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌 舒适静音性： 第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特
异 第六：倍耐力（噪声最大）
耐磨性： 第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异 价格（由高至
低）： 第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德
国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普
安全系数： 第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普
第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
1、倍耐力（Pirelli）
喜欢看意甲的朋友应该会知道，国米队服胸前的商标就是倍耐力。2009年倍耐力公司注资5000万成为中超的主赞助商，合约三年。这家企业的老板——特隆凯蒂还是国际米兰的第二大股东，这哥么喜欢足球喜欢的可见不一般。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，产品偏向运动型，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。倍耐力的一些高性能轮胎通常都是很多超级跑车的标配，抓地超强。我不敢说倍耐力是最好的，但可以说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，前提是你能容忍它的大胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，SCORPION ZERO系列适合X5、X6这样的公路型SUV，而P Zero系列则是M3这样高性能房车的不错选择。
2、马牌（Continental）
德国马牌也叫大陆轮胎，在欧洲的销量和口碑都挺不错的，米其林之下，欧洲第二大轮胎生产厂商。宝马标配的绝大多数RSC轮胎就是马牌的。注重安全性是马牌的最大特点。不过好像也只有这一个特点，马牌的胎不算很耐磨，抓地力也一般，比较适合日常使用。其实，冬季轮胎才是马牌的一大强项，马牌拥有近40年的冬季轮胎研发历史，TS810S系列在严寒的冰雪路面上还能保持很好的牵引力。关于这个胎，我倒是建议如果你经常在北方地区、或冬天冰雪多的地区开车，入冬以后应该要换上冬季轮胎。
3、邓禄普（Dunlop）
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛。国产的邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎，但这只是限于国产的邓禄普。其实邓禄普在国际上的高性能轮胎方面还是很有地位的，比较常见的Z1系列就是可以合法上路的竞技趋向轮胎。周末可以下赛道跑跑，平时也可以作为日常使用。个人感觉，邓禄普的胎不算是最好的，但是性价比最高。如果你偶尔会小玩一下车，又需要顾及日常使用，价格也不希望太贵，DZ101系列和Z1系列挺合适的。
4、固特异（Goodyear）
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是美国品牌固特异。固特异的情况和邓禄普差不多，国产轮胎主要配一些商用的中档车，安殊轮静音轮胎是固特异最大的亮点。此外，还有两款轮胎比较推荐。Eagle Vector 2+比较适合日常使用，厂商自我定位就是真正的全天候轿车轮胎，换句话说就是一年四季用都
还行，没有很拔尖也没有短板。Eagle F1非对称花纹轮胎是固特异中另一款比较出色的产品，湿地操控性比较突出，也算是注重安全性的产品。
5、普利司通（BRIDGESTONE）
普利司通，以前也被叫做是石桥，在轮胎业里属于后期之秀。从最初的作坊小厂到上世纪90年代收购美国品牌FireStone，，从业界的默默无闻到能够与米其林抗衡的世界级大品牌，近十年来在F1上的大投入使人们逐渐接受了这个日本品牌。但相比F1世界里的高性能形象，民用普利司通轮胎最大的特点就是耐磨，尤其是在磨损之后的稳定性比较出色。TURANZA(泰然者)是普利司通主打的系列，注重轮胎性能的平衡性是普利司通现在的优势。喜欢运动的话，POTENZA RE050是挺不错的选择，不少跑车都标配这个胎。
6、米其林（Michelin）
大名鼎鼎的米其林应该是大家最熟悉的轮胎品牌。如今的子午线轮胎就是米其林发明的。赛车赞助方面也是毫不吝啬，各类赛车比赛中都少不了米其林轮胎人——必比登(Bibendum)的形象。米其林的产品线非常丰富，各类轮胎之间的特性差异比较大。EnergyXM1+是非常好的省油轮胎，EnergyMXV8是主流的大众使用系列，PilotSportCup也是不少运动爱好者选择。客观而言，米其林在商务、舒适上做的很不错；高性能运动轮胎做的不够极致，如果想玩的畅快，米其林倒不一定是好的选择。
几种常见轮胎品牌品质及优劣比较
2009年07月08日15:02 爱卡 综合报道 我要评论(0)
轮胎是一辆车的基本组成部分，实际上它和发动机一样，一直以来都是汽车品质的象征之一。当今的F1(图库 论坛)比赛第一比的是车辆的引擎，第二则是看米其林和石桥（普利司通）谁的轮胎性能更加优异。当然了，民用车辆对轮胎的要求远没有F1那么苛刻。但是因为制造和研发能力的不尽相同，各厂商生产轮胎的品质也是有着天壤之别。
轮胎在行驶安全中事关重要
其实按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米其林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓禄普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰锦湖、冠军等也随之见长。以上这些品牌的轮胎我都曾经接触过，他们的使用情况也比较了解。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。
日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车宝马的原车胎，沃尔沃和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓禄普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。
这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓禄普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓禄普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和沃尔沃等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓禄普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓禄普轮胎。
米其林轮胎是最受欢迎的轮胎之一
国外的产品说了这么多，总算要说一下我们大家比较关心的国产车情况了。上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。当然了，经过观察体验后，我发现了许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。
几种常见轮胎品牌品质及优劣比较
2009年07月08日15:02 爱卡 综合报道 我要评论(0)
先来说一下，目前市场上存量最大的一些轿车。桑塔纳、捷达、富康是我们熟悉的老三样，在这些年里经历过了无数次的降价。但是原车使用的固特异轮胎的品质一直不错，不过从2003年开始后，桑塔纳换成了韩泰轮胎，韩泰轮胎的性能，这样说吧，和我们国内厂商生产的如佳通等品牌相比，几乎没有任何优势，但是相对于固特异则是差了不是一丁点了。2004年的捷达将轮胎规格从185/60/14更换成了更高的195/55R15，好像是升级了，但是品牌档次一下子下来了，成本大大的降低。倒是富康比较实在，还是采用了固特异作为原配。不过，原配胎规格实在一般，已经跟不上现在的形式了。
各个品牌轮胎性能差距很大
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。
可能有的朋友正在使用以上的这几款车，对于轮胎的感受还可以，没觉得有多么的不舒服，但是从专业角度来看这些问题，实在是让我不吐不快。中国的南北方制造成本相差不是很大，但是一只轮胎100元的差价，实在令人咂舌。要知道还是供应给汽车厂家的价格差价。本来就已经非常低了。要是一只轮胎的厂家供应价只有百八十元，你还觉得自己的轮胎质量很好吗？当然了，像米其林、邓禄普这样的厂家，几乎每一款民用轮胎都有巨大的研发费用，制造时的测试过程也是异常的严格。国内和韩国轮胎的质量就稍次一些了。
轮胎的侧面可以看到扁平比等信息
我们再来看看其他的一些日本车，丰田皇冠比较厚道，采用了215/55/16的邓禄普轮胎，最高配的那款皇冠采用了17寸的石桥（普利司通），其实这也不是本意，因为邓禄普在国内还没有生产这一款车的配套型号，丰田才选用的这一款石桥。花冠采用的是一水的石桥（普利司通）。威驰，一开始的时候好像是石桥，最近听说换成了韩泰，希望不是真的。不过威驰的价格好像已经跌入了10万以内，从原来的最低13.5万到现在的9万多，一汽丰田也真够黑的。
轮胎知识大全及各品牌轮胎型号和报价
1、轮胎知识：
有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
例: P215/65R15 89H
“P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎)
“215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。
“65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。
“R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。
“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。
“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
“DOT”则表示此轮胎符合美国交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)规定的安全标准。“DOT”后面紧挨着的11位数字及字母则表示此轮胎的识别号码或序列号。 胎侧通常也显示帘线种类、胎侧和胎面帘布层数。
轮胎分级：
统一轮胎品质分级系统(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
胎面磨耗率：
100-标准
超过100-较优，低于100-较差。磨耗等级是根据在美国政府指定的试验场地，按标准条件测试的磨耗率换算得出的。如某轮胎磨耗等级为200，则表示它在政府指定的试验场地上比等级为100的轮胎可以多跑一倍的时间。而实际上轮胎的磨耗率与使用条件有关，例如：驾驶习惯，路面状况，气候，定位等皆会影响。注：磨耗率只能适用于同一制造商的产品进行比较，不同品牌不能予以比较。
抓地力：
A-最佳
B-中等
C-一般
抓地等级，是指轮胎按标准条件在美国政府指定的测试场地，在湿滑柏油路面和水泥路面所表现的直线行驶刹车性能，不包括转弯性能。
温度等级
A-最佳
B-中等
C-一般
温度等级：
是指按标准条件在指定室内实验室的试验车轮上测试，轮胎所表现的抗热量产生能力。持续高温会造成轮胎材质老化，从而缩短轮胎的使用寿命，温度过高则可导致爆胎。因此美国联邦法规定所有轮胎至少必须通过C级温度等级。
速度级别：
速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每****度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎。速度级别是指轿车轮胎可行驶的最高时速，轻卡车轮胎并速度级别。下表列出每一速度级别所对应的最高时速，
载重指数最大载重能力通过载重指数来表示，下表显示了载重指数（LI）与实际载重值（kg）之间的关系。
按照现在的市场销量来看。石桥（普利司通）和米奇林是世界上销量最大的两个品牌。再往后便是固特异、邓录普、大陆（马牌）、横滨、东洋等一些品牌，近些年随着韩国车的畅销，韩国产的韩泰 锦湖、冠军等也随之见长。如果非要从性能上排出名次的话，那么米奇林 邓录普 倍耐力和大陆（马牌）当之无愧的属于第一集团。而固特异、石桥、横滨则属于第二集团军。日本东洋以及韩泰、锦湖等韩国品牌则属于比较低档的产品。从价格上来看，倍耐力售价最为高昂，韩泰则是最便宜的。
从这些轮胎在欧美原配车的情况来看，米其林最受欢迎。几乎所有的标志、雪铁龙和雷诺的部分车型都是原配米奇林。德国车中的奔驰、奥迪、大众也大量采用米奇林轮胎。可以说，米其林占据了欧洲原配车胎市场的半壁江山决不为过。欧洲的另外一个品牌，大陆（马牌）则成了另外一款豪华名车-BMW宝马的原车胎，VOLVO和部分雷诺的车型如梅甘那等也是采用了马牌，陆虎也是它的合作伙伴之一。还有就是邓录普，它也是奔驰和宝马的供应商之一，在奔驰的许多型号以及宝马的X5 、7系列中也经常采用。倍耐力则是奔驰跑车、保时捷跑车等豪华车的供应商。这几种轮胎共同的特点就是性能优异，价格也比较高，其中邓录普虽然是日本厂商，但是原本的出身却是英国，在欧洲也有许多研发中心，也在欧洲生产，几乎就变成了一个纯粹的欧洲品牌。邓录普在日本的另外一个牌子是住友，但是住友和邓录普完全不能相提并论了。欧洲还有一些汽车制造商被福特和通用控股。比如欧宝和VOLVO等，他们选用的牌子比较复杂，米其林、固特异、大陆等等都有。原产于美国的车辆，固特异原本是普遍的原配轮胎，但是现在石桥和米其林的销量这些年来大有赶超之势。至于日本，不用多说，三菱车的原配轮胎一般都是横滨，日产、本田、丰田的中低端型号使用石桥（普利司通），高端型号和越野车使用邓录普。比如我们常见的雅格和佳美使用普利司通，但是里程和皇冠、凌志（现在改名字叫雷克萨斯）以及霸道（普拉多）陆地巡洋舰等都是采用了邓录普轮胎。
上面提及的轮胎制造上，除了倍耐力和大陆（马牌）等少数几个品牌之外，其他的都在中国设立了工厂和研发中心，可以说大家的选择余地很大。当然了，这些轮胎在中国生产，除了中国轮胎市场非常广阔之外，肯定也是看准了中国汽车制造市场生产的一片繁荣。于是，
进军原厂配胎也是他们的重要业务之一。许多遗憾的地方，特别是部分厂家为了压缩成本，降低售价，更换了原配轮胎，而更换后的轮胎的性能不敢恭维。大家可以想象一下，车灯坏了一只？可以用另外的一只，车内音响坏了？可以不听。不是真皮座椅？织物的也可以凑合。但是你在高速行驶中，突然一只轮胎爆胎你会怎么办？所以轮胎的品质关乎到每个驾驶者和乘坐者的生命，这绝对不是危言耸听。
轮胎的档次高低除了看制造工艺之外，还要看轮胎的扁平率，扁平率越低质量越好，速度越快的车扁平率相对越低。反之亦然。现在的正在流行的几款车。帕萨特采用的是195/65/15的轮胎，原配胎是固特异，但是这些年降价之后也换成了韩泰，作为大众的知名车型，采用如此低档的轮胎实在让人费解。马自达6也在降价，原配胎是205/55/16的石桥（普利司通），但是现在也换成了韩泰，售价下降，质量的要求也在降低。连我们津津乐道的宝来，也从固特异更换成了韩泰。呜呼哀哉.
2，轮胎品牌规格及报价：
各种轮胎价格及适用车型一览
1:固特异(萃凝,霸力泡技术)
先进的萃凝技术,神奇的霸力泡,正是通过一对对互锁凹凸泡,将轮胎的刹车性与操控性完美结合。
型号 价格 适用车型
175/70R13 250.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 230.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 270.00 老款普桑,日产阳光等【马牌cc6轮胎】
175/65R14 330.00 派力奥1.5,嘉年华,威资,夏利2000,雅酷等
185/60R14 350.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧
195/60R14 380.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 380.00 红旗,云豹等
195/65R15 560.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3, 307【马牌cc6轮胎】
205/60R15 590.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 780.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
2:米其林(宁静与舒适一体)：
综合性能最好。世界轮胎排名第一,集宁静舒适为一体
型号 价格 适用车型
165/70R13 280.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
175/70R13 340.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 380.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 370.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 460.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 540.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 490.00 红旗,云豹等
195/65R15 680.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 700.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
205/55R16 850.00 新奥迪A62.8/2.4,沃而沃S60,宝马328i
3:佳通(经济耐用型的典范)：
型号 价格 适用车型
145/80R12 140.00 老款微面
155/80R12 150.00 微面,奥拓
155/70R13 180.00 新款微面
165/70R13 155.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等.
175/70R13 185.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 180.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 210.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 300.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 370.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 290.00 红旗,云豹等
195/65R15 430.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗
4:普利司通：
型号 价格 适用车型
165/70R13 190.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝
175/70R13 220.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,
165/70R14 220.00 富康,polo,英格尔等
185/60R14 320.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 360.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 350.00 红旗,云豹等
195/65R15(多能驰) 650.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15(多能弛) 670.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
5:锦湖：
型号 价格 适用车型论
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 210.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 230.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 330.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 340.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 330.00 红旗,云豹等
195/65R15 480.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3 Z
205/60R15 490.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
6:韩泰：
型号 价格 适用车型
145/80R12 145.00 老款微面
155/80R12 155.00 微面,奥拓
165/70R13 160.00 吉利,羚羊,夏利,一汽佳宝等
175/70R13 190.00 羚羊,老款捷达,派力奥,美日,马自达323,千里马等
165/70R14 200.00 富康,polo,英格尔等
185/70R13 220.00 老款普桑,日产阳光等
185/60R14 310.00 新捷达,富康1.6,爱丽舍,塞欧等
195/60R14 330.00 桑踏纳2000,新款桑塔纳
195/70R14 325.00 红旗,云豹等
195/65R15 360.00 帕萨特,宝来,中华,本田2.3
205/60R15 420.00 奥迪A61.8/2.4,红旗V6
国内外的轮胎名称品牌（英文、中文）
1、普利司通/日本、BRIDGESTONE2、米其林/法国 、MECHELIN3、固特异/美国 、GOODYEAR4、大陆/德国 \continental5、倍耐力/意大利 、PIRELLI6、住友橡胶/日本 、SUMITOMO7、横滨橡胶/日本 、YOKOHAMA8、韩泰轮胎/韩国 、HANKOOK9、库珀轮胎橡胶/美国 \COOPER10、锦湖/韩国 \KUMHO11、东洋轮胎橡胶/日本 \TOYO12、正新橡胶工业/中国台湾 Maxxis13、佳通轮胎/新加坡 GITI14、三角集团/中国 Triangle15、邓禄普 DUNLOP16、诺基亚轮胎/芬兰 Nokian17、上海回力轮胎橡胶/中国 Warriorshoes18、山东玲珑橡胶/中国 LINGLONG19、杭州中策橡胶/中国 WESTLAKE20、山东成山/中国 Chengshan21、青岛双星轮胎/中国 Double Star22、贵州轮胎/中国23、华南轮胎橡胶/中国24、广州珠江橡胶/中国
25、北京首创轮胎/中国 BCT26、青岛黄海橡胶/中国27、山东中策轮胎/中国28、双钱轮胎/中国 Double coin29、辽宁轮胎集团/中国30、徐州轮胎集团/中国 31、百路驰/美国 BFGoodrich想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。
1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品
汽车年底促销宣传标语
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