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中国造船行业现状调研分析及市场前景预
测报告（2016版）
报告编号：1701137
行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容：
一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。
一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。
中国产业调研网Cir.cn基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。
一、基本信息
报告名称： 中国造船行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016版） 报告编号： 1701137 ←咨询时，请说明此编号。 优惠价： ￥7650 元 可开具增值税专用发票
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二、内容介绍
造 船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为 几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏 等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。
中国产业调研网发布的中国造船行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016版）认为，造 船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为“海事界”，原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活 动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通 工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木 板船就出现了。宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是 航海船，都有了一定的制式。
中国造船行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016版）是对造船行业进行全面的阐述和论证，对研究过程中所获取的资料进行全面系统的整理和分析，通过图表、统计结果及文献资料，或以纵向的发展过程，或横向类别分析提出论点、分析论据，进行论证。中国造船行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016版）如实地反映了造船行
业客观情况，一切叙述、说明、推断、引用恰如其分，文字、用词表达准确，概念表述科学化。
中国造船行业现状调研分析及市场前景预测报告（2016版）揭示了造船市场潜在需求与机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。 正文目录
第一章 2016年世界船舶工业发展现状及趋势 1.1 2013-2015世界船舶制造业发展分析 1.1.1 2016年世界船舶制造业发展状况 1.1.2 2016年世界船舶市场发展概述 1.1.3 2016年世界船舶制造业发展情况 1.1.4 2013-2016年世界新造船市场分析 1.1.5 2013-2016年世界二手船成交统计分析 1.1.6 2013-2016年世界拆船市场情况分析 1.1.7 全球船舶订单活跃钢价上涨支撑造价 1.2 2015及未来几年世界船舶工业发展预测 1.2.1 2016年世界船舶市场走向判断 1.2.2 2016年世界新造船形势展望 1.2.3 2016-2022年世界新船需求预测
1.2.4 2016年以前全球船舶市场相关要素分析及预测 1.3 “标准升级”冲击船舶工业格局 1.3.1 标准竞争是新的贸易壁垒 1.3.2 GBS领军国际标准全面提升 1.3.3 中国船舶工业急需适应标准升级 1.3.4 标准制定也需“中国声音”
第二章 世界主要国家和地区船舶工业概况 2.1 韩国船舶工业发展情况
2.1.1 韩国造船业出招应对中国挑战 2.1.2 韩国船舶配套业发展现状分析 2.1.3 2016年韩国船企接单总量分析 2.1.4 2016年韩国造船业发展情况 2.1.5 2016年韩国船舶拥有量分析 2.1.6 2016年韩国船企产能扩充分析 2.1.7 2016年韩国船企接单情况预测 2.1.8 韩国船舶产业投资动向简析 2.1.9 韩国船舶工业发展战略分析 2.2 日本船舶工业发展情况
2.2.1 2016年日本造船巨头扩大产能分析 2.2.2 2016年日本新造船舶融资分析
2.2.3 2016年日本JFE和IH商议合并造船业务 2.2.4 2016年日本船企接单情况分析 2.2.5 日本船舶配套业发展现状分析 2.2.6 日本船舶工业发展战略分析 2.3 欧洲船舶工业发展情况
2.3.1 欧洲船舶配套业发展现状分析 2.3.2 欧洲造船订单纷纷转向中国 2.3.3 2016年欧洲船配企业投资情况 2.3.4 欧洲船舶工业发展战略分析 2.3.5 土耳其制定2012年新造船目标
2016-2022年中国造船行业发展现状
与十三五投资策略研究报告
中国报告网
2016-2022年中国造船行业发展现状与十三五投资策略研究报告
【报告来源】中国报告网— 【关 键 字】市场调研 前景分析 数据统计 行业分析 【出版日期】2016 【交付方式】Email电子版/特快专递 【价 格】纸介版：7200元 电子版：7200元 纸介+电子：7500元 造船是指建造或制造船只的生产工业，一般是在一种专业设施造
船厂里的船台或船坞中进行。造船本身应用的科技十分广泛，从船身到引擎的使用，造船技术可以分为几大类，包含船体（或称载台，此部份以基本设计及结构设计为主，依材质可再细分为钢船、铝合金船、玻璃钢〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑胶管筏等）、舣装（如电子设备、航仪、家具、主机以外其他设备等）、轮机（船用主机，如蒸气涡轮机、燃气涡轮机、柴油引擎、核子反应炉等）及电机。
造船工程是在有记录的历史之前的一种专门职业。建造船只和船只修理是商务和军事的混合工业，泛指为“海事界”，原始社会初期，原始先民以渔猎和捕捞为生，活动范围仅局限于离水很近的区域，他们急需一种工具，去猎取更多食物和抵御洪水的危害，后来，古人观落叶因以为舟，见窾木浮而知为舟，创造了最早的水上交通工具——筏子，又称为桴、泭。继编木为筏后，又有刳木为舟，剡木为楫。到了商代，古人不再受木材形状和体积大小的限制，而是可以根据材料加工了，这样，木板船就出现
了。宋元时期“黄田港北水如天，万里风樯看贾船”是宋元时期水上交通与水上贸易繁盛的真实写照，指南针在这一时期也开始应用，无论是内河船还是航海船，都有了一定的制式。
中国报告网发布的《2016-2022年中国造船行业发展现状与十三五投资策略研究报告》内容严谨、数据翔实，更辅以大量直观的图表帮助本行业企业准确把握行业发展动向、正确制定企业竞争战略和投资策略。本报告依据国家统计局、海关总署和国家信息中心等渠道发布的权威数据，以及我中心对本行业的实地调研，结合了行业所处的环境，从理论到实践、从宏观到微观等多个角度进行研究分析。它是业内企业、相关投资公司及政府部门准确把握行业发展趋势，洞悉行业竞争格局，规避经营和投资风险，制定正确竞争和投资战略决策的重要决策依据之一。本报告是全面了解行业以及对本行业进行投资不可或缺的重要工具。 本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
【2016年船厂资产管理总结】
报告目录： 第一章 2015年世界船舶工业发展现状及趋势
1.1 2013-2015世界船舶制造业发展分析
1.1.1 2015年世界船舶制造业发展状况
1.1.2 2015年世界船舶市场发展概述
1.1.3 2015年世界船舶制造业发展情况
1.1.4 2013-2015年世界新造船市场分析
1.1.5 2013-2015年世界二手船成交统计分析
1.1.6 2013-2015年世界拆船市场情况分析
1.1.7 全球船舶订单活跃钢价上涨支撑造价
1.2 2015及未来几年世界船舶工业发展预测
1.2.1 2015年世界船舶市场走向判断
1.2.2 2015年世界新造船形势展望
1.2.3 2016-2022年世界新船需求预测
1.2.4 2015年以前全球船舶市场相关要素分析及预测
1.3 “标准升级”冲击船舶工业格局
1.3.1 标准竞争是新的贸易壁垒
1.3.2 GBS领军国际标准全面提升
1.3.3 中国船舶工业急需适应标准升级
1.3.4 标准制定也需“中国声音”
第二章 世界主要国家和地区船舶工业概况
2.1 韩国船舶工业发展情况
2.1.1 韩国造船业出招应对中国挑战
2.1.2 韩国船舶配套业发展现状分析
2.1.3 2015年韩国船企接单总量分析
2.1.4 2015年韩国造船业发展情况
2.1.5 2015年韩国船舶拥有量分析
2.1.6 2015年韩国船企产能扩充分析
2.1.7 2015年韩国船企接单情况预测
2.1.8 韩国船舶产业投资动向简析
2.1.9 韩国船舶工业发展战略分析
2.2 日本船舶工业发展情况
2.2.1 2015年日本造船巨头扩大产能分析
2.2.2 2015年日本新造船舶融资分析
2.2.3 2015年日本JFE和IH商议合并造船业务
2.2.4 2015年日本船企接单情况分析
2.2.5 日本船舶配套业发展现状分析
2.2.6 日本船舶工业发展战略分析
2.3 欧洲船舶工业发展情况
2.3.1 欧洲船舶配套业发展现状分析
2.3.2 欧洲造船订单纷纷转向中国
2.3.3 2015年欧洲船配企业投资情况
2.3.4 欧洲船舶工业发展战略分析
2.3.5 土耳其制定2011年新造船目标
2.4 俄罗斯船舶工业发展情况
2.4.1 俄罗斯船舶工业发展现状
2.4.2 俄罗斯船舶工业发展前景
2.4.3 中国与俄罗斯在船舶领域的合作潜力
船厂实习总结报告为大家整理在船厂实习的工作汇报，总结个人在实习期间工作的经历以及个人对船厂工作的体会，下面是这篇船厂实习总结报告
船厂实习总结报告
通过这次实习，我体验到一些平时在书本上看不到。学不到的东西，让我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识。下面就这次实习做下总结，希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，了解自己的不足，也希望通过总结能够使自己再次回想起当时的情景，为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的动力吧。
沪东中华造船厂是由沪东造船厂和中华造船厂两家企业合并而来，目前在全国造船行业里面也算前列的企业之一。通过老师傅们给我们讲解船厂的历史，我们了解了她的发展过程，明白了无论作为一个企业也好，一个人也好，如果他要发展，要在抓住机遇的同时，更要能够尽自己最大的努力来为自己的将来打拼。作为一个大型的综合企业，她有很多的分支，在国家困难的时候，靠自己的实力，靠领导者的英明决策和全厂职工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。沪东的很多船型都是世界上很有名气的，它们的研发其实都是从零开始的，靠的是师傅们艰苦的努力换来的。作为一个国家级大型企业，她有自己的任务，为社会培养了很多造船行业的精英，她从没向国家要过一分钱，却在默默的为国家做着贡献。现在该厂既承接世界各大船东的造船要求，又在为国家造军船，为我们的国防事业做着贡献。沪东人的精神感染着我们每一个人，也为我们的国家能有这样的企业感到骄傲!
现在沪东的主打品牌是74000吨和74500吨的散货船，11万吨的油船和VLCC以及各种纲结构。这些品牌基本垄断了国际市场，是沪东自己研发制造的，也有很多自己的专利在里面。现在沪东的主要设备包括360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。她在软件开发和应用方面也是同行业里面比较先进的，除普遍使用瑞典TRIBON、美国pTC/CADDS先进的船舶设计系统软件和CAD、CAM技术等，还拥有自主研发的国内领先的HZ—CIMS中文信息管理系统。与此同时，该公司拥有各类资质认证证书百余份，并通过CCS、ABS、LR、DNV、GL等船级社的认证。正因为如此吧，沪东正在努力发展，希望凭借自己的努力来创造一个世界一流的造船基地。
在沪东我参观了各个车间，在里面我看到了正在加工的分段，
使我对自己学过的知识更加的立体化，也更直观，很多以前不知道的东西现在一看就明白了。我在车间还看到了各种先进的焊接技术，让我明白了原来现在的技术是这样的，不是我想象的那样艰苦。当然或许有些地方的焊接或者舾装什么的还是要人工来完成，但是相对来说现在的造船还是比较先进的，完工效率很高。从一块一块的钢板，经过变形，焊接，组装直到涂装，让我直观的了解了造船的过程，这样的流程使我看到了图纸上所谓的那些线是什么，那些符号代表什么，对于我了解记住这个东西很有帮助，比只看图纸死记硬背强了很多。
上课的时候老师傅们给我讲了很多现在正在船厂使用的方法和工具。就拿把钢板弯曲成需要的形状这样一个看似简单的问题，其实根据不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其弯曲方法各异，简单的来说分机械成型和热力成型，机械又分很多种，不同的钢板。不一样的曲率起设备也不一样，机械成型的主要设备是滚弯机，用来加工板的筒形或锥形曲面;压弯机，用来弯板、折边或轿车;弯曲机，用来加工横梁、肋骨等。而热力成型则是利用化学原理来使板在不同的受热情况下弯曲成想要的形状。这些设备我们在车间都见到了，师傅们的操作也是我们认识到了现在的技术，对于一些书本上没有的东西，比如某些符号啊什么的现场师傅们也对我们进行了讲解。
总结短短两周的船厂实习生活，留给我最深刻的体会有五点：
在实习之前，我已有足够的心理准备，也多少听闻一些船厂的艰苦，但在沪东厂里，我才真正感受到那是怎样的一种生活。走在加工车间，高噪音、时不时的焊渣、各种混杂的气味„„相比于学校的安宁舒适，这真有天壤之别!特别是在食堂吃饭时，看着那一位位满身油
污的工人，我在心里一遍遍的说，造船真苦呀!但是正如已在沪
东生产一线工作多年的老工程师所说：“现场是最好的老师。”只有在造船生产一线真正做过，只有在太阳下晒过、风雨里走过，才能真正磨练自己，才能学到造船生产最有用的东西，也只有这样，才会为今后的发展奠定更坚实的基础。我也知道，这样一段时间里，必定是艰苦的，但也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后，才能真正立足于这个行业。
内河造船是历经沧桑的理工大最为响亮的牌子，一届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线，引领着中国船舶工业的发展。看到工作在船舶工业一线的校友们，都让我们倍感自豪。三年来，每一次参加与船舶行业有关的会展和
活动，都会遇到好多好多的工程造船人，有的已两鬓斑白，有的正当壮年，这都让我有一种非比寻常的亲切感。面对无数的前辈已经让我感到了成就
和荣誉感，让我觉得工程人一定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手。同时，我也不知不觉感到肩上的压力，很多时候感觉自己在学校学的东西太少，甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不够扎实而不能胜任。正是有这样的担心和顾虑，所以我应该在剩余的时间里有方向，又针对地学习好自己专业的知识，为中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量。【2016年船厂资产管理总结】
其三，不管在船厂还是在其他企业，管理是非常之重要的，没有规矩不成方圆，没有高效的管理公司上下就是一盘散沙。沪东就是最好的例子，通过比较可以看出，单在技术和设备上沪东不知比澄西强多少，但是沪东的经济效益却远不如澄西，这就是管理上出了问题，相信沪东的高层已经看到了这一点并在努力改进。
其四，每个人只要踏入社会，不管你是否来自名校，不管曾经你多么辉煌，你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的努力、依靠自己的能力去奋斗，永远不会有人会对你的曾经感兴趣。昨天已过去，明天是未知数，只有把握住今天，脚踏实地，才会成就明天。
每个人都要有属于自己的奋斗目标，这样才能有方向的去前进、拼搏，萧伯纳曾经说过，人生的真正欢乐是致力于一个自己认为是伟大的目标。记得在组立部实习的时候，有一次和现场的一名员工聊天，到现在我还记忆犹新，那天他很激昂、很自豪的对我说：“一个人必须要有自己的目标，然后朝着自己的目标去奋斗，最后肯定会成功。你看我，我只是一名很普通的员工，也没什么文化，两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的轿车，然后开着轿车上下班。之后我就很努力的去工作、去赚钱，现在停车场就有我的一辆车。”这件事情让我感触很深，同时也让我明白了许多。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的时间不是很长，但是，这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的工作，为我在专业知识方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。俗话说，千里之行始于足下，很多最基本的专业知识，比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的实务尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。
xxxx
新思路 新举措 新效益
xxxx市公共资产管理中心自2016年成立以来，在市委市政府的领导下，在肇庆市国资委的指导下，以中心为依托，强化管理，规范运作，不断研究、探索公共资产管理的新思路、新举措，使之产生新的经济效益，实现公共事业建设的良性循环。到目前为止，全市实施国有资产统管的单位共有136个，账面资产总量达 15.84亿元，其中固定资产账面存值12.24亿元。几年来，全市实现国有资营运收益达10.24亿元。
一、加强国有资产管理的主要做法
（一）理清管理工作思路，深化资产制度改革
加强国有资产管理，规范非税收入，整合政府资源，最大限度地发挥国有资产使用效益，进一步推动城市经营发展，这是xxxx市深化财政体制改革，建立和完善公共财政体系，推进依法行政、廉洁行政的一项重要新举措。由于历史、制度及管理等多方面的原因，过去，国有资产管理工作在一定程度上存在着管理不规范、经营性资产收益出现坐收坐支等问题。由于管理不严，部分单位造成国有资产的闲置、浪费和低效使用，甚至形成国有资产流失和滋生腐败的隐患。市公共资产管理中心成立之后，特别是2016年以来在新一届市委领导下，市公共资产管理中心根据市政府赋予的职责，实施了对全市国有资产统一监督管
本文来源：http://www.gbppp.com/sh/319708/
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