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2016年铁路大调图车次变化
呼和浩特铁路局
不变
草原动车的经停站还和原来一样，有集宁南、卓资东、呼和浩特东、呼和浩特、萨拉齐、包头东、包头这7个火车站。还没有体验过草原动车"速度与激情"的小伙伴们就快快去离自己最近的火车站体验一下吧！
新增
新增一趟从包头开往杭州的快速列车（K658/5、K656/7），经由包西线、宁西线、淮南线、宁芜线、宣杭线运行。与同样是从包头开往杭州的 Z284次快速列车路线不同，小伙伴们可以仔细查询一下沿路的车站，安排好自己的行程。如果想从西北大草原南下，这样就又多了一列火车带你去旅行咯！
停运
从呼和浩特东开往郑州的快速列车（K1264/5、K1626/3）停运了。但是不用着急！想去郑州旅游的小伙伴们还可以坐另外三趟列车哦！（K1278、Z338、K598）一样不耽误您的行程哦！ 调整
有想去成都旅游的小伙伴们可有福了！以前从呼和浩特东开往成都的（1717次）列车全程需时将近40个小时！但是新调图后此次列车改为快速列车 （K195/6），将从包西线、西康线、襄渝线、达成线运行。这样运行的时间将会缩短至27小时24分钟。旅途时间减少了大约13个小时！
增停
以前想从呼和浩特去齐齐哈尔的小伙伴们估计都会选择（K998）次快速列车，但是调图之后，大家可以坐从呼和浩特开往满洲里的（K2745）次快速列 车。因为原来（K2745）次列车不在齐齐哈尔站经停，但调图后这趟车增加经停齐齐哈尔站。这样小伙伴们去齐齐哈尔又多了一条路线可以选择啦！
增加区段
从包头开往邯郸的快速列车（K218）调整了运行区段。调图后这趟列车运行区段调整为银川到邯郸了！这改变了从银川到邯郸没有直达列车的历史！更拉近了银川与邯郸的距离，真是暖心惠民的改变啊！
哈尔滨铁路局
本次调整旅客运行图将增开普速旅客列车2对，停运普速旅客列车3对，部分列车车次和运行区段同时进行相应调整，具体调整车次如下：
一、增开
1. 齐齐哈尔～东莞东K568/7次。
2. 佳木斯～双鸭山4161/2次。
二、停运
1. 哈尔滨东～神树K7069/70次。
2. 佳木斯～抚远K7267/8次。
3. 牡丹江～一面坡6218/7次。
三、调整车次
1. 海拉尔～北京K42/40 K39/41次列车车次调整为K40/39次。
2. 丹东～满洲里2686/7/9 2690/88/85次列车车次调整为2686/7 2688/5次。
3. 哈尔滨西～海拉尔K7093/6/7 K7098/5/4次列车车次调整为K7093/6/3 K7094/5/4次。
4. 哈尔滨东-满洲里K7059/7次列车车次调整为K7057次。
四、调整运行区段
1.海口-哈尔滨Z113次调整为海口-哈尔滨西间运行。
2.广州东-哈尔滨Z237次调整为广州东-哈尔滨西间运行。
3.哈尔滨～汉口T184 /3次调整为哈尔滨西～汉口间运行。
4.哈尔滨～大连T262/1次运行区段调整为牡丹江～大连间运行。
5.重庆北-哈尔滨K1061次调整为重庆北-哈尔滨西间运行。
6.邯郸-哈尔滨K1527次调整为邯郸-哈尔滨西间运行。
7.白城-昂昂溪2211次调整为白城-齐齐哈尔间运行。
8.哈尔滨西～齐齐哈尔南D6901/2次调整为哈尔滨西～齐齐哈尔间运行。
9.哈尔滨西-齐齐哈尔D7935次调整为哈尔滨西-齐齐哈尔南间运行。
10.齐齐哈尔-哈尔滨D7940次调整为齐齐哈尔南-哈尔滨间运行。
11.牡丹江-哈尔滨K7002次调整为牡丹江-哈尔滨东间运行。
12.佳木斯～滨江（哈尔滨）K7006/7次调整为佳木斯～牡丹江间运行。
13.哈尔滨-乌伊岭K7017次调整为哈尔滨东-乌伊岭间运行。
14.绥芬河-哈尔滨K7024次调整为绥芬河-哈尔滨东间运行。
15.哈尔滨东-绥化K7031次调整为哈尔滨-绥化间运行。
16.绥化-哈尔滨K7032次调整为绥化-滨江间运行。
17.黑河-哈尔滨K7036次调整为黑河-哈尔滨东间运行。
18.哈尔滨西～大庆K7051/2次调整为哈尔滨西～泰康间运行。
19.满洲里-哈尔滨东K7058次调整为满洲里-哈尔滨间运行。
20.滨江（哈尔滨）～鹤北K7119/21 K7122/20次调整为牡丹江～鹤北间运行。
21.哈尔滨-伊春K7127次调整为滨江-伊春间运行。
22.鸡西-哈尔滨东K7174次调整为鸡西-哈尔滨运行间运行。
23.哈尔滨-满洲里K7181次调整为哈尔滨西-满洲里间运行。
24.亚布力南-香坊K7228次调整为亚布力南-哈尔滨间运行。
25.哈尔滨-阿城K7281次调整为哈尔滨东-阿城间运行。
26.加格达奇-哈尔滨4076次调整为加格达奇-哈尔滨东间运行。
27.哈尔滨东-双鸭山4137次调整为哈尔滨-双鸭山间运行。
28.牡丹江～双鸭山4171/69 4170/2次调整为牡丹江～鹤岗间运行。
29.汤池～富拉尔基（西）6261/60次调整为三间房～富拉尔基（西）间运行。 乌鲁木齐铁路局
新增出疆、疆内普速旅客列车各1对；新增高铁动车组列车4对
增开乌鲁木齐南至南宁T284/1、T282/3次出疆特快旅客列车1对，隔日开行，全程运行64小时10分，结束了新疆没有直达广西壮族自治区旅客列车的历史。
疆内增开乌鲁木齐至伊宁K9793/9794次夕发朝至列车1对，满足乌鲁木齐至伊犁河谷旅客出行需求。
变更乌鲁木齐南至兰州西3趟动车组列车车次，包括D2702/D2701次更改为D2706/D2703次、D2704/D2703次更改为D2704/D2707次、D2706/D2705更改为D2712/D2711次。 变更乌鲁木齐南至西宁动车组列车车次：D2716/D2715次更改为D2720/ D2719次。 新增乌鲁木齐南～兰州西D2708/D2701次、D2710/D2713次、D2714/D2709次、D2702/D2705次4趟动车组列车。
新增旅客列车及动车组列车开行时间将另行公布。
部分旅客列车始发、终到站发生变化
此次调图，共计3趟旅客列车始发、终到站由乌鲁木齐南站改为乌鲁木齐站，分别为：乌鲁木齐至北屯市间K9791/K9792次；乌鲁木齐至阿拉山口间5801/5802次；乌鲁木齐至奎屯间K9751/K9752次。
重庆北至乌鲁木齐南K1582/3、K1584/1次改为重庆始发终到。
多趟旅客列车运行时刻及停站进行调整，旅客需提前安排出行计划
据新疆铁路客运部门负责人介绍，此次调图对普速旅客列车始发、终到及中途停站进行了优化，涉及调整运行时刻的旅客列车有60趟，出疆、疆内各30趟；24趟旅客列车停站进行了调整，各次列车增加停站19个、取消停站18个。
郑州铁路局
根据上级文件通知要求，现将郑州铁路局2015年底调整列车运行图的部分列车予以公布。
一、直通旅客列车调整
1.新增直通旅客列车16对
（1）沈阳北-郑州东 G1284/1 G1282/3
（2）沈阳-武汉 G1292/89 G1290/1
（3）天津西-武汉G363/6
（4）郑州东-沈阳北G1286/7 G1288/5
（5）天津西-武汉 G365/4
（6）济南西-郑州东 G1704/1 G1702/3（经由京沪高铁、津霸客专、霸徐线、京广高铁）
（7）唐山-郑州东 G1704/1 G1702/3
（8）南宁东-西安北 G1546/7 G1548/5
（9）乌鲁木齐南-南宁 T284/1 T282/3
（10）西安-南京 K396/3 K394/5
（11）西安-湛江 K1698/5 K1696/7
（12）兰州-合肥 K306/5
（13）洛阳-宁波 K428/5 K426/7
（14）杭州-包头 K656/7 K658/5
（15）郑州-西宁 K177/8
（16）深圳-洛阳 K536/7 K538/5
2.停运直通旅客列车2对
（1）贵阳-天津 K1342/3 K1344/1次停运
（2）贵阳-郑州 K1212/1次停运
二、管内旅客列车调整
1.城际旅客列车共开行21.5对
因本次新图管内城际旅客列车变化较大，所以现图所有城际旅客列车自2016年1月10日起全部停运，新图城际旅客列车开行日期另电通知。
2.新增管内旅客列车3对
（1）郑州东-安阳东 D5700次管内动车组0.5对
（2）安阳东-郑州东 G6601次管内高速动车组0.5对
（3）邓州-南阳4744次管内普速列车0.5对
（4）郑州-洛阳4707次管内普速列车0.5对
（5）安阳-郑州K7959/60次管内快速列车1对
3.管内旅客列车变更运行区段1对
（1）洛阳-南阳4734/1次延长至邓州
（2）南阳-洛阳4706/7次改郑州终到，车次改为4706次。
4.停运管内普速旅客列车1对 郑州-南阳K7951/2次停运 旅客列车调整图自2016年1月10日零时起实行。 成都铁路局【南阳高铁站在那里】
2015年铁路计划开工项目列表
摘要： 哈牡客专 哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。 项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的...
1.哈牡客专
哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，止于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设赵安屯、新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站11个站。预留牡丹江西站。
项目总投资356.4亿元，其中工程投资336.4亿元，机车车辆购置费20亿元。资金来源为：项目资本金占总投资的50%，计178.2亿元，其中黑龙江省出资50.4亿元（含资本金17.8亿元、征地拆迁费用32.6亿元），实际征地拆迁费用由投资双方认可后计入省方资本金；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路发展基金解决。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
2.商合杭客专
商杭高速铁路（商丘-杭州）又名商杭客运专线，是列入《国家中长期铁路网规划》的高等级铁路，起自徐兰客运专线商丘高铁站，经过阜阳、合肥、芜湖，终至宁杭高铁杭州高铁站。
商杭客运专线长770公里，采用电气化以上标准，预估算投资919.7亿元，设计速度目标值350公里/小时。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而连接京沪高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密 1
集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角最重要的交通干线，被誉为“华东第二通道”。2014年12月28日，商丘至合肥至杭州铁路客运专线（芜湖长江公铁大桥）正式开工建设。 （商杭客运专线）本线主要技术标准：客运专线，正线数目双线，速度目标值250km/h，最大坡度20‰，电力牵引，到发线有效长650m。我院作为总体设计单位负责阜阳、淮南市界至杭州段（其中跨长江大桥段约5km为大桥院设计）勘察设计工作，设计范围线路全长523.08km，建筑长度339.71km。勘测范围推荐线路自设计起点基本沿合淮阜高速公路北侧走行，在凤台县以南9km设凤台南站、在淮南市山南新区设淮南南站，沿合蚌客专引入合肥枢纽合肥站，同时沟通在建的合肥南站。出合肥站后，利用既有线经肥东站取直至在建合福铁路的巢湖东站，在既有芜湖铁路长江大桥上游3.5km弋矶山越长江引入芜湖站、弋江站，引入湾沚南站和宣城站，在广德县长途汽车站以南1km设广德南站，而后引入已建成宁杭高铁湖州站，再利用宁杭高铁引入杭州东站。其中安徽境内设亳州南、太和东（三堂集）、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城、合肥、肥东、巢湖东、含山西、芜湖北、芜湖、弋江、湾沚南、宣城、郎溪、广德南。
3.京张客专
京张铁路客运专线该段新建铁路全长约174公里，投资估算总额为311.76亿元。它的建成使用将使京张两地的客运时间由目前最快3个多小时缩短为1小时左右，对完善北京、河北及内蒙古地区铁路网结构，扩大旅客运输能力起到重要作用。
据了解，新建京张铁路客运专线自北京北站，经海淀、昌平、延庆，河北省怀来、宣化至张家口。旅客列车速度目标值为250公里/小时。
新建北京至张家口城际铁路正线全长174.532公里，全线共设10个车站：北京北站、清华园站、清河站、沙河站、昌平西站、八达岭站、(河北)沙城站、(河北)下花园站、(河北)宣化站、(河北)张家口站。2009年6月，该院曾发布《京张城际铁路环境影响评价第一次公示》，注明京张城际在北京境内将设立北四环内(清华)、清河、八达岭景区、昌平和延庆县城5个站。在二次公示中，设立站点名称更加明确，延庆县城站已被取消。
2【南阳高铁站在那里】
4.郑万铁路
新建郑万铁路是西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。根据国家最终批复，新建线路自郑州经平顶山、南阳、新野、湖北襄阳至重庆万州，全长约785公里，投资估算974.3亿元，由中国铁路总公司和河南省、湖北省、重庆市共同出资建设。
郑万高铁是京昆铁路大通道的上段，中段是渝万铁路（在建），下段是渝昆铁路（规划中）。按照规划，郑万铁路全长785公里。
重庆—万州段（渝万城际铁路，自重庆北站引出，经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，正线全长248公里。已于2010年12月动工，原计划建设工期是4年，后来又经历了规划调整，于2012年底再度全面开工，预计2016年底竣工）
郑万高铁是国家“十二五”规划建设郑渝昆铁路大通道的重要组成部分，该线是构建我国西南地区与华中、华北等地区快速客运的主要通道。
5.郑合高铁
郑合高速铁路（郑州经周口至合肥高速铁路项目）是河南省规划的“米”
字型高速铁路的重要组成部分。郑合高速铁路线路长度为517公里，利用规划郑渝通道44公里，利用商合杭高铁213公里，只需新建郑州南站至阜阳段260公里。
按照政府要求，该项目按国家干线高速客运铁路勘察设计，速度目标值250km/h，该项目已正式委托铁道第三勘察设计院勘察设计。争取2016年开工建设，2019年通车。 郑合高速铁路从郑州南站引出，紧邻京广高速铁路南行至许昌，折向东南，经周口至阜阳，在阜阳接入商合杭高速铁路至合肥。
线路由郑州南站引出，在京广高铁东侧南行，在长葛市区南侧附近跨京港澳高速和京广高铁后，在京广高铁西侧南行，在许昌东站与京广高铁并站（利用预留的郑万场），在许昌 3
市区南侧跨京广高铁和京港澳高速后向东南，先后经鄢陵南站、西华西站、周口东站、项城北站、沈丘北站进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商合杭高速铁路至合肥。
6.济青高铁
济青高速铁路自济南东客站引出，经邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站。[1]
济青高速铁路共设9站途经淄博潍坊
济南至青岛高速铁路位于山东半岛，线路西端起自山东省会济南市，终到青岛市。线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，线路全长307.83km，桥隧比83.92%，共设9站。
济青高铁还将建设和青岛新机场的连接隧道。机场隧道位于胶州市胶东街道办境内，北起汪家庄村，向南依次经过周王庄村、前店口村、二铺村、朱家屯村，南至胶东村，隧道总长7250米。
隧道自北向南主要经过在建公路、大沽河支流、拟建青岛新机场、胶济线、胶东镇乡镇道路及龙发热电厂区。机场隧道位于胶莱平原区，微地貌为剥蚀平原向冲海积平原过渡区，地表大部已辟为耕地。
新机场综合交通系统由城际铁路、轨道交通、高速公路、快速路等组成。济青高铁与胶济客专于胶州北站换边后，胶济客专出胶州北站后折向南，以隧道形式与新机场交通系统衔接，机场隧道长度7.25公里，胶济客专于规划新机场地下二层设机场站，车站平面布置位于机场中轴线东侧110米处。
7.汉十高铁
4
汉十高铁全长391.5公里，设定时速350公里，与京广高铁一致，投资估算总额为527.5亿元，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，其中湖北省出资80%，中国铁路总公司出资20%，项目建设工期4年。
在2020年前后汉十高铁线路连通西安至商洛铁路后，武汉到西安的路程将比现在少200公里左右。随着国家长江经济带的开发，陆上丝绸之路的畅通，汉十高铁线路将把长江经济带的中点与陆上丝绸之路的起点西安连接起来，把长江中游的经济影响扩散至西北、中亚，甚至西北欧等地区。
8.徐宿淮盐城际铁路
徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有”江苏铁路金腰带“之称。起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路、沿海铁路相连，并与连淮扬镇“无缝对接”，形成“徐宿淮扬镇通道”，具有京沪高铁第二通道的重要功能，并有望与连淮扬镇铁路同时开工、同时运营；与沿海铁路形成“徐宿淮盐通沪通道”。本线全长约313公里，设计速度250公里/小时。[1]
本线自徐州东站引出，共设车站13座，分别为：徐州东站、后马庄、双沟、睢宁、宿迁站、洋河、泗阳、淮安东站、朱桥、阜宁、建湖、盐城北站、盐城站。作为国家快速铁路网的重要组成部分、长三角城市群区域快速铁路的重要干线、以及江苏省四纵四横快速铁路网的重要组成部分，该线将成为京沪高铁第二通道，意义巨大。
2014年7月，项目建议书由中国铁路总公司会同江苏省政府上报至国家发改委，同步开展各项前期工作。8月，在国家发改委在北京召开徐宿淮盐铁路建议书评估会。12月，进行第一次环评公示，2014年年底已具备开工条件。
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