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有关Apple Pay12个必看问题 Apple Pay登录中国，广大果粉享受便捷支付的同时也产生了诸多疑问，蜂窝教育ios培训专家将扮演Siri的角色，有问必答。
1、什么样的银行卡可以绑定Apple Pay？
首先必须是支持银联的信用卡以及储蓄卡，因为Apple Pay在中国是和银联合作的，因此如果你在中国绑定国外的银行卡，应该是不能成功的。现在Apple Pay支持12家银行卡的绑定，之后会陆续增加7家甚至更多的。
同时还有人会对“闪付”这个概念产生疑问，实际上只要是银联的卡就都可以绑定到Apple Pay服务中，而不用担心是否具有“闪付”功能。
2、作为土豪的我，绑定了多张卡，怎么选择用哪张消费？
绑定之后可以在Wallet当中，通过长按并拖动的方式，将银行卡放在第一张的位置，这个位置就是默认消费的卡片。
如果你用手表支付，可以在双击侧边按钮之后，切换不同的银行卡进行消费。
3、Apple Pay额度是多少？我能用它买房买车吗？
其实Apple Pay不存在额度的概念，你的银行卡有多少额度，它就能刷多少。只不过基于银联机制以及安全原因，大额消费在某些情况下可能需要输入密码。
4、Apple Pay可以在哪些地方支付？能刷公交卡吗？
从原理上来说，只要有银联闪付POS机的地方，都支持Apple Pay。但其实据我们了解，目前711就仅在北京支持Apple Pay，这可能是由于部分POS机也需要升级，所以具体情况无法一概而论。
而公交卡的问题，它是IC卡的一种，NFC设备顶多有读取权限，并且由于Apple Pay的合作方是银联而不是公交，因此暂时不支持，但是用Apple Watch刷公交卡，逼格是不是不够满？
5、是不是一定要启用密码和指纹识别？
这个绝对是，如果绑定了银行卡，还不设密码，那就和把信用卡扔大街上一个道理。实际上Apple Pay的启用机制，就是iPhone上必须启用密码以及指纹识别，Apple Watch上也必须启用密码。
无论之前你有多不喜欢指纹识别，想要用Apple Pay就必须开启。
而在支付的时候，如果指纹识别失误两次，就会要求通过密码来验证Apple Pay支付，所以在特殊情况下也别担心。
6、支付的时候还需要输入银行卡密码吗？
虽然你看到了很多帅气的演示，但我还是要遗憾的告诉你，输入银行卡密码这种情况，的确是有可能发生的。
7、手机没信号，是不是就不能用Apple Pay了？
恭喜你，答错了，情况正相反，没有信号也能用，这是相较其他移动支付方式的优势之一。
你可以把Apple Pay服务想象成一张银行卡，没有手机信号，也是可以刷卡的吧，所以Apple Pay也是可以用的。因此，你完全可以不带iPhone，只戴Apple Watch就完成支付，想想你跑步之后在咖啡馆顺手一刷就买好了一杯咖啡，那画面太美。
为什么可以这样呢？我们在下一个问题中一并回答。
8、说了那么多好的，给我说说安全性如何？
科普时间到了，安全性是Apple Pay的核心所在，添加信用卡或借记卡时，实际的卡号既不存储在设备上，也不存储在Apple的服务器上。系统会分配一个唯一的设备账号(Device Account Number)，对该账号进行加密，并以安全的方式将其存储在设备的安全芯片(Secure Element)中。每次交易都使用一次性的唯一动态安全码进行授权。
9、手机壳会影响Apple Pay的使用吗？
这并不是一个奇葩的问题，因为很多手机壳确实很奇葩，虽然我没测试过，但很多特别厚的手机壳，以及带有大面积金属装饰的手机壳，是会对NFC天线造成影响的。
iPhone的NFC天线位于手机背部上方，就在“白带”的下面，如果被大面积金属遮挡，可能会影响使用效果。
10、本人全世界飞来飞去，我在国外也能用吗？【小米pay,公交卡】
使用的前提有两个，第一是那个国家支持Apple Pay，比如美国、英国等；第二是商户的POS机支持银联的闪付功能，我个人认为，国外目前对于银联功能支持得还算多，但闪付
恐怕只在较少的大城市的大商场里才能看到吧。不管怎样，这个问题的答案还是肯定的，对于空中飞人的你，完全有可能在国外使用Apple Pay。
11、绑定的银行卡，会备份/同步到云端或其他设备吗？
不会备份，其实也无法备份，就像指纹一样，都是存储在安全芯片当中，这部分信息既不能被其他设备读取，也无法备份，所以这方面可以放心。这也意味着当你更换新设备后，要手动添加银行卡。
12、说点悲催的，手机/手表丢了肿么办？
对于果粉来说，丢了iPhone都知道怎么办，可以通过“查找我的iPhone”将设备设为“丢失模式”，便可以停止这项设备上的Apple Pay功能，捡到手机的人也无法消费，当然前提是你开启了此功能„„
如果手表丢了，除了有密码锁死外，还可以登陆iCloud或者在iPhone手机上解除Apple Watch支付授权。只要虚拟银行卡号被解除授权，即便是Apple Watch处于离线状态，也会终止支付功能。
但是我觉得稳妥的办法，还是先跟银行挂失一下吧„„
NFC一卡通
一、系统简介
NFC又被称为近距离无线通讯技术，它由非接触式射频识别技术与互连互通技术演变而来。因为NFC能够实现在单一芯片上结合感应式读卡器、感应式卡片和点对点的功能，能在短距离内与兼容设备进行识别和数据交换，因此这一技术被广泛的应用到手机当中。
NFC手机一卡通系统通过将无线射频模块嵌入到手机SIM卡中，使手机卡除了具备原有的功能外，还拥有了射频卡的功能，使手机卡与一卡通合二为一。NFC手机一卡通系统利用手机与读卡设备之间进行感应式数据交换，完成身份认证和移动支付等多种业务。
NFC手机一卡通系统在现实应用中能够实现考勤、门禁、停车管理、电梯控制、会议签到、移动支付等功能，为政府与企业提供了更加开放、灵活、个性化的服务管理平台，为普通大众提供了更便捷、高效、新颖的学习生活方式。NFC手机一卡通系统是数字化生活的基础，是建设智慧城市、智慧校园与智慧社区的重要手段。
二、系统架构
河北科曼NFC手机一卡通系统由终端设备、行业应用子系统、发卡加密管理子系统以及第三方接口四部分组成。终端设备包含门禁、消费、停车等硬件产品；行业应用子系统建立在校园、企业、园区以及城市公共交通领域之中，
是保障整个NFC手机一卡通系统稳定运行
的核心部分；发卡加密管理子系统提供了系统正常运行所必须的手机卡的加密、发放和管理等核心功能；第三方接口将负责处理平台在实施过程中所涉及到与其他单位或者机构相关的接口与通讯标准等问题，最大限度实现系统的兼容性。
在NFC手机一卡通系统中，各子系统的硬件设备通过内置TCP/IP芯片就近接入局域网或Internet远程网络，各子系统通过TCP/IP网络管理相应的硬件设备。另外，系统和数据库服务器之间的数据访问也基于Internet网络，NFC手机一卡通系统通过电信专网和中心平台进行连接。
三、系统功能
NFC手机一卡通系统将银行卡、信用卡、门禁卡、会员卡等具备的功能集成到手机
SIM卡，并且在移动互联、通信等方面都具有明显的特点。
1、数据传输。数据传输是手机NFC最被熟知的功能，它采用点对点的传输模式，将两部手机的NFC功能打开，靠在一起，就能进行内容的传输。
2、公交一卡通功能。这一功能在我国一些城市已经实现，它是用手机的NFC功能代替传统公交卡的NFC芯片，通过公交一卡通系统的升级与手机NFC进行对接，实现刷手机乘车。
3、移动支付功能。移动支付已经被越来越多的人所接受，比如支付宝、微信支付、Apple Pay、小米支付等等，其中Apple Pay与小米支付所依赖的就是手机NFC功能。相较于支付宝与微信的扫码支付，NFC的移动支付功能更便捷，而且安全性更高。
4、手机一卡通功能。这里所说的手机一卡通大部分应用于校园、企业和社区，利用手机一卡通系统可以实现身份认证、电子支付、小额消费等功能。
5、信息读取功能。具备读写功能的NFC手机可以从TAG中采集数据，比如读取电子广告，购买电影票、车票等。只要信息展示物具有TAG标签，NFC手机就能进行信息读取。
6、物物互联功能。智能手机的NFC功能还能实现物与物的相连，比如NFC手机可以与支持NFC功能的打印机相连，直接打印手机里的照片。
资料来源：
河北科曼信息技术有限公司
杭州506路是一条连接旅游区与商业区的公交线路。它西起余杭，东至武林门，途径西溪湿地和西湖。
如果你在今年8月11日之后乘坐506路，会注意到上车刷卡的地方多了一台部蓝色的刷卡机。506路是支付宝和杭州公交集团合作的支付宝付车费试点公交，到2016年12月30日之前，这条线路的20辆公交车每天都会搭载着这款刷卡机，为乘客提供刷公交卡与投币之外的第三种选择。
当我们已经越来越习惯在便利店、餐厅等线下消费场所刷二维码使用支付宝时，用它支付公交车费似乎也成了一件顺理成章的事。
支付宝付车费的方式的确类似于在便利店等场所的扫码支付：用户打开手机上的支付宝app界面，通过蓝色刷卡机前端的摄像头识别手机上的二维码，即可完成扣款。
但实际上，二者背后的运作原理有很大不同。支付公交车费需要用户安装9.9及以上版本的支付宝app，从主界面找到“城市服务”，点击进入，然后点击“公交支付”，此时会生成一个二维码，将这个二维码靠近公交刷卡机，发出“叮咚”的声音，表示刷卡完成。 而便利店付款使用的是支付宝主界面上的付款二维码。两个二维码的区别在于，一个是在线的，一个是离线的。
“便利店扫码支付的时间是1到3秒钟，但是公交卡要求刷卡速度更快，0.3秒之内完成。”蚂蚁金服公共服务事业部产品总监张威告诉《第一财经周刊》。
时间要求的差异决定了两种场景下支付实现技术的差异。据张威介绍，便利店的扫码枪识别了用户手机上的二维码之后，会通过商家网络传到支付宝后端校验以及扣款，处理成功的结果再返回给便利店的设备，整个过程至少需要1秒。
但在公交车上，这个时长会影响上车的通行效率，在网络信号差的情况下，影响会更大。“所以我们做了个离线码，机器后面有一个硬件的校验，这个校验成功之后立刻会让你通过。”张威说。
校验是为了判断该二维码是不是支付宝的有效用户生成的，与便利店场景下不同的是，校验是在本地而不是在网络上完成的。因为用户绑定支付宝后，个人信息就已上传到支付宝后端服务器，客户端就能根据这一信息转化成一个二维码，所以这一过程是可以离线完成。 扣款环节也类似。事实上，二维码支付本质上只是将买家的支付宝账号通知给商家，真正支付还是在支付宝服务器和客户端完成。公交车场景的区别仅在于，最后这个扣款环节并不是实时的，而是延后几秒完成。如果公交车行驶到某一地点，那里的网络信号不好，支付宝服务器就会等其网络信号恢复之后再结算。
为了保证扣款成功，首次使用“公交支付”时，支付宝会要求用户开通蚂蚁金服的消费信贷产品“花呗”，这样，即使在账户余额不足的情况下也能成功支付。【小米pay,公交卡】
在支付宝的内部测试中，公交支付功能从扫码到听到“叮咚”的确认声音，最快可以在0.2秒内完成。对于公交车公司来说，理论上，这个速度比投币效率更高，同时也能免去公司现金管理的麻烦，尤其是在杭州这样的旅游城市。数据显示，杭州公交日均运送旅客量在380万人次左右，其中约30%的人采用投币乘车的方 式。
可以看出，支付宝的公交支付技术难度并不高，普及的关键在于如何提高用户体验性上。如果算上用户掏出手机、解锁手机、打开支付宝、找到付款二维码，其实需要耗费不少时间―这要求乘客在上车前做好准备，提前完成这些工作。
全球的公交系统，更普遍采用的其实是nfc技术，比如各地的公交一卡通。支付宝的公交支付也确实考虑过这种方式―相比技术实现，选择何种技术与支付宝嫁接对于支付宝来说可能更费心思。
2014年，支付宝曾推行“未来公交”项目―在支付宝app中发行虚拟公交卡，并利用nfc
技术实现刷卡扣 款。
这种方式实际上是在模拟真实公交卡的使用情景：同一台公交卡刷卡机，同样的扣款方式，只不过卡片的形式发生了变化。支付宝还与住建部达成了合作，虚拟公交一卡通可以用于上海、宁波、绍兴等全国互联互通的35个城市。
手机厂商小米9月1日开通了基于nfc技术的公交支付功能，其最新的miui 8操作系统将内置该功能。
与支付宝“未来公交”的使用方法类似，用户在小米钱包中申请虚拟公交卡并充值后，可以直接使用手机在公交车或者地铁上刷卡。不过该功能只支持小米5一款手机，而且目前可用的城市只有上海和深圳，北京、武汉、广东和苏州正在内测中。
表面上看，nfc支付是一个完美的解决方案，既实现了手机刷卡，还省却了在不同城市需要办不同卡的繁琐，但实际上支付宝的这次尝试并没有取得成功。
最大的障碍在于硬件技术。用户在支付宝中申请虚拟公交一卡通后，会得到一卡通卡号，其安全信息会自动写入手机。也就是说，虚拟公交一卡通实际上并非与支付宝账号绑定，而是与nfc手机绑定的。
nfc硬件通常由三部分构成：clf（非接前端模块）、射频天线、se（安全区域）。如果只是读取公交卡信息以及充值，具备clf及射频天线就可以了；如果想在手机中内置虚拟公交卡，支持空中发卡和空中圈存，那么还需要se部分。
目前国内主流的手机nfc芯片供应商有恩智浦、博通、联发科、三星电子，恩智浦业内份额为第一。基于恩智浦nfc芯片的可信服务管理（tsm）平台具备管理安全模块se的功能。 也就是说，虚拟公交一卡通将严重依赖恩智浦的支持，而支付宝所能做的只有最外层的客户界面。
而且，出于成本考虑，内置这种nfc芯片的手机非常少，仅三星、oppo、vivo的部分型号支持，这给支付宝推广“未来公交”造成了非常大的困难。
放弃nfc转向二维码，就意味着支付宝将公交支付解决方案更多地掌握在自己手里，不用考虑硬件限制，支付宝二维码支付可以应用于任何手机。而且，省去了发卡环节后，理论上，这样的方案既可以适用于任何一座城市内部，也适用于不同城市之间。
这种方式唯一需要做的是刷卡机的改造，现在的试点公交车上还是安装了两台刷卡机，分别用于刷卡和刷支付宝，据张威透露，公交公司接下来会将两台设备合二为一。
支付宝的野心当然不会限于公交车，在其设想里，这种支付方式应该推广到地铁、出租车等交通方式上，同公交车刷卡机改造一样，这将涉及到地铁闸机改造、出租车车内设备安装等环节，如果扩展到更多城市，还需要和不同城市的公交公司、地铁运营公司、出租车公司谈判合作。
支付宝如何说服这些保守谨慎的公共服务公司将是其面临的一大考验。
现在iPhone 6都有NFC功能了，为啥小米4、魅族MX4都不支持NFC。理论上安卓手机不是更应该加入这功能么。
其实目前大多数手机厂商以及用户都陷入到了一个误区中，对于厂商而言，只要是很多友商推出了一个功能，那么就跟风推出，造成一种这一功能已经很主流了的假象，实际上可能只是炒作噱头。而对于用户来说，看到一款手机采用了一个新奇的功能，而自己所想要购买的手机没有这一功能则会有一种失落的感觉，会不由自主的认为没有这一功能的手机就不是好手机。厂商用户相互影响，就形成了一个死循环。
其实很多新奇的功能可能只是听起来很有吸引力，不过它却未必真的实用。比如这位网友所提到的NFC功能，那么NFC究竟是什么呢？说白了就是近场识别感应器。其工作在
13.56MHz的环境下，通过NFC，用户可以利用其进行互传文件、消息等操作，原理类似于蓝牙，不过更加方便，而传输距离则要远远逊于蓝牙。
同时，用户还可以利用NFC查看一些公交卡、地铁卡、饭卡等信息，并快捷的进行充值操作。而iPhone 6所主打的Apple Pay也是一样，其利用NFC，可以在商家处用手机代替银行卡及信用卡进行刷卡的操作，值得一提的是，这项技术并非iPhone 6所独有，所有具备NFC功能的手机都能够支持此功能，只不过少了一层指纹加密罢了。
而需要说明的是，实现NFC支付，需要支付终端、商家支持、相关通信模块以及银行的支持，总之，需要软硬件，银行，商家的配套支持才能实现较为方便的使用，目前离这个目标还差得很远，即便是在美国近场通信技术起步较早，也不是任何商家都支持此业务的。更不要提中国。
所以我们看到很多手机的NFC功能只能是让用户把公交卡贴上去看看余额，利用支付平台为公交卡充些小额话费而已。这就使目前具备NFC功能的手机陷入了一个尴尬的境地。那
就是就目前来说，除了可以读取一些交通卡的信息，并能进行小额充值外，NFC没有真正的实际用途，比如门禁卡的信息不能写入，移动支付方面二维码还是主流等。
而相信在当时的小米、魅族看来，哪怕苹果会采用这一技术，那么国内真正能够大规模支持NFC刷卡支付也至少需要一到两年的时间，如果去除这一个目前可有可无的功能，对用户的使用体验来说并不会造成很大的影响，同时还能够降低产品的制造成本，提升产品的利润，这又何乐而不为呢？
另外，也可能有产品设计空间方面的原因，比如小米4的后盖为0.8mm，且可以更换，与不可拆卸后盖的前作相比，配备NFC的难度更大，强行为之，成本或许也会增加不少。 而魅族MX4或许是考虑到了版本问题，其普通版将价格压缩至1799元，内部一些不实用的功能组件自然也是能省则省，一是为了更大程度的挤出利润空间，另一方面也可能是为了区分将要推出的MX4高配版---MX4 Pro，据爆料，MX4 Pro将会配备NFC近场感应器。 说到底，两款手机没有采用NFC感应器很大的原因可能还是利益问题，举例来说，假设一个NFC感应器的成本仅为1元的话，那么小米、魅族在今年能卖出多少部手机，那么也就能够省出一个年出货量的利润数字，这就不是一个小数目了。
另外，对于这些手机厂商来说，即使加入NFC通信技术的成本较高，但是对于NFC这种并不是什么太过复杂的技术来说，一旦市场机器需要，厂商们随时都能够加入到手机中，这样的做法对厂商来说也是百利无一害的。
本文来源：http://www.gbppp.com/jy/356998/
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