首页 > 教育知识 > 作文大全 > cb400测评

cb400测评

时间:2017-01-14   来源:作文大全   点击:

【www.gbppp.com--作文大全】

cb400测评(一):谈谈二手CB400的选购

谈谈二手CB的选购

在这里我以亲身经历谈谈二手CB的选购:

1,熟悉价格,包括配件价格。现碣石货94CB一万三的价格了,96CB一万五,VTEC过两万了,车友交流货按质论价94CB是六千到一万不等,**年份更近参照碣石价看成色应可略减。CB配件价格也相对便宜些,当然只是二手拆车件。一台94CB发动机也就两千,VTEC发动机三千到四千元,98以前很多通用也便宜,化油器三百到八百元左右,离合片一百元左右全新国产件,离合总成六百元左右,链条牙盘国产件便宜200元一套,减振三百元左右一条,并非传说中的配件难找且价格以千元为单位,只要你不迷信原装,很多国产件更便宜

2,选商家 部分车友直接到碣石看货提货,也有网购,有信誉的商家还是多数,也可选本地就近车行订货.车友易手货也是不错的选择

3,看车 老CB要找原版原漆就不必,车架无变形跑偏**部份功能正常就可以了。新手就可以仔细看网络的图片来对比,发动机的款式,前后制动及减振品牌以及表头的款式。轮圈上,刹车油管,汽油管,副水箱水管,高压线都有年份标识,发动机与车架号也是可识别的但多数为上牌磨改了。发动机中缸无散热片的就是94或9392CB了。一般先打着车听听发动机是否异响,启动不难,怠速稳得住。堵住排气加油听到是连续“啾啾”声,无“卡塔”“嘀嘀”噪音。试骑加速有力,若是刚骑大排量车应感到强烈的把手拖人。再打开油箱盖看里面锈得怎样,一般这东东难翻新而且不好买,多数有锈也要选个锈轻的。拆开座垫及左边盖看电器线路,座垫下有个储物盒,与电池盒,看看电池是否爆裂流液,左边盖里是保险盒与启动继电器,转向闪光器,还整流器,保险盒里有四个10A片状保险,但主保险30A在启动

继电器上,拨开皮套看到主电源线与启动控制接线插在启动继电器上,有标FUSE字样主保险就在里面。CB烧整流是常例了,可用皓月100W代用我觉更可靠了。检查是否烧整器,用万用表测下电压正在加油时有没升到高并稳定在

14.8V,烧了的话加油不升反降。CB可是PEI集成电路点火器,电压没电或电压低了推都不能着车。看电器线路不说整齐漂亮至少看缠胶带焊接手法好。看完左边盖看手把龙头左右开关部分,有些是剪线重接的,可能影响电路稳定。前后轮圈两侧仔细看有无变形,不严重可取下找做汽车换胎的师傅纠正。车胎看胎纹深浅成色论价,有些车胎偏磨,车子会有点跑偏。98以前标准是前110/70-17后140/70-17真空胎,140是胎宽,70是扁平率,17是轮圈直径英寸,气门嘴能拨动软的可证明是直空胎。有改大后胎成150,或160,太大有些影响提速。160/60-17 就是跑车胎了,胎圆接地面积比街车胎小一些,充足气后合显座高

偏高,磨损后变宽有刮链条了。前减振漏油,仔细看减振芯油封行程位置是否磨花,有麻点或拉出细细的竖条这样就是换减振芯的。试骑刹车时车头沉得力害就是前减振偏软或漏油厉害。后减振漏油一般没法修。牙盘链条原装新品千元左右,油封链旧了的话,阻力大,而且有死链节,慢速骑行可以感到车速不匀不顺。整车外观件也不要忽略,前泥板与边盖,还有后泥板车尾部份原装是ABS工程塑料,切口可以看出是有些透明有韧性。翻新件就是再生塑料好脆易损。

这些都是看车议价的项目,一样样看,最后估计整车价格,修复成本。以上所述不尽全面,但确是个人经历,“缴了学费”的。多些文字说到电路是因为兄弟我购车后骑回家的路上就烧了电路全车无电,折腾半天啊,路边一般修车铺都不能修的。希望新手读帖后有所收易,欢迎老手高手拍砖,以补全更多购车经

验,让车友都能购得实惠如意的座骑。天下摩友是一家

cb400测评(二):400CC街车选择( CB400、 XJR400、 ZRX400、盗匪7AA)

在全球的400cc街车家族中,HONDA CB400、YAMAHA XJR400、KAWASAKI ZRX400和SUZUKI 盗匪7AA皆是当仁不让的重要角色,多年来,孰优孰劣一直是车迷争论的焦点。近期,本刊专门组织了一次4款车的对比测试,谁将胜出,决战之后自然见分晓。相信今天出场的这4款车大家都很面熟了,虽然个别车型(盗匪7AA)已早早停止生产,但国内还有很多车迷仍在使用这4款车。除了实用性之外,作为通往公升级殿堂的一块重要基石,CB400、XJR400、ZRX400和盗匪7AA受车迷欢迎的程度丝毫不亚于R1、10R等车。在国内,研究和讨论这4款车的群体也在逐渐壮大,究竟谁强谁弱一直是车迷争论的焦点。为此本刊专门组织了一次对比测试,将4款车的性能真实地展现在大家面前,谁将胜出,决战之后自然见分晓。

HONDA CB4000:线条流畅,朴实稳重

YAMAHA XJR400:设计前卫,颇具美感

KAWASAKI ZRX400:外形粗犷,车身高大

SUZUKI 盗匪7AA:跑车设计,运动气息

这4款400cc街车均诞生于上世纪90年代,由于年份相近,因此在外观设计上,都遵循了当年街车中规中矩的朴实路线。在随后的日子里,虽然生产厂家也不间断地对它们做了一些改动,但却不像其他车型大刀阔斧般来得痛快。朴实并不代表没有能耐,中庸并不代表没有个性,经过十多年的不断完善,它们各自都赢得了大批车迷的爱戴。

街车虽没跑车那么个性鲜明,但这4款车却很好地继承了各自家族的优良血统。从车身尺寸上看,最符合400cc街车标准的应当是CB400和XJR400。CB400是近些年人气最旺的一款街车,车身线条流畅,朴实无华,给人以稳重感;XJR 400的外形设计较为前卫,给人以时尚的美感,充分体现了YAMAHA追求艺术化的设计理念;ZRX400外形粗犷、线条硬朗,数年来几乎没有多大改动,堪称经典;盗匪7AA采用了跑车化的设计风格,整车充满了浓浓的运动气息,

对于新手来说,最容易影响信心的是座高和车重。和另外3台车比起来,盗匪7AA要明显娇小许多,车身尺寸与250cc级别相当,所以无论从任何角度都能给予新手十足的信心。ZXR40O车身高大,体形逼近750cc级别的车辆,充分照顾身材魁梧的骑士,避免了人大车小的尴尬情况。而XJR 400和CB400则如同均码,

可满足大部分骑士的驾驶需求。

HONDA CB4000:NISSIN+SHOWA的实用组合

YAMAHA XJR400:BREMBO+OHLINS的奢华配置

KAWASAKI ZRX400:强劲的TOKICO对向6活塞卡钳

SUZUKI 盗匪7AA:分离式车把+中置后避震的运动装备

要想彻底打动日渐挑剔的车迷,光靠外观显然是远远不够的,拥有一颗“澎湃”的心脏才是关键。日本4大家族均为它们的400cc产品配备了出色的直列四缸引擎,压缩比均保持在11:1左右。唯一不同的是CB400和盗匪7AA均配备了可变配气正时系统,该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化,以获得最佳的配气正时,从而在所有速度范围内提高扭矩,并能大大改善燃油经济性。

在制动和避震方面,XJR400的配置算是最奢华的,400级街车里除了inazuma 400外,没有比XJR400配置更高的了,BREMBO+OHLINS可以称得上是完美的组合,实际效果自然胜人一筹;CB400的NISSIN+SHOWA也是个不错的组合,别小看SHOWA,它可常年与OHLINS一同服务于MotoGP参赛车队,实力自然毋庸置疑;ZXR400的TOKICO+KYB组合本不会有什么上佳表现,但在2000年时,川崎痛下血本,将旗下拳头产品ZX-9R的双对向6活塞前制动系统移植到ZXR400身上,效果当然是立竿见影;盗匪7AA虽然车身娇小,但最为另类。首先是车架,NK街车多采用传统的双下摇篮车架,而盗匪采用的则是跟DUCATI相似的高拉力钢管车架。盗匪7AA的车把和普通街车的升高车把不一样,而是直接将原厂GSXR车系分离式车把移植过来,再加上后避震采用高性能的中置单避震,所以盗匪7AA是所有街车里最具运动感的。

HONDA CB4000:动力输出均衡,适合各类骑士

YAMAHA XJR400:高转表现出色,弯向行驶流畅

KAWASAKI ZRX400:引擎爆发力强,行驶稳定性高

SUZUKI 盗匪7AA:提速迅猛,操控轻巧

4款车中,CB4000是引擎声最宁静的一个,但CB400却不会因为过于宁静而被人忽视。CB400低转表现有力,但高转时却表现的一般。该车操控性能出色,经验

丰富的老手能让它的性能得到发挥,即便是新手也能在短时间内从容驾驭,是4款车中适应性最强的车型。该车的通过性也很出色,即使路面状况复杂,也能轻松应对。弯道及直路上的稳定性都很出色,让人充满安全感,弯道中的表现优异,甚至可以和同级别的跑车媲美。CB400整车设计非常人性化,坐姿设计合理,因此驾驶起来很舒适。

坚持使用风油冷发动机是YAMAHA XJR车系的一贯作风,XJR 400的爆发力是有目共睹的,不仅爆发力好,高速时的表现也相当出色,近牙齿轮有利于创造速度,但是需要充沛的扭力来支持。但XJR 400只有3.9kg-m的扭力,转速达到6000rpm以上才会有出色的动力表现,这也注定在和其他车型比拼当中,需要一段距离才能赶超对手。在4款车中,XJR 400虽然动力不是最强,但它具有轻快的操控特性,配置更是优良。整体表现平均柔顺,弯向行驶也十分流畅,使驾驶充满乐趣。坐姿也很舒适,非常适合自驾游。

ZRX是爆发力较强的400cc街车,但是由于该车的自重较大(达到185公斤),因此损失掉了一部分爆发力,却拥有比其他车型早500转便到最大扭力的优势,

3.8kg-m/9000rpm配合1.083的变速比,使其在尾段时一点也不输给其他的同类车,特别是98款以后的ZRX,爆发力更是十分强劲。ZRX4000低转速区域的动力表现较为突出,加速感觉浑厚有力,前制动的制动效果也很令人满意。发动机冷却系统在设计上存在缺陷,水温容易偏高,发动机噪声及震动偏大,转速很高时会产生共振。弯向表现一般,倾斜角度较大时,会出现侧滑现象。

盗匪7AA是400cc街车中脾气最暴躁的,可以瞬间爆发而无需太多等待,但是有优点就有缺点,由于注重加速性,使得发动机牺牲一部分耐久性,所以盗匪7AA是最不耐用的车型之一。再加上它的车身配备较为一般,导致该车的二手车价值不是很高,相当于同年分CB400的1/2甚至是1/3。4款车中,盗匪拥有最轻巧的操控,由于重心较低,可使骑士在弯中尽情发挥。由于车身轻车座低,所以盗匪7AA和适合身材单薄的车友骑行。

HONDA CB400——车子耐用,维护方便

程伟:

之所以选择CB400,是因为CB400确实更耐用一些,配件也多,维护方便,毕竟目前在国内想买到全新的进口车不是那么方便,挑选一款耐用的车要更实际一些。

这台CB400我已经开了半年多了,总体来说没让我操太多心,故障率为零,整车非常皮实。我平时很少用它来拉高速,100多码的速度开起来是最顺畅的,等到转速接近红区时,改装排气管的声音就有点咆哮了,车子突然变得激进起来。制动方面,还是令我比较满意的,虽然不能一刹即停,但制动效果总能在自己的预定距离内。总而言之,CB400还是以实用性为主,我会一直骑下去。 YAMAHA XJR400——散热不佳,操控出色

冯灵超:

这台XJR400是我的第2辆车,第1辆买的是CB400,由于年代太老,车况不是很好,没开几个月我将它低价处理给别人了。没车的日子是段难熬的时光,不久我买回了现在的这台XJR400,由于车况不错,所以买的时候就没有过多去考虑别的。XJR400的车身较大,所以整车的重量较重,个子小的人还是不适合开XJR400。XJR400的油箱不小,可以加20升汽油,但是发动机吃油比较厉害,百公里油耗5升左右。由于发动机的冷却方式是风冷加油冷,个人感觉散热效果不是很好,跑起长途来有点困难。其他方面还是让我十分满意的,尤其是它的操控性能比较出色。

KAWASAKI ZRX400——动力出色,保养费用高

殷学峰:

在许多车迷心目中,圆型前大灯才是街车的标准造型,但是川崎重工却打破常规,为旗下的ZRX车系配置了方型的前大灯风罩。在国内,ZRX400的保有量一直很少,因此它的二手配件也是很难寻觅的。我的这台ZRX400是99年的产品,配备的对向6活塞卡钳令整车制动性能极为突出,最高53匹的马力应付穿街走巷是游刃有余。ZRX400的车体虽大,但操作起来并不费力,只对骑士的身高有一定的要求,1米70以下的人不太适合骑这车,因为脚可能都够不着地!ZRX400的保养费用较高,机油一次就得更换3.7L,不过大容量的发动机机箱在保持充分润滑的前提下,能让发动机在前5000转时动力输出柔顺,当你遇到车流湍急的情况下,不至于给点油门发动机就暴跳如雷。

SUZUKI 盗匪7AA——提速霸道,机器不耐用

何飞:

“盗匪”——一个多么霸道的名字。对于它的认识是从《碟中碟2》开始的,当时汤姆•克鲁斯的坐骑便是这台车,从那以后我便不由地喜欢上了它。它虽没有

HONDA和YAMAHA的华丽,但继承了SUZUKI的刚猛和凶悍,最终我还是按耐不住对它的痴迷,购买了属于自己的坐骑——“铃木盗匪400”。虽然这台盗匪7AA属于十多年前的产品,但车况还算可以,盗匪是比较凶悍的车,一看分离式把手和GSX-R400的跑车发动机便知到它的能耐了。高转上去,太猛了,配合59匹马力可以轻松突破180km/h,跟盗匪7AA接触1年多后,我已不只一次见识它的厉害。盗匪虽是一款街车,但我认为更适合将它当跑车开。

经过本次测试,我们对4款车有了更直观、更深入的了解。虽然同为400cc街车,但4款车个性鲜明,各有所长。在耐用程度上CB400无疑是最优秀的;论爆发力,当然首选盗匪7AA;如果喜欢时尚的外观,XJR400肯定是你不二的选择;如果你想追求张扬的个性,ZRX400一定能很好的配合你。比拼虽没有严格意义上的胜负,但它们身上的不同特质,足够引起你的特别关注,究竟该选择哪款,就看你自己的需求了,还是那句话:“适合自己的车才是最好的车”。【cb400测评】

发动机形式:水冷四冲程DOHC16气阀直列四汽缸

缸径 x 行程:55.0 mm x 42.0 mm

压缩比:11.3 : 1

总排气量:399 cc

最高马力:53ps / 11,000rpm

最大扭力:3.9 kg-m / 9,500rpm

车架形式:高拉力钢摇篮式

传动系统:湿式多片6档、链条传动

供油系统;京滨化油器

前倾角(R):25.15 °

拖曳距(T):89 mm

长 x 宽 x 高:2050 x 725 x 1070mm

轴距:1410mm

座高:760mm

最低离地高:130mm

cb400测评(三):2016新平县第四小学学生体质健康测评及数据上报工作方案

为了能够及时了解学生的体质健康水平,督促学生积极参加体育锻炼,认真上好体育课,养成良好的体育锻炼习惯,进而全面增进学生的体质健康水平,根据教育部、国家体育总局关于实施《国家学生体质健康标准》、《中共中央国务院关于加强青少年体育增强青少年体质的意见》和《教育部关于切实保证中小学生每天一小时校园体育活动的规定》精神,加强学校体育工作,进一步规范我校《国家学生体质健康标准》实施及测试数据报送工作,特制定如下实施方案:

一、成立专门领导小组

㈠领导小组成员

1.组长:普开云

2.副组长:李海英

3.组员:迟秀兰、杨福斌、王有翠、谢顺葵、李荣嫦、马家权、彭金荣、刘海燕、周国兰、白美芬、徐泰林、杨玲、迟天慧、刀晓君、刘会仙

领导小组下设办公室在教务处,由迟秀兰任办公室主任,负责日常管理工作。

㈡领导小组工作职责

1.根据省、市两级质量监控工作要求负责制定、落实本校学生体质健康监测质量监控工作细则;

2.负责安排本校质量监控专职人员并落实相关措施

3.负责做好测试现场组织以及场地、器材、监测对象的配合工作;

4.负责本校数据采集和测试数据报送等具体工作;

5.负责做好被测学生的思想动员与相关激励工作。

二.测评器材的购置及管理使用

㈠测评器材的购置及要求

1.身高、体重、肺活量、握力、立定跳远等设备各两套。

2.符合教育部教育管理信息中心、国家学生体质健康数据管理中心对测试设备的各项要求,具备“智能体质测试仪器认证”等证书。

3.能够配合我校学生卡使用,能够配合新版国家数据上报软件使用。

㈡测试仪器使用场地管理

1.仪器设备由体质健康测试办公室进行管理与维护。

2.非测试时间,任何人不得擅自使用《国家学生体质健康标准》测试仪器设备。

3.仪器设备始终要保持清洁卫生,定期进行维护,保证随时都能进行测试工作。

4.对不按要求违规操作造成仪器设备损害者,责任人进行全额赔偿。

5.场地管理人员要始终保持场地的环境卫生,定期对场地器材进行清洁。

6.管理人员要做到随叫随到,保证测试工作的需要。

7.任何进入测试场所的人员都有维护场地环境卫生的义务,对违反者要进行批评教育。

三.测评项目及完成时间

㈠测评项目:

《国家学生体质健康标准》小学阶段将测评对象划分为:小学一、二年级为一组,三、四年级为一组,五、六年级为一组。

小学一、二年级组和三、四年级组测评项目分为三类,身高、体重为必测项目,其他二类测评项目各选测一项。小学五、六年级组,测评项目均为五类,身高、体重、肺活量为必测项目,其他三类测评项目各选测一项。

1.小学一、二年级:身高、体重、坐位体前屈、跳绳

2.小学三、四年级:身高、体重、掷实心球、50米跑(25米*2往返跑)

3.小学五、六年级:身高、体重、肺活量、400米跑(50米*8往返跑)、握力、跳绳

请体育老师、班主任做好相关的训练工作,并针对班级中某些项目不达标的学生进行重点训练。

㈡测评时间:每年的9月下旬~11月中旬

1.从9月中旬开始进行测评前的准备工作,10月份全面进行测评工作,11月上旬补测,并全面结束测评工作,11月中旬完成全校的统计上报工作。

2.采用体育课和课外活动相结合的形式。

四.测评的对象:

全校在籍学生。(肢体残疾或因病不宜参加体育运动的学生除外)

五.测评数据的收集、统计、上报工作

㈠测评数据的收集

确定由体育教师专人负责,把数据上报工作与学生体检、体育课和课外体育活动结合起来,确保报送数据的真实性、准确性和及时性。

㈡测评数据的统计

1.利用各种渠道将学生测评结果及时反馈给学生和家长,让学生及家长及时了解学生的体质健康测评情况。

2.对各班级、各年级采取层层统计,层层上报的形式,同年级各班级之间进行比较(班级较多,具有可比性),找出差距,提出整改意见,最后全校统计上报市局、国家体质健康测评网站。

3.各评价指标的得分之和为本标准的最后得分,满分为100分。根据最后得分评定等级:90分及以上为优秀,75分—89分为良好,60分—74分为及格,59分及以下为不及格。学生体质健康标准成绩每学年评定一次,按评定等级记入《国家学生体质健康标准登记卡》。

㈢测评数据的上报

确定由体育教师专人负责,于11月30日前完成数据上报。

新平县第四小学

2016年9月

cb400测评(四):2015工会工作报告

第1篇:工会工作报告

水利科学与工程学院,是20XX年新建立的学院,工会工作报告。在校工会、院党政的领导下,学院分工会于05年年初正式成立,经民主选举产生了分工会的领导班子。我们在上级部门的领导下,积极探索学院工会工作的新思路、新方法,努力开创学院工会工作的新局面。

工作中紧紧围绕学校重点工作,依照工会章程,按照有所为,有所不为的工作思路,履行维护职能,以加强民主管理,为教职工多办实事,服务全院教职工为重点。在校、院党委的领导和校工会指导下,团结和依靠全院教职工,弘扬我校团结奋进,求实创新的精神,进一步解放思想,振奋精神,开拓创新,与时俱进,使我院工会工作上了一个新台阶。

一、加强学习,提高认识,提高工作水平

我校工会工作实行校院两级管理体制,学校积极倡导探索学院管理的思路和方法。由于我们学院工会成立时间较短,工作经验相对较少,需要进一步的探索。因此,我们认真学习《工会法》和相关文件,贯彻中国工会十五大精神,加强自身建设,在院工会班子的每一位成员的头脑里强化服务意识,摆正工会工作在学院工作中的正确位置,在学院党政班子的领导下,真正代表广大教职工的根本利益,积极开展工作。着力发挥工会的组织、引导、服务、维护功能和作用,努力实现服务大局有新的贡献,服务全院职工有新的作为,自身建设有新的发展,组织动员教职工投入到学院各项工作中,为提升我院名声而努力奋斗。

二、加强建设,健全组织

水利科学与工程学院成立以来,我们通过基层推荐,全院教职工大会投票选举,成立了水利科学与工程学院第一届工会委员会,院第一届工会委员会由四名委员组成,根据工会组织机构的规定,对四名委员的责任进行了分工。工会委员会的成立,为积极开展工会工作奠定了良好的基础。

学院工会成立后,为了保证工会积极有效的开展工作,我们成立了五个工会小组:水工工会小组、农水工会小组、水文工会小组、实验工会小组、行政工会小组。

随着学院教职工队伍的不断扩大,我们积极开展引导工作,做好新分配来的青年教师的思想工作,成熟一个,发展一个,使工会队伍不断发展,不断更新。

三、积极服务,温暖人心

工会是在党领导下的一个群众组织,她应是教职工利益的代言人,是广大群众的代表。我们要长年关注全院在职及离退休职工的身心健康状况和生活状况,积极工作,注重感情投入,使用权全院教职工对学院真正有家的感觉。

1、在一些重大节日,积极开展慰问活动;

2、在条件允许的范围内,不断组织各类有益于身心健康的活动,如每年的棋牌

本文来源:http://www.gbppp.com/jy/305098/

推荐访问:cb400视频 cb400摩托车

热门文章