【www.gbppp.com--青葱岁月】
喜欢牵着月光在树影下行走，喜欢仰望星空遐想玉露相逢的美好，喜欢梨花纷飞的季节回眸遇见青黛横波的那袭忧愁，喜欢一个人静静的闲看岁月安好，就这样，简简单单的喜欢。
铺一张素纸，点一滴水墨，心事微微上扬，那弯杨柳摇曳出枯藤断枝，在秋风中来回荡漾；摆一架隔世古筝，轻抬纤手，琴音屏风语，那惊鸿余韵流转出千珠错落，为君一曲。
天青色，烟雨楼，十里香山十里红叶，妖艳的红渗透着枫叶的色调滴血成殇；碎石路，天涯远，望穿红尘陌上花已开，等一树花香落满衣裳，在氤氲烟波里褪去身上的色彩，忘却尘世的烦忧，只愿采撷一净霜白。
为了赴一场雪中红梅的约定，在北国静等了一个冬季；为了聆听一曲暮鼓晨钟的梵音，在晨夕对晚静候了一袈露霭；为了赶上一籁高山流水的合奏，在那川水边上任晚风乱了青丝。一剪浓情，一离怀念，一诉衷肠；等待，不念；流逝，成殇。
红尘渡，不沾风雪，寻一谧安宁，轻翻几页书卷，在字里行间偶遇相知的佳人；一筝古曲，一笛绿绮，端坐行云静望，在帘梦里看一世烟花绚烂，不懂佛尘，不谙俗缘，只想在花开花落的日子里还一身素白。
我是行云，漂浮在苍穹，霞彩漫天的妖艳是我无法抗拒的痛，只能孤守那片洁白任岁月匆匆；我是流水，习惯了漂泊，带着落花四处游走，不染世俗，只想在清流石上与月辉同舟；也许一辈子寂寞，也许今生都找不到归宿，也许滴泪成冢，但，无悔。人生漫漫，而我只愿采撷一净霜白。
遇见了蝴蝶，她说想飞过沧海，因为沧海的彼岸是更美的花海；遇见了彼岸的花海，她说下一世愿意撒种山的那一边，因为那里有更广的天地。因为不曾满足，所以一直期待，向往更加神秘的未知。一方离恨，一盏明灯，一世的追求。
寻寻觅觅，念念痴痴，偏爱幸福划过嘴角的忧伤，偏爱独林深处的静谧，偏爱远离纷尘的安宁；那一树的婆娑等待的只是季节的更替，那一地的零落只是在唤醒下一世的悠长，而我，不管海枯石烂的变迁，只是在一隅等待我的执念。
梦远，尺素千丈，载船酒香，洒一场与雨同欢；湿眉黛，冷衣裳，闻得琵琶溅泪心感伤，一剪月光；菩提莲，朱砂痣，一念成佛，一念成魔，痴怨俗缘。
寄一扉虔言，依一栏凭吊，任山远雾深，只愿书写一世净白；不争朝夕，不恋繁华，任沧桑红尘，只愿清歌颂一帘素雅。落殇成红，不等不念；落雪蒹葭，披一身无暇。
轻擦，留一指尖淡然，禅心卧榻；滴血成殇，只愿采撷一净霜白，无华。
读书内容：《古典之殇》（王开龄著） 引用： “那个黄昏，我突然替眼前的孩子惋惜----他们不会再有'放学路上'了。 他们被装进一只只豪华笼子，直接运回了家，像贵重行李。”----《放学路上》 我发现了一个很严重的问题----拙是路盲！ 并不是我小题大做，而是发现她的确盲得太彻底了，甚至几乎没有一个小片区（方圆一公里以内）她是可以拍着胸脯说自个儿不会迷路的。 我最初并不那么重视这个问题，自我安慰说那可能是和我们以前搬家次数比较多有关，但渐渐我发现，甚至是她学习了几年的学校，附近什么小路巷子她基本上都没走过。 怎么会这样？我曾暗暗问过自己，答案若隐若现，我却不敢揭开那层纱，直到看到这篇文字，就像有人猛地扯开窗帘，阳光亮瞎了我的狗眼，也把答案明明白白展现在我面前----都是我的错。 按照现代的诿责逻辑，人是不能轻易认错的，就算要认，也要拉一个垫背的。好吧我承认我也是个俗人，于是我拉上一个社会群体陪我一起来承担这个错，错因有三。 其一，现在居住空间相对封闭，关上门就是家天下，孩子们很少出门和邻居小伙伴们玩，实在要玩儿，也局限在住家的楼下或小区里面，基本上是不会让一群孩子撒开腿儿跑出大人视野的。为什么？怕！外面多危险啊，有汽车摩托、有高空抛物、有野狗蚊虫，更重要的，有人贩子！整天看新闻上不是这里撞死一妞就是那里走丢了一娃，地球真的太可怕了，可惜火星回不去了。回想我小时候，除了可以和小伙伴去河边，还要经常被爸妈支着跑腿，买葱、买盐、买饮料......要去菜市场，去油辣铺，去杂货店，一条路走多了不耐烦，就摸索着能不能有新鲜路线，虽然我到十八岁才第一次走出渝中区，可是住家和学校附近的大街小巷那是闭着眼睛都能画出地图来。现在想来，我爸妈是不是太不负责了，我能活着长大真是奇迹，越想越是后怕。 第二，喜欢接送孩子。现在城里几乎50%甚至80%的家庭都有车，城市被以幂次方的速度往外扩张，让我们养成了习惯，去哪儿都爱开车，步行变成一种体育锻炼方式。孩子该上小学了，为了追求教（ming）学（xiao）质（pin）量（pai），大家都不愿意就近读书，反正有车接送，远一点儿也没关系。而放学之后，大大小小的车在校门口长龙拥堵，一放学，便如摘录那段所说那样，“他们被装进一只只豪华笼子，直接运回了家，像贵重行李。”孩子可以步行回家的机率几乎为零。拙小时候是坐轻轨回家，但因为学校和家都在轻轨站旁边，加上我们也叮嘱她放学后不要在路上逗留，要直接回家（理由见第一点），所以基本上也是两点一线，没有机会去开拓新航路。再对比我们小时候呢，完全是天壤之别。前阵子一群小学同学聚在一起，回忆以前放学的路队，每个人都有好多“路友”，至今说起当年路上发生的事还绘声绘色，栩栩如生，追着打架、吃麻辣藕片、学粤语歌、买明星贴画、扯竹芯、拿板车当跷跷板、吊顺风车、扎轮胎......唯一一个同学很郁闷，因为她爸爸单位就在学校旁边，每天都来接她放学。现在回想起来，放学路上的回忆甚至比在学校里积累的还更多，现在的孩子轻松了腿脚，失去的却是太多自由。难怪作者会“替眼前的孩子惋惜----他们不会再有'放学路上'了。”这样的孩子，不当路盲都很难啊。 当然，接送的目的还有一个，就是替孩子节省时间，现在的孩子时间多宝贵啊，一到周末，各个辅导班连轴转，没车怎么行？路上耽误的时间都能多上几堂课了。其实，往往一个人走路的时候思维是最活跃的，我有一段时间每天上班要走十多分钟，那十多分钟我会每天都有不同的新奇想法，那段时间也是我博客最兴旺的阶段，后来买了车开车上班，再也找不回那种灵感，博客也就从此荒芜了。所以，其实有的东西看起来是浪费，是无用，可往往留白也是美，发呆也是生产力。 第三，包办太过。现在的家长（特别也包括我）对孩子的不放心太多，事事唯恐不周全。有时候拙和同学约着出去玩，怕她不识路，总要把她送到轻轨站，还给她画地图。前两天，她要从北碚到九龙坡，我临时有事，实在送不了，便跟她讲要坐什么公交，地铁6号线在哪转3号线又在哪转2号线，甚至告诉她每一条线路在哪个车厢上车，下车的时候距离扶梯最近......到后来我都觉得自己啰嗦了，估计她也一个字没听进去，最终也顺利到达了目的地。 我一直在学习怎样的教育是孩子最想要的，却忽略了最关键的一课----生存本能。
思念成殇，梦回天涯路
我愿化成石桥，忍受五百年风吹，五百年日晒，五百年雨打，只求你从桥上走过。
——【引言】
执笔之时，已是午夜时分，不知为何，总喜欢在寂静的夜里与孤灯为伴，当冷如清辉的文字从指尖滑过，心中的孤寂自然悄悄溜走。也许是旧时光中青葱的岁月轮回，一曲一神殇，往日的留恋思绪，也如月光，静静地泻在窗前的那盏青灯上。
三月，本是个春暖花开的季节，碧水蓝天，青山环绕。习惯了冬日的寒气，暖意袭来，难免会不太习惯。正如季节的交替，在此时，内心的“梦”也不断反复，情思的勾连，把最深处的灵魂触动，任千般压抑，万般别离，始终也无法掩埋萌芽时的那种感觉。
久经年华，无论身处哪种境地，渴望的不过是一个红颜相伴。红尘里，相识的人很多，相知的人却很少。虽佛说，前世五百次的回眸，换来今生一次的擦肩而过，遇到生命里的那个人时，回眸也好，擦肩也罢，昔日的宿愿最终是否能够坚持？众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在灯火阑珊处，这又是怎样的心境？
望着窗外，衣襟湿透却浑然不知，忆起美好年华的点点滴滴，曾有的花开，都似东逝的流水，一去而永远无法挽留。“年年岁岁花相似，岁岁年年人不同”，物是人非的景色，牵动的心还会是那颗饱含深情、眷恋昭华的心吗？思念的泪眼，朦胧了千年的哀歌，割断了袅袅的余音，仅存的，是不明的路途，梦回离殇。
天上的繁星，夹杂着些许清风的微拂，灯红酒绿的城市，喧嚣似乎不复存在。我不是一个无懈可击的人，恰巧，在静谧而清寒的月色下，更多的是一个愁思万千的多情种子，徒留的是满含深情。有时，我会孜孜不倦地，在未来的路上挣扎。因为我相信，辗转反侧一番之后，那些守望与期待终会实现。 如果时间还在不断更新，心依然在跳动的那一刻，梦已逝去，则，我愿在天涯的路口等候。尽管，这是一个残梦，我也愿意为这个残梦倾尽一生。花开花落，尘世间的一切总会伴随着古韵幽香、清茗雅曲，纵使一时痴情，换不来今生的共同携手，但，此时的离殇，都不会后悔，有的，只是余生的眷恋、回首。
有时，干脆执笔抒怀，与文字作伴，将生活的别离愁绪寄情于文字的墨香之中。思念的苦果会随淡淡的文字消逝于一纸素筏，天涯的尽头，梦的最终归宿也时时敲打着我的无眠。红尘静夜中，此文只为伊人作。
思念成殇，梦已至，珍惜是情，把握是欢。 文/明月
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道路交通悲剧是车祸之殇还是人祸之痛 无锡一法院调研显示人车相撞事故行人有过错情况普遍存在
记者丁国锋 马 超 通讯员 华灵芾
2013-05-23 05:56:00 来源：（ 2013-05-22 ）法制日报视点
“凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关。”这是近期倍受关注的“中国式过马路”词条解释。与此同时,与之相伴的违法驾驶、野蛮驾驶等问题引发的道路交通事故也在马路上演绎着。记者今天从江苏省无锡市惠山区人民法院获悉了这样一组数据,2013年1月至4月,该院共受理机动车交通事故责任纠纷385件,同比上升25.8%；受理交通肇事案件12件,已达去年审理总数的三分之一,其中11件致人死亡,1件致人重伤。
这些道交悲剧,折射出的是车祸之殇,还是人祸之痛?
违法野蛮驾驶致道交事故频发
在今年审理的12件交通肇事案件中,有一起案件让惠山法院民一庭副庭长、主审道交案件多年的法官周小娇感到非常惋惜。2012年8月的一天,35岁的包工头张某在倒车时,既没有观察路口的交通信号灯,也没有注意看中置倒车镜和右侧后视镜,只是瞥了一眼左侧后视镜。仅倒了两三米,就撞上了一名老人,造成老人因颅脑受伤死亡。
“惠山法院辖区大部分为农村,近年来,随着经济水平的提高,农村地区机动车日益增多,而机动车驾驶员的违法驾驶、野蛮驾驶是道路交通事故多发的重要原因。”周小娇告诉记者。
“如张某一样,一些机动车驾驶员,有的未经正规培训,只是跟随他人学习一些简单驾驶技巧后就上路行驶,有的自以为经验老到,不顾路况,车速极快,胡闯乱撞,超车、抢道、占道、猛拐等情形屡屡发生。”周小娇说,机动车野蛮、违法驾驶而导致的道交事故,要占所有道交事故的三至四成。
事故中行人存在过错情况普遍
在惠山法院今年受理的385件机动车交通事故责任纠纷中,车辆与行人相撞发生的事故约占三分之一,其中,开车人要负全部责任的仅4成左右,行人一方存在过错的情况普遍存在。
“特别是一些老年人,自身行动比较迟缓,反应能力较差,却还频频违反交通规则,闯红灯、横穿马路、在非机动车道甚至机动车道内行走,这些缺乏自我保护意识的行为亦是事故发生的重要原因。”周小娇说。
85后小刚几年前大专毕业后在无锡找了份工作,每天骑电瓶车从租住地赶往地处惠山区前洲街道的公司。去年3月的一天,他下班后骑着“小电驴”急急忙忙往家赶。眼看要经过一个红绿灯间隔时间较长的十字路口,为了不等红灯,小刚加快了行驶速度,却与一个跑着小碎步横穿马路的老太太正面相撞。 事后,公安机关发现,因使用较久,小刚电动车的前刹车效能已经变差,即便刹车,也难以及时控制车速。虽然事发时小刚的车速并不快,可由于是正面撞击,老太太还是因伤势过重去世了。
“这起事故中,小刚疏于观察路面情况,又驾驶了存在安全隐患的车辆,应负主要责任,但被害人‘闯红灯’亦存在过错,她的死亡原是一场可以避免的悲剧。”周小娇说。
道路配套设施及管理亦存缺位
周小娇认为,除了上述两大原因,道路配套设施和管理未及时到位亦是道路交通事故高发的另一原因。
2012年年初,刚考上驾照的李先生买了一辆小轿车。去年4月的一天,李先生开着爱车驶上了一条新造的马路。新路中间造有绿化带,种了不少高大的树木,正当李先生听着小曲时,前方的道路突然多出一条岔道,一辆电瓶车陡然出现在他的视线中,两车来了个“亲密接触”。
李先生认为,自己和对方都没有违反交通规则,但那条岔路太过突兀,加上绿化带中的树木遮挡了视线,最终导致了车祸的发生。由于该路段未装有监控,交警部门无法对该起事故作出认定,双方只能诉至法院。
“随着经济水平的发展,近年来农村地区的道路建设得到明显改善,但相关配套设施和管理并未及时到位。”周小娇说,一些道路交通标志和交通标线不清楚、人行道与非机动车道混同、未装有监控,一些道路设计不合理,如在绿化带种植过密的高大树木遮挡了驾驶员的视线,还有一些不该设有岔路的区域开设有岔路。 “这些问题不仅导致了道交事故的高发,更使事实难以查清,事后责任认定难度加大,而当事人往往各执一词,矛盾难以化解。”周小娇说。
道路交通案件审理存在“四难”【血路之殇】
“不论是道路交通事故纠纷,还是交通肇事案件,审理中都存在不少难点,给‘案结事了’带来不少阻力。”周小娇无奈地说,此类案件审理存在送达难、审理难、调解难、执行难四大难点。
民事案件的道交纠纷往往被告人数众多,肇事驾驶员、车主、车辆挂靠单位都可能是被告,且其中不少案件是外地过境车辆发生事故,外地保险公司不予配合,事故发生后,不少被告无力或不愿承担高额的民事赔偿而外出躲避,且原告通常无法提供被告的实际居住地址,法院送达时极易遇到本人不在、父母家人拒收、地址不详等问题,直接影响了审理工作。
“我去年审理的一起道交案件,被告人多达6人,我选择了直接送达、留置送达、公告送达等不同的送达方式,同时还加强了法律释明工作,消除抵触情绪,尽可能提高案件的送达成功率。”周小娇说。
而在审理中,由于涉诉主体较多,责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人、保险公司等多方,且大多涉及保全、伤残鉴定、多被告主体送达等情况,案情错综复杂；同时,道交案件的证据来源,主要依据交警部门的现场勘验证明资料、责任划分和认定,在事故发生后,调查不细致或者缺少监控录像等有力证据时,对事故责任难以定性,都给案件审理带来困难。
“我们在调解此类案件时,发现一些原告不能正确评估双方的过错程度,仅凭个人意愿‘漫天要价’,加上保险公司参与调解的积极性不高,被告方赔偿能力较弱等因素,案件调解的难度陡增。”周小娇说,道交案件一旦进入执行程序,被申请执行人往往履行能力差,而且不少案件的被申请执行人是外来务工人员,流动性较大,难以查找其行踪和具体下落,使得案件执行也是困难重重。
避免道路交通悲剧需强化路权
汽车、卡车有机动车道,电瓶车、自行车有非机动车道,行人有人行道。按理说,机动车、非机动车和行人都有相应的路权,任何一方都不能侵犯他方的交通空间。但是,为什么道交悲剧频频上演?
“在道路资源有限的背景下,各方相互争夺、吞噬他方‘路权’的情况比比皆是。”华东政法大学教授郑云瑞说,如行人不看红绿灯,不走斑马线；机动车经常在人行道、非机动车道上横冲直撞；一些司机不遵守交通法规,做出闯红灯的疯狂举动等等。
因此,郑云瑞认为,道交悲剧频频发生,与路权意识不强、路权细则不明有着直接的关系。“无论治理何种道路违法行为,强化人们对法律的尊重,正确行使路权才是最有效的办法。在交通设施完备的前提下,行人、非机动车、机动车应各行其道、遵章守纪”。
本报无锡5月21日电
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