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南京地铁你不知道的50个秘密 原来二号线有个“爱情车站”——来自丁丁网 来源： 李爽 Joy的日志
即使你把南京地铁坐了几百次，即使你是个“多疑鬼”，地铁里也有解答不了的问题。十万名乘客一定有十万个为什么，下面我们就来看看集众人的力量得到的关于南京地铁的50个秘密吧„„
NO.1 为什么地铁规定不准乘客拍照？
这一条你可能真不知道。因为地铁是人防工程的重要组成部分，在战时和灾难等非常态情况下，它具有“防空洞”功能，所以虽然地铁在平时只是扮演交通工具的角色，但随意拍照、摄像等做法却是不被允许的。
NO.2 为什么地铁里没暖气？
你可能误以为地铁里有暖气。冬季，乘客们上了地铁感觉到很暖和，很多人都认为这是地铁开了空调的缘故。工作人员透露，“地铁里面只有制冷，没有制暖系统。之所以觉得暖和，是因为乘坐地铁的人较多，又身在密闭的环境里所致。假如安装制热系统，车上的人多不方便脱衣，忽冷忽热反而容易感冒”。地铁在冬天只开通风设备。
NO.3 一列车厢最多能容纳多少乘客？
南京地铁运营部门做过一个试验，让地铁上千名员工不携带任何东西往地铁的各个车厢各个空间“挤”，一共“挤”上了1860人。实际不止这个数字。目前国家对地铁核载有标准，每平方米6人算是满员，到达每平方米9人就算是超员。而目前南京地铁采取6节编组，一列车有6节车厢，车厢总面积大约为273平方米。根据这个标准换算，南京地铁的荷载是每列车2460人。
NO.4 糖果车站发的糖是什么牌子？
经常搭乘地铁的乘客都知道地铁里有个珠江路糖果车站，可是车站里发的究竟是什么糖果？答案是阿尔卑斯。因为紧邻儿童医院，在这个站上车的小朋友特别多，看到哭闹的小朋友，工作人员就会给出一颗糖。如果有乘客早餐没吃导致低血糖，可以向工作人员要一颗，前提是要先坐到珠江路。
NO.5 地铁背景音乐有什么含义？
地铁经常会在早晚高峰，为乘客播放不同风格的“功能性”背景音乐。据悉，这种或轻盈或舒缓的声音，因为与乘客的出行心情契合，因而受到追捧。而这套音乐系统是由北京太合麦田公司为南京地铁量身打造的。
NO.6 地铁和公交哪个更易接收信号？
地铁里的移动电视有时候用的是录播视频，在每辆地铁的电脑里轮番播放。由于地面下的信号网络比地面上的复杂很多，所以地铁系统里的移动信号接收要比路上公交来得更为灵活。
NO.7 每个站台的可容纳人数一样吗？
错峰出行，高峰期关闸限行的举措其实并不仅仅是担心人流因为拥挤而引发事故，而是与站台承载量有关。据介绍，地铁站台每个地段的承压情况不同。例如新街口站，可容纳的人数约为8000人左右。
NO.8 黄黑警示线“退休”了？【南京地铁3号线二期】
一黄一黑，轨道站台边缘的两条警示线，可算是地铁站的“老员工”了。因为颜色对比醒目，起到了警示的效果，而且黑线带较宽，还有防滑的作用。不过据了解，这两道警示线即将退休，取而代之的是地铁安全门。等安全门安装完毕，所有的线条都要被擦除。
NO.9 地铁铁轨带不带电？
这事我告诉你就行！地铁的铁轨本身只带24V左右弱电，是用来追踪车辆的位置及行驶情况的。由于地铁的行驶自动化程度很高，基本上不用人为控制，每班车的距离和开行时间大都是靠铁轨上的轨道电路来报告给车站。只有列车上方的接触网才有电。
NO.10 工作人员肩章怎么看“大小”？
这个你有必要认清，肩章上有三条杠的是值班站长，而且男女有别——男值班站长的制服是深蓝色，女值班站长的制服是天蓝色。值班员又分成行车值班员和客运值班员。他们的肩章是两条杠，但大家一般都不会见到值班员，因为他们都在车控室里盯着大屏幕。肩章上1条杠的，是车站票务人员。
NO.11 盲人如何搭乘地铁？
地铁站内平滑的砖面上，总会穿插铺设凸出方块，可以看作是地面装饰，但它的主功能是盲道提示。南京地铁内，主要有“L”形转角、十字形交叉口和“T”形交叉处的盲道铺设。而铺设终点，会在楼梯口、电梯口和站台边缘处“戛然而止”，以作警示之用。
NO.12 扶手上的“摩斯电码”是啥？
在南京地铁进出站每个路口的楼梯扶手，都刻着一些类似于“摩斯电码”的小圆点，其实这些小圆点是专门为盲人设计的盲文引导信息，一般都在楼梯扶手的顶端和底部。盲人进入通道时，只要用手触这些盲文，就能知道进入通道后向左、向右分别是去哪。
NO.13 车厢上的编号是干嘛用的？
南京地铁每节车厢以及每个车门上都编了号，比如“NO54B4A”，NO54B是车厢号，4A则是门的编号，当乘客需要求助的时候，地铁工作人员只要询问车厢内的编号，就能在第一时间赶到现场。
NO.14 地铁站里为什么不漏水？
漏水的在连云港市新浦区——水帘洞。在南京，地铁外面下大雨的时候，如何保证雨水不渗透到车站里？这是优化了混凝土配合比，合理设置施工缝、诱导缝所致。此外，在侧壁和底板采用预铺式冷自粘防水卷材，顶板又采用了单组分聚氨酯涂膜防水层„„通过一系列技术手段，有效防止雨水对地铁车站与周围土层的侵蚀。
NO.15 南京地铁坐全程需要多久？
一号线，从迈皋桥坐到奥体中心，29分钟；南延线，从安德门坐到中国药科大学，40分钟；二号线，从经天路坐到油坊桥，64分钟。不信你就买两张票试试！
NO.16 为什么地铁能准确停靠？
人家就是干这一行的！每次地铁进站，车门总是和安全门对齐，没有偏差。原因一方面与自动驾驶系统有关，一方面还要归功于站台最前方地面上的参照物。通过画线、镜子或是指示杆，司机在手动进站的时候也能够准确无误地找准停靠的位置。
NO.17 地铁线路图连起来是什么？
把北京的十条地铁线连起来，再加一点想象力，可以看出是一只灰太狼；把上海地铁线路连起来，再稍加勾勒，是一条长着翅膀的双头喷火龙。那么，南京地铁呢？最被认可的答案是“布鲁托”和“功夫熊猫”。在南京目前的地铁线路图上，2号线马群车站成为了“布鲁托”的鼻子，而向下弯折的茶亭至汪家村段则成为了“布鲁托”的脖子。一号线是“布鲁托”的头，而一号线南沿线就是它长长的舌头。如果将正在规划中的几条线路也加进来，那么就可以连成一只栩栩如生的功夫熊猫！
NO.18 地铁最贵的商铺在哪里？
摆明在新街口！具体点？告诉你，南京地铁最贵的商铺是德基7号出口右手边第一家奶茶店，直到现在喜欢在那家排队的乘客还是非常多，哪怕招牌一直在换。
NO.19 警察叔叔桌上为什么有地图？
很多车站入口都有警察，除了检查可疑物品外，也会帮助外地乘客指路。不论是什么地方，值班警察都能准确地找准位置。这并不是因为他们对附近地形了如指掌，而是在每个人的桌上，都贴着一张非常详尽的地图。
NO.20 为什么不在车厢里放垃圾桶？
这是出于安全考虑。地铁的一整列车就只有司机室有工作人员，其他的都是乘客在车厢里，要是在车厢里放了垃圾桶，万一有人在垃圾桶里放点什么“神秘物品”，不好打扫。
NO.21 二号线的“爱情车站”是哪个？
苜蓿园站是以中国传统佳节“七夕节”为表现主题，展现人们对于忠贞爱情的赞美和对美好未来的热望与期盼。除了站台被设计成日月型的天桥外，同时在天桥周边镶刻了12个传统的玉璧纹样，体现了一年相聚一次的概念。此外，苜蓿园站两侧有9个立柱，每个立柱上都画有中外爱情故事，如西厢记、红楼梦等。
NO.22 二号线每个站都是一个节日？
二号线用11个站点表现了我国法定传统节假日——元通代表“元宵节”；兴隆大街代表“国庆节”；集庆门大街代表“中秋节”，茶亭代表“清明节”；莫愁湖代表“端午节”；大行宫代表“春节”；明故宫代表“重阳节”；苜蓿园代表“七夕节”；钟灵街代表“冬至”；马群代表“元旦”；南大站则代表了“国际劳动节”。【南京地铁3号线二期】
NO.23 地铁站里毛笔字写的站名出自谁之手？
地铁一号线南延线以及二号线所有站点的题字，都来自中国书法家协会副主席、江苏省书法家协会主席尉天池。
NO.24 小行站“神秘岔道”干嘛用的？
很多乘客路过小行站时，都会很好奇南面那条岔道到底通往何处„„别琢磨了，那是南京地铁和宁芜铁路的联络线，地铁列车在南京浦镇车辆厂造好后，经过南京长江大桥-南京站,然后进入宁芜铁路,通过这条联络线进入小行车辆场。
NO.25 南京地铁列车到底谁制造的？
全国目前除了上海的地铁列车是由中国自主设计、研制、集成的以外，其他城市的地铁列车大多是由国外设计的。北京、天津、广州的地铁列车都是由德国设计，而南京的地铁1号线则是由法国阿尔斯通公司设计的，1号线南延线和2号线实现了100%国产。
NO.26 地铁到底有没有轮子？
答案是肯定的，地铁不仅有轮子，而且还多达48个。由于被车体包覆，且都隐藏在轨道下，所以乘客一般很少能见到它们。
NO.27 南京地铁有形象大使吗？
江苏城市频道的“说天气”的小璐2007年受聘为地铁形象大使，不少地铁公司的文化活动和宣传都有小璐参与。而专有形象大使的创意，就国内地铁而言，还是非常新颖的。
南京地铁3号线明年通车 全程票价12元
南京地铁3号线施工围挡将在明年2月份全部拆除。记者昨日从南京地铁集团获悉，这条众所期待、一波三折的过江地铁线有望在明年2月份左右实现开通运营。届时，市民可以从禄口机场一路换乘地铁穿过南京城和长江，一路畅达江北的金牛湖。
建设进度：下月将实现全线轨通
南京地铁集团董事长佘才高介绍，在这一轮“再干两百天”的环境综合整治专项行动中，他们将针对在建的不同线路的进度，对施工围挡采取拆除、冲洗保洁等不同措施。具体针对三号线围挡，则以“拆”为主，即对已完工的场地围挡立即进行拆除，退让场地，尽快交付道路恢复和绿化。“现存的围挡还有大明路铺轨基地、卡子门广场、夫子庙2号口、上元门车站、浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧6处。”佘才高解释，到本月底，浮桥站小游园、新庄立交桥东南侧围挡就将拆除，下个月底，大明路铺轨基地、卡子门广场也将拆除。到明年1月，进度最慢的上元门车站围挡拆除。
而最后一个拆除围挡的将是夫子庙站2号口，“大概在明年的2月份，进行拆除。”为何这个围挡比其他慢这么多？佘才高解释，2号口是后来新建的出口，开建日期较晚，该站位于马路南侧，是为了与科举博物馆连通。
对于备受江南江北市民关心的三号线进度问题，佘才高表示，“目前进展顺利，主体基本完成，土建也基本结束，轨道下个月即将贯通。”记者了解到，这条众所期待的南京地铁三号线最早计划是在青奥会前开通运营，但由于沿线征地拆迁严重滞后，部分站点拆迁滞后1-2年，对全年按期运营造成严重影响。此后一度将通车日期推迟至今年年底，但按照目前上元门站的施工进度，这一计划也料难实现。
通车时间：预计明年2月份开通运营
据了解，按照相关要求，地铁在运营前必须要全线不载客试跑三个月，如此测算的话，南京地铁三号线最快能在1月底2月初实现运营。
目前南京地铁三号线全线施工进入收尾阶段，其中上元门车站进度相对滞后，预计将在明年1月份完成，最晚的要数夫子庙2号口的建设，这一新增的地铁出入口将于明年2月完工。不过，南京地铁集团董事长佘才高解释道，夫子庙2号口的建设，不影响3号线的运营，该站另外两个出入口将能如期投入使用，届时2号出口可以在边运营的情况下边建设。
南京地铁3号线究竟何时通车，还有待南京地铁集团报南京市政府最后批准。此前，南京地铁3号线原计划今年年底通车，但按照目前进度这一目标实现比较难，此后一度传出将延迟到3月份通车。为了保证3号线能够顺利通车，此前设有计划对进度较慢的上元门站进行跳站运行，也就是说地铁经过上元门站但不停站，等待上元门站建好后再停靠此站。
全程票价：从金牛湖到禄口机场12元
南京地铁三号线的建成运营，对于宁天城际线格外重要，目前该线孤线运行，三号线通车后，六合市民可以坐宁天城际换乘3号线进城，南京地铁线全部成网运行，游客可以从城南禄口机场一路坐地铁到金牛湖。
届时这一段将是地铁线网的最大乘坐里程（金牛湖到禄口机场约104公里），全程票价12元。由于该线连接大江南北，贯穿主城区，将大大缓解目前桥北地区的过江难问题，也将提振目前孤线运营的宁天城际一期稀少的客流量。
据了解，南京地铁三号线车身主题色为绿色，车头为整体玻璃钢结构，车头采用“笑脸”的造型，在车灯下方有一抹上扬的翠绿色，仿佛是上扬的嘴角，不少网友将之亲切地称为 “笑脸列车”。
三号线采用了A型铝合金全焊接鼓形车体结构，6辆编组，共46列276辆。地铁三号线整列车额定载客量超过1860人。
南京地铁三号线道路出口图纸【南京地铁3号线二期】
09-11-11 08:20 发表于：《天润城十街区-我的家》 分类：未分类
当年为了做研究生课题，开始关注南京的地下空间开发，其中重点关注了南京的轨道交通规划，直到后来买了水城的房子，再到现在天天盼着三号线早日开工，期间也经常向一些专家、单位同事询问三号线的进展，最近终于有比较确定的消息了，上周去苏州开会，地铁公司佘总介绍说三号线年后开始施工招标，终于听到了权威的声音，心里也放心了。
下面是最新调整后三号线的线路图
以下详细介绍一下三号线的线路，由于资料不是很全，以下提供的信息不包括最新的增加的几个车站(以下资料仅供学习交流，版权归中铁第四勘察设计院集团有限公司所有)：
一、线路基本走向
地铁3号线沿线经过江北的浦口区，江南的下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁（东山）区等重要片区。线路自北向南依次贯穿市“一城三区”重点规划发展地区。北段服务跨江客流，南段为连通南站、东山新市区与主城间的客流走廊。
3号线走向为：起于江北浦口区京沪普铁林场站，向东南方向以高架形式跨越朱家河，在AK1+300处由高架转为地下，之后继续向东沿规划中心大道行进，在火炬南路路口设火炬南路站，下穿宁六公路，在规划泰冯路路口设泰冯路站，在泰冯路站3号线与江北轻轨线“十”字换乘。之后线路穿过南京起重机械总厂厂房，在百润路路口设京新村站，出站后线路向南斜穿地块，在浦珠路与柳洲路路口附近设浦珠路站，之后线路斜穿沿江两个新建楼盘——苏宁威尼斯水城和明发滨江新城过江，浦珠路站距离江边约1000米。在长江南岸线路接上中央北路,在滨江路口设滨江路站，在中央北路与幕府东路路口设五塘村站。
之后线路继续沿中央北路行进，在和燕路口设干休所站，出站后线路穿汽轮厂宿舍、市纺织公司、小市街部分住宅，在国铁南京站、沪宁城际站房北侧设南京站站，出南京站后线路向东穿越曹后村大片低矮民房，在AK16+150处线路向南转向红山路、从新庄立交桥桥桩之间穿过，在龙蟠路以东、南京林业大学门前设新庄站，出新庄站后线路由龙蟠路转向西，穿越玄武花园城及盛世华庭小区部分2-4层民宅后，经过玄武湖公园，从玄武湖下穿过，出玄武湖后线路经南京市档案馆东侧两栋公教一村5-6层住宅、北京路运动体育学校运动场、北京东路幼儿园。在太平北路与北京东路路口设市政府站。出市政府站后线路沿太平北路行进，于珠江路口设浮桥站。
在中山东路设大行宫站，与即将投入使用的2号线换乘；在常府街路口设常府街站；穿秦淮河，在建康路与平江府路口设与5号线的换乘站夫子庙站，线路出夫子庙后穿白鹭洲公园，在江宁路与长乐路路口设长乐路站；出站后线路继续沿江宁路向南行进，穿秦淮河、从纬七路高架桥桥桩间穿过，在土城头路与宁芜轻轨交叉处设雨花门站。之后穿土城头路西侧雨花村大片5-6层民房，从龙蟠南路高架桥西端的路基下穿过，在雨花东路与土城头路转盘处设卡子门站后，沿宁溧公路路北侧继续前行，在宁南大道路口设大明路站后，在AK27+650处线路右转穿绕城公路后，再左转行至京沪高速客运站南京南站站，设地铁南京南站，与地铁1号线南延线平行双岛同站台换乘，之后线路进入江宁区，穿秦淮新河后沿利源路布置，至天元西路3号线AK35+150设天元西路站。。。。。。
1）林场站
林场站为三号线工程的起点站，设于国铁林场站北侧，为高架站，站前设单渡线，站后设交叉渡线，站后接林场停车场。林场站周边现状为低矮房屋，无大的客流集散点。
2）火炬南路站
火炬南路设于规划中心大道与火炬南路交叉口，为地下两层岛式站。站西侧为东南大学浦口分校校区，东南侧为成贤学院校区，客流较集中。
3）泰冯路站
泰冯路站设于泰冯路与规划中心大道的交叉口，为地下二层岛式站。是规划江北轻轨线与三号线的换乘站。泰冯路站为近、远期小交路折返站，站后设停车线和折返线，并在此站第四象限设三号线与江北轻轨之间的联络线。
泰冯路规划红线宽35m，站西侧为大型待建小区——天华硅谷庄园，站东侧为南京起重机机械总厂低矮厂房，站周围基本为低矮房屋、无大的客流集散点。
4）京新村站
京新村设于规划中心大道与百润路路口，为地下二层岛式站。百润路规划红线宽30米，道路已实施。在京新村站东侧、中心大道两边为新建成的大型小区——天润城。
5）浦珠路站
浦珠路站设于柳州路东延长线与浦珠路交叉路口南侧，斜穿浦珠路,为地下三层侧式站，车站西北象限设单渡线。浦珠路规划红线宽60m。浦珠路东侧、长江北岸岸边有已建成大型的居住小区：苏宁威尼斯水城和明发滨江新城。浦珠路站距离江边约1000米。
6）滨江路站
滨江路站设于江南燕江路与中央北路交叉路口，为地下三层侧式站。滨江路站距离江边约400米。燕江路规划红线宽35m，中央北路规划红线宽42m。滨江路站周边大部分是低矮房屋，有下关拉丝厂、南京港一公司汽车运输队、南京电脑计量设备有限公司等单位。
7）五塘村站
五塘村站设于幕府东路与中央北路路口的五环广场，为地下三层岛式站，是三号线与七号线的换乘站。该站周边为低矮房屋，站北侧为白云石矿家属区，站东侧为康达玻璃纤维滤材厂、站南侧为南京华宏集团、站西侧为江苏宁华电脑学校、中美合资美登高有限公司等单位。
8）干休所站
干休所站设于中央北路与和燕路路口，为地下二层岛式站。该站周边有南京汽轮电机厂及大片家属区汽轮一村、二村、三村、四村，有小市小学、建宁小学等单位。
南京3条过江地铁新线已报批
江北交通望更便捷
日期：2016-01-19 字号：[ 大 中 小 ] 视力保护色：
纬七路、纬三路、长江大桥北线都计划进行改造，与江北大道无缝对接。 这些改造可让市民过江之后畅通无阻。图为江北大道高架。(崔晓摄)
今年元旦，纬三路扬子江隧道通车、纬七路长江隧道同步免费，江北人民迎来了史上最大的“交通利好”，但目前的过江地铁线还远不能覆盖江北所有地区，二桥收费等瓶颈依然制约着六合地区的发展……
两会上，江北新区建设成为最热的话题。不少代表、委员对新区交通基础设施建设提出了不少具体的意见和建议。
代表建议：加快建设14号线，二桥收费推出优惠卡
市人大代表唐庆岭说，地铁3号线、宁天城际及纬三路、纬七路两条过江通道开通，方便了江南、江北人民过江，但对六合居民来说，最方便的还是通过长江大桥和二桥过江，毕竟去纬七路、纬三路过江要绕好大一段路，希望二桥收费能对六合、江浦居民实行半价优惠，推出优惠卡，现在来回一趟过桥费要40元。希望通过江北新区的建设把六合建设得更加美好，真正让我们感觉到也是一名南京人，六合人也和城里人一样，在教育、就业、医疗等方面能真正享受同城待遇。
市人大代表沈时洲说，他和其他10位代表联名提出建议，加快地铁14号线建设，方便六合居民过江出行。
市民心声：修路建新区，交通便捷让经济腾飞
江北市民沈大荣说，谁都知道“要想富先修路”，建新区也一样。江北新区要发展腾飞，首先道路要通畅，尤其是过江的道路。纬七路、纬三路两条过江通道免费的举措，对新区发展给予了很大的推动，此举带来的江北地区土地增值、招商性价比的提升，将远远大于隧道免费通行的投入成本。“建好交通基础设施也不是今天想修一条路就修，明天不合适了再扒掉重修。包括交通在内，江北新区发展一定要规划先行。”沈大荣说，真心期盼江北新区建设日新月异，让更多江北人享受到新区建设的各项民生红利。
部门回应：加快完善内外交通路网规划，3条地铁新线已报批
江北新区相关负责人告诉记者，江北新区获批至今，已着手组织编制了50多项规划，涵盖空间布局、交通、民生、产业等诸多方面。交通基础设施建设是其中非常重要的一部分。新区目前正加快着手完善内外交通路网规划，研究江北大道、长江大桥北接线及相关快速路网建设。“十三五”期间，将着力推进长江五桥、地铁4号线二期、11号线一期、宁天城际二期建设，研究建宁路过江通道、汉中路过江通道的建设可行性，并适时推动建设工作。 南京地铁集团相关负责人也介绍，目前，11号线一期、地铁4号线二期、宁天线南延线3条江北地铁新线已上报国家审批。“通过审批后我们就要着手筹备建设。预计开工到结束约4—5年时间。”
与此同时，南京长江五桥也将加快建设，在“十三五”期间建成通车。而最新的过江通道建设也在筹划当中，和燕路到八卦洲之间的和燕路过江通道将成为继五桥之后最快开建的过江通道。
南京地铁三号线土建工程D3-TA02标
盾构进出洞端头加固施工方案
编制：
审核：
审定：
中铁十一局集团有限公司
南京地铁三号线土建工程D3-TA02标项目经理部
二〇一一年五月
南京地铁三号线土建工程D3-TA02标
端头加固施工方案
1 编制依据
„1‟《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；
„2‟《南京地区建筑地基基础设计规范》DGJ32/ J 12-2005； „3‟《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002； „4‟南京地铁三号线D3-TA02标土建工程地质勘察报告；
„5‟南京地铁三号线D3-TA02标盾构端头加固施工图纸及相关资料； „6‟《基础处理技术规范》（DBJ08-40-94）；
„7‟南京轨道交通工程建设安全、质量管理办法汇编（一）、（二）；
2 工程概况
2.1总体概况
本标段为南京地铁三号线土建工程D3-TA02标包括两站三区间即：林场站～星火路站区间(矿山法)、星火路站、星火路站～高新路站区间（盾构法）、高新路站、高新路站～泰冯路站区间（盾构法）：本工程平面位臵图见图
图2-1 工程平面位置图
2.2本标段加固情况
本区间盾构累计始发、到达8次，加固端头共4个，2个始发端头（星火路站东端
头、高新路站东端头）；2个到达加固（高新路站西端头，泰冯路站西端头）。
3 加固端头情况描述
3.1星火路站东端头地质水文情况
⑴端头地质：星火路站所处场地地层自上而下依次为：①-1填土及①-2填土层、②-1b2-3 粉质粘土、③-1b2 粉质粘土、 ④-1b1-2粉质粘土、⑤e 残积土、k2p-2强风化粉砂岩，k2p-3中风化粉砂岩。
⑵端头水文：岗地范围粘性土层地下水贫乏，潜水主要赋存于场地东侧坳沟范围填土层及②-1b2-3层粉质粘土，该层夹粉土薄层，富水性差。
星火路站东端头地质勘探孔平面布置图
Q1K3
S1Z14
28.17
25.00
27.00
星火路站东端头S1Z14、S1K10、Q1K37、S1Z9、Q1K3孔地质断面图
3.2高新路站西端头地质水文情况
⑴端头地质：高新路站西端头所处场地地层自上而下依次为：③-1b2可塑状粉质粘土、④-1b1-2硬塑-可塑状粉质粘土、⑤e残积土、K2p-2层强风化岩、K2p-3层中风化岩；
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