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大连海事大学 毕业设计（论文）工作手册
大连海事大学教务处
封面模板
（教务处统一印制，文科类、理工类统一使用）
大连海事大学（一号宋体加粗居中）
毕 业 论 文
加粗居中） （48号宋体
二○一○年六月
（三号宋体加粗居中）
内封（扉页）模板
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（理工类专业适用）
基于低分辨率视频的手势运
动方向检测
（标题：二号宋体居中）
专业班级： 电子商务3班（二号宋体居
中）
姓 名： 李国臻 （二号宋体居
中）
（二号宋体居
中）
信息科学技术学院（二号宋体居中）
摘 要
本文针对手机摄像头所获取的视频文件，进行手势运动方向的检测。针对低端摄像头视频图像的特点，本文采用了基于背景去除和肤色模型的方法对手部区域进行检测，并判别手部运动的方向。
首先，获取视频图像序列，即从视频文件中获取每一帧图像作为待检测的视频图像序列；其次，对获取的视频图像序列中的每一帧图像进行颜色模型转换、背景去除、图像二值化、形态学处理等预处理；然后,利用区域增长方法来检测视频图像序列中的手部连通区域，并计算每帧图像中手部区域的中心；最后根据图像序列中手部区域中心位置的变化来判断手部运动方向。
本文在Visual c++6.0开发环境下，借助于OpenCV开放平台，设计并实现了基于低端摄像头视频手势运动检测系统，得到了较好的检测效果。
关键词：运动目标检测；颜色模型；区域增长
ABSTRACT
Moving target detection in video is to determine whether there is a moving target in the sequence of video images and to identify the location and trajectories of the moving target. With the popularization of camera functions in mobile phones and other electronic products ,it is increasingly become a kind of application needs to use gestures to control the mobile phones, so the problems of moving target detection based on the cameras of mobile phones are drawing more and more attention. However, the cameras that are widespread used in mobile phones are mostly low-end cameras, as the video files gained from the low-end cameras have some shortcomings such as big noise and low-resolution, thus there is a certain degree of difficulty in the detection of the moving targets.
Keywords: moving target detection，color model conversion
2016年度上海海事大学经济管理学院
会计学第二学位招生宣传
会计学专业作为一门持续的热门专业，不断受到人们关注。而理解理财知识，掌握会计技巧，对公司财务数据把握的游刃有余，无一不依赖于会计知识。同时内外资企业、事务所、理财咨询、公务员、教师等大量的职业需求，也催促着学生们进一步拓宽自身的知识面，本年度经济管理学院继续以培养跨专业、多学科的复合型人才为目标，开展会计学第二学位教育。
第二学位全称第二专业学士学位，是指由学校授予的、全日制本科学生修读主修专业外的、跨学科门类专业而获得的学士学位。
一、培养目标
会计学第二学位教育主要针对上海海事大学非管理类学生，培养具备会计学、财务管理等方面知识和能力的复合型专门人才，能胜任在工商和金融企业、政府机关以及高等院校、科研院所等单位从事会计实务以及相关工作。
二、培养要求
本专业学生主要学习会计、财务管理、审计方面的基本理论和基本知识，接受会计方法与技能方面的基本训练，具有分析和解决会计问题的基本能力。毕业生应获得以下的知识和能力：
1、掌握会计学、理财学、管理学的基本理论、基本知识；
2、掌握会计学的定性和定量分析方法，具有分析和解决会计问题的基本能力；
3、熟悉国内外与会计相关的政策、规范和国际会计惯例；
4、了解本学科的理论前沿和发展动态；
5、掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。
三、计划学制、毕业学分、授予学位
1、计划学制：3年；
2、毕业最低学分：55学分；
3、授予学位：管理学学士；
4、授课时间：周末及暑假；
5、授课地点：上海海事大学临港校区教学楼。
四、课程设置与学分分布
1、学科基础课程：基础会计、管理学、税收学（合计9学分）；
2、专业教育课程：国际结算、中级财务会计、成本会计、财务管理、管理会计、高级财务会计、财务软件应用、国际会计、会计制度设计、会计专业英语、企业分析与公司估值（合计37学分）；
3、毕业论文环节（9学分）。
五、招生录取
1、招生对象：从2015级全日制本科生中招生。凡第一学期课程成绩平均绩点达到2.30及以上，能认真遵守《学生手册》中的各项规章制度，无考试违纪作弊记录者，均可报名。基本学制三年。
2、招生规模：计划招收100名。
3、报名方法：登录上海海事大学教务处（htttp://jwc.shmtu.edu.cn），进入：教务信息管理系统---我的报名。
4、录取原则：学校根据第二专业（学位）招生规模，按照成绩绩点（所有课程成绩都计算在内）排名择优录取，绩点相同条件下优先录取跨学科的申请学生。
六、学习费用
100元/学分，按学期缴纳。
七、联系方式
教学秘书：周淑玲老师（办公室电话：38282455）。
数字电子技术模拟试卷1
1.化 简.逻 辑 函数式
2．试化简逻辑式：
3.用卡诺图化简函数： F(A,B,C,D)=
4.用卡诺图判断下列函数间的关系： F=A
F=AB
+BC++ C
5.试题内容：
逻 辑 电 路 如? 图 所 示，A=“0”，B=“1”时， 脉 冲 来 到 后 JK触 发 器为何种状态？【海事大学教务处】
(a) 具 有 计 数 功 能 (b) 置“0” (c) 置“1” (d) 保 持 原 状 态
6.试题内容：
时 序 逻 辑 电 路 如 图 所 示， 原 状 态 为“00”， 当 送 入 两 个 C 脉 冲 后 的 新 状 态 为什么？
(a)0 0 (b)1 1 (c)1 0
7．分析如 图 所 示 逻 辑 电 路 具有什么功能？
(a) 同 步 二 进 制 加 法 计 数 器 (b) 移 位 寄 存 器 (c) 异 步 二 进 制 加 法 计 数 器
8.试题内容：
逻 辑 电 路 如 图 所 示， 写 出 逻 辑 式 并 化 简 之。
9. 在图所示的电路中，设原状态经过三个CP脉冲作用后，的状态应为什么？
10. 在图所示多谐振荡器中，R=R=2
q. 、C=1，估算电路的工作频率f和输出电压u的占空比
11.有A,B,C三个输入信号，当其中有两个或两个以上为1时，电路输出F为1，其余情况下，输出为0。试列出真值表，并写出逻辑表达式.
上海海事大学教务处(2005)
数字电子技术模拟试卷1答案
1.试题答案： B
2.试题答案：
3. 试题答案：
函数F的卡诺图如图所示。经卡诺图化简，得函数F的最简与或式为：
F=BD+ CD＋B＋
A＋ABC
4. 试题答案:
函数F的卡诺图如图（a）所示，函数F的卡诺图如图（b）所示。 根据卡诺图可知，函数F和F的关系为
F
=
5.试题答案： B
6.试题答案： C
7．试题答案： A
8.试题答案：
9. 试题答案： 10
10. 试题答案:
解：f=
q=
大 连 海 事 大 学
大学生创新创业训练计划项目
结 题 审 批 书
项目编号： CXXL20120122 项目名称：关于黑龙江兰西县土地流转法律问题调查研究 负 责 人：电话： 所在单位： 10级 法学院 国际经济法二班 电子邮件： 1468898532@qq.com 资助金额： 六千 执行年限： 一年 填表日期：
大连海事大学教务处
2012年10月制
结题报告撰写提纲
《结题报告》总体结构分为项目基本信息、报告正文、研究成果统计三个部分。
一、项目基本信息
二、报告正文
1、摘要，关键词。以深入浅出的语言简明扼要地概括出项目的精华，如背景、方向、主要内容、重要结果、关键数据及其科学意义等。关键词不超过5个，并用分号隔开。
2、研究计划要点及执行情况概述。是否按计划进行，哪些内容作了必要的调整和变动，哪些研究内容未按计划进行，原因何在。
3、研究工作主要进展和所取得的成果。包括代表性成果介绍，说明其水平和影响，并简要阐述其科学意义或应用前景等。视情提供必要的国内外动态和研究成果的比较，必要的参考文献出处等。
对在后面成果目录表的一些内容，应在本部分中具体地描述。
最后，根据个人的实际贡献等,概述本项目研究人员的合作与分工，列出项目执行期间主要研究人员和中途调离、退出的研究人员的名单，并简要说明原因。
4、国内外学术合作交流（如无，可以不写）。
参加国内外会议情况，包括会议主题、内容、规模、时间、地点、效果等。 促进研究成果的传播、应用情况，包括科普等。
5、存在的问题、建议及其他需要说明的情况。包括项目研究工作中的难点和经验，本项目研究是否达到预期目标，如未达到，请分析原因和可能的解决途径。今后进一步研究的建议和设想。
三、研究成果统计
为了规范管理，获得准确的统计数据，如实反映项目的研究成果，要求数据必须准确一致、实事求是。
成果类型分为“获奖、专利、专著、期刊论文、会议论文、其他”六大类，请归类集中填写，逐类单独编号；表格不够可自行增加；成果名称栏目填写论文题目或专利或奖励名称；主要完成人根据作者或获奖人实际情况按顺序填写。
四、附件材料
1、研究成果附件（如调查报告、开发的软件或系统、发表的研究论文、专利、获奖、项目成果实物图及相应的设计说明书、图纸等），装订顺序须与研究成果目录中的排序一致。
2、提供发表论著的首页和标注页的复印件。
一、项目基本信息【海事大学教务处】
二、报告正文
《国际航运管理》期末试题（A卷答案）2009国航06级
一、
单项选择题 （每题1分，共20分）
D.船务代理人
1.航次租船由 A 负责船舶营运管理。 A.船东
B.承租人
C.无船承运人
2．载箱能力为10000TUE的集装箱船的满载吃水大概在 D 左右。 A．12m B．13m C．14m D．15m 3． A 具有纵向隔舱壁。
A．油轮 B．集装箱船 C．普通杂货船 D．散货船 4．以下费用中，不属于固定费用的是 B 。
A．船员工资及附加费 B．船舶吨税 C．企业管理分摊费 D．船舶保险费 5．对船东来说， A ，出租可以盈利。
A．C/B ＞ H/B B．C/B ＜ H/B C．C/B = H/B D．C/B － H/B ＞ 固定成本 6．LPG船是指 B 。
A．冷藏船 B．液化石油气船 C．液化天然气船 D．液体化学品船
7．当前，世界航运业应付供给过剩的方法有：闲置船舶、控制购船、 B 和拆除旧船。 A．加速航行 B．减速航行 C．加速折旧 D．减速折旧 8．下列货物积载因素最大的是 C 。
A.圆钢 B.水泥 C.棉花 D.玉米 9．载重量45000吨，吃水11.5m的散货船属于 B 散货船 A. HANDY B. HANDYMAX C. PANAMAX D. CAPESIZE 10．VLOC是 B 。
A.集装箱船 B.散货船 C.杂货船 D.油船 11.FIO表明，卸船费由 B 付。 A.船东
B.承租人
C.货运代理人
D.无船承运人
12．COA是指 C 。
A．定期租船合同 B．航次租船合同 C．包运租船合同 D．航次期租船合同 13．舱容系数（）是用以表示 B 的比值。 A．货舱容积与总载重吨；
B．货舱容积与净载重吨；
C．货舱容积与总吨位； D．货舱容积与净吨位。
14．下列吨位大小相同的不同类的船舶，在港装卸效率最高的通常是 D 。 A.集装箱船 B.散货船 C.杂货船 D.油船 15．2008年集装箱吞吐量前三名的排名是 B 。
A．香港港、新加坡港、上海港 B．新加坡港、上海港、香港港 C．上海港、香港港、新加坡港 D．新加坡港、香港港、上海港
16．有以下四种运货情景，即：谷物和沙两种货物在烟台/大连和烟台/青岛两条航线上运输。如果海运运价提高，哪种
情况下运量最受影响？ A
A．[2]与[4]搭配；B．[1]与[3]搭配； C．[1]与[4]搭配； D．[2]与[3]搭配
17. There is now a A demand for passengers wishing to take voyages, particular over long distances. A．much diminished; B．much increased; C．slightly diminished; D．unchanged 18. The D will be the large size vessel .
A．large the voyage in terms of nautical miles, the less efficient ; B．smaller the voyage in terms of nautical miles, the more profitable ; C．smaller the voyage in terms of nautical miles, the more efficient, D．larger the voyage in terms of nautical miles, the more efficient
19. Shipping industry can make a significant contribution to the balance of payments when C . A．bunkers are purchased in foreign ports;
[1]
[2]
[3]
[4]
B．both shippers and carriers are the same nationality; C．charter fees are received by home shipowners; D．home ships carry “FOB” exported cargo
20. Labor costs , in shipping sector, are usually considered as part of D costs. A．general overheads; B． capital costs; C． voyage costs; D． operational costs. 二、论述题（第1、2、3题每题10分，第4题20分，共50分）
1. A new colleague asks you to provide an explanation of the various types of costs associated with ship-owning. a) Explain the difference between Capital costs（or fixed costs），Daily Running costs (or daily operating costs) and Voyage costs.
b) Under which headings would you allocate the following costs? i. Lawyer’s fees for drafting financing documentation.
ii. Travel costs for superintendent’s periodic ship inspection. iii. Deductible on a cargo claim. iv. Supply of Fuel Oil.
v. Supply of Lubricating Oils and Greases. vi. War Risks Insurance premium.
vii. War Risks Insurance Additional Premium. viii. Installation of Voyage Data Recorder. ix. Annual Ship Registration fees.
x. Conversion of ship’s provision rooms refrigeration plant. 答：a)(5分)
Capital costs 船舶资本成本：这是船舶最基本的成本，即船舶购置资金（也叫资金成本），它包括贷款利息、税金和折旧。从短期看，可以视为固定成本。船舶资本成本可以通过“租赁”或光船租船的手段转化为可变成本。为了进行航次估算，年度资本成本可以看作是等值“折旧”。
Daily Running costs 经营成本：船舶经营成本是为保持船舶适航状态所需要的经常性维持费用。它包括船员工资、保险费、保赔费、船舶维修费、润料费、物料费、供应费、管理费等项目组成。
Voyage costs 航次成本：航次成本是船舶为从事特定航次的运输所发生的费用。它包括燃料费、港口及运河费，货物装卸费和其他费用。对集装箱运输来说，航运成本中还应包括集装箱使用成本。 b) (5分，每点0.5分)
（1） Daily Running costs （2） Daily Running costs （3） Voyage costs （4） Voyage costs （5）Daily Running costs
（6） Daily Running costs （7） Voyage costs （8） Capital costs （9）Daily Running costs （10）Capital costs 2. 简述组织船舶航次生产活动的基本内容及加速船舶周转的经济意义。
答：船舶航次生产活动组织的基本内容：合理组织航次货载；合理选择航次挂港；合理安排油水补给；正确估算航次装载量。（4分）
加速船舶周转的经济意义：宏观上，加速船舶周转可以达到以较少的投入得到更多的产出的效果，提高资源利用率，降低社会物流总成本；而且可以发挥水路运输方式的优势。微观上，加速船舶周转对船公司来说，可以提高船舶生产率，降低单位运输成本，提高企业经济效益和企业竞争力；加速船舶周转对货主而言，也缩短了货物的在途时间，加快了企业的资金周转，降低了企业的资金成本。（6分）
3．试述提高船舶载重量利用率的途径。
答：（1）从货源组织方面努力：要保证有足够的货批量；而且要使货种构成有可能轻重搭配，利于船舶满舱满载；还要使双向的货流基本平衡和全程内各航段上的货流平衡，以利船舶在正反航向上及同航向的各个航段上均能满载。（3分）
（2）从配积载角度努力：要正确选定载重线，合理计算航次所需的可变载荷，清除船上废物重量减少船舶常数，提高船舶的净载重量；还要使轻重货物在各舱内合理搭配；合理安排货位和使货垛紧密堆码以及充分利用舱面甲板积载，使船舶的净载重量及舱容得到充分的利用。（3分）
（3）从船舶运行组织方面努力：要优化航线配船，使船舶的吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减少因水深不足所造成的亏载；要优化航线规划，尽量减少船舶空驶，使总的空驶吨里数量小；要合理选择船舶的航路，使船舶的重航里程数亦
要尽量的小；还要根据内河水道上枯、中、洪水期时水位变化较大，感潮航道及港口受潮水涨落影响较大的特点，适时地组织船舶通过吃水受限的地段等等。（3分）
对于集装箱船，还要注意避免正反航向上出现箱型不平衡的现象。对于油轮，还要注意减少剩余油脚，排尽垫水及合理确定膨胀空档和富裕水深，它们对提高油船的装载率也是有效的措施。（1分）
4. 试分析全球金融危机对航运业的影响。航运企业可采取什么措施以减轻金融危机的冲击。 （参考答案）
全球金融危机对航运业的影响：（10分）
1、经济衰退，国际贸易下降，贸易保护主义抬头，进一步限制了国际贸易的发展，造成国际运输需求下滑，航运市场需求不足，供求关系失衡，运价大幅度下跌，大量船舶无货可运而不得不封存停航，航运企业经营困难。
2、航运市场风险加大，银行、金融机构本身坏账厉害，造成航运企业融资困难，已订造的船面临后续资金跟不上的窘境，撤船现象屡屡发生。也有的航运企业不想冒新船出来市场还是糟糕而遭受亏损的局面而主动撤船。船厂面临不仅没有新的订单，而且不断受到撤船打击的惨状。
3、港口吞吐量增速下降，甚至不增反降。抵离港船舶数量下降，滞港船舶数量增加。港口能力利用率不足，赢利能力明显下降。 4、航运相关企业也不同程度的受到业务量下降的打击，经营困难。
5．由于企业经营困难，为了控制成本，不少企业不再象往年那样招人，甚至还出现了解聘员工的现象，从而影响到航运及相关专业毕业生的就业。
航运企业可采取的措施：（10分）
1.严格控制成本。（从不同的成本构成论述控制成本的途径） 2.积极组织货源。 3. 加强联盟合作，抱团取暖。 4.减速航行，一方面可节约燃油成本，另一方面可消化多余运力。 5. 提前拆解老旧船。或出售一些老旧船。
6.推迟已订造新船的交船期。有可能的话可撤掉一些订单。7.根据市场格局变化，及时调整运力结构，加大新兴航运市场开拓力度。
8.完善经营策略。 9.建立制度化和科学化的危机管理体制。 10.合理运用危机管理手段和工具。 11.实在不得已的情况下裁员，精简机构，减少开支。 二、
计算题（每题15分，共30分）
1．某简单航线配置3艘1000TUE的集装箱船，发船间隔t间=7天。已知集装箱在航线两端港口A、B的周转期的概率分布如下：
求：航线配箱量及这些箱子在船上和港口的分布情况。 解：已知m=3,n=1000
a=40%+2×30%=1 b=40%+2×20%+3×10%=1.1
k=n(m+2+a+b)=1000×(3+2+1+1.1)=7100TEU 设A港配箱量为X，则X=2000+X×5% X=2000/95%=2105TEU
设B港配箱量为Y，则Y=2100+Y×5% Y=2100/95%=2211TEU
总的航线配箱量为3000+2105+2211=7316TEU 其中，船上3000，A港2105箱，B港2211箱。
2．某载重量15,000吨的船舶程租经营，航次时间40天，载货12,000吨，运费率65元/吨，每天营运费用10,000元，航次可变动费用175,000元，佣金为运费收入的2.5%，营业税为运费收入的3%。求：
a)
每天净收益； b）相当期租租金费率；c）保本运费率；d）保本货运量；e）若利用加班，可压缩在港时间2天，但需支付加班费20,000元，问是否可取（说明理由）？
解：a)每天净收益NI=[12000×65×（1-2.5%-3%）-10,000×40-175,000]/40 = 162100/40 = 4052.5（元/天）
b)相当期租租金费率 T/C = [(12000×65-175,000) ×30/(15,000×40)]= 30.25 (元/每月每载重吨)
c)设保本运费率为f0 ，令：
12000×f0×（1-2.5%-3%）-10,000×40-175,000 = 0
得：f0 = (10,000×40 +175,000 )/ (12000×0.945)=50.71(元/吨) d)设保本货运量为Q0 , 令：Q0×65×（1-2.5%-3%）-10,000×40-175,000 = 0 得：Q0 = (10,000×40 +175,000 )/ (65×0.945)=9361(吨)
e)答：因为加班费和营运费用相抵，节约的两天时间可按平均每天盈利获得收益。但当航运市场不景气，为了控制成本，加班就不一定合理。
三、附加题（每题15分，共30分）
1．A、B两艘船去年的生产率分别为µA,µB,两船的综合生产率为µ；今年的生产率分别为µA',µB',两船的综合生产率为µ'。已知µA'>µA, µB'>µB。问：µ'是否一定大于µ？若回答是，则给出证明；若回答否，则说明原因并举出例子。
答：不一定。原因：去年生产率高的那艘船今年营运天数下降或/和去年生产率低的那艘船今年营运天数上升，致使今年的综合生产率偏向生产率低的那艘船。（5分） 例：（10分）
2．Using the factors below:
a) What cargo quantity can be loaded? (show calculations) b) What voyage result do you estimate? (show calculations) c) Where would you organize bunkers? What quantity would you stem? (give your reasons) The vessel: mv Great Ship, Liberia Flag discharging Shanghai, China Bunkers ROB on sailing expected 450MT IFO 380 cst at $325pmt Summer DWAT 74,756MT on 14.02M Winter DWAT 71,789MT on 13.728M Cubic grain 86,763.50 CuM LOA 225m
Constants incl FW 750MT
Loaded Speed / cons 14kts on 32MT IFO 380CST Ballast Speed / cons 14kts on 28MT IFO 380CST Port Cons 3MT IFO 380cst pd
The Cargo: - fixed to load 55,000MT Coal (SF 1.48) 10% MOLOO Indonesia to Gijon, Spain. No draft /size restrictions at Load port or discharge port 15000 SHINC load/ 20,000 SHEX discharge Demurrage/ half dispatch $25,000/d Freight $27.25 comm 5% FIOS Distances:
Shanghai to Balikpapan , Indonesia – 2,062nm Balikpapan to Singapore – 970nm
Singapore to Gijon via Suez Canal – 7,628nm
Bunkers prices:
Singapore IFO 380cst - $260 pmt – calling costs $2,000 Suez IFO 380cst - $270mt – calling costs $5000 Port/ Canal Charges: - Load port $35,000 Discharge port $65,000
Suez Canal toll and agency - $150,000
Daily Running Costs – including financing $15,000 pd 解： a)
（5分）
计算航行时间及油耗
t1=2062/(14×24)=6.14(天) 油耗 6.14×28=171.83 (吨) t2=970/(14×24)=2.89(天) 2.89×32=92.38 (吨) t3=7628/(14×24)=22.70(天) 22.70×32=726.48 (吨) 荒天储备 t4=22.70×0.25=5.68(天) 5.68×32=181.62 (吨)
到新加坡ROB=450－171.83－92.38 －11.72－1.5 =172.56 (吨) (开始如果装港时间不知道可按55000吨计算，以后再调整) 最大净载重量D 净= 74756－747.33 －750 = 73259 (吨) 舱容系数=86763.5/73351=1.18<1.48
所以按舱容算载重量D=86763.5/1.48=58624<60500(=55000×1.1) 得航次实际载货量为58624吨。 b) （5分） 在港时间及油耗
T装 = 58624/15000=3.91(天) 油耗3.91×3=11.72 T卸 =58624/20000 +1 =3.93(天) 3.93×3=11.79 加油港停0.5天 0.5×3=1.5 航次时间 T =6.14+2.89+22.70+3.91+3.93+0.5=40.07(天) 航次收入=58624×27.25×0.95=1517628
支出：燃油费 450×325 + （747.33－181.62）×260=293334
港口、运河费 35000+65000+2000+150000=252000 经营费用 15000×40.07 =600985
航次盈利 1517628－293319－252000－600985= 371309（美圆） c) （5分）
因为油价便宜且港口费低，故选择新加坡加油。
新加坡加油量计算： 726.48+181.62+11.79－172.56 =747.33(吨) 注：1．加油港停半天
2．荒天储备按加油港到目的港航行时间的25%计算 3．不计营业税 4．卸港停时加一天假日 5．小数点保留2位
第二章 科学管理理论的产生与发展
泰罗“科学管理之父”《科学管理原理》
泰罗的科学管理理论观点：
1.科学管理的根本目的是谋求最高工作效率，
2、达到最高工作效率的重要手段，是用科学的管理方法代替旧的经验管理。
3、实施科学管理的核心问题，是要求管理人员和工人双方在精神上和思想上来一个彻底变革，
泰罗提出的管理制度：
•对工人提出科学的操作方法，以便合理利用工时，提高工效。
•制定科学的工艺规程，并用文件的形式固定下来以利推广。
•对工人进行科学的选择、培训和提高。
•在工资制度上实行差别计件制。
•使管理和劳动分离，把管理工作称为计划职能，工人的劳动称为执行职能。
对泰罗制的评价 贡献
1、提倡科学操作代替传统的个人经验2、科学的管理方法为管理实践开辟了新的局面【海事大学教务处】
3、管理职能与执行的分离
局限性
1、泰罗把人看成是纯粹的“经济人”2、泰罗制是资本家最大限度压榨工人血汗的手段
3、泰罗的管理主张主要还是解决工人的操作问题，范围小，内容窄
同期先行者的代表性理论
享利·甘特：甘特图编制进度计划、计件奖励工资制（超额部分）
杰布雷斯夫妇：动作研究
福特：创造了第一条流水生产线——汽车生产线
行为关系学说的主要理论
需要层次理论（马斯洛）
两个基本论点：
人的需要取决于他已经得到了什么，尚缺少什么，只有尚未满足的需要才能影响行为 人的需求都有轻重层次，某一层需求得到满足后，另一个需求才出现
马斯洛层次理论分级
生理需要：衣、食、住、行等
安全需要：工作、财产、安全等
情感需要：爱戴、友谊、归属、爱情等
自尊需要：地位、收人尊敬、威望等
自我实现需要：发挥自己的才能，做出自己力所能及的最大成就
双因素理论（赫茨伯格）
保健因素：这类因素对职工行为的影响类似于卫生保健对人们身体的影响。
（工作条件、工资、工作安全、企业政策与行政管理、监督、与上级/同事/下级的关系等） 激励因素：与工作性质和内容相关，当这类因素具备时，可以起到明显的激励的作用，不具备的话，也不会造成极大不满。
（成就感、提升、受到重视、个人发展的可能性、工作性质）
1缺少保健因素会引起不满，得到改善就会消除，没有激励作用
2缺少激励因素不会产生不满，具备激励因素会有明显激励作用
3在激励作用产生效果后，员工的外部容忍度提高
（麦格雷戈）
“X理论”的人性假设
1、人生来就是懒惰的，只要可能就会逃避工作
2、人生来就缺乏进取心，不愿承担责任，宁愿听从指挥
3、 人天生就以自我为中心，漠视组织需要
4、 人习惯于守旧，本性就反对变革
5、只有极少数人才具有解决组织问题所需要的想象力和创造力
6、人缺乏理性，容易受外界的影响
“Y理论”的人性假设
1、要求工作是人的本性
2、在适当条件下，人们不但愿意，而且能够主动承担责任
3、个人追求满足欲望的需要与组织需要没有矛盾
4、人对于自己新参与的工作目标，能实行自我指挥与自我控制
5、大多数人都具有解决组织问题的丰富想象力和创造力
第三章：管理的四项基本原理：
1、系统原理（基础）2、人本原理（主体）3、责任原理（保证）4、效益原理（目的） 系统原理
系统是指由若干相互联系、相互作用的部分组成，在一定环境中具有特定功能的有机整体（人、物、信息）。
集合性、层次性、相关性
系统原理要点：
1整体性原理（木桶）2动态性原理 3开放性原理 4环境适应性原理 5综合性原理
人本原理： 就是以人为中心的管理思想
人本原理主要观点：
1职工是企业的主体 2有效管理的关键是职
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