【www.gbppp.com--实习报告】
河南理工大学
2013年暑期“两课”社会实践
调
查
报
告
学 院:电气工程与自动化学院
专业班级：电气11-06班
姓 名：寻福安
2013 年 7 月 29 日
对焦作市闯红灯现状（现象）的调查报告
调研时间：2013年7月13日—7月24日
调研地点：焦作市迎宾路与龙源路十字路口
调查方式：问卷调查
调查目的：分析解决闯红灯现象
指导老师：刘刚
对焦作市闯红灯现状（现象）的调查报告
摘要
红绿灯作为道路交通的基本语言之一，能够保障行人、车辆等有条不紊的通过路口，减少交通事故的发生，提高道路使用效率，维护交通安全。但是不管是老人、年轻人、小孩，还是受过高等教育或未受过教育的，基本都存在过闯红灯现象。闯红灯，的确是司空见惯的街头现象，也是城市政府、交通管理部门和专家们都感到难以管理和解决的问题。如何杜绝闯红灯现象，自觉遵守交通规范，是一个值得我们每一个深刻思考的问题。因此，我利用暑期社会实践的良好机会对焦作市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象对1000位行人进行了调查分析。
关键词： 闯红灯 交通事故 交通安全 交通规范
正文
一．调查背景
闯红灯的危害众所周知，但是在日常生活中，闯红灯的现象却司空见惯。这种违法行为不仅对交通违法者本人的人身存在极大的危险，而且有碍保持道路畅通，更是造成交通事故发生的极大诱因。为了弄清人们闯红灯的原因到底是什么？我利用暑期社会实践的良好机会对焦作市迎宾路与龙源路十字路口的闯红灯现象进行了问卷调查分析。分析力人们闯红灯的根本原因，从而，有利于相关部门采取相应的措施，有利于从根本解决人们闯红灯问题。
二．实地调查
调查问卷统计结果
问题1反应出，有68%的人闯过红灯，而只有32%的人从不闯红灯，闯红灯现象普遍存在，绝大多数时间段都存在行人闯红灯行为。由于路口交通量大．行人闯红灯行为不仅存在较大的安全隐患．同时严重影响了交叉口的通行效率。可见大多数人交通法规意识和公共交通观念差。
问题2反映出有42%的人是因为赶时间才闯红灯的，也侧面反映出红灯时间过长是人们闯红灯的原因之一。调查时我注意到一个重要的现象，人们等待红灯的耐心是有限的，这个限度大约是60秒，大多数行人和自行车前60秒是在耐心等待红灯的，而60秒后就陆陆续续闯红灯了。这和我们随机采访时“大约1分钟等待时间比较合理”的回答也基本吻合。有36%的人是因为别人闯自己才闯的，如果没人带头闯红灯，大家一般会老老实实等到绿灯亮时再通过。这是一种“从众心理”，通过观察发现，行人闯红灯基本上都是一群一群闯的形式，这是从众心理在作祟。从众心理即指个人受到外界人群行为的影响，而在自己的知觉、判断、认识上表现出符合于公众舆论或多数人的行为方式．是大部分个体普遍拥有的心理现象。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境。进而影响在这种环境里的每个人，所以当身边的人都在闯红灯时，可能也就会不自觉地“追随而去”，进而恶化成红灯如同摆设的交通窘境。一个不文明行为就这样相互感染扩散成了群体行为，久而久之就成了很多人眼里正常的行为。有人甚至认为：别人都闯，自己不闯，好像显得很清高似的，别扭。这跟大众心理学上的“破窗效应”有相通之处：如果有人打坏了一块玻璃没有及时修好，别人就很可能受到某种暗示，去打碎更多的玻璃。这种“从众心理”会造成一种纵容的环境，进而影响在这种环境里的每个人。
此外，有些行人没有固定的过街行为模式．同时对自己的约束性也不强．他们的行为往往受到其他行人行为的影响。在行人过街交通需求量大的路段和时间段。大部分人都倾向于与临时形成的过街人群一起走，以在心理上产生安全感，很少考虑避让机动车的问题。同时行人在横过交叉口时。看到别人不走人行横道或者在红灯信号时横穿马路．受到影响，也跟着一起采取同样的行动；相反，如果现场行人都能遵守交通规则，受大家的感染，个别人也会克制自己。遵守交通规则。在信号交
闯红灯问题的分析和对策
内容摘要：近年来，郑州市经济社会发展取得了突出成就，但交通拥堵现象日益严重，已成为影响居民出行、阻碍城市健康发展的严重问题，对城市文明建设造成了不良影响。本文通过问卷调查和访谈，实地观察和统计等方法，揭示城市交通中闯红灯现象的原因，并从中提取资料进行分析，从而为解决城市交通问题，特别是闯红灯问题提供合理建议。
关键词：闯红灯 群体 原因 对策
随着改革开放的不断深入，我国经济获得飞速发展，人们的生活水平不断提高，城市人口也得到了空前的增长，城市交通拥挤现象也随之浮出水面。生活节奏的逐渐加快，时间观念越来越强，而交通观念的淡漠使闯红灯现象在城市中越来越普遍，越来越成为造成成城市交通拥挤和交通事故的主要因素。本文通过对郑州市区居民的随机抽样调查，分发问卷320份，回收有效问卷309 份，问卷有效率为96.56%。用问卷调查和访谈的形式对闯红灯群体、闯红灯原因、对闯红灯的认识、安全知识获得的途径及减少甚至消除闯红灯现象的分析，提出合理建议，为解决城市交通问题中闯红灯现象提供依据。
一、经常闯红灯群体
对于闯红灯群体的分析，我们首先通过问卷调查的形式得到如下结果：
统计结果显示，行人、自行车、电动车为闯红灯的主要群体。为什么行人和非机动车辆会占如此大的比重呢？我想可能是他们闯红灯‚零成本‛吧！虽然《中华人民共和国道路交通安全法》
第89条规定：‚行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可扣留其非机动车。‛但这个法规似乎很少施行过，这其中也许有警力不够、施行有难度等诸多因素，但不可否认的是，许多人也许正是因为‚零成本‛才闯红灯的。
为检验数据的准确性，一切从事实出发，我们又分别对市区的文化路农业路一带进行了实地观察，并做了统计分析。主要统计了15分钟内各群体的闯红灯人次，并对各群体总数进行了统计（具体情况见附表一），情况如下表：
统计结果显示，行人闯红灯的比例竟然超过了总人次的一半，自行车和电动车占据着另一半的绝大部分。
《中华人民共和国道路交通安全法》第76条第2款：‚机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处臵措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。‛
法律上对弱势交通参与者的保护政策，被人们用来做闯红灯的保护伞，不能不说是一种悲哀。人们只看到了法律政策的保护，却没有清醒认识到为什么会保护。殊不知，一旦发生车祸，受伤害的首先是行人、非机动车辆驾驶员。交通文明应该由我们大家共同创建。
二、 闯红灯原因
究竟是什么原因让如此多人闯红灯呢?通过问卷调查我们得到了如下信息（由于有的人不好意思回答或没闯过红灯，该选项
有效样本获得数量为283份）：
1、 54%人是当路上没车时
路上没车，但你又怎么能肯定司机一定能看到你呢？某城市司机驾车只看红绿灯，不看路上有没行人，撞伤或撞死之后只付相应赔偿，由于没有违规，不负法律责任。因此，为了自身安全，行人过马路基本都走天桥。虽然在我们这个城市，司机都很注意行人的安全，但难免会有疏忽的时候，虽然会给你一定赔偿，但主要责任是在你的，你付出的代价却是伤残或生命。车是不长眼的，不会提前招呼你，希望大家不要存在侥幸心里，‚常在河边走，哪能不湿鞋‛。 从心理学角度看，脚踏实地的人侥幸心理一般较弱，但调查结果显示大多数人都有很强的侥幸心理，就显得有些浮躁了。因此，政府应该大力宣传脚踏实地的优良作风，以消除不良之风。这不仅关系到我党的执政之基，更关系到我国的强盛、繁荣、和谐。特别是地方政府，密切联系群众，要给群众做好榜样，要脚踏实地﹑实事求是，减少浮躁﹑急功近利的现象。
另外这也反应了人们素质还不是很高，对闯红灯的危害认识还不深刻。我们知道，在国外的一些国家，即使是在半夜路上没车时，人们也会很自觉的等待红灯。我们要养成遵守交通规则的良好习惯。因为习惯成自然，如果你养成了不好的习惯，你以后就会无意识的闯红灯了。
2、 37%赶时间
现在，城市人口越来越多，面对城市交通的拥挤，人口的增加，工作压力和生存压力的加大，试想何人不是‚见缝插针‛，以求获得最大效益。政府应该增加公共交通设施（适当增加公交车辆次﹑修建天桥，使人车分离），方便人们出行。通过我们的观察发现，在人流量差不多的情况下，有天桥的路口闯红灯的人次相对较少，说明在人流密集的地方修建天桥、地下通道是有一定作用的。但是，我们也发现有一部分人优哉游哉的迎着红灯过斑马线，显然没有什么急事。赶时间就可以闯红灯么?希望大家不要因为节省几秒时间，反误了自家性命！
3、 18%从众心理
行人、非机动车、机动车各行其道，基本上人人都知道，但一旦看到别人闯了，很多人都会跟过去。当问他们为什么闯红灯时，他们大都会很不好意思的说：‚大部分人都闯了，我如果不闯，岂不显得自己故作清高。这就类似大众心理学的破窗效应,若某人打坏玻璃没有及时修好，别人可能受到暗
关于对“行人闯红灯”违法行为的认识和思考 今年是全国交通文明行动计划实施的第三年。作为工作在第一线的基层交通民警结合我本人近几年工作经历以及对交通管理工作的认识，我一直认为行人闯红灯是文明交通行动计划中最难根治的一项违法行为。最近本人查阅了大量资料，结合自己短暂的工作经历，谈一下对行人闯红灯违法行为的认识共大家参考。
一、“行人闯红灯”违法行为的危害性。
“行人闯红灯”可以说是各项违法行为中违反人数最多的一项违法行为。行人闯红灯违法行为一直是我国城市管理的一个重点和难点。经过多年治理，北京、上海等发达城市行人闯红灯违法行为有所减少，但距离美国、德国等发达国家的交通管理水平还有不小差距据。尤其是国内中小城市中的行人闯红灯现象还比较严重。据统计，2011年全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。其中因行人闯红灯引发的交通事故占到相当大的比例，可以说是触目惊心。“行人”作为交通参与者中的弱势群体，在“闯红灯”过程中极易受到机动车的侵害，一旦受到机动车的碰撞，非死即伤，造成无法弥补的损失。行人闯红灯的危害，一是违反了交通规则； 二是影响交通秩序； 三是严重威协别人和自己的生命财产安全。
二、“行人闯红灯”行为产生的原因。
本人认为主观方面的原因有：
首先是对自己生命的不尊重。古人说：“身体发肤、受之父母，不敢毁伤、孝之始也。”闯红灯者无视自身生命安全，去闯信号灯，与机动车抢道，等待他们的结果必然是非死即伤。到时，最伤心的还是他们的父母妻儿。
其次是自私和侥幸心理作祟。过马路闯红灯者只图自己节省时间，去和正常行驶的车辆抢道，忽视了别人的合法权益。同时还伴随有侥幸心理，认为机动车不会撞到自己。而一旦发生交通事故，不但自己遭受损伤，也给事故对方当事人带来损失，可谓害人害己。
第三个原因是缺少社会公德、蔑视法律。因一己之利，违反社会公德，冒犯法律，应受法律的严惩。
客观方面的原因有：
对行人闯红灯违法行为的惩罚措施不够严厉。政府相关部门对人民群众法律知识普及不够，以及市政道路设施不完备、不科学等原因造成了闯红灯违法行为屡禁不止。
三、对“行人闯红灯”违法行为的惩治措施。
目前市政府各机关、部门现已实施的主要措施有：
１、组织文明交通志愿者劝导行人不闯红灯。
２、全市中小学把交通安全教育纳入教学内容，并推广中小学生交通安全联系卡制度。
３、对于交通违法的公务员、党员违法情况由监察局抄告
其单位，并按规定进行处理。
４、部分街办辖区的社区、单位，将设置“交通违法曝光栏”。指定专人负责违法信息转递并定期更新。
以上措施实施后收到了一定效果，行人闯红灯现象有所减少，但距离德国、新加坡等发达国家的交通文明程度还有不小差距。下面谈一下自己思考的一些整治建议。
一、树立严管重罚的理念，加大对“行人闯红灯”行为的处罚力度。
很多人把西方发达国家“行人闯红灯”现象少的原因归结于国民素质高，其实这种认识并不全面。纵观世界各国，不少国家都是采用严厉的措施处罚闯红灯者。
在新加坡，行人第一次闯红灯，罚款200新元（约等于人民币1000元）；第二次、第三次再闯，最重可以判半年到一年的监禁。
美国各州对乱穿马路者罚款2到50美元不等，虽然数额相对不大，但处罚记录会记入个人信用记录中，终身不能抹去。 在德国没有人贸然闯红灯，因为这将面临严重后果。在消费时，别人可以分期付款、延期支付，而闯红灯者却必须立即支付。别人可以向银行拿到比较长时间贷款，而闯红灯者却不可以。并且银行给闯红灯者的贷款利率要远比其他人高。德国人认为，闯红灯者不珍惜自己生命，是危险的人，生命随时不保。
专家认为，从城市社会学的角度看，对乱穿马路闯红灯者的严管重罚是对生命权的保护和尊重，而不是故意为难行人。 因此，个人认为《陕西省实施〈交安法〉办法》第67条规定对“违反交通信号灯指示通行的行人”处警告或10元罚款的规定处罚偏轻。随着物价上涨以及人们工资的普遍提高，十元的罚款已不足震慑“闯红灯”的违法行为人。罚款数额有待提高。
二、“闯红灯扣奖金”可作为有益探索和尝试。
行人闯红灯不仅违法，也违背社会公德。在法律层面上，交管部门可以依法进行惩处，也可以要求违章者所在单位配合执行；在公德层面上，对红绿灯视而不见，对公共交通安全秩序置之不理，违章者所在单位也有责任和义务对他们进行相应教育，适当惩处（如扣除奖金或给予处分）。更何况，此前我们也有对违背公德者予以惩处的先例：如刘海洋硫酸泼熊违背公德，清华大学给了他校纪处分。由此可见，企事业单位配合交通执法，对行人交通违法实行“扣奖金”的做法，于法于理都讲得通。我相信，有些人敢于无视交通法规，但不敢无视单位的纪律；敢于蔑视警察的处罚却不敢蔑视同事们的“看法”。在“行人闯红灯”久治不愈的情况下，让违法行为在单位或居民区“曝曝光”，接受点教育，给其他人敲个警钟，也未尝不是有效的措施。
三、可以借鉴一下广州交警局的做法。制作一批交通协勤
“绿马甲”。当处罚行人闯红灯时，可以让违法人穿上“绿马甲”客窜交通协勤员，执勤十到二十分钟。即教育了违法者本人，也教育了周围群众，可谓一举多得。
四、加强对中小学生的交通安全教育。可向每个学校派驻交通警察，作为学校的“交通安全辅导员”，有计划的定期给中小学生授课，让他们从小就养成遵守交通规则的习惯，树立尊重生命、注意交通安全的意识。同时加强对校车的登记和管理，配套出台“校车优先通行”的相关规定，为中小学生安全出行创造良好的环境。
2012年是以“关爱生命、文明出行”为主题的“文明交通行动计划”实施最后一年。我相信经过西安市政府各级部门的共同协作，和西安市交管支队全体民警的共同努力，“行人闯红灯”等多发性交通违法行为一定会得到有效遏制。我将以一个普通交通民警的身份积极投入到交通管理工作中去，为创造一个安全、畅通、文明、有序的交通环境贡献自己的一份力量。
作者 朱大庆 审订 王高博
2012年3月24日
中学生乱闯红灯危害性调查
更新时间：2007-6-27 文章录入：刘文军 ］
课题组长:姚柔
课题成员:王巧敏 李雪轩 朱钰卿 章佚 谢颖
课题导师：刘文军
申报时间：2006年12月6日
计划完成时间：2007年6月
课题简要背景：
如今，日益繁忙，许多中学生不遵守交通规则，导致交通事故日益增多，中学生受害颇深，这对于家庭学校和社会造成了很大的影响，为此我们对如何增强交通意识问题开展研究。
课题的目的与意义
通过此课题告诉学生以及各界人士闯红灯的危害性，让人人都来规范自己，遵守交通规则，爱惜自己的生命。
课题研究方法及分析
课题研究方法：调查法 观察法 文献资料查阅法
关于交通意识的小问题问卷调查
1 请问您认为过马路闯红灯或翻越围栏有什么危害？
2.您认为哪些人会闯红灯或翻围栏？
3.您认为在什么情况下您才会闯红灯或翻越围栏?
4.您认为制定交通规则的目的是什么？
5.如果您看到有人过马路时闯红灯或翻围栏您会怎么做？【闯红灯的危害】
6. 您认为有人过马路闯红灯或翻围栏该受到处罚吗？
资料
一位中学生闯红灯的日记
 X年X月X日 天气 晴
 今天的日子可真叫灿烂！我哼着小曲，骑着自行车回家，刚刚骑到马路边上，红灯亮了，因此，我不得不加快速度
穿过马路。其实，这也算不上“险”，我差一点被警察拦住。还好我的车技不错，只是和警察擦肩而过。嘻嘻„„
X年X月X日 天气 阴
今天的天气一点都不好。弄的我连手都不想伸出来，再别说双手扶把了。所以，我只好单手扶把。虽然有点危险，但是为了我的手也只能这样了。此时我心想，我的车技还行，不算很滥，应该不会被汽车撞上的。眼看着红灯就要跳成绿灯了，我不由地加快了速度，可没想到的是警察拦在了我面前。那候我就想说：“该死，真该死。”偏偏在这个时候出来！唉„„
X年X月X日 天气
今天我又闯了一次红灯。我针对前几次闯红灯的经验做了一个总结，以后闯红灯的时候，一定要看看警察在不在附近，然后在冲。当我这一回闯红灯的时候，心里暗笑道，“原来也不过如此嘛，我闯了这么多次的红灯，一点事都没有。”哈哈，下回再提高一下回家的速度。所以嘛，下回还有一回。
X年X月X日 天气 晴
今天是我在医院里住院的第十九天了。在这十九天里发生了很多的事情，我被多次送上手术台，手术室中的无影灯也在不断地为我而亮，妈妈在手术室的门外焦急地等待着手术的结束。 我在一次闯红灯中发生了交通事故，双腿被汽车撞成了重伤，永远地丧失了行走能力，伴随我的是一部轮椅车，等待着我的是那漫长的岁月。唉，那能怪谁呢？要怪就只能怪自己了。以后的日子还会很长，我只能含泪要走过未来的一天又一天，一年又一年„„ 一个原本健康快乐的少年，因为自己没有遵守交通规则，因为自己的一时的好玩，并引发交通事故，自己失去了双腿，不能和其他同龄的孩子一样奔跑在田野里，开心的时候跳起来祝贺、快乐一下，而他却没有想到自己也曾经和别人一样，只因为自己一时的好玩酿成灾祸„„你愿意成为第二个他吗？你一定会告诉我不愿意！那么请就从现在开始，“遵守交通规则，做一个优秀中学生”。
行人乱闯红灯不走斑马线危害无穷
生活在城市里的人们，几乎每天都要面对红绿灯和斑马线，“红灯停、绿灯行”，面对红灯，大多数人都能自觉地遵守交通法规，在斑马线前停车歇步，让其他方向的人流、车流优先通过。但也总有少数人对斑马线和红绿灯视而不见，分秒必争，疾步抢行，不顾一切地横穿马路，肆无忌惮地闯红灯。客观地说，这些人中绝大多数人都能先人一步，等绿灯亮时，已经把循规蹈矩在斑马线前等待的人们甩后了上百米。然而，一分风光，一分风险。乱闯红灯所带来的危害却是客观存在的。
最直接的危害人首先是他自己，也可能一次次侥幸地穿越了马路，却已埋下了交通事故的祸根。前几天，笔者刚看到一则报道，一个小伙子一年之中已收到了二十几次超速行驶的罚单，但他不但不接受教训，依旧我行我素，最终因超速行驶，车辆失控撞上了路边的建筑，落了个车毁人亡的下场，而且还殃及了无辜。
最大的受害者是身边的孩子。对孩子最有效的教育来自他们的自身观察。一些对交通安全知识知之甚少的儿童，对红绿灯和斑马线的知识尚处于模糊认识状态，最直接的感受就是违规穿越红灯、斑马线者的示范，给孩子上了“闯红灯没有危险”和“过马路不需要走斑马线”的一课，还有的家长带着孩子闯红灯，随意过马路，让孩子亲身体验到闯红灯的快捷和不走斑马线的方便，在孩子幼小的心灵中，潜移默化地形成对交通法规的漠视。
最恶劣的是起了很坏的带头作用。遵守交通法规有强制性的一面，有时主要靠自觉。特别是在人、车稀少的路口，或没有警力的夜晚，总有人对着红灯勇往直前，加之现场人们的从众心理，很容易产生一呼百应的效应，导致了闯红灯现象的普遍性，久而久之，见怪不怪，而那些遵守交通法规的人反倒成了“另类”。在此，笔者呼吁，为了您和他人的生命安全，请遵守交通法规。闯红不仅危害生命，也要受到处罚：开车闯红灯 ，罚200元
机动车闯红灯的处罚由原来的5元提高到200元，并扣除3分.而行人闯红灯，或不走人行横道或过街设施的将被罚10元。
小结
通过对本课题研究我们认为加强科学技术研究力度，提高全民交通意识 必须抓好以下六个方面的工作
一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。 二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。
三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交
通基础理论的研究和应用技术的研究推广。
四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。【闯红灯的危害】
五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。
六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。
遵守交规，珍爱生命
——对闯红灯的现象调查
内容摘要：
随着社会经济的发展，人们的生活质量越来越高。一座座高楼大厦拔地而起，道路四通八达，马路上车来车往，因此，人和车必须有稳定的秩序，保证少有意外发生。但是，在我国，行人闯红灯的现象过分频繁，屡禁不止。凑够一撮人就走，不管是不是红灯。 “闯红灯”这种极不文明的现象也成为了外国人对中国人的负面印象之一。我国对行人闯红灯现象已采取多种措施，但效果均不明显。对于[闯红灯的现象和治理方法，大家众说纷坛，各持己见，为此我们展开了调查。
一、行人闯红灯的几种现象
经过实地考察，我们进行了分类归纳：
（1）大家一块走
据调查反应，单独闯红灯的人数比较少，大部分是一帮人，大家一块走，无视红灯，有时，反而还让行驶中的汽车停下来等。
（2）你走我也走
有一个人闯了红灯，后面部分人随后也闯了红灯，还等红灯的人看大家都走了，也就都跟了上去。
（3）没车我就走
部分行人认为，红灯不起到作用，只要没车，就很安全，就能行走。所以在部分路段，行人们也是经常没有车就闯红灯。
二、行人闯红灯带来的危害
（1）扰乱交通秩序
我们在十字路口找到了一位司机和一位交警，两人均表示：行人闯红灯严重影响了交通秩序。
司机说：“现在社会上到处都是闯红灯的人，有时候明明汽车是绿灯通行，我们司机还反倒要停下来等行人们走过去，严重妨碍了我们汽车的通行，现在人素质真的是太低下，太不注意安全了！”
交警说：“现在我们也只是指挥汽车，有的时候几个交警都站在红绿灯旁，行人直接无视我们，闯红灯就好像是理直气壮一般的事情，这么一大拨人过来，我们交警也不知道应该怎么阻拦，着实令人懊恼！”
据我们调查，现在的车流量本来就大，行人闯红灯给行车带来了不便，有时在等待通行的汽车也不能在绿灯的时候全部通过，长时间会造成塞车，给交通带来了很大的麻烦。
（2）危害生命安全
人们通常会认为闯红绿灯是一件小事，闯红灯最多也只是违反了道德，并没有什么实质性的危害。但是据统计，中国每年道路交通事故死亡约10万，与闯红灯有关的事故约占30%，这对家庭、社会都是一笔巨大的损失。
（3）影响社会风气
对于如今这个以道德素质为上的世界来说，“闯红灯”已经不是一件小事。越来越多中国人造成的不文明现象，使外国人对我们有了不良的印象。把范围缩小到我国，“闯红灯现象”更是影响了每个人，使这一现象被潜意识化，越来越多的人不守交通规则。到那时，法律将不起作用，我国的交通危害也会发展到不可收拾的地步。
三、行人闯红灯的原因
网友一：闯红灯没什么大不了的，别人走了我也走，那么多人都闯了，我不行动，那不成傻子了吗？
网友二：说的是，这也不是什么大事，再说，这么多人都闯红灯了，要惩罚也不可能惩罚这么多人，即使要受罚，还有这么多人呢！我怕什么？
网友三：对啊！而且绿灯让车通过的时间有好几分钟，而给人通过的时间只有几十秒，人一多就来不及，只许堵车，不许“堵人”吗？
网友四：其实，我觉得闯红灯是不怎么正确，但也不用这么严重吧？也就闯个红灯，都不至于造成什么大事嘛！
以上是来自网络论坛有关于“闯红灯”的议论，从以上几个网友的观点中，我们总结了中国行人闯红灯的原因：
（1） 行人们都抱着侥幸的心理，喜欢人云亦云、随大流，盲目地跟着别人。
（2） 缺乏法律知识，法律意识的薄弱。
（3） 对生命健康的轻视，对自身的不负责，过于大意，认为不会酿成大祸。
（4） 公共交通资源上，强势弱势的分配不公。
四、此次调查的总结
这一次的调查，我们学到了很多。“闯红灯”这个现象，也让我们看透了许多社会问题。小到个人，大到国家。我们认为，个人的自觉很重要，犯错误都是个人的原因。许多个人，也就变成了一个整体。只要人人遵守交规，也就不会有闯红灯的现象出现。一些社会上的小问题，我们不能忽视，要以小见大，及时改正，才可以营造和谐交通。
五、对闯红灯现象的建议
（1）对父母
父母是孩子的第一任老师，父母的一言一行时时刻刻影响着孩子。因此，父母要给孩子做好的榜样，在日常生活中，父母应在潜移默化中给孩子灌输正确的人生观、价值观。在实际行动中，给孩子树立良好的榜样，做到遵纪守法。要严格教育孩子，犯错要严惩，做对要表扬。
（2）对学校
注重培养学生的道德素质，多开展交通安全教育课，组织学生学习交通安全知识，多举办交通安全知识讲座。教育学生注意安全，遵守交规，养成良好的社会习惯。
（3）对政府
规范执法人员的行为，要求他们严格执法。树立正确法律意识，从法律方面杜绝行人闯红灯。大力宣传交通法规与法律意识，使市民对安全与法律有正确的认识。有关部门也要合理分配红绿灯时间，避免引起行人不满。
（4）对媒体
各媒体应大力宣传报道，提高人们对这一现象的警觉和认识，适当对行为不当的人进行批评，也对遵守交通规则的人进行褒奖和鼓励。
六、倡议
为了营造良好的社会风气，使大家生活在文明社会中，每一个公民都应该规范自己的行动。闯红灯只是一时，但他造成的严重后果却是永远都抹不去的，所以让我们行动起来，遵守交规，珍爱生命吧！
九（5）班
柳 亦 柔
成果类别：综合类
闯红灯现象调查与研究【闯红灯的危害】
X学校
x班
课题组组长：x
课题组组员：x（负责写稿、实地调查）、x（负责实地调查）、x（负责实地调查）、x（负责实地调查、计算、整理数据、统计）、x（负责打印）
1
指导老师：x
【摘要】
这些年，x县扎实推进省级文明县城创建工作，城市环境面貌发生了巨大变化，城市文明程度有了很大提升，市民的文明素质客观地讲，应该说较前些年有了很大的提升。但是与城市硬件环境建设的快速发展相比，城市公共秩序、市民文明素质显得有些不相适应，对于非机动车与行人闯红灯的现象更是屡禁不止。闯红灯究竟有多大的危害？现在闯红灯现象多吗？为什么屡禁不止？„„对于这种现象，我们用实际体验、统计、网上查阅、采访等方法，做了这次调查。
【关键字】红绿灯 行人 车辆
【正文】机动车在信号控制的交叉路口和路段上违反红灯相位禁止通行规定，越过停止线并继续行驶的行为叫做闯红灯行为。闯红灯行为有哪些危害呢？
一、闯红灯造成的交通事故
1．荆楚在线消息 楚天都市报 （特约记者龙桥 通讯员方元） 29日，在十堰市人民路柳林岗，一辆小货车闯红灯后，连续撞伤7名行人。
据目击者称，是日上午9点50分左右，在柳林岗北侧，一辆小货车闯红灯，并将正在斑马线上行走的二男五女撞倒在地，该车在滑行五六米后终于停下。
事故中受伤的7人被分别送往附近的两家医院，其中，一老者头部受伤。
据悉，肇事司机江某系郧县一家公司的职工。目前，警方正对事故原因作深入调查
2. 7月10日凌晨2时许，市八七路荣誉路口发生一起重大交通事故。石狮的王某驾驶一辆大绵羊，后载一男一女沿八七路从公安局环岛往工商路口方向行驶。永春的苏某驾驶一辆大货车沿子芳路，从秀山路口往长福环岛方向行驶。两车在荣誉路口相撞，事故造成乘坐在摩托车后面的一男一女当场死亡。对于该起重大交通事故，交警在充分分析现场、了解事实后认为：事故发生的主要原因是摩托车驾驶员王某违反信号灯驾驶，因此认定王某负该起事故的主要责任，而苏某在驾驶大货车时，车速较快，事发时采取措施不力，因此也得承担该起事故的次要责任。
3. 昨日下午4时左右，高州
市区文明路与迎宾路交界红绿灯
处发生一起出租车与摩托车相撞
的交通事故，摩托车主受伤。
记者赶到现场时，受伤的摩
托车车主已被送院救治。出租车司
2
机对记者说：“我当时由东向西行驶，摩托车由南向北闯红灯冲了出来，我避闪不及，就碰到了摩托车的车尾，然后摩托车就倒地了。”据了解，受伤的摩托车主是一名约十七岁左右的女子，翻车后整个人趴在地上。之后不久，救护车赶来将她送院救治。事故正在进一步调查中。
类似的事件还有很多，但相信大家都不愿再看下去了。闯红灯的危害是无法形容的！
二、x县市民闯红灯现象
了解到了闯红灯的危害，我小组成员走上街道，进行了一次统计。
我小组成员以个人为单位，在两个相同的时段内，分别在x大道与x路交叉口的红绿灯处、x路与x路交叉口的红绿灯处、x路与x路交叉口的红绿灯处、x路与x路交叉口的红绿灯处这四处地点，做了一系列的统计工作，结果如下：
上午（7:30——8:00，早高峰期）
1． x大道与x路交叉口的红绿灯处：
3
2． x路与x路交叉口的红绿灯处：
3． x路与x路交叉口的红绿灯处
4
（此次调查过程中，调查员对一辆闯红灯的摩托车的车牌号进行了记录，因涉及
到一些个人合法权益，只公布部分号码：x)
4. x路与x路交叉口的红绿灯处
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