【www.gbppp.com--导游词】
各位小朋友们：
在游览过美丽的海湾公园，大家现在是不是还处于兴奋当中呢？现在我们的车将前往下一个目的地了，希望在行车过程中，小朋友要注意自身的安全不可以随意离开自己的座位，想做什么事之前要先告知邱姐姐哦~
哎？大家知道我们现在要经过的大桥叫什么名字吗？呵呵，没错，它就是海沧大桥。海沧大桥可是很厉害的哦！它是世界第二、亚洲第一座特大型三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，也是厦门市历史上投资最大的交通工程项目。即使在今天天气不是很好、雾气较大的情况下，但请大家往车窗外看看，是否看见那大桥的俊美飘逸，仿若一条银龙凌空飞架呢？看它欲腾跃而起，就暗指厦门即将腾飞发展。其优美流畅的桥梁造型，轻巧独特锚、塔结构、银灰色的桥身，与今天的天气是那么的呼应，或许就是知道今天会有你们这群可爱的小朋友们要从这经过，老天才会营造出这另一番的宛如仙境的景象呢~我还要告诉大家一件让大家骄傲的事哦，海沧大桥完全是我国自行设计、自己施工，且大部分材料都是我国的哦，大家想想我们中国是多么的强大，所以呢，你们作为祖国的下一代以后是不是要多为祖国多做贡献，建造出更多像海沧大桥这样伟大的工程呢？好了，那接下来邱姐姐还将告诉大家关于海沧大桥的简介，让大家更加了解海沧大桥，请大家注意看，海沧大桥的索塔，是采用门式结构、桥柱各部结构采用曲线造型为基调的设计构思，型体上线条流畅、轻柔，大桥本身就是一座艺术精品。110束平行钢丝索股，挂在门式索塔上，乃是一幅美不胜
收的画卷。看大家艳羡的表情，邱姐姐知道大家已经被海沧大桥的奇特设计所震撼了。不过现在呢，请大家往前上方看，在大桥的桥塔上有我们江泽民爷爷亲自为海沧大桥题写的四个大字“海沧大桥”，在这蒙蒙的天气中，我们看到那若隐若现的四个大字，是不是更有意境了呢?
不知道大家喜不喜欢画画呢？现在邱姐姐将描述夜幕中的海沧大桥，我希望大家这时可以闭上眼睛，随着我的描述在脑海中把海沧大桥的夜景描绘出来。当夜色降临时，桥上的灯一起亮起，还有桥上不断行驶的车流，将海沧大桥幻化成一条不断游走的火龙。桥塔白光如白天，桥上纵缆上灯火璀璨，就像夏夜银河星空，显耀闪亮，给素称"海上花园"的厦门锦上添花。好啦，大家可以睁开眼睛了，夜色中的海沧大桥是不是也是那么的光彩夺目呢?
现在呢，我们已经过了海沧大桥，大家是不是还在无限回味中呢？不过邱姐姐要告诉大家接下来我们要去的地方会更让你们应接不暇，现在我们就怀着期待到下一个目的地吧！
厦门“魔鬼路段”海沧大桥东渡引桥事故频发
【提醒】
海沧大桥进岛方向东渡引桥，被不少货车司机称为“魔鬼路段”，此路段事故频发，而且多在雨天对大货车、拖头车等“下手”，大型车要减速慢行。 海沧大桥东渡下引桥处属事故较为多发区域，在此处发生交通事故的大多是大型集装箱货车或拖挂车。 警方分析，除了下坡路段加弯道的桥体本身情况外，主要原因还是大型车辆车速较快，车身自重偏重，容易失控。他提醒，车辆进入
这一路段时一定要按照限速要求，减速慢行。
【详情】
有不少货车司机，对这里心有余悸。很多司机，将这里称作“魔鬼路段”。 海沧大桥入岛方向东渡引桥，这几年来，有很多大货车栽在这，甚至车毁人亡。就在几天前的一个雨夜，又一辆集装箱车在这“命悬一线”。
有司机称，这个“魔鬼路段”很诡异，特别喜欢雨天，专挑大货车、集装箱车、拖头车“下手”。
看起来，这只是一段很普通的引桥，为何事故频发?为何偏爱雨天，偏爱大货车?昨天，导报记者带着这几年该路段发生的事故为样本，找到有关交通专家、交警和几位老司机，希望能够解开“魔鬼路段”之谜。【17时前封闭海沧大桥、厦门大桥】
雨夜里，又有车“命悬一线”
3月12日，凌晨零点，深沉的夜色笼罩。有雨落下，湿了整个海沧大桥。 一辆集装箱车，从海沧而来，飞速转动的车轮卷起雨水四溅，庞大的身躯向岛内驶去。几分钟后，大货车开始从海沧大桥东渡引桥下桥，就在拐弯路段，大货车撞上护栏，“脖子”扭曲，车头以磕头的姿势，砸在桥面上。两侧的引桥护栏被来回撞击，有段护栏被撞断。那一瞬间，目击者在不远处惊叫，所幸，货车没有坠桥。
很快有人报警，很快有民警赶到现场。不少过路的士停下来，有司机下车帮忙，和民警、急救人员一起，将被车头压住的大货车司机救出。
事故车辆堵住两车道桥面，凌晨1点，民警暂时封闭了东渡引桥。民警调来大吊车、大拖车，将出事货车吊起。这一折腾，引桥被封闭了3个多小时。 不少大货车在这里车毁人亡
几天前的这场事故，司机只是手臂受伤。他是幸运的，此前，有不少大货车栽在这个路段，甚至车毁人亡。这就是海沧大桥上的“魔鬼路段”。“喏喏，就这里，有好多大货车栽在这，把护栏撞开，冲下桥去。有次我开夜车，送完一位去海沧的乘客后回岛，就目睹了一起。”昨天上午，一位在厦门开了16年出租车的的士司机许师傅，载着导报记者再次驶过这个“魔鬼路段”。许师傅说，这引桥那么高，车冲下去都是命儿都没了。“还好这桥下有很高的绿化带和灌木丛，有好多起事故，货车就是掉到灌木丛上，司机才捡回一条命。”
经常跑厦门的大货车司机，几乎都知道这个惊险引桥。“魔鬼路段”，许多职业司机如此称它，但是，仍有不少老司机栽在它“手里”。
链接
这些年很多老司机栽在这
导报记者查找到的资料显示，这几年，栽在“魔鬼路段”的事故有很多起。 2009年12月23日晚，一辆集装箱车因速度过快，载有22吨柚子的货柜被甩了出去，掉到桥下，有关部门动用两辆吊车才将货柜吊上来。
2010年5月6日上午8点，一辆大型拖头空车坠桥，车辆完全变形，所幸车辆坠入桥下绿化带灌木丛中，司机逃过一劫。
2011年10月16日下午1点半左右，一拖头车转弯时撞上护栏，车上两个集装箱从桥上坠落，所幸没有人员伤亡。
2013年3月24日中午11点多，一辆拖头车撞上护栏，之后坠落桥下，司机当场死亡。
2013年6月24日中午11点多，一辆集装箱车侧翻，所幸没有造成人员伤亡。
2013年9月9日，中午11点多，一辆拖头车和小轿车发生追尾，又撞上另一辆拖头车，而小轿车又追尾前车。事故导致3人受伤。
揭秘
五大关键词探究“魔鬼路段”之谜
现场看起来，这只是一段很普通的引桥，为何事故频发?
导报记者带着这几年该路段发生的事故为样本，找到交警、有关交通专家和几位老司机，希望能够解开“魔鬼路段”之谜。
引桥路段5个关键词
大货车。这成为“魔鬼路段”的第一个关键词。对比事故样本后发现，栽在该路段的，几乎都是大货车、集装箱车、拖头车。即便有小车，也多是受到大货车殃及，被追尾或碰撞到。
雨天。这是第二个关键词。比较样本可见，大多数事故发生在雨天。2010年初夏的那起事故，幸存司机便称：下了雨，桥上的路太滑，当时车速并不快，但还是来不及刹车，猛踩刹车了还是刹不住。
超速。有关人士说，发生事故的车辆绝大多数都超过了引桥的限速。
下坡急弯。海沧大桥进岛方向的东渡引桥，是下坡，有一个相当急的拐弯，而车道狭小，很多大货车在这急拐弯处撞断护栏，冲向桥底。这座引桥，离桥底有几十米高。
超车。这个路段只有两车道，却有车辆不仅没减速，甚至在急拐弯处超车。当小车与大型集装箱车、拖头车超车，便很容易发生事故。
大货车在这里易失控
一位交通专家分析，雨天路滑，该引桥又是急拐弯，大货车如果本来的速度过快，到了拐弯处降速来不及，就会失控。由于大货车底盘高，极其容易发生侧翻。而该引桥很窄，只有两个车道，集装箱车车身长，便很容易撞断护栏，冲下桥去。
在厦门开了20多年大型货车的廖师傅分析，这处急拐弯本身处于下坡路段，大货车的刹车性能本来就不好，车辆自重偏重，制动时间较长。如果没有早早就将速度控制下来提前减速，到了下坡急拐弯处再刹车，往往会刹不住，因为惯性继续往前冲。
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化工毕业实习报告（一）
20XX年7月11日出发到化工厂认识实习，这次能有机会到株化实习，我感到非常荣幸。虽然只有10天的时间，但是在这段时间里，在带队老师和工人师傅的帮助和指导下，对于一些平常理论的东西，有了感性的认识，感觉受益匪浅。
7月11日，所有的同学集中到一个教室里，工厂的技术骨干师傅给我们讲了化工厂的安全问题。原来在学习中也知道化工产品中有很多危险性很大，但通过工人师傅的讲解，我们还是很震撼，尤其是她讲的那些事故实例，更是让我们吓了一跳，也提醒了我们应该更加注意安全。化工厂生产硫酸用的so2、so3等易引起中毒，nh3容易发生爆炸，对人体伤害极大，还有烧碱制备过程中的氯水、氯化氢、氢气等都极易造成事故。
我们去株化实习的三个班专业是分析检测方向的，所以12日这天工人师傅重点给我们讲解了化工产品的质量检测。12日下午讲了化工厂的环保问题，对于一个化工厂来说，环保是这个企业生存不可忽视的关键。环保主要涉及到硫酸尾气处理、硫酸污水处理、钛白污水处理。
12日工人师傅还给我们介绍了株化的三大支柱产业——硫酸工业、钛白粉、烧碱工业的工艺流程。到此，认识实习的理论部分全部讲解完了，接下来就是进厂参观了，我们大家都很期待，作为一个化工人，我们这是第一次进化工厂。
13日上午在工人师傅的带领下，我们分别参观了钛白粉生产车间，硫酸生产工厂和烧碱制备车间，工厂并没有我们想像的那么好，我们没有看到那种自动化生产设备，看到的只是五六十年代的一些破烂的设备。上下楼梯的时候也得小心翼翼，担心会把他们那些生锈破烂的钢铁楼梯踩断翻下去，那就得不偿失了。工厂上空灰蒙蒙的一片，能见度不见烟囱顶。最让人受不了的是那种味道，那不是刺鼻，那是相当的刺鼻，so2、hcl、cl2、nh3，什么都有，有一种窒息的感觉。我们从工厂一条干道旁边经过的时候，看到旁边一根管道有个小口突突地向外冒黄色的气体，肯定是cl2，多危险啊！工厂的工人也真是令人敬佩，在这样艰苦的环境下也忘我地工作，我们一定要向他们学习，为社会主义的腾飞做贡献。
7月14、15是周末，休息两天。
7月16日参观了工厂的 bso4废水处理工序和碱液废水处理。在巨大的bso4废水处理池里，盛着深不见底、黑如墨汁、热浪翻滚的bso4废水，看着实在恐怖。经过多道工序后，最后流出来的是清澈如泉水的丝丝细流，让我们感慨科技的力量啊！这么旧的设备能做的这么好，让我们更加坚定了学习科技的信心。
7 月17日到19日三天定点到各个车间实习分析检测，五人一组，我被分到了磷肥厂实习。在磷肥厂，分析师主要是分析磷矿品位（磷矿中的有效磷）和磷肥中的磷含量。我们四个人（有一个同学早回家了）分析了磷矿粉中p2o5的含量，经过一个上午的奋战，到中午12点时，我们终于搞定了，我们的分析结果是 43.7%，标准含量=44.0%，我们已经非常高兴了。我想误差主要是那分析天平造成的，我们实验室用的是电子天平，虽然上课时老师介绍过分析天平，但没使用过，所以对那东西不太会使用，称量就花了将近半小时。都什么年代了，还使用分析天平，我看了生产日期，1987年出厂的，看起来像古董。我问那儿的分析主任为什么不换电子天平，四台分析天平换成一台电子天平就足够使用了，他说工厂没钱。我当时愕然，电子天平能值多少钱？
这对我们以后的学习和工作有很大的帮助，我在此感谢学院的领导和老师能给我们这样一次学习的机会，也感谢老师和各位工人师傅的悉心指导。
化工毕业实习报告（二）实习目的：本次实习主旨在于：针对我们上学期开设的课程和正在开设的课程，实践性的了解实际生产中的化学工艺流程、更好的巩固所学的化工原理课程中知识、以及我们将要学习的专业课知识进行提前认识。提高实际动手能力和操作能力。
基本要求
1、做好实习前准备工作，了解实习目的和任务，以提高实习效果；
2、遵守实习纪律，服从实习安排，完成实习任务；
3、与指导教师定期保持联系，汇报实习进展情况，接受指导教
实习时间：校周第九周和第十周，2015年10月27日上午我们开了实习动员大会，30日，在我院领导老师的带领下，我们正式开始了为期两周的见习实习。
实习地点：安徽淮河化工股份有限公司合成材料厂、淮化集团、采石厂、舜泰化工。
实习内容：
一、合成材料厂
第一次实习的地点来到了安徽淮河化工股份有限公司合成材料厂。在这里，我们参观了厂内的加工工艺；我们结识了厂里的与我们年纪相当的技术工人朋友。这个企业坐落于安徽省淮南市洞山西路，地理位置优越，交通十分便利。是一家生产高分子合成材料的化工建材企业。现有员工430人，2015年的生产产值1.8亿，人均收入3.71万。2015年预计产值2.5亿，人均收入4.4万。主要生产经营研发“熊猫牌”NF高效减水剂、“美亚牌”树脂锚固剂、金属锚杆、不饱和聚酯树脂和水煤浆添加剂等系列产品，广泛应用于矿山、建筑、交通、水利、水电等工程。产品曾用于长江三峡、黄河小浪底水利枢纽、青藏铁路、厦门海沧大桥等国家重点工程。
在进入生产车间进行认识学习之前，我们集体在厂里会议室里厂领导给我们介绍了企业的整体概况和产品类型以及产品的生产流程。本次实习我们主要是学习NF高效减水剂、树脂锚固剂、不饱和聚酯树脂的生产车间的化工工艺流程。
1. （一），我们参观学习的是减水剂，所经过的工艺流程有：磺化、缩合、中和、烘干、成品等工艺。
1磺化工艺
该工艺的生产任务是将原料工业萘与硫酸进行磺化，作为下一步缩合的原料。
2缩合工艺
该工艺的生产任务是将磺化工艺产生的萘磺酸通过甲醛催化进行缩合，达到理想聚合度9-12，但世界的生产中的聚合度往往维持在6-14，生成最初的产物。
3中和工艺
该工艺的生产任务是将缩合工艺产生的聚萘磺酸加入烧碱中和生成稳定的萘磺酸钠，以形成稳定的产物，用于下一流程的烘干。
4烘干工艺
该工艺的生产任务是将生成的稳定的钠盐用大型的烘干设备进行烘干包装成成品。
（二）接着，我们去了树脂锚固剂的生产车间。
1、该产品的主要是由树脂胶泥与固化剂两部分组成，包装成卷形，一个是树脂胶泥，一个是固化剂，要两者按要求的比例相混合才能使用。此产品从开始的原材料混合到加入固化剂以及到成品，都没有进行化学变化。直到产品在应用时将锚固剂放入事先钻好的孔后，进行反应是钢筋固定，进而起到锚固的作用。本产品在短时间内可获得理想的粘接强度，后期强度持续增长，有良好的耐水性，在水里仍可粘接固化，不需安装设备，操作简单，比注浆锚杆节约大量原材料，力学性能更稳定，减轻劳动强度，改善工作环境，是一种集喷浆和锚固等功能为一体的新理建筑材料。
该产品是当代煤矿中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩束缚在一起，使围岩自身支护自身。 大大的减少了煤矿坍塌事故。
现在锚固剂不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主动加固。
该厂生产的锚固剂的强度非常高，经过试验测定已经超过了钢筋的抗拉强度。年生产能力2000万支，为亚洲最大自动化生产线；
（三）最后我们参观实习了不饱和聚酯树脂的生产车间，在这里是一位女技术员给我们讲解学习。
该产品的主要原料有：通常，聚酯化缩聚反应是在190——220℃进行，直至达到预期的酸值（或粘度），在聚酯化缩反应结束后，趁热加入一定量的乙烯基单体，配成粘稠的液体，这样的聚合物溶液称之为不饱和聚酯树脂。
生产时先把原材料经过聚合釜，是原材料进行聚合反应一定时间，此产品的生产中的反应比较的特殊，它的反应是间歇性的反应釜。当反应结束后将产物通入到兑稀釜。这之后既可以生成初步的树脂产品，然后用大的铁桶进行装运，它常用于物体表面加厚、固化，使用时如同刷油漆一般，层层加叠，固化过程释放苯乙烯等有害气体。
不饱和聚酯树脂性能特点：
1.工艺性能优良。这是不饱和聚酯树脂最大的优点。可以在室温下固化，常压下成型，工艺性能灵活，特别适合大型和现场制造玻璃钢制品。
2.固化后树脂综合性能好。力学性能指标略低于环氧树脂，但优于酚醛树脂。耐腐蚀性，电性能和阻燃性可以通过选择适当牌号的树脂来满足要求，树脂颜色浅，可以制成透明制品。
3.品种多，适应广泛，价格较低。
4.缺点是固化时收缩率较大，贮存期限短，含苯乙烯，有刺激性气体，长期接触对身体健康不利。
经过一上午的实习参观，在车间里必须首先了解生产工艺流程，我们先查看了每个仪器和设备，并了解他们的名称和用途，遇到不懂的地方工艺员就跟我们耐心讲解。我们不但学习到了许多书本中没有的知识，同时我们接触到了好多化工原理课本中的换热器，冷却塔等许多化工生产中的生产流程。在这短短的一上午时间内，我收获了很多的东西，这些都是我在学校里和课本上找不到的，现在我们已经是大三了，还有一年多的时间就要踏入社会，这些实践性的东西对我们来说是至关重要的，它让我们脱离了书生的稚气，增加了对社会的感性认识、对知识的更深入的了解。
在这一上午的实习中我的思想还有很大的一个转变：在以前的头脑中，我认为的工作都是很美好的，我想企业和工厂应该都是挺漂亮、挺大起的。现在不都是在讲环保、讲生态化吗，将来的工作环境肯定是整洁美丽的，工作应该也是有趣轻松的。但实际的情况并不是这样的，一下车我就傻眼了，天哪！这个地方到处都是刺鼻的气味，到处是一片落尘，原来老型化工厂就是这样子的啊，经过工人师傅的初步介绍才知道，我国的早期建厂的化工厂由于技术含量相对比较低，属于劳动密集型产业，各项生态指标不可能达到现代化的工厂水平。这也是我国化工行业相对比较落后的一个现状，但是这也说明化工行业在我国还有很大的发展空间。也就是说我们这一代的化工专业的学生也有很大的发展空间。
二、淮化集团
生产出来的冶金焦炭是炼钢的燃料；回收、加工的炼焦化学产品，广泛用于工业、农业、交通运输业、国防建设及科学研究领域中。
主 要 产 品：在这里我们主要是学习焦炭的生产流程，以及生产过程中的副产品，只可惜我们一次实习的人数太多，以及生产设备的噪声，对工人师傅们介绍的各个工艺流程学习的不是很清楚，只能在这里大体的回忆一下了。
（一）炼焦原理
1,炼焦原理
炼焦生产，基本原料是炼焦煤。将炼焦煤在密闭的焦炉内隔绝空气高温加热放出水分和吸附气体，随后分解产生煤气和焦油等，剩下以碳为主体的焦炭。这种煤热解过程通常称为煤的干馏。
.（二）炼焦方法
（四）炼焦用煤的选择
焦炭的物理性能和它的化学成分，主要取决于所用的煤种和炼焦方法。
1,洗煤（或精煤）。从原料煤带到焦炭中的灰分，硫和磷等杂质，对于炼铁是极为有害的。为了除去这些杂质，就需要对原煤进行洗选，洗选后所得净煤称为洗煤或精煤。
2,配合煤。3,目前世界各国焦化厂几乎都用配合煤方法炼焦，即以焦煤配合其它煤种（一至五，六种）进行炼焦。其原因是：
1）焦煤资源缺乏，用配合煤方法可以大量节约主焦煤。
2）焦煤的结焦性虽好，但有的主焦煤在炼焦时膨胀压力较大，损害炉体，有的含杂质较多，用配合煤的方法可以解决上述问题。
（五）焦化生产的工艺流程
焦化生产的主要任务是生产优质的冶金焦供高炉冶炼使用，同时回收焦炉煤气及焦炉煤气中的化工产品。焦化生产工艺流程有多种，其中一种焦化厂的生产流程：
焦化厂一般由备煤车间、炼焦车间、回收车间、焦油加工车间、苯加工车间、脱硫车间和废水处理车间组成。
（六）化学产品的回收
通过询问我们了解到烧制过程中产生的气体并不是我们以前远远的看到烟筒中冒出的气体，而是经过了加工提取其中的好多有机物之后剩余的才排放到大气中。
（二）下午我们来到了尿素的生产车间
尿素生产采用水溶液全循环法生产工艺，主要包括以下六个方面：原料的压缩和净化，尿素的合成，中低压分解吸收，解吸，蒸发造粒。
一、原料的压缩和净化
1、二氧化碳（CO2）经过压缩和净化送到尿素合成塔。
2、原料液氨从合成车间氨冷冻岗位氨贮槽送来，温度≤30℃，压力≥2.05Mpa，先进入液氨过滤器，除去固体杂质和油类，再进入液氨缓冲槽，进入尿素系统的氨由调节阀开度的大小来控制流量。
二、尿素的合成
将一定压力的CO2温度约125℃，进入尿素合成塔，进入尿塔的CO2
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