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如何成为像顺丰王卫一样厉害的人？
上次去台湾，在街头好几次遇见顺丰的送货车，这让我好生惊讶。
后来留意了一下，发现顺丰快递在港澳台、东南亚、美国、日韩、俄罗斯都已经开设了自营网点，其在海外街头偶遇的概率，大概只会低于华为。 顺丰这个神秘的镖局，到底是怎么默默做起来的呢，这一直让我很好奇。趁着今天顺丰上市公告的发布，终于让人们得以一窥其内幕。
首先看看家产。
截至2015年底，顺丰资产规模达到了347亿元，拥有12万名员工，旗下拥有全货机45架，其中自有货运飞机30架，根据规划，三年后顺丰自有货机将超过50架。此外还有自有车辆1.5万辆、房屋建筑199处，将近35万平方米。
直接看数字没什么概念，让我们对比一下“四通一达”中比较大的两家：圆通和申通。
圆通目前资产为61亿元，员工22万名，自有、租赁飞机共7架，陆路运送收派车辆3.2万辆。而申通目前资产为28亿元，员工30万名，没有飞机。
就家底而言，顺丰和他的对手们已经拉开了质的距离。
接着看看价格。
2015年，圆通号称快递量全行业第一，总计发送了30.3亿件快递，换来121亿元的收入，平均一件不到4元；申通平均一件甚至低至2.92元。
而顺丰呢？——平均单价超过28元。
当然，由于圆通和申通是加盟制，如果按照比例计算的话，每单收入仍然只有顺丰的一半左右。
最后看看品牌口碑。
在快递界，通常只有顺丰和其他快递两类，就像手机界，只有苹果和其他手机两类一样。口碑这回事，我说了不算，得有数据来佐证。
国家邮政局每个月都会发布一份“主要快递企业的申诉率表”，以上个月，也就是2016年4月份的投诉率来看，每一百万件快递，天天快递的投诉率为20.84件，国通是15.17件，申通是14.11件，中通是7.88件，韵达是6.69件，邮政EMS是5.91件，圆通是5.13件。
顺丰是多少呢？——答案是1.74件。
简单来说，顺丰和其他快递公司简直就像不是处于同一个维度的，无论资产、单品价格，还是品牌口碑，都处于碾压式的优势地位。
既然这样，顺丰又为什么要上市呢？其总镖头王卫又是如何默默将其做大的呢？ 顺丰创立至今已有二十多年，期间经历过三次重要转型，这一切都与王卫的眼光和魄力密不可分。
先说第一次转型：【收权直营】。
1998年，申通开始推行加盟制，这一方式以其低成本的优势迅速在全国风靡，应者云集。那时候的顺丰，已在珠三角站住脚跟，很快也跟风模仿而去。不过仅仅过了一年，王卫就停止了加盟政策，要求全部收回网点，坚持直营发展。据说当时谈判并不顺利，一度还被人身威胁。
但王卫坚持住了。加盟与直营，今天两者的优劣势我们已经看得很清楚了，前者成本低，扩张快，但是口碑不佳，更适合低端市场的占领；后者管理严格，培训好，服务优质，但是成本高，更适合高端市场的发展。正是模式的不同选择，决定了两者走上完全不同的道路。
可以说，顺丰今日与众不同的气质，完全有赖于王卫当年的长远眼光，和尽早转向的魄力。
难道四通一达们看不到加盟制的缺陷吗？肯定不是的，但是一来，两相权衡，他们更看重市场份额的影响力，这是我国民营企业家们的普遍抉择；二来，这么多年积重难返，要想再收加盟商们的权，其难度要比十年前只怕高出数十倍，回不去了。
第二次转型：【IT技术】【顺丰速运怎么样】
2003年顺丰开始引入手持终端扫码设备，简称巴枪，这玩意可以同步快递数据，运费结算，拍照，查收派件范围，简直就是一部智能手机。2003年啊，那时候人们还不知道智能手机为何物呢，中移动的数据网络也不过刚刚开通，而顺丰从韩国采购的第一代设备，每台要7000元，真是下了血本了。
除此之外，还有全自动化的分拣系统，配置GPS的运输车，可以说，顺丰的IT系统是武装到牙齿的。这套体系到底花了多少钱，作为外人也很难查询得到，不过越是深入了解，越是让人目瞪口呆，深深的敬佩王卫的眼光之长远。
正是这套先进IT系统的布置，让顺丰与其他快递公司的安全性和派送效率有了光年的差距，如果说，四通一达是典型的劳动密集型企业的话，顺丰就是一个技术密集型的企业，两者对决的胜负，早在王卫作出决策的那一刻已经落定。
第三次转型：【飞机和转运中心】
顺丰从2009年开始买飞机，至今已经有30架，并且在中部的湖北鄂州买下了一座机场，作为全国的物流转运枢纽。而作为头号竞争者，圆通的第一架飞机直到六年之后才姗姗来迟。
这种魄力，使得顺丰能够以三维攻击“四通一达”的二维部队，“速度快”的口碑就此在江湖上扬名，护城河也牢牢的树立了起来。
你看，这三次转型——
第一次直营，形成集团军与游击队的对决，树立“服务”口碑；
第二次IT技术，形成技术密集型企业与劳动密集型企业的对决，树立“安全”口碑。 第三次买飞机，形成三维对二维的打击，树立“速度”口碑。
到今天，顺丰镖局的品牌已经没有对手，顺丰之所以上市，绝不仅仅是为了与四通一达们的竞争，就淘宝件那块年年打价格战的红海市场，王卫根本就瞧不上，其实他的眼光已经看得更远。
他所关注的，第一个叫生鲜电商和冷链物流，也就是顺丰优选；第二个叫跨境电商和全球网络，也就是顺丰国际小包。这两个都是目前电商的新兴潮流，谁抢先吃下来，将决定未来十几年的快递行业格局。
但是这两个生意，也不是一般人能够做的起来的，前者需要投资大量的冷链送货车和仓库，后者需要买更多的飞机，资金的消耗量非常巨大。
这注定了是一场资金密集型的战争，而上市，就是筹集资金的最低成本方式。 当然，在这二十多年的历史中，王卫也不是没有失败过，最近的一次就是嘿客。 2014年，顺丰一口气开了500多家线下网购社区店——“顺丰嘿客”，并称未来将投资近10亿元将其打造为总数逾3万家门店的大型社区O2O项目。到今天，这个项目已经宣告失败了，分析顺丰的财报就会发现，2013年-2015年其营收分别为270亿元，382亿元，473亿元，利润分别为18.90亿元、9.20亿元、16.23亿元。
2014年营收稳定增长，利润却意外大降，显然就是由于嘿客项目的亏损所带来的。不过这也没什么，王卫今年才45岁，还很年轻，有的是探索的资本。
我很想知道，究竟是什么因素，造就了王卫如此厉害的眼光与魄力，于是从王卫的早年经历与四通一达们的对比中，我砸出了一点味道。
1971年，王卫出生于上海，父亲是空军俄语翻译，家庭教育中应该有军人的严厉，而在他7岁时，也就是1978年刚刚结束文革，他们全家就移居到香港去了。很有可能，这个家庭在文革中是受到了折磨的，不然不会这么毅然的离开大陆。
在香港的成长岁月里，由于父母的学历不被承认，只能在社会底层寻找一些低薪工作，这注定了王卫一家生活的艰难。苦难的岁月有什么意义？或许能使他更坚强，也或许只是让他不得不在又苦又累的工作中寻找生计。
不过成长在香港的王卫，使得他有机会接受了完整的西式中小学教育，这一段经历，让他比国人更早的见识了香港的服务业，见识了科技、文明的力量。这就是为什么，顺丰的文化总是带给人一种国际化的气质，就像从未来穿越过来的一样。
就在王卫出生两年之后，通达系的领袖聂腾飞也来到了人间，不过降临点是浙江山区的一个农村，16岁就出来杭州打工了。只有初中文化，读的书估计也不多，这就决定了眼界上与王卫的差别。
有趣的是，同样是在1993年，在杭州一家印染厂打工的聂腾飞开始了创业，亲自押运杭州至上海之间的镖；而在顺德一家印染厂打工的王卫也开始了创业，亲自押运顺德至香港之间的镖。同样的1993年，同样的印染厂小伙计，在长三角和珠三角分别开始了命运的赛跑。
只是他们不知道，由于家庭与成长的背景不同，造就了两人见识的差异，选择从一开始就已经注定了。
顺丰快递服务质量评价调查
您好！我们是南京农业大学的大三学生，目前正在做一项关于顺丰快递服务质量评价的调查。感谢您抽出宝贵的时间，参与我们的调查。我们保证，所有问卷信息都只用于学术研究，不会给您带来任何影响。
感谢您的参与，谢谢！ 1、您的年龄？
A、18岁以下 B、18~30岁 C、31~42岁 D、43~55岁 E、55岁以上 2、您的性别？
A、男 B、女
3、您每月的生活费用支出为？
A、1500元以下 B、1500-2500元 C、2501-3500元 D、3501-4500元 E、4500元以上 4、您的教育程度为？
A、初中及以下 B、高中或中专 D、大专 E、大学本科 F、硕士及以上 5、您的职业？
A、在校学生 B、教师及科研工作者 C、机关单位公务员 D、企事业单位职员 E、个体经营者 F、自由职业者 G、医务人员 H、其他 6、您是否使用过快递（寄件或收件）？
A、是 B、否（跳到第10 题） 7、您平时使用快递的频率是多少？
A、基本不用 B、两三个月1次 C、每月1-2次 D、经常使用 8、您使用快递的主要是哪种情况？（多选）
A、网上购物收件 B、收到亲友的快递 C、寄东西给亲友 D、公司业务需要 E、其他 9、您最倾向于使用的快递是？（多选）
A、顺丰快递 B、圆通速递 C、EMS或邮政 D、申通快递 E、中通快递 F、百世汇通 G、其他
10、请对您在选择快递时，是否看重以下因素进行打分（1为很不看重，5为非常看重）？
11、您使用过顺丰快递吗？
A、是（跳到第12题）
B、否（问卷结束）
再次感谢您的参与，祝您生活愉快！
顺丰速运运作模式分析
顺丰简介
自从我国物流市场全面开放以来,国际快递巨头纷纷进入中国市场,同时,民营快递公司也在迅速的发展,与外资公司一较高下。在激烈的市场竞争中,涌现出不少优秀的民营快递,比如申通快递、宅急送、顺丰速运、中通速递,然而,在众多公司进行价格战时,顺丰速运却像是民营快递中的一个另类般,一直没有降低自己的价格,反而坚持自己相对较高的价格,即使如此,它仍然是许多人的首选 ,可谓是国内民营快递的领军人物。
顺丰速运成立于1993 年,初期只是进行广东与香港之间的快递业务。1996 年,顺丰才开始涉足国内快递市场。以顺德作为起点,顺丰将自己的网络扩展到广东省外,先是在珠三角站稳脚步,随后开始向长三角发展,进一步进入华东、华中、华北。到目前为止,顺丰已在全国范围内建有3 个分拨中心、近100 个中转场以及2000 多个营业网点,覆盖了国内31 个省(青海省、西藏自治区暂未开通) 近200 个大中城市及900多个县级市或城镇。不仅如此,顺丰还在逐渐把自己的触角扩展到更多的地区,2007 年顺丰在台湾省设立营业网点,它覆盖了台湾省主要的大城市,比如台北、桃园、新竹、台中、彰化、嘉义、台南、高雄;2008 年通过与俄罗斯顺丰公司的合作,国内一些城市如北京、天津、济南、青岛、烟台、河北及东北部分城市已经可以发送至俄罗斯的快件。 运作模式分析
一、顺丰快递企业的关键内部优势
(1)快捷的速度：顺丰快递对寄件封装、重量。尺寸等速递要求没有过多的限制，却主要以经营区域业务为主，与国外快递公司相比，对线路很熟悉。无论是同城快递，还是城际快递，顺丰快递企业都比相关EMS约快50％。
(2)灵活性高：从服务上看，民营快递实行门到门服务。手对手交接，上门收件送件及收款，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。国内民营企业充分发挥企业机制优势和本土化优势，大力推进全国门到门小件业务，在2005年年底国内小包裹市场全面放开之前，抢得了市场先机。
（3）专线包机
顺丰一共有8条专线包机，往返于北京、上海、深圳。这三地是顺丰快件的分拨中心，即华北分拨中心、华东分拨中心、华南分拨中心，分别辐射东北、西北、华东、华中、华南、西南方向。快件经由这些分拨中心进行初次分拨后，会根据货物目的地的远近决定是否转飞或参加干线车的中转。现在顺丰的专线包机增加到了13条，并且顺丰购买了自己的飞机，成立了“泓图航空公司”，其学员（从快递员中提拔了6名）已经在民航学院进行飞行员的培训。
（4）安全
顺丰的货物损坏率是十万分之一，这在同行业是最低的。每家快递公司都有可能造成给客户带来不便，但是我们还是认真考虑使用哪家公司的服务。价值决定价格，顺丰的价格高是公认的，顺丰的速度快、货物安全、服务好这也是大家公认的。我们只有理性的消费，才能得到良好的收益。
1、系统追踪
顺丰的客户在致电4008111111下单之后，顺丰的收派员的手机和HHT掌上电脑终端都会收到一条发件短信。收派员会按照短信上的内容和客户联系上门收件。自收到短信的那一刻起，他必须在1一个小时内把此票快件收回，否则就会造成“逾限”。在派件时，收派员收到点部管理人出仓后的快件时，必须把这些快件在2小时内派送完毕，否则也会造成“逾限”。这就是顺丰的“收一派二”规定。每一票快件逾限，收派员就会被扣分，而收派员一年只有20分，如果20分扣完，此人必须离开顺丰。这也就是为什么收派员很急的原因。目的是在有限的时间内给客户提供无限的价值。客户的快件除了可以在顺丰网站【顺丰速运怎么样】
进行跟踪之外，还可以通过4008111111客服查询。快件在由分点部运往分拨场、飞机场的途中，也是可以监控的。因为这些运输车辆上都装着GPS全球定位系统，车辆必须按照指定时间、指定路线运行，否则就会报警，管理人员就会质问。
2、产品优势
快捷的实效服务，从客户预定下单，到顺丰收派员上门收取快件，一小时内完成，快件到达顺丰营运网点至收派员上门的客户派送二小时内完成。
3、安全的运输服务：
自营的运输网络：提供标准高质安全的服务。自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件“今天收，明天到”（偏远区域将增加相应工作日）。
4、先进的信息技术。顺丰采用信息监控系统hht手持终端设备和GPRS技术全程监控快件运送过程，保证快件准时安全送达。
先进的呼叫中心：采用CTI综合信息服务系统，客户可以通过呼叫中心快速实现人工、自助式下单、快件查询等功能。
方便快捷的网上自助服务：客户可以随时登录顺丰网站，享受网上自助下单和查询服务。
灵活的支付结算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、现金结算、月度结算、转账结算、支票结算
二、顺丰关键内部劣势
（1）快递服务不规范、业务范围比较狭窄、服务态度方面不够好、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。
（2）物流信息技术。在技术水平方面，顺丰速运已经研发了一套具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程，全环节的信息监控，跟踪，查询及资源调度．但是还是存在着诸多的问题，比如由于信息不能实现即时有效的在各个部门之间共享，导致业务各个环节缺乏紧密衔接，各个部门之间反应比较迟钝，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，影响其服务质量。
（3）对于一些突发紧急的事情不能实现即时解决，系统柔性不强，灵敏性较差，客户端反应不够迅速。
（4）顺丰快递的业务流程大致为：客户投寄快件------公司安排投递部配合取货------公司内部数据处理-----投递部接单后安排投递------配送。这种窜行流程作业，使得公司业务流程的各个环节之间缺乏有效的衔接，环节之间耽误了太多的时间，而且也造成成本的上升。
（5）目前顺丰包括网购在内的个人消费业务只占总体业务的10%左右。不利于其在电子商务方面的发展，并且可能会导致人才的匮乏以及将来的业务拓展。
（6）快递业的发展在中国刚刚起步，所以国内快递公司（顺丰）的营销水平不高，没有像样的市场部，没有出色的营销人员，产品的市场定位、价格偏高但服务质量与价格并不匹配。
（7）信息化水平滞后，各快递系统之间兼容性、协调性较差，缺乏统一的快递物流信息平台，系统的可视化水平较低，严重制约了我国民营快递企业运行效率和服务质量的提高。作为我国民营快递的顺风企业，这一问题依然不可避免。
三、顺丰快递企业发展面临的重要外部机遇
(1)经济方面。
目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30%以上；而且中国的物流业也在2005年底向外资全面开放。
(2)我国物流发展。
物流规模的发展速度与快递市场规模的发展速度呈线性正向关系。2006年全国社会物流总额达59．6万亿元，按现价计算同比增长24％，仍保持快速增长的优势。物流行业是和我国国民经济运行紧密吻合的，随着全球制造业向中国转移，工业生产在我国呈现不断扩大趋势。
(3)电子商务的快速发展。
近几年来，B2C、C2C是快递市场的保持高速增长的重要因素之一。“网购”交易额的不断攀升与交易次数的日趋增加给快递配送提供了可持续地发展空间。据CNNIC2008年6月统计结果，全国网络购物人数总规模为4 641万人。2009年中国将超越美国成为世界上网民最多的国家。 “网购”逐渐成为消费者特别是年轻“一族”(“70后、80后、90后”)日常购物的主流方式，预计“网购”将给电子商务快件提供25000件至30000万件的市场空间。
(4)交通运输条件的改善。
由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系，在促进国民经济和社会发展以及满足人民群众日益增长的消费需求等方面做出了新的贡献。
四、顺丰快递企业目前面临的重要外部威胁
（1）对外开放引来的国际快递企业。国际快递企业年登陆中国，依据国务院规定和中国加入WTO的承诺，享受到一些优惠政策，这也为他们在中国的快
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速发展提供条件，对本国的民营快递企业构成了严重威胁，尤其是对经营国际业务这一方面。同时国际快递企业还一直凭借其网络优势和品牌优势，在我国的国际快递市场独占鳌头。
（2）邮政专营。邮政速递(EMS)附属于中国邮政，经营国内外快递业务能享受到与邮政同等的国家优惠政策。现行法律法规对邮政专营业务的过于原则，导致了邮政部门从企业的利益出发，利用法律赋予的解释权和委托权，借维护通信安全和承担普遍服务之名，扩张行政垄断能力，将专营权延伸到了快递市场。这在很大程度上阻碍了我国民营快递企业的健康发展，使民营企业失去了很多公平竞争的机会。
（3）运输体系的不完善。中国的快递业已经进入规模发展的阶段，但快递企业仅靠自己的能力难以完成全程全网的所有递送服务，这就要依靠其他社会运输体系和服务体系，从而极大地影响快件寄送效率和质量的提高，降低了民营企业的信誉度。
（4）同行竞争。作为同行业的不同快递企业，肯定在业务上面是有竞争的，各个民营企业的公司规模、关系网、营销网络等方面肯定存在着差异性，还不时出现互挖墙脚抢客户、低价抢客户等不正当竞争行为。
（5）来自外资快递企业的竞争。随着中国快递市场的全面开放。以DHL、FedEx、UPS和TNT为首的国际快递巨头带着雄厚的资本、丰富的经验、先进的技术和优秀的人才进军中国快递市场，在中国快递业国际市场上占据了80％的市场份额，给有经营国际快递业务的EMS重大的压力，民营快递企业想与他们分一杯羹更不容易。近几年又纷纷将触角伸向国内市场，通过合资、并购快速发展国内网络，为尽快抢占中国国内市场作好充分准备。
对顺丰速运企业战略的分析与评价【顺丰速运怎么样】
姓 名： 学 号： 2011104062 院 部： 工商管理学院 班 级： 物流管理 09-1
对顺丰速运企业战略的分析与评价
摘要 宏观环境中各种因素此起彼伏，不管是政治、经济还是技术、社会文化因素，都可谓有喜有忧；竞争格局瞬息万变，不管是实力强大的行业老大还是刚入门的快递小生，都在强大的市场不确定性中焦躁万分，担心一着不慎就会满盘皆输。一个企业的战略在这时候就显得尤为重要。
关键字 快递、竞争、战略、分析、对策
一、简介顺丰速运
顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。 顺丰速运以 “成就客户，推动经济，发展民族速递业”为经营理念。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。
顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。
二、对顺丰速运发展战略的SWOT分析
1.速度优势
速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。据了解，无论是同城快递还是成绩快递，民营快递企业都比EMS快约50%，而顺丰，则依然比其他民营快递快约20%。与此同时，顺丰在2010年创建了属于自己的航空公司，有着自己的专运货机，这无论从配货的机动性上还是从输送快件的时效性上来看，都是富有相当的主动的，显而易见，是速度造就了顺丰的成功。
2.经营灵活
顺丰速运的经营方式相对于中国邮政和国营快递就更加灵活。在服务方式上，民营快递实行门到门服务，手对手交接。上门收件送件，对大客户还可派驻专人到客户处提供收发快件服务。且对寄件封装、重量、尺寸，运递要求没有过多的限制。
在服务时间上，灵活的民营快递企业更具竞争力。顺丰目前实行的两班制，属于昼夜不间断的运营机制，保证客户的快件能够在第一时间进行中转派送。
3.企业文化
顺丰有着自身的一套较为完善的激励奖惩机制，以及较为健全的交通输送网络，可以保证速度与服务质量的高效完成；有着自己崇高的企业愿景，即“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，“成为最值得信赖和尊敬的速运公司”，也有着全面的企业核心价值观。
1.从业人员素质普遍较低
由于民营快递对从业人员的素质要求普遍不高，行业技术含量低，初始资本投入较少，行业利润较大，容易进入，并且廉价劳动力市场充足，因此导致快递市场很不规范。另外，国家对民营快递企业的管理相对“真空”，有些企业仅追求短期效益，管理松散，人员流动性大，失信于客户的事时有发生，这大大影响了民营快递企业的整体信誉。
2．资金不足，融资渠道不畅通
物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。从全国工商联编写的《中国民营企业发展报告》蓝皮书中看到，民营企业融资通过银行贷款仅4%、非金融机构2.6%、其他渠道2.9%，二自我融资的比例高达90.5%［7］。融资在一定程度上成了民营企业发展壮大的“瓶颈”。
3.快递网络局限
EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。
4.人才缺乏
目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括民营快递的领头羊——顺丰。
（三）机会
1.入世后的机遇
首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。
其次，外贸的进入为顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。
2.EMS的市场份额逐年递减
EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。
3.电子商务日益发展，配送市场潜力巨大
随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。
4.快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇
快递业本身就是个正处于发展的行业， 同时中国的第三方物流市场也还处于初级发展阶段。而快递业作为物流业的重要组成部分，发展空间较大，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好
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